塑料汽车用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料

塑料汽车用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料

国家标准 GB/T37881一2019 塑料汽车用长玻璃纤维增强 聚丙烯(PP)专用料 Plasties一LongglassfiberreinforcedpolpropylenePP) ompoundforautomotive 2019-08-30发布 2020-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/37881一2019 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由石油和化学工业联合会提出 本标准由全国塑料标准化技术委员会(SAC/TC15)归口 本标准起草单位:南京聚隆科技股份有限公司、江苏金发科技新材料有限公司、南京标准化学会、 上海金发科技发展有限公司、南京市产品质量监督检验院、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、金 发科技股份有限公司、南京汽车集团有限公司、中广核俊尔新材料有限公司、合肥杰事杰新材料股份有 限公司、长春市产品质量监督检验院、威凯检测技术有限公司、张家港中天精密模塑有限公司、广东正茂 精机有限公司 本标准主要起草人李兰军、袁绍彦、王飞,蒋顶军、王与华,吴风祥、周俊贵、胡仁其,张超、,叶南飓 夏建盟、朱纯金、宋玉兴、黄志杰、姚晨光、杨桂生、李尚禹、刘岩、支海波、王敏、郑雯、刘发国
GB/37881一2019 塑料汽车用长玻璃纤维增强 聚丙烯(PP)专用料 范围 本标准规定了汽车用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料的术语和定义,分类与命名,要求,试验方 法、检验规则、标志、包装、运输及贮存 本标准适用于以聚丙烯为基体,加人连续玻璃纤维和其他添加剂,采用挤出牵引工艺制备的汽车用 长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料(以下简称产品 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1040.2一2006塑料拉伸性能的测定第2部分;模塑和挤塑塑料的试验条件 GB/T1634.2一2019塑料负荷变形温度的测定第2部分塑料和硬橡胶 GB/T1843-2008塑料悬臂梁冲击强度的测定 GB/T1844.1一2008塑料符号和缩略语第1部分;基础聚合物及其特征性能 GB/T2035-2008塑料术语及其定 义 2546,1一2006塑料聚丙烯(PP)模塑和挤出材料第1部分;命名系统和分类基础 GB T 2547-2008塑料取样方法 GB GB/T2918一2018塑料试样状态调节和试验的标准环境 GB/T71412008塑料热老化试验方法 GB/T8170-2008数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB8410一2006汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T9341-2008塑料弯曲性能的测定 GB/T9345.1一2008塑料灰分的测定第1部分;通用方法 GB/T17037.1一2019热塑性塑料材料注塑试样的制备第1部分;一般原理及多用途试样和长 条形试样的制备 GB/T183742008增强材料术语及定义 GB/T30512一2014汽车禁用物质要求 SH/T1541一2006热塑性塑料颗粒外观试验方法 术语和定义 GB/T2035一2008.GBT2546.1一2006和GB/T18374一2008界定的以及下列术语和定义适用 于本文件 3.1 fleeimfmcedpsppyenecompwnd 长玻璃纤维增强聚丙烯longglass 以聚丙烯为基体,加人连续玻璃纤维和其他添加剂,采用挤出牵引工艺制备的玻璃纤维增强聚丙烯
GB/T37881一2019 粒料及其与聚丙烯树脂的混合物料,颗粒中玻璃纤维平均长度不小于6 mm 3.2 拉伸强度保持率tensilestrengthretention 试样老化后的拉伸强度与试样老化前的拉伸强度的比值,用“%”表示 3.3 悬臂梁缺口冲击强度保持率izodnotchedimpaetstrengthretention 试样老化后的悬臂梁缺口冲击强度与试样老化前的悬臂梁缺口冲击强度的比值,用“%”表示 分类与命名 4.1总则 汽车用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料按照GB/T2546.1一2006规定,并按以下方法进行 命名 命名 特性项目组 字符组1 字符组2" 字符组4 字符组3 字符组1;按照GB/T1844.1一2008中第5章的规定,聚丙烯以代号“Pp”表示 字符组2;位置1:加工方法;位置2和位置3:热老化等级(见4.2) 字符组3;玻璃纤维及其质量分数(见4.3) 