机车转向架技术条件

机车转向架技术条件

国家标准 GB/T25332一2010 机车转向架技术条件 Technicealspecifieationofbogieforlocomotive 2010-11-10发布 2011-03-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/I25332一2010 前 言 本标准是在铁标TB/T1997一2003《电力机车转向架技术条件》和TB/T27402003《内燃机车转 向架技术条件》的基础上制定为国家标准 本标准由铁道部提出 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口 本标淮起草单位北车集团大连机车车辆有限公司、北车集团大同电力机车有限责任公 司、南车集团株洲电力机车有限公司、南车集团戚墅堰机车有限公司、南车集团资阳机车 有限公司、北车集团大连机车研究所机车有限公司 本标准主要起草人;石永生、曲天威、张亚光、缎智勇,李刚魏春阳陈国胜、董于美
GB/T25332一2010 机车转向架技术条件 范围 本标准规定了内燃,电力机车转向架使用环境、技术要求、试验与验收、标志,包装运输和贮存 本标准适用于1435mm标准轨距、轴重公称值不大于25t、最高运行速度不大于200km/h的新 造机车转向架 其他类型转向架可参照使用 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB2893安全色(GB28932008,ISO3846;2002,MOD) GB/T3314内燃机车通用技术条件 GB/T3317电力机车通用技术条件 1IOCT4728:1996) GB5068铁路机车,车辆车轴用钢(GB50681999, neq" TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形 机车车辆用热卷蝌压渐弹黄供货技术条件 TB/T1025 TB/T1027机车车轴技术条件 机车用铸钢轮心技术条件 1400 TB/T1463机车轮对组装技术条件 1580新造机车车辆焊接技术条件 TB 1882铁路机车用粗制轮箍订货技术条件 TB 1983电力机车转向架焊接技术条件 TB 207250钢车轴技术条件 TB 内燃、电力机车牵引电动机抱轴瓦技术条件 TB/T2207 机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验 TB 2211 TB/T2247机车牵引齿轮磁粉探伤验收条件 TB/T2248 机车牵引齿轮磁粉探伤方法 TB/T2254机车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准 TB/T2360铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准 TB/2368动力转向架构架强度试验方法 TB/T2395铁道机车车辆动力车轴设计方法 TB/T2843机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T2983铁道车轮磁粉检验 TB/T2995铁道车轮和轮箍超声波检验 TB/T3005机车用粉末冶金闸瓦 TB/T3093铁路机车用合金钢车轴轴坯订货技术条件 TB/T3104机车用铸铁闸瓦
