GB/T18488.1-2015
电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件
Drivemotorsystemforelectricvehicles—Part1:Specification
- 中国标准分类号（CCS）T35
- 国际标准分类号（ICS）43.040
- 实施日期2015-09-01
- 文件格式PDF
- 文本页数21页
- 文件大小461.56KB
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电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件
国家标准 GB/T18488.1一2015 代替GB/T18488.12006 电动汽车用驱动电机系统 部分:技术条件 Drivemotorsystemforeleetricvehieles一 Part1:Specification 2015-02-04发布 2015-09-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T18488.1一2015 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 工作制电压等级和型号命名 要求 检验规则 标志与标识 附录A资料性附录驱动电机及驱动电机控制器型号命名 附录B(规范性附录)检验分类 参考文献
GB/T18488.1一2015 前 言 GB/T18488《电动汽车用驱动电机系统》分为两个部分 第1部分;技术条件; 第2部分;试验方法
本部分为GB/T18488的第1部分
本部分按照GB/T1.12009给出的规则起草
本部分代替GB/T18488.12006《电动汽车用电机及其控制器第1部分;技术条件》
本部分与 GB/T18488.12006相比,除编辑性修改外,主要技术变化如下 增加了“术语和定义”; 修改了“工作制"的规定由原规定的S1~s9工作制改为”由制造商与用户参照GB755制订" 修改了“电压等级”的规定,在原电压等级的基础上增加了“60v,72v,80v,650v,700v、 750V”六个等级,并将“144V,288V,312V,336v,384V.600V”规定为优选等级; 增加了“驱动电机及驱动电机控制器型号命名”的规定; 修改了“驱动电机控制器壳体机械强度”的规定,由“30cmm×30em的面积上加100kg质量所 产生的重力”改为“不低于10kPa的压强”; 修改了“液冷系统冷却回路密封性能”的规定,将反映密封状态的压力限值由“(40士5)kPa”改 为“不低于200kPa”; 修改了“驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻”的规定,规定“按式(1)计算的绝缘电阻低 于0.38MQ时,则按0.38MQ考核”,且将原公式中“额定电压”更改为“最高工作电压”; 增加了“驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻”的规定 修改了“驱动电机控制器绝缘电阻”的规定,由原规定的“热态绝缘电阻不小于1MQ”修改为 “冷态和热态绝缘电阻均不小于1MQ”; 修改了“驱动电机绕组的匝间冲击耐电压”的规定,对驱动电机电枢绕组、驱动电机励磁绕组、 有刷直流电机电枢绕组分别进行了具体规定 -增加了电机绕组对温度传感器的工频耐电压的规定; 修改了“驱动电机绕组对机壳的工频耐电压”及“驱动电机控制器工频耐电压”的规定,将“额定 电压”的文字改为“最高工作电压”; 修改了“温升”规定,引用标准从“GB755一2000”改为“GB755一2008”,同时,删除了对控制器 温升的规定; 修改了“电压波动”,将“电压波动”改为“工作电压范围”,并修改了工作电压范围的规定,将“驱 动电机系统在电源电压为125%额定电压值下及降为75%额定电压值时”改为“驱动电机系统 工作电压范围应符合产品技术文件规定”; 增加了“持续转矩”“持续功率”“峰值转矩”“峰值功率”“驱动电机系统最高效率”“驱动电机系 统高效工作区”“转速控制精度”“转矩控制精度”“转速响应时间”“转矩响应时间”“驱动电机控 制器持续工作电流”“驱动电机控制器短时工作电流”“驱动电机控制器最大工作电流”的规定 修改了“再生能量回馈特性”,将“再生能量回馈特性”改为“馈电特性” -增加了“驱动电机控制器支撑电容放电时间”的规定 -增加了“低温贮存”的规定; -修改了“低温工作”的规定,低温限值由“一20C”改为“一40C”,由“低温下能够正常运行4h” m
