节能型船舶能效设计指数基准线值

节能型船舶能效设计指数基准线值

国家标准 GB/T30008一2013 节能型船舶能效设计指数基准线值 Refereneelinevalueforenergyeffieieneydesignindexofenergy-savingships 2013-10-10发布 2013-11-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T30008一2013 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由工业和信息化部提出 本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)归口 本标准起草单位船舶工业综合技术经济研究院、船级社上海规范研究所、船级社武 汉规范研究所、船舶重工集团公司第七0二研究所、船舶工业集团公司第七O八研究所、上海 船舶研究设计院、中船重工船舶设计研究中心有限公司 本标准主要起草人;徐立、陈颖涛、李路(船级社上海规范研究所),李军、王志芳、程楠、杨模和、 惺秋琴、强兆新、张伟东,李路(上海船舶研究设计院)
GB/T30008一2013 节能型船舶能效设计指数基准线值 范围 本标准规定了节能型船舶能效设计指数的基准线值 本标准适用于400总吨及以上且在表1所列的12种国际航行海洋运输船舶、表2所列的3种国内 航行海洋运输船舶和表3所列的6种内河运输船舶,不适用于这些船舶类型中具有柴油-电力推进,透 平推进或混合式推进系统的船舶 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 内河船舶法定检验技术规则2011(海事局 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 ettietensydesigenimdes 能效设计指数energy EEDI 船舶在设计载运能力和预定航速下主机和相关辅机燃料消耗所排放的二氧化碳(CO.)的单位排 放量 注:能效设计指数用克每吨海里[g/(tnmile)]表示 3.2 基准线值refereneelinevalue RLV 确定特定船舶不同能效级别的基准值 3.3 散货船 bulkcarrier 主要用于运输散装干货的船舶,包括矿砂船船型,但不包括兼用船 气体运输船8astamker 经建造或改建用于散装运输任何液化气体的货船 3.5 液货船tanker 运载油类、液体化学品和有毒液体物质等液体货物的船舶 集装箱船 container r'ship 专门设计在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶
GB/T30008一2013 3.7 杂货船generl cargoship 设有多层甲板或单层甲板主要用于装载干杂货的船舶 3.8 冷藏货船refrigeratedcargocarrier 专门设计用于在其货物处所载运冷藏货物的船舶 兼用船commbinationcarrier 设计用于装载100%载重吨散装液货,且也可装载100%载重吨散装干货包括矿砂)的船舶 3.10 客船 passengership 载客超过12人的船舶 3.11 ship 客滚船roropassenger 设有滚装处所或特种处所的客船 3.12 滚装货船r-roeargship 载运滚装运货单元的货船 3.13 车辆滚装船vehielecarrier 海上载运空的小汽车和卡车的滚装货船 近海供应船ofrshoresupplyship 主要从事给海洋平台运送物料,材料及设备的船舶,以及起居处所和驾驶室等上层建筑在船舶前 部,用于海上装卸货物的露天载货甲板在后部的船舶 基准线值 基准线值的确定 节能型船舶能效设计指数的基准线值(RLV)按式(1)计算 RLV=a×6 式中: 均为参数,按4.2规定选取 a、b、c 4.2参数选取 节能型国际航行海洋运输船舶的参数a,b,数值按表1确定;节能型国内航行海洋运输船舶的参 数a.h,c数值按表2确定;节能型内河运输船舶的参数a.h.数值按表3确定 表1节能型国际航行海洋运输船舶基准线值的参数表 序号 船舶类型 散货船 865.61 船舶载重吨 0.477 1096.92 0.488 液货船 船舶载重吨 集装箱船 156.80 船舶载重吨 0.201
GB/T30008一2013 表1(续 序号 船舶类型 1008.00 0.456 气体运输船 船舶载重吨 杂货船 96.73 船舶载重吨 0.216 冷藏货船 204.31 船舶载重吨 0.244 0.488 兼用船 1097.10 船舶载重吨 客船 3188.07 船舶总吨 0.558 客滚船 船舶总吨 964.80 0.387 车辆滚装船 船舶载重吨 10 9978.30 0.654 11 4716.45 0.555 滚装货船 船舶载重吨 12 0.619 近海供应船 8992.98 船舶载重吨 表2节能型国内航行海洋运输船舶基准线值的参数表 序号 船舶类型 散货船 674.9 船舶载重吨 0.4673 液货船 487.4 船舶载重吨 0.4337 集装箱船 船舶载重吨 719.5 0.4406 表3节能型内河运输船舶基准线值的参数表 序号 船型及航区 A级航区" 49.55 船舶载重吨 0.2022 散货船 B,C级航区" 251.58 船舶载重吨 0.4352 集装箱船 1764.00 船舶载重吨 0.5914 液货船 321.86 船舶载重吨 0.4132 客船 船舶总吨 358,6l 0.3702 335.74 客滚船 船舶总吨 0.3869 696.39 船舶载重吨 0.3924 滚装货船 航区级别根据《内河船舶法定检验技术规则2011》中第2篇确定

节能型船舶能效设计指数基准线值GB/T30008-2013

一、定义

节能型船舶能效设计指数（EEDI）是指在规定的操作条件下，单位运输工作量所需的能源消耗量与船舶总吨位的比值。其目的是评估船舶的燃油效率和二氧化碳排放水平，以推动船舶行业向更加环保和可持续的方向发展。

二、计算方法

EEDI计算方法主要包括以下三个步骤：

• 确定参考线值： 参考线值是指对于同一类型的船舶而言，其设计速度和载货能力等参数固定时，所需的最小能源消耗量。
• 确定实际能源消耗值： 根据船舶的设计参数和航行数据，计算出实际的能源消耗值。
• 计算EEDI： 将实际能源消耗值除以参考线值，即可得出船舶的EEDI值。

三、应用

GB/T30008-2013是中国国家标准化委员会发布的《节能型船舶能效设计指数基准线值》标准，该标准规定了各类型船舶的EEDI基准线值，并对EEDI的计算方法进行了详细说明。该标准已经成为我国船舶领域的重要标准之一，被广泛应用于船舶设计、评估和管理等方面。

同时，为了促进全球船舶行业的环保发展，国际海事组织（IMO）也制定了相应的EEDI标准，要求在未来几年内逐步降低船舶的EEDI值。这将推动船舶行业加速转型升级，向着更加环保、节能、高效的方向发展。

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