汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法

汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法

国家标准 GB11555一2009 代替GBl1553 1994,GB11556一1994 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统 的性能和试验方法 Motorvehiees-windshielddemistinganddefrstingsystems- Performancerequirementsandtestmethods 2009-09-30发布 2011-01-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管蹬委员会国家标准
GB11555一2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统 的性能和试验方法 范围 本标准规定了汽车风窗玻聘除霜和除雾系统的性能要求和试验方法 本标准适用于M类车辆驾驶员前方180"视野范围 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 GB11551一2003乘用车正面碰撞的乘员保护 GB11562一1994！汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 3.1 除霜系统defrostingsystem 用来融化风窗玻璃外表面上的霜或冰,从而恢复视野的系统 3. 2 除霜defrsting 通过除霜或风窗玻璃刮水器系统的运行去除玻璃外表面上的霜或冰 3.3 除霜面积defrstelarea 表面干燥以及已完全融化或部分融化(湿)的霜覆盖的风窗面积,覆盖的霜可以从外面用风窗玻璃 刮水器清除 除霜面积不包括风窗上被干霜覆盖的面积 3.4 demistim 除雾系统 ingsystem 用来清除风窗玻璃内表面冷凝物,从而恢复视野的系统 3.5 nmist 在风窗玻璃内表面上的凝结物 3.6 除雾demtstng 通过除雾系统的运行除去玻璃内表面上所覆盖的雾 3.7 除雾面积demistedarea 经除雾后,风窗玻璃内表面上恢复视野的面积
GB11555一2009 3.8 V点 points V点是表征驾驶员眼睛位置的点,它们的位置由通过驾驶员乘坐位置如果是可调座椅,则应将座 椅调至最后位置.)中心线的纵向铅垂平面,R点以及设计座椅靠背角度(见GB11562-1994中3.4.1 所述)确定 V点用于检查汽车视野是否符合要求 常用V、V 两点表示V点的不同位置(见图1) 3.9 R点Rpoints “R点”即“乘坐基准点”,其定义按GB11551-2003中3.7所述 A、B和A'区域的确定 41A区域是下述从V点(即指和V点见GB11562-1994中3.5.1所述;V点位置的确定按 GB115621994中5.1规定)向前延伸的4个平面与风窗玻璃外表面相交的交线所封闭的面积 见图1) 4.1.1通过V，和V 点且在X轴的左侧与x轴成13"角的铅垂平面 4.1.2通过V点,与X轴成3"仰角且与Y轴平行的平面 4.1.3通过V点,与X轴成1"俯角且与Y轴平行的平面 4.1.4通过V和V点,向X轴的右侧与X轴成20"角的铅垂平面 (1) (2) 1 车辆纵向中间平面的轨迹线 通过R点的纵向铅垂平面轨迹线" (2) 3 -通过V和V点的纵向铅垂平面轨迹线， 图1A区域 4.2B区域是指由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积,且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至 少25mm,以较小面积为准(见图2). 4.2.1通过V点,与X饷成7"仰角且与Y轴平行的平面 4.2.2通过V 点,与X轴成5"俯角且与Y轴平行的平面; 4.2.3通过V和V点,在X轴的左侧与X轴成17"角的铅垂平面 4.2.4以汽车纵向中心平面为基准面，且与4.2.3所述平面对称的平面