GB/T18488.1一2015 改为“试验后,箱内复测绝缘电阻” -增加了“高温贮存”的规定; 修改了“高温工作”的规定,高温限值由“十40”改为“十55C”,并规定“若有特殊要求,宜按 表3规定的温度限值,并按用户与制造商协商确定的试验要求追加试验”; 修改了“湿热”的规定,由“应能承受40C,相对湿度为95%,48h的恒定湿热试验”改为“应能 承受(40士2),相对湿度为90%95%,48h的恒定湿热试验”,并规定“恢复常态后,应能在 额定电压、持续转矩、持续功率下正常运行” 修改了“耐振动”的规定,删除了“定频振动”,增加了“随机振动”的规定; 修改了“防水,防尘”的规定,将“GB/T4942.2”改为“GB4208”; 修改了“盐雾”试验的持续时间,由16h改为48h; 修改了“电磁辐射”的规定,将“电磁辐射”改为“电磁辐射骚扰”,将限值改为“由产品技术文件 规定” 修改了“电磁辐射抗扰度”的规定,将“电磁辐射抗扰度”改为“电磁辐射抗扰性”,将限值改为 “由产品技术文件规定” 修改了“检验规则”的规定,将“型式检验2套样机”改为“送样3套,2套供型式检验,1套保存 备用”,对型式检验的2套样机进行了相应试验项目的分组规定 “标志、包装、运输、贮存”的规定,改为“标志与标识”,增加了“引出线和接线端”的规定， 修改 “危险警告”的规定,删除了“包装,运输、贮存”的规定; 增加 “整车工况”的规定; “电机的功率定额、控制器的容量定额”的规定; “电机绕组及接线板等绝缘件对机壳的冲击耐压”的规定 “堵转电流”的规定 删除了“接触电流”的规定; 副除了“噪声”的规定 删除了“振动”的规定 本部分由工业和信息化部提出
本部分由全国汽车标准化技术委员会(sAc/Tc114)归口
本部分起草单位:上海电驱动股份有限公司、南车株洲电力机车研究所有限公司,汽车技术研 究中心、北京理工大学、天津清源电动车辆有限责任公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞汽车股份有 限公司重庆长安新能源汽车有限公司、中山大洋电机股份有限公司,郑州宇通客车股份有限公司
本部分主要起草人;贡俊、郭淑英、贾爱萍、李益丰、王征宇、宋强、窦汝振、傅振兴李波、肖伟、毕荣华 黄析,应红亮、孟祥峰、林伟义、彭能岭
本部分所代替标准的历次版本发布情况 -GB/T18488.1一2001,GB/T18488.1一2006
GB/T18488.1一2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分:技术条件 范围 GB/T18488的本部分规定了电动汽车用驱动电机系统的工作制电压等级,型号命名、要求、检验 规则以及标志与标识等
本部分适用于电动汽车用驱动电机系统、驱动电机、驱动电机控制器
对仅具有发电功能的车用电 机及其控制器,可参照本部分执行
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
件
GB755一2008旋转电机定额和性能 能转电机线端标志与旋转方向 GB1971 电工电子产品环境试验第2部分;试验方达试验Ka;盐雾 GB/T2423.17 GB2894安全标志及其使用导则 GB/T2900.25电工术语旋转电机 GB/T2900.33电工术语电力电子技术 GB4208外壳防护等级(IP代码) GB/T4942.1旋转电机整体结构的防护等级(IP代码分级 GB/T19596电动汽车术语 GB/T28046.3一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分;机械负荷 GB/T29307一2012电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 术语和定义 GB/T2900.25,GB/T2900.33和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 驱动电机系统drivemotorsyste 驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置的组合
3.2 驱动电机driemotor 将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置,该装置也可具备机械能转化成电能的 功能 3.3 controller 驱动电机控制器drive motor 控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置,由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电 路组成