GB/T25332一2010 TB/T3196机车用合成闸瓦 TB/T3134机车,动车用驱动齿轮箱 运用环境 3.1环境温度:一40C十50C; 3.2能适用于风、沙、雨、雪天气 技术要求 转向架及其零部件应符合有关标准的规定,并应按本标准和经规定程序批准的产品图样和技术文 件制造、检查、验收 在机车计算重量状态下,转向架应能顺利地通过GB146.1规定的限界及相关技术文件要求的最 小曲线半径 在机车计算重量状态下,转向架的各有关尺寸及参数应符合GB/T3314.,GB/T3317的规定或相 4.3 关技术文件的要求 构架应按设计和工艺要求进行组焊,并应符合TB/T1580、TB/T1983的规定 对已进行消除应 力处理的构架不应再施焊其他部件 4.5构架应采用整体加工,以保证设计尺寸的准确性 构架受力部位加工后应进行探伤检查,不应有裂纹 构架应进行强度计算验证设计的可行性和可靠性 4.8轴箱装配应按产品图样和技术文件进行加工,组装 4.9 同 一轴箱中两套轴承的径向游隙差不大于0.02mm 4.10轴箱弹簧应符合TB/T1025及产品图样的技术条件的规定,同时应符合以下的要求 成组使用的弹簧,同组弹簧的工作高度差不大于2mm; a) -轴箱及同一转向架工作高度差均不大于2mm; b) 同 e)同一机车工作高度差不大于4mm 4.11设计速度超过120km/h的机车,轴箱应设温度传感器 4.12电力机车转向架应设置接地装置,内燃机车转向架电动机应有防止漏电措施 4.13轮对组装时,应符合TB/T1463的规定 4.14采用优质碳素钢的车轴轴坯应符合GB5068的规定,采用合金钢的车轴轴坯应符合TB/T3093 的规定 车轴的加工制造应分别符合TB/T1027、TB/T2072和产品图样及技术文件的规定 车轴应 按TB/T2395的要求进行设计 4.15车轮可以是轮箍车轮或整体车轮,但速度超过100km/h时应采用整体轮 轮心及轮箍应分别 符合TB/T1400和TB/T1882的规定 轮心与轮箍的组装应符合TB/T1463的规定 轮缘踏面加工 后应按TB/T2983和TB/T2995进行磁粉探伤和超声波探伤,轮心应进行磁粉探伤 4.16轮对组装后的内侧距公差应保证落车后的内侧距为1353mm士3mm的要求 4.17车轮轮缘踏面外形应符合TB/T449的规定,或按相关技术规定加工 4.18当车轮采用JM型踏面时,同一轴轮径差为;速度不大于160km/h时,不大于0.5mm,同一转 向架不大于1mm;速度大于160km/ /h至小于或等于200 km/h时,为不大于0.3mm,同一转向架不 大于0.6mm. 用样板测量踏面间隙时,速度不大于160km/h时,间隙不大于0.5mm;速度大于160km/h时,在 距车轮内侧面30mm~ 100mm范围内,间隙不大于0.2mm,其余部分不大于0.5mm 其他型号的车轮踏面可参考执行 4.19轮对或车轮需作静平衡或动平衡试验的,应按设计要求和技术文件执行
GB/T25332一2010 4.20牵引齿轮应符合有关技术文件的规定 金相组织,探伤方法和验收要求应分别符合TB/T2254 TB/T2248、TB/T2247的规定 牵引齿轮应啮合良好,齿轮箱(罩)内加人的润滑油型号及数量应符合 设计要求,齿轮箱的结构应合理,密封可靠,不产生漏裂,并应符合TB/T3134的规定 4.21牵引齿轮与轴的装配工艺及过盈量应按设计和技术文件的要求 4.22牵引装置应有足够的强度和可靠性,能有效的传递牵引力或制动力,并保证转向架在设计范围内 可横向移动或转动 4.23二系支承位置应该准确,弹簧工作高度差应为: 高圆簧同一组工作高度差不大于1 mm,同一转向架工作高度差不大于2mm,同一机车工作 a 高度差不大于4n mm 橡胶堆弹簧-同一转向架工作高度差不大于1mm.同一机车工作高度差不大于2; b mm 制造中应符合有关标准、产品图样.技术文件等 新设计的机车二系弹簧均应进行疲劳试验 c 规定 电机悬挂应根据速座、袖直、袖式综合考虑，但速度小于10 km/A的宜采用半悬挂,大于 4.24 140km/h一200km/h的宜采用全悬挂 电机的布置形式应优先采用轴重转移最小的布置形式 4.25抱轴承采用抱轴瓦时,应符合TB/T2207的规定,吸油器应具有良好的吸油涧滑性能 涧滑油 应使用规定的型号,性能应符合有关标准的要求 如采用滚动抱轴承时,应符合有关标准、产品图样、技 术文件等要求,速度超过120km/h时应安装温度传感器 4.26制动可采用踏面制动或盘形制动,但基础制动装置应符合有关标准、产品图样,技术文件等的规 