字符组4:字符“L”表示长纤维增强改性(见4.4) 字符组间用逗号隔开,如果某个字符组不用,就用两个逗号即“,,”隔开 4.2字符组2 本字符组中所用的字母代号按GB/T2546.1一2006中3.2的规定 位置1用字母M代表注塑;位 置2用字母H代表热老化;位置3用希腊数字(I,l,I)代表热老化等级 热老化等级按表1分类 表1热老化等级 代号 定义 HI 150,1000h后产品拉伸强度保持率>75%,悬臂梁缺口冲击强度保持率>75% H 150C,700h后产品拉伸强度保持率>75%,悬臂梁缺口冲击强度保持率>75% H 150C,400h后产品拉伸强度保持率>75%,悬臂梁缺口冲击强度保持率>75% HX x为I、l任一种 4.3字符组3 在这个字符组中,位置1用字母G代表玻璃,位置2用字母F代表物理形态,即纤维状 紧接着字 母(不空格),在位置3和位置4用两个数字为代号表示其质量分数 具体规定见表2
GB/37881一2019 表2玻璃纤维质量分数及对应的代号 数字代号 质量分数/% 20 >17.5~<22.5 25 >22.5<27.5 30 >27.5<32.5 35 >32.5<37.5 40 >37.5<42.5 45 >42.5~<47.5 50 >47.5<52.5 4.4字符组4 本字符组用大写L代表长纤维增强改性 4.5示例 某种汽车用长玻璃纤维增强(L)聚丙烯(PP)专用料,用于注塑(M),玻璃纤维(GF)质量分数为 30%(30),满足150C下1000h后拉伸强度保持率不小于75%、悬臂梁缺口冲击强度保持率不小于 75%(HI 该材料命名如下 PPMHL，GF30. 字符组1:聚丙烯代号 字符组2;加工方法和热老化等级 字符组3;玻璃纤维及其质量分数 字符组4:长玻璃纤维增强改性 S 要求 5.1外观 mm25 产品为增强颗粒或其与聚丙烯树脂的混合颗粒,其中增强颗粒平均长度为6m mm 规则或不规则的,其中长颗粒平均长度为6mm一25mm的颗粒 5.2技术要求 产品的技术指标应符合表3的规定
GB/T37881一2019 表3技术指标 标 序号 项 单位Ppp,MHx,PP,MHx,PP,MHx.Ppp,MHx,Pp,MHx,PP,MHx 目 PP,MHX. GF50,L GF20.LGF25.,L. GFr0.LGF3s.LcGF0.LGF5,L >17.5~ >22.5 >27.5~ >32.5~ >37.5 >42.5 >47.5~ % 灰分 22.5 27.5 32.5 37.5 一42.5 <47.5 <52.5 拉伸强度 MPa >75.0 >81.0 >93.0 >100 >110 >120 >125 弯曲强度 MPa >105 >125 >140 >160 >170 >180 >190 GPa 弯曲模量 4.,0 7.0 >4.7 >5,5 >6.2 8,0 悬臂梁 23C >11 >13 >15 >17 >20 >23 >25 k/m 缺口冲 30Ckk/m >ll1 >l3 >l6 >18 >21 >24 >25 击强度 负荷变形温度 l50 热老化 HI、H或H皿 燃烧速率 100 mm/min 阻燃性能》 5.3禁用物质 应符合GB/T30512一2014中第4章的规定 6 试验方法 6.1试样的制备 6.1.1按GB/T17037.1一2019的规定制备注塑试样,宜采用锁模力不小于90t的注塑机(螺杆类型为 B型),宜使用表4规定的注塑条件 表4试样的注塑条件 熔体温度 注射压力 注射速度 背压 保压时间 冷却时间 MPa MPa mm/s 260士20 80士10 60士10 10士5 10士5 6.1.2按照不同要求分别制得以下试样 按GB/T17037.1一2019中的A型模具制备符合GB/T1040.2一2006中1A型试样; a b) 按GB/T17037.12019中的B型模具制备80mm×10mm×4mm的试样 按GB84102006中4.3.1要求制备356mm×100mm×3mm试样 c 6.2试样的状态调节和试验的标准环境 6.2.1除另有规定,试样的状态调节按GB/T2918一2018的规定进行,状态调节的温度为23C士2C 相对湿度50%士10%,时间不少于40h,不超过96h
GB/37881一2019 6.2.2试验应在GB/T29182018规定的标准环境下进行,环境温度为23士2C,相对湿度为 50%士10% 6.3外观 按SH/T1541一2006的规定进行 6.4灰分 按GB/T9345.1一2008规定进行,采用直接煅烧法(A法),灼烧温度为750C士50C 6.5拉伸强度 按GB/T1040.2一2006规定进行,采用1A型试样,试验速度为5" mm/mln 6.6弯曲强度和弯曲模量 按GB/T9341一2008规定进行,试验速度为2mm/min 6.7悬臂梁缺口冲击强度 按GB/T1843一2008规定进行 其中 试样为80mm×10mm×4mm 试样应在注塑后1h~4h加工缺口,缺口类型为GB/T1843 2008中规定的A型 -30测试需将样条冷却至一30C,并放置至少1h后测试 每次测试应在5s内完成 6.8负荷变形温度 按GB/T1634.2一2019的A法规定进行,其中负荷为1.80MPa 6.9热老化性能 6.9.1总则 测试按照GB/T71412008规定进行 将试样分别置于温度恒定在150C士2C、换气速率为 10士2)次/h的热老化箱中400h、700h和1000h 试样的状态调节按6.,2.1规定进行 按照6.5测试试样老化前后拉伸强度,并按照式(1)计算拉伸强度保持率 按照6.7测试试样老化前后的悬臂梁缺口冲击强度,并按照式(2)计算悬臂梁缺口冲击强度的保 持率 6.9.2拉伸强度保持率 拉伸强度保持率由式(1)给出 d A ×100 o 式中 拉伸强度保持率,%; A 老化后拉伸强度,单位为兆帕(MPa) d2 老化前拉伸强度,单位为兆帕(MPa) d