GB/T18488.1一2015 3.4 直流母线电压DCbusvotage 驱动电机系统的直流输人电压
3.5 额定电压 oluge rated 直流母线的标称电压
3.6 maximumvoltage 最高工作电压 直流母线电压的最高值
输入输出特性ipu&ouputeharaetertstie 表征驱动电机、驱动电机控制器或驱动电机系统的转迷、转矩、,功率,效率、电压电流等参数间的 关系
3.8 持续转矩 continuostorgue 规定的最大、长期工作的转矩
3.9 持续功率continuouspower 规定的最大、长期工作的功率
3.10 转速控制精度speedcontrolacceuraey 转速实际值与转速期望值的偏差,或转速实际值与转速期望值的偏差占转速期望值的百分比
3.11 转矩控制精度torquecontrolaceuracy 转矩实际值与转矩期望值的偏差,或转矩实际值与转矩期望值的偏差占转矩期望值的百分比
3.12 转速响应时间respondtimeofrspeed 驱动电机控制器从接收到指令信息开始至第一次达到规定容差范围的期望值所经过的时间
3.13 转矩响应时间respondtimeoftorque 驱动电机控制器从接收到指令信息开始至第一次达到规定容差范围的期望值所经过的时间
3.14 主动放电aetiedischarge 当驱动电机控制器被切断电源,切人专门的放电回路后,控制器支撑电容快速放电的过程
3.15 被动放电pasivedischarge 当驱动电机控制器被切断电源后,不切人专门的放电回路,控制器支撑电容自然放电的过程
3.16 驱动电机控制器支撑电容放电时间driemotorcontrolersupportcapaeitordischargdurationm 当驱动电机控制器被切断电源后,驱动电机控制器支撑电容放电至60V所经过的时间
3.17 驱动电机控制器工作电流drivemotorcontrolercurrent 驱动电机控制器正常工作时,其与驱动电机各相连接的各动力线上的电流
GB/T18488.1一2015 3.17.1 驱动电机控制器持续工作电流driemotoreontrollercontinouscrrent 能够长时间持续工作的驱动电机控制器工作电流最大值
3.17.2 驱动电机控制器短时工作电流driemotorcontrolershort-timecurrent 能够在规定的短时间内正常工作的驱动电机控制器工作电流最大值
3.17.3 驱动电机控制器最大工作电流eontrollermaximumcurrent 能达到并能承受的驱动电机控制器工作电流最大值 3.18 驱动电机系统效率drivemotorsystemefrieieney 驱动电机系统的输出功率与输人功率的百分比
工作制电压等级和型号命名 4.1 工作制 由制造商与用户参照GB755制订 4.2电压等级 驱动电机系统直流母线额定电压取以下等级;36V、48V,60V、72V,80V、120V、144V”、168V 192V.,216V,240V,26！V,288 ,312V,336V,360v,384V”,408V,540V.,600V,650V、 700V、750V
注:标有“*”的为优选等级
4.3驱动电机及驱动电机控制器型号命名 驱动电机及驱动电机控制器型号命名参照附录A
要求 5.1 -般要求 驱动电机应空转灵活,无定转子相擦现象或异常响声(如周期性的异响、轴承受损后的异响、微小异 物卡滞在转动部位引起的异响等);驱动电机控制器应具有满足整车要求的通讯功能,故障诊断的功能
5.2一般性项目 5.2.1外观 驱动电机及驱动电机控制器表面不应有锈蚀,碰伤、划痕,涂覆层不应有剥落,紧固件连结应牢固 引出线或接线端应完整无损,颜色和标志应正确,铭牌的字迹和内容应清晰无误,且不应脱落 5.2.2外形和安装尺寸 驱动电机及驱动电机控制器的外形和安装尺寸应符合制造商和用户之间协商确定的外形和安装尺 寸要求
GB/T18488.1一2015 5.2.3质量 应不超过制造商和用户之间协商确定的数值 5.2.4驱动电机控制器壳体机械强度 驱动电机控制器壳体应能承受不低于10kPa的压强,不发生明显的塑性变形 5.2.5液冷系统冷却回路密封性能 对于液冷的驱动电机及驱动电机控制器,应能承受不低于200kPa的压力,无渗漏
5.2.6驱动电机定子绕组冷态直流电阻 驱动电机定子绕组冷态直流电阻值应符合产品技术文件规定
注:产品技术文件可以为产品规格书、制造商和用户之间协商确定的技术协议或其他说明书 5.2.7绝缘电阻 5.2.7.1驱动电机定子绕组对机壳的绝缘电阻 5.2.7.1.1驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MQ
