轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分：地铁和轻轨车辆受电弓GB/T21561.2-2018

地铁和轻轨是城市轨道交通系统中常见的两种形式。相对于干线机车车辆，地铁和轻轨车辆的受电弓在构造和工作原理上有所不同。GB/T21561.2-2018标准就是针对地铁和轻轨车辆受电弓的试验标准。

根据标准规定，地铁和轻轨车辆受电弓可分为四种类型：菱形受电弓、向上喇叭受电弓、向下喇叭受电弓以及侧面接触受电弓。其中，菱形受电弓是一种常见的结构形式。它的导触板呈菱形，可以自动调整接触角度；向上喇叭受电弓和向下喇叭受电弓则分别用于地铁和轻轨车辆，其导触板的形态呈喇叭状，可适应不同的供电线路高度；而侧面接触受电弓则是通过车辆侧面接触供电线路来实现。

在工作原理方面，地铁和轻轨车辆的受电弓是通过与接触轨道侧面的集电装置接触，从而获得所需的电力。这些集电装置通常安装在供电轨道两侧，与受电弓进行连接。在运行过程中，受电弓需要满足多种要求，如对供电线路的适应能力、接触稳定性、抗风压能力等。

为了保证地铁和轻轨车辆受电弓的质量和性能，GB/T21561.2-2018标准规定了严格的试验方法。这些试验包括：安装尺寸检查、导触板接触压力检查、机械强度试验、耐久性试验、环境试验等。在进行试验时，需要根据标准要求进行操作，并记录下相关数据。

综上所述，地铁和轻轨车辆受电弓是城市轨道交通系统中必不可少的组成部分。对于这些车辆来说，其受电弓的质量和性能至关重要。因此，我们需要遵循GB/T21561.2-2018标准，加强相关试验和管理，以确保受电弓的正常工作。