定,并要安全可靠,运用灵活无卡滞现象,缓解后能保证鞘辅回位到零,闸瓦(闸片)与踏面(轮盘)具有规 定的间隙 4.27闸瓦间隙自动或手动调整器应灵活无卡滞,能保证闸瓦间隙自动或手动调整 4.28采用合成闸瓦、粉末冶金闸瓦和铸铁闸瓦时,应分别符合TB/T3196、TB/T3005、TB/T3104和 产品图样、技术文件规定;采用闸片时应符合有关标准、产品图样、技术文件的规定 4.29停车制动装置应动作灵活安全可靠,并保证在规定的坡度上安全停车 4.30转向架应设撒砂装置 4.31转向架与车体间应有横向止挡,其间隙应按机车动力学要求设定 止挡应具有一定弹性 4.32转向架构架与轴箱之间应设横向止挡,其间隙应根据轴箱定位形式和动力学要求设定 4.33转向架应设整体起吊装置 4.34转向架宜设轮缘润滑装置 4.35转向架应按机车动力学要求增设减振装置 试验和验收 5.1转向架经质量检验和验收部门确认质量合格后,可装车或出厂 55 新设计制造的构架或批量生产的构架经重大技术改进后,应按TB/T2368进行静强度和疲劳强 .2 度试验 新设计制造的转向架或批量生产的转向架经重大技术改进后,应按TB/T2360进行动力学试验 5 新设计制造的和批量生产的一,二系悬挂钢圆弹簧应按TB/T1025和产品图样及技术文件的规 定进行弹簧的各参数及刚度检验,并按要求打印标牌 首批二系高圆簧应按TB/T2211规定进行疲劳 试验 一系钢圆簧是否进行疲劳试验,应根据机车设计参数和运用条件,由设计师确定 新设计制造的橡胶堆旁承、轴箱橡胶定位器,轴箱拉杆橡胶圈、牵引杆橡胶关节,空心轴传动橡胶 关节等首批产品均应按有关标准、产品图样、技术文件进行力学性能试验和疲劳试验,并符合 TB/T2843的规定 批量生产后每个橡胶旁承,轴箱橡胶定位器均应按图样要求进行性能试验,并作 好标记 其他橡胶制品应符合图样要求,并定期进行抽验或按相应的技术文件规定执行
GB/T25332一2010 5.6齿轮箱组装后应在专用试验台上按TB/T3134的规定进行试验 5.7新设计制造的轴箱,轮对与牵引电机,齿轮箱组装后应在台架上进行运转试验 试验的最高速度 应超过机车最高运行速度的10%,试验的具体内容应按机车的用途和参数编制试验大纲 试验中不应 有异常温升,异音和漏油等现象 批量生产后是否试验应按实际情况确定 5.8转向架组装落成后,轴重和轮重应在规定范围内 标志,包装运输和贮存 6.1标志 标牌 转向架构架上应有包括制造单位名称,车型、出厂序号、制造日期等内容的标牌 标牌应固定在构 架的外侧 6.1.2标记 转向架的构架、车轴、车轮、传动齿轮、悬挂弹货等关键部件应有可追溯并符合有关标准和图样规定 的标记 整体轮不应涂腻子,油漆 轮箍车轮不涂腻子,轮缘侧面涂白色油漆,在轮箍外侧与轮心间涂黄色 条状防缓标记三处(约均分圆周) 轮心与车轴结合处涂白色油漆后,再沿圆周等分涂三条红色油漆防 油漆色样标准按GB2893的规定 除标牌外,转向架裸露 缓标记 防缓标记尺寸为60mm×25mm 的非工作面应按产品图样或设计文件要求涂漆 包装运输 转向架交货时应随带技术履历簿、轮对履历簿和合格证 合格证应有转向架制造编号、日期、检 6.2. 查员印章和制造厂名称 6.2.2总装后的转向架应存放在防雨防潮的平道上,车轮踏面处安置楔铁 牵引电动机进风口应封闭防护,防止异物和灰尘进人 暂不装车或整体发货的转向架,除密封各口外,还应对万向轴及法兰等连接面或工作面涂防锈 油并加防护设施,避免锈蚀和损伤 防锈有效期不应少于12个月 在运输时,吊装前应将轮对轴箱与构架或其他活动件固定牢靠,防止脱落事故和其他伤害 6.2.6在运输中车轮踏面的前后应加楔块固定,构架四角用绳索等物妥善固定,并以篷布等覆盖,防止 雨淋和水浸 6.3贮存 转向架应存放在防雨,防水,通风,无腐蚀环境的轨道平台或库房内,并采取止动措施,防止自动溜 逸 并随时查看,若发现油封失效痕迹,应彻底清理后,重新油封 转向架存放6个月以上时,应在轨道上推动几次,防止轴箱轴承某个滚子长期受力