5.2.7.1.2驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于按式(1)计算的值 Udme R P 1000十 100 式中: 驱动电机定子绕组对机壳的热态绝缘电阻,单位为兆欧(MQ); R U 最高工作电压,单位为伏(V); dmnx -驱动电机的持续功率,单位为千瓦(kw). 按式(1)计算的绝缘电阻低于0.38Mn时,则按0.38MQ考核确定
5.2.7.2驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻 若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器的冷态绝缘电阻值应大 于20.Ma;骤动电机定子绕组对温度传感器的热态绝缘电阻值应不低于式(1)的计算值,若拨式()计 算的绝缘电阻低于0.38M,则按0.38MQ考核确定
5.2.7.3驱动电机控制器绝缘电阻 驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳,动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电 阻均应不小于1MQ
5.2.8耐电压 5.2.8.1驱动电机绕组的匝间冲击耐电压 5.2.8.1.1驱动电机绕组匝间耐压试验冲击试验电压的峰值应满足 驱动电机电枢绕组匝间绝缘冲击试验电压峰值(有刷直流电机的电枢除外 驱动电机的电枢绕组匝间绝缘冲击试验电压峰值应不低于按式(2)计算(有刷直流电机的电枢 除外),并按四舍五人原则修约到百数位(百伏)的数值
GB/T18488.1一2015 2 U下=1.7×U
式中 U 电机绕组匝间绝缘冲击试验电压峰值,单位为伏(V); U
-电机绕组对地绝缘工频耐电压试验值(有效值),单位为伏(V),按5.2.8.2.1的规定取
驱动电机励磁绕组匝间绝缘冲击试验电压峰值 对于驱动电机的励磁绕组,其匝间绝缘冲击试验电压峰值一般不低于式(2)的规定,当总匝数 为6匝及以下时,其冲击试验电压峰值为;250×被试绕组的总匝数,单位为伏(V),最低应为 1000V 有刷直流驱动电机电枢绕组匝间绝缘冲击试验电压峰值 对于最高工作电压为660V及以下的有刷直流驱动电机,电枢的换向片片间冲击电压峰值应 不低于350V;最高工作电压为660V以上的有刷直流驱动电机,电枢的片间冲击电压峰值应 不低于500V
5.2.8.1.2驱动电机绕组匝间耐压试验冲击试验电压的波前时间可为0.2ps(容差二Os)和1.2ps(容 差+O. p)优先推荐0.2 丛s
-O.3" 5.2.8.1.3通过驱动电机绕组匝间冲击耐压试验测得的参考绕组与被试绕组放电波形,应为两条无显 著差异的正常衰减振荡波形
5.2.8.2工频耐电压 5.2.8.2.1驱动电机绕组对机壳的工频耐电压 驱动电机绕组应能耐受表1规定耐压限值的工频正弦耐电压试验,无击穿现象,漏电流限值应符合 产品技术文件规定 表1驱动电机绕组对机壳工频耐电压限值 序号 驱动电机或部件 试验电压(有效值 持续功率小于1W且最高工作电压小于100V的驱 500v十2倍最高工作电压 动电机的电枢绕组 持续功率不低于1kW或最高工作电压不低于100V Vv十2倍最高工作电压,最低为1500V 1000 的驱动电机的电枢绕组 驱动电机的励磁磁场绕组 1000V+2倍最高励磁电压,最低为1500V 5.2.8.2.2驱动电机绕组对温度传感器的工频耐电压 若驱动电机的温度传感器固定于定子绕组中,驱动电机绕组对温度传感器应能承受1 500V的工 频耐电压试验,无击穿现象,漏电流应不高于5mA
5.2.8.2.3驱动电机控制器工频耐电压 驱动电机控制器动力端子与外壳,动力端子与信号端子之间,应能耐受表2所规定的试验电压,驱 动电机控制器信号端子与外壳之间,应能耐受500V的工频耐电压试验
驱动电机控制器动力端子与 外壳、动力端子与信号端子、信号端子与外壳间的工频耐电压试验持续时间为1" ,无击穿现象,漏电 min， 流限值应符合产品技术文件规定
对于驱动电机控制器信号地与外壳短接的控制器,只需进行驱动电 机控制器动力端子与外壳间的工频耐电压测试
GB/T18488.1一2015 表2驱动电机控制器动力端子与外壳间、动力端子与信号端子间工频耐电压限值单位为伏 最高工作电压Um 试验电压(均方根值) U <6o 500 inm 60
GB/T18488.1一2015 5.4.9驱动电机系统效率 5.4.9.1驱动电机系统最高效率 在额定电压下,驱动电机系统的最高效率应不低于制造商和用户之间协商确定的值