GB/T37881一2019 6.9.3悬臂梁缺口冲击强度保持率 悬臂梁缺口冲击强度保持率由式(2)给出 “ B一 ×100 aN 式中 B 悬臂梁缺口冲击强度保持率,%; -老化后悬臂梁缺口冲击强度,单位为千焦每平方米(k/m); aiNe 老化前悬臂梁缺口冲击强度,单位为千焦每平方米(kJ/m'). liN！ 6.10阻燃性能 -206中第4章规定进行 按GB8410- 6.11禁用物质 按GB/T30512一2014中第5章规定进行 检验规则 7.1检验分类 产品的检验可分为型式检验和出厂检验两类 7.2检验项目 7.2.1型式检验项目为第5章的所有项目 7.2.2有下列情况之一时,应进行型式检验 新产品投产或转产时; a b 原辅材料及生产工艺发生较大改变,可能影响产品性能时 停产3个月以上,恢复生产时 c 正常生产时,每年检验不少于1次; d 质量监督机构提出型式检验要求时 e 产品出厂检验至少应包含颗粒外观、灰分、拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量和悬臂梁缺口冲击强度 7.3组批规则与抽样方案 7.3.1组批规则 产品由同一生产线上、相同原料、相同工艺所生产的同一牌号的产品组批 生产厂也可按一定生产 周期或储存料仓为一批对产品进行组批 7.3.2抽样方案 产品可在包装后的产品内抽样,也可根据生产周期等实际情况确定具体的抽样方案 包装后产品的取样应按GB/T2547一2008规定进行 7.4判定规则和复验规则 7.4.1判定规则 试验结果采用修约值比较法,应按GB/T8170-2008规定执行
GB/37881一2019 产品应由生产厂的质量检验部门按照本标准规定的试验方法进行检验,依据检验结果和本标准中 的要求对产品作出质量判定,并提出证明 产品出厂时,每批产品应附有产品质量检验合格证 合格证上应注明产品名称、牌号、批号、执行 标准 7.4.2复验规则 检验结果若某项指标不符合本标准要求时,应按GB/T2547一2008重新取样对该项目进行复验 以复验结果作为该批产品的质量判定依据 标志,包装,运输及贮存 8.1标志 产品的外包装袋上应有明显的标志 标示内容可包括;生产厂名称和地址、商标,执行标准号、产品 名称、,牌号、生产日期、批号、净重等 8.2包装 产品采用无内衬编织袋或其他包装形式 包装袋的封口应保证产品在贮存、运输时不被污染 包 装袋要防尘、防潮 8.3运输 在运输和装卸过程中不得使用铁钩等锐利工具和抛掷 运输工具应保持清洁、干燥 运输时不得 与沙土、,碎金属、煤渣及玻璃等混合装运,不得与有毒及腐蚀性或易燃物混装 8.4贮存 产品应贮存在远离火源,干燥、整洁的仓库内,不应与腐蚀品、易燃品混合贮存 贮存时,应远离热 源,并防止阳光直接照射

塑料汽车用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019

随着汽车工业的发展，轻量化技术已成为未来汽车设计的重要趋势。在此趋势下，塑料材料作为一种更加轻量化、具有优异性能的替代材料，逐渐得到了广泛的应用。长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019就是其中一种被广泛应用于汽车领域的高性能塑料材料。

相比于普通聚丙烯材料，长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019具有更好的刚性、强度和耐热性，同时还具有良好的成型性能和表面质量。这些优异的性能使得该材料在汽车零部件中得到了广泛应用。

汽车内饰件是长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019在汽车领域的重要应用之一。例如，汽车座椅背板、门板内衬、仪表盘支撑架等零部件都可以采用该材料生产。此外，该材料还可以应用于汽车外部构件，如车身前挡板、引擎罩等零部件的生产中。

需要特别提醒的是，在使用长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019进行汽车零部件生产时，需要结合具体情况进行设计和加工。同时，也需要注意合理控制材料的配比、成型温度和成型压力，以确保最终产品的性能和质量。

总之，长玻璃纤维增强聚丙烯(PP)专用料GB/T37881-2019在汽车领域的应用具有广阔的发展前景。随着汽车轻量化技术的进一步推广和应用，该材料将会得到更加广泛的应用。

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