船舶操纵性第2部分：回转和偏航纠正

引言

船舶的操纵性是指船舶在不同海况下的控制能力。回转和偏航纠正是船舶操纵性中非常重要的两个方面，对船舶的安全航行至关重要。本文将详细介绍这两个方面。

回转

回转是指船舶进行180度以上的转向动作。回转动作的完成需要考虑多种影响因素，如船舶的惯性、水流、风等。其中，船舶的惯性是主要的影响因素。

常用的回转方法有满舵回转、半舵回转和低速回转等。其中，满舵回转适用于紧急情况下的快速反应，但容易造成船体滑移；半舵回转较为平稳，但转向半径较大；低速回转适用于需要精确控制的情况。

偏航纠正

偏航是指船舶在航行过程中发生偏离预定方向的现象。偏航的原因有很多，如风、水流、操纵误差等。船舶应该及时采取措施进行偏航纠正，以保证航行安全。

常见的偏航纠正方法有舵角调整法、推进器配合法和横移推力法等。其中，舵角调整法是最基本的方法，通过改变舵角实现偏航纠正；推进器配合法则是通过调整不同推进器的推力来实现偏航纠正；横移推力法则是通过侧向推力产生的作用力实现偏航纠正。

总结

回转和偏航纠正是船舶操纵性中非常重要的内容。船舶的操纵性好坏直接影响到船舶的安全航行，因此需要船员们掌握相关知识和技能，提高船舶的操纵水平。