5.4.9.2驱动电机系统高效工作区 在额定电压下,驱动电机系统的高效工作区(效率不低于80%)占总工作区的百分比应不低于制造 商和用户之间协商确定的值
5.4.10控制精度 5.4.10.1转速控制精度 具有转速控制功能的驱动电机系统,转速控制精度应符合产品技术文件规定
5.4.10.2转矩控制精度 具有转矩控制功能的驱动电机系统,转矩控制精度应符合产品技术文件规定
5.4.11响应时间 5.4.11.1转速响应时间 具有转速控制功能的电机系统,转速响应时间应符合产品技术文件规定
5.4.11.2转矩响应时间 具有转矩控制功能的电机系统,转矩响应时间应符合产品技术文件规定
5.4.12驱动电机控制器工作电流 5.4.12.1驱动电机控制器持续工作电流 驱动电机控制器的持续工作电流应符合产品技术文件规定
5.4.12.2驱动电机控制器短时工作电流 冷态工作条件下,驱动电机控制器短时工作电流应符合产品技术文件的规定,其持续时间按产品技 术文件规定
在电动工况下,控制器短时工作电流的持续时间宜不低于30s 5.4.12.3驱动电机控制器最大工作电流 驱动电机控制器最大工作电流应符合产品技术文件规定 5.4.13馈电特性 在驱动电机因惯性旋转或被拖动旋转时,驱动电机运行于发电状态
驱动电机通过驱动电机控制 器应能向电源馈电,馈电电压范围、馈电电流的大小和馈电效率应符合产品技术文件规定
5.5安全性 5.5.1安全接地检查 驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应大于0.1Q
接地
GB/T18488.1一2015 点应有明显的接地标志
若无特定的接地点,应在有代表性的位置设置接地标志
5.5.2驱动电机控制器的保护功能 驱动电机控制器应具有短路、过电流、过电压、欠电压和过热的保护功能
5.5.3驱动电机控制器支撑电容放电时间 当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不大于5" min;当对 驱动电机控制器有主动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过3s
5.6环境适应性 5.6.1低温 5.6.1.1低温贮存 若无特殊规定,驱动电机及驱劝电机控制器应能承受一40C,持续时间2h的低温贮存试验
低 温贮存2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为非通电状态
低温贮存持续2h后,箱内复测绝缘电阻 应符合5.2.7的规定
恢复常态后,驱动电机及驱动电机控制器应能在额定电压、持续转矩,持续功率 下正常运行
5.6.1.2低温工作 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器在一40C的低温下保持2h后应能正常起动
试验 后,箱内复测绝缘电阻应符合5.2.7的规定
5.6.2高温 5.6.2.1高温贮存 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受85C,持续2h的高温贮存试验
高温贮存 2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为非通电状态
驱动电机轴承内的油脂不允许有外溢
高温贮 存持续2h后,箱内复测绝缘电阻应符合5.2.7的规定
恢复常态后,驱动电机及驱动电机控制器应能 在额定电压,持续转矩,持续功率下正常运行
5.6.2.2高温工作 驱动电机及驱动电机控制器应能在额定电压,持续转矩、持续功率,5C的工作环境下,持续工作 2h,试验后,箱内复测绝缘电阻应符合5.2.7的规定
若有特殊要求,宜按表3规定的温度限值,并按用户与制造商协商确定的试验要求追加试验
表3高温工作温度限值 单位为摄民度 产品的安装部位 上限工作温度 装在发动机上的产品 120;105;90 装在发动机罩下或受日光照射的产品 85;70 65;55 装在其他部位的产品
GB/T18488.1一2015 5.6.3湿热 若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受(40士2),相对湿度为90%95%,48h的 恒定湿热试验,驱动电机及驱动电机控制器应无明显的外表质量变坏及影响正常工作的锈蚀现象
试 验后,箱内复测驱动电机的绝缘电阻,应符合5.2.7.1,5.2.7.2的规定;箱内复测驱动电机控制器中各动 力线与地(外壳之间的绝缘电阻,应符合52.7.3的规定
恢复常态后,驱动电机及蟹动电机控制器应 能在额定电压、持续转矩、持续功率下正常运行
5.6.4耐振动 5.6.4.1扫频振动 5.6.4.1.1驱动电机及驱动电机控制器应能经受X、Y,Z三个方向的扫频振动试验,若无特殊规定,根 据安装部位,驱动电机及驱动电机控制器扫频振动试验的严酷度等级应满足表4的规定
表4扫频振动试验严酷度等级 加速度 频率 振幅 扫频速率 每一方向试验时间 产品安装部位 Hz m/s oct/minm mmmn 1050 2.5 发动机上 0,.16 50200 200500 250 10~25 1.2 其他部位 25500 30 注1;表中振幅和加速度适用于“z”方向,对于“x”和“y"方向,其振幅和加迷度可以除以2 注2:振动检验时的"Z”方向规定为;安装在发动机上的产品为与发动机缸孔轴线方向平行的方向;安装在其他 部位的产品则为与汽车的垂直方向平行的方向 5.6.4.1.2驱动电机及驱动电机控制器通常在不通电状态下经受试验
振动试验的检测点一般定为试 验夹具与试验台的结合处
驱动电机及驱动电机控制器经振动试验后,零部件应无损坏,紧固件应无松 脱现象;应能在额定电压,持续转矩、持续功率下正常工作
5.6.4.2随机振动 5.6.4.2.1驱动电机及驱动电机控制器应经受X、Y,Z三个方向的随机振动试验,若无特殊规定,根据 安装部位,电机及控制器随机振动的严酷度限值及试验持续时间应参照GB/T28046.3一201l的规定
56.42.2驱动电机及驱动电机控制器通常在不通电状态下经受试验
振动试验的检渊点一般定为试 验夹具与试验台的结合处
驱动电机及驱动电机控制器经振动试验后,零部件应无损坏,紧固件应无松 脱现象;应能在额定电压、持续转矩、持续功率下正常工作
5.6.5防水、防尘 应满足GB/T4942.1和GB4208规定的IP44或更高等级的防护要求
5.6.6盐雾 驱动电机及驱动电机控制器的抗盐雾能力,应能满足GB/T2423.17的有关规定
试验周期不低 于48h
试验后,驱动电机及驱动电机控制器恢复1h2h后,应能正常工作
GB/T18488.1一2015 5.6.7 电磁兼容性 5.6.7.1电磁辐射骚扰 驱动电机系统在运行中所产生的电磁辐射骚扰应符合产品技术文件规定
5.6.7.2电磁辐射抗扰性 驱动电机系统电磁辐射抗扰性应符合产品技术文件规定
5.7可靠性 满足GB/T29307一2012的规定
6 检验规则 6.1出厂检验 驱动电机及驱动电机控制器应经制造厂质量检验部门逐台检验合格,并附合格证
检验项目按附 录B规定 6.2型式检验 6.2.1在下列条件之一时应进行型式检验 新产品或老产品转厂生产时; a b)正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时 正常生产2年应周期性进行一次检验; c d)产品长期停产后,恢复生产时; 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时; e) f国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时
6.2.2送样 型式检验应从出厂检验合格的产品中抽取
送样数量为3套,其中2套供型式检验,另1套保存 备用
6.2.3检验程序 检验项目及样机编号按附录B规定
6.2.4试验结果的评定 6.2.4.1合格 型式检验用样机的全部项目检验符合要求,则型式检验合格
6.2.4.2不合格 只要有一台样机的任一项目不符合要求,则型式检验不合格
6.2.4.3偶然失效 当样机失效是属于孤立性质的偶然失效时,允许用备用样机代替失效样机,补做失效发生前包括 失效时)的所有试验,然后继续试验,若再有任一项目不符合要求,则判定不合格 6.2.4.4性能降低 样机经环境试验,允许出现不影响其使用的性能降低
性能降低的允许值在产品技术文件中规定
10o
GB/T18488.1一2015 标志与标识 7.1 引出线和接线端 驱动电机及驱动电机控制器各动力线或接线端应有明显的标志
驱动电机各相动力线或接线端的 标志应符合GB1971的规定;驱动电机控制器动力输人接口的正,负两极,分别用“”“一”标志,驱动 电机控制器与驱动电机各相对应的动力线或动力接线端,应与驱动电机各相动力线或接线端的标志 -致 7.2电机铭牌 电机铭牌宜包括如下信息: 制造厂名; a 型号,编号、名称 b 主要参数;额定电压、持续转矩、持续功率、相数、工作制、峰值转矩,峰值功率、最高工作转速 c 绝缘等级、防护等级 7.3控制器铭牌 控制器铭牌宜包括如下信息 a)制造厂名 b) 型号、,编号、名称 主要参数:工作制,相数,持续工作电流、短时工作电流,防护等级
c) 7.4危险警告 驱动电机及驱动电机控制器应在醒目的位置按GB2894的规定设置“当心触电”的警告标志,并在 “当心触电”的警告标志旁边注明必要的安全操作提示 11
GB/T18488.1一2015 附录A 资料性附录 驱动电机及驱动电机控制器型号命名 A.1驱动电机型号命名 A.1.1驱动电机型号组成 驱动电机型号由驱动电机类型代号、尺寸规格代号、信号反馈元件代号、冷却方式代号、预留代号五 部分组成
例如: r5 M -预留代号 冷却方式代号 -信号反馈元件代号 尺寸规格代号 驱动电机类型代号 A.1.2驱动电机类型代号 开关磁阻电机 KC 方波控制型永磁同步电机 T 正弦控制型永磁同步电机 ?z YR 异步电机(绕线式); rs 异步电机鼠笼式); 2L -直流电机
其他类型驱动电机的类型代号由制造商参照GB/T4831进行规定
A.1.3尺寸规格代号 -般采用定子铁心的外径来表示,对于外转子电机,采用外转子铁心外径来表示
A.1.4信号反馈元件代号 光电编码器" M 旋转变压器 霍尔元件
H 无传感器不必标注
A.1.5冷却方式代号 水冷方式; Y 油冷方式; 12
GB/T18488.1一2015 F -强迫风冷方式
非强迫冷却方式(自然冷却)不必标注
A.1.6预留代号 用英文大写字母或阿拉伯数字组合,其含义由制造商自行确定 A.2驱动电机控制器型号命名 A.2.1驱动电机控制器型号组成 驱动电机控制器型号由驱动电机控制器类型代号、工作电压规格代号、信号反馈元件代号、工作电 流规格代号、冷却方式代号,预留代号六部分组成
例如: KTZ F M 30 30 -预留代号 冷却方式代号 工作电流规格代号 信号反馈元件代号 -工作电压规格代号 -驱动电机控制器类型代号 A.2.2控制器类型代号 用电机类型代号前加“K”字母来表示
工作电压规格代号 A.2.3 用驱动电机控制器的标称直流电压除以“10”再圆整后的数值来表示
最少以两位数值表示,不足 两位的,在十位上冠以0
若为交流供电,电压值均需折算至直流值
输人电压的单位为伏特(V)
A.2.4信号反馈元件代号 光电编码器 M 旋转变压器 X 霍尔元件
H 无传感器不必标注 A.2.5工作电流规格代号 用驱动电机控制器最大工作电流的有效值除以“10”再圆整后的数值来表示
最少以两位数值表 示,不足两位的,在十位上冠以0
输出电流的单位为安培(A. A.2.6冷却方式代号 水冷方式; 油冷方式; 13
GB/T18488.1一2015 F 强迫风冷方式 非强迫冷却方式自然冷却)不必标注
预留代号 用英文大写字母或阿拉伯数字组合,其含义由制造商自行确定 14
GB/T18488.1一2015 附 录 B 规范性附录 检验分类 检验分为出厂检验和型式检验,具体检验分类见表B.1
表B.1检验分类 检验对象 型式检验 要求的 出厂检验 检验项目 驱动 驱动电机 章条号 检验项目检验项目样机编号 电机 控制器 外观 5.2.1 l,2 外形和安装尺寸 5.2.2 l2" 质量 5.2.3 5.2.4 驱动电机控制器壳体机械强度 液冷系统冷却回路密封性能 5.2.5 1,2 驱动电机定子绕组冷态直流电阻 5.2.6 1,2 驱动电机定子绕组对机壳 1，2 5.2.7. 绝 的绝缘电阻 缘 驱动电机定子绕组对温度 电 5,2.7.2 1,2 传感器的绝缘电阻 性 阻 驱动电机控制器绝缘电阻 5.2.7.3 1,2 项 目 驱动电机绕组的匝间冲击 5.2.8.l 耐电压 驱动电机绕组对机 5.2.8.2.1 耐 壳的工频耐电压 电 驱动电机绕组对温度 压 5.2.8.2.2 传感器的工频耐电压 电 驱动电机控制器工 压 5,.2.8.2.3 频耐电压 超速 5.2.9 1,2 温升" 5.3 l,2 工作电压范围 5.4. 转矩-转速特性" 5.4.2 1,2 持续转矩" 1,2 5.4,3 人 持续功率" 5,4.4 输 峰值转矩" 5.4.5 1,2 峰值功率" 5.4.6 1,2 性 堵转转矩 1，2 5.,4,7 最高工作转速" 5.4.8 1，2 15
GB/T18488.1一2015 表B.1(续 检验对象 型式检验 要求的 出厂检验 检验项目 驱动 驱动电桃 章条号 检验项目 检验项目样机编号 电机 控制器 驱动 驱动电机系统最高效率 5,4.9, 1,2 电桃 系统 驱动电机系统高效工作区" 5,4.9,2" 1,2 效率 1.2 挖制转速控制精度" 5.4.10.1 输 精度转矩挖制精度" 5.4.10.2 转速响应时间 5.4.11.l 响应 输 时间转矩响应时间 5.4.l1.2 1,2 驱动电机控制器持续工作 驱动 5.4.12.1 l,2 电流" 性 电桃 控制驱动电机控制器短时工作 5.4.12.2 l,2 器工电流" 作电 驱动电机控制器最大工作 5.4.12.3 1.2 流 电流" 馈电特性" 5.4.13 1，2 安全接地检查 5.5.1 1,2 驱动电机控制器的保护功能" 5.5,2 l,2 性 驱动电机控制器支撑电容放电时间 5.5.3 l,2 5.6.1.1 低温贮存 低温 低温工作 5.6.1.2 高温贮存 5.6.2. 高温 高温工作 5.6.2.2" 环 湿热 5.6.3 5,6,4. 耐振扫赖振动 动 随机振动 5,6,4.2 5.6.5 防水.,防尘 盐雾 5.6.6 电磁 电磁辐射骚扰 5,6.7.1 兼容 电磁辐射抗扰性" 5.6.7.2 性 可靠性" 注;“、”表示需要进行检验的项目;“一"表示不需要进行检验的项目 电机应与控制器配套检验 16
GB/T18488.1一2015 参 考 文 献 [1]GB/T4831电机产品型号编制方法
电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T18488.1-2015
随着环保意识的不断提高，电动汽车已经成为人们关注的焦点。而驱动电机系统则是电动汽车的核心组成部分之一。本文将详细介绍电动汽车用驱动电机系统的技术条件，主要参考了GB/T18488.1-2015标准。
什么是驱动电机系统？
驱动电机系统，顾名思义，就是指用于驱动电动汽车前进的电机系统。它由三大部分组成：电机、控制器和电池。
GB/T18488.1-2015标准介绍
GB/T18488.1-2015是中国国家标准发布的有关电动汽车技术规范的一部分。该标准规定了电动汽车用驱动电机系统的技术条件。下面我们将根据该标准介绍电动汽车用驱动电机系统的技术条件。
技术条件
根据GB/T18488.1-2015标准，电动汽车用驱动电机系统的技术条件应包括以下内容：
- 最大输出功率
- 最大输出扭矩
- 最高转速
- 效率
- 控制器的额定输入电压、额定输出电压和额定输出电流
- 电池组充电时最大允许输入电流和最高允许充电电压
- 电池组放电时最大允许输出电流和最低允许放电电压
- 温度范围
- 振动与冲击
技术指标解析
最大输出功率是指驱动电机在一定转速下能够输出的最大功率。最大输出扭矩是指驱动电机在一定转速下能够输出的最大扭矩。最高转速是指驱动电机能够达到的最高转速。这些指标都是评价驱动电机性能表现的重要指标。
效率是指电机输出功率与输入功率之比，也就是驱动能源的利用效率。控制器的额定输入电压、额定输出电压和额定输出电流是控制器设计时应满足的最基本的技术条件，也是保证电动汽车正常运行的重要指标。
电池组充电时最大允许输入电流和最高允许充电电压以及电池组放电时最大允许输出电流和最低允许放电电压都是保证电池寿命和使用安全的关键指标。
温度范围和振动与冲击是保证驱动电机系统工作稳定可靠的技术条件。
电动汽车用驱动电机系统是电动汽车的核心组成部分之一，其技术条件对保证电动汽车的使用效果、安全性、寿命等方面具有至关重要的作用。GB/T18488.1-2015标准规定了电动汽车用驱动电机系统的技术条件，包括最大输出功率、最大输出扭矩、最高转速、效率、控制器的额定输入电压、额定输出电压和额定输出电流、电池组充电时最大允许输入电流和最高允许充电电压、电池组放电时最大允许输出电流和最低允许放电电压、温度范围和振动与冲击等内容。
以上这些指标都是评价驱动电机系统性能表现的重要指标，也是保证电动汽车正常运行的关键指标。因此，在设计、生产和使用电动汽车时，需要严格按照GB/T18488.1-2015标准要求进行操作，以确保电动汽车用驱动电机系统的良好性能和稳定可靠的使用效果。
未来展望
随着技术的不断发展和革新，电动汽车用驱动电机系统的性能将会越来越好。我们可以预见，未来的电动汽车用驱动电机系统将会拥有更高的效率、更大的输出功率和扭矩、更广阔的温度范围、更佳的振动与冲击抗性等特点。
此外，随着电动汽车的普及，驱动电机系统也将在更多的领域得到应用，例如电动自行车、电动滑板车、电动摩托车等等。
结论
电动汽车用驱动电机系统是电动汽车的核心组成部分之一，其技术条件对保证电动汽车的使用效果、安全性、寿命等方面具有至关重要的作用。GB/T18488.1-2015标准规定了电动汽车用驱动电机系统的技术条件，包括最大输出功率、最大输出扭矩、最高转速、效率、控制器的额定输入电压、额定输出电压和额定输出电流、电池组充电时最大允许输入电流和最高允许充电电压、电池组放电时最大允许输出电流和最低允许放电电压、温度范围和振动与冲击等内容。
未来，我们可以预见，电动汽车用驱动电机系统将会拥有更高的性能和更广泛的应用领域，这将为电动汽车产业的发展带来更加广阔的空间。
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