GB11555一2009 4.3A'区域是以汽车纵向中心平面为基准面,与A区域相对称的区域 车辆纵向中间平面的轨迹线 1 2 -通过R点的纵向铅垂平面轨迹线; -通过V和V点的纵向铅垂平面轨迹线 3 图2B区域 要求 5 风窗玻璃除霜要求 每辆汽车应装备除霜系统,能够确保在寒冷天气条件下恢复风窗玻璃的能见度 应符合以下要求 试验开始后20min,A区域有80%已完成除霜 5.1.2.2试验开始后25min,A'区域有80%已完成除霜; 5.1.2.3试验开始后40min,B区域有95%已完成除霜 风窗玻璃除雾要求 每辆汽车应装备除雾系统,能够确保在潮湿天气条件下恢复风窗玻璃的能见度 5.2.1 5.2.2应符合以下要求 试验开始后10min,A区域有90%已完成除雾 试验开始后10min,B区域有80%已完成除雾 5.2.2.2 试验方法 风窗玻璃除霜试验方法 6.1.1试验条件 6.1.1.1试验在一18C士3C温度下进行,其测量点见图3所示
GB11555一2009 300 注;“0"点位置在风窗玻璃最下端前方300m的汽车纵向中间平面上 图3试验温度和风速测量点的位置(“0”为测量点 6.1.1.2试验应在足以容纳被试车辆的低温室内进行,室内应配有制冷空气循环装置,并使冷空气循 环,试验汽车在进人低温室前,室温应维持在6.1.1.1规定范围内至少24h 6 .1.1.3试验前,对风窗玻璃的内、外表面用含甲醇的酒精或类似去污剂彻底清除油污,干燥后,用 3%10%氨水擦拭,待干后再用干棉布擦拭 6.1.1.4在试验过程中,除霜系统的热源由发动机冷却液、润滑剂或其他热源提供 6.1.1.5变速器空挡时的发动机转速不超过最大功率转速的50%在试验开始后的前5min内,可以 采用制造商为寒冷气候条件下起动发动机时推荐的程控“快怠速”发动机转速). 6.1.1.6低温室空气流速水平分量应低于2.2m/s,其测量点如图3所示 汽车蓄电池应处于充满状态 6 整个试验期间,除霜系统的温度控制器和风量开关应设定到“最大”位置,送风控制器应设定 到“全除霜”位置,循环风控制器按汽车制造商推荐的要求设定 6 除霜系统的接线端上电压不应高于系统额定电压值的20% 6 1.1.10试验期间,若风窗刮水器不需人工辅助而能自行工作,则可随时使用刮水器 6 试验期间,除了加热和通风系统的进、出口外,发动机罩,车门和其他通风口等均应关闭 如 果车辆制造商有要求时,在除雾试验一开始可以开启1扇或2扇车窗,总开启间隙不应超过25mm 1.2试验仪器,设备及其要求 6. 6.1.2.1喷枪应符合如下要求 a)喷嘴孔直径1.7 mm; b 工作压力350kPa士20kPa:; c)液流速率0.395L/min:; mm士50mm. d)距喷嘴200mm处形成的喷射锥直径为300n 6.1.2.2温度计或其他测温仪器 6d .1.2. .3 发动机转速表 6d .1.2.4秒表或其他计时仪器 6. .1.2.5风速计或其他测速仪器 6.1.2.6电压表 6.1.2.7特种铅笔、记录纸和照像机 试验程序 6.1.3.1试验车进人低温室后熄火,在试验温度下至少停放10h;如果发动机冷却液、润滑剂等温度 确知已稳定在试验温度时,停放时间可以缩短
GB11555一2009 6.1.3.2试验车完成6.1.3.1规定后,用6.1.2.1规定的喷枪,将0.044g/em乘以风窗玻璃面积值 的水量均匀地喷射到玻璃外表面上,生成均匀的冰层 喷射时,喷嘴应垂直于玻璃表面，相距 200mm250mmm 风窗上形成冰层后,汽车应在低温室停放30min一40nmin,然后由1名或2名试验人员进人 6.1.3.3 车内,起动发动机(必要时可用某种外部设备起动发动机) 发动机开始运转,同时开启除霜系统,即认 为试验开始 6.1.4试验开始后,试验人员每隔5min在风窗玻璃内表面上描出除霜面积轮廓图,并标上辨别驾驶 员所在位置一侧的标记 6.2风窗玻璃除雾试验方法 .2.1试验条件 6. 6 2. .1.1试验应在足以容纳被试车辆,且能维持试验温度为-3C士1C的低温试验室内进行 6 .1.2试验前,应使用含甲醇的酒精或类似的去污剂彻底清除玻璃内表面上的油污,然后用3% 2 10%氨水擦拭,待干后再用棉布擦干净 及时测量试验室的温度和冷空气流速,其测量位置见图3 试验室冷空气流速的水平分量应低于2.2m m/s 变速器空挡时发动机的转速,应接近但不超过其最大功率相应转速的50% 试验期间,除了加热及通风系统的进气口和排气口外,发动机罩,车门和其他通风口均应关 6.2.1.6 闭 如果车辆制造商有要求时,在除雾试验开始前,可开启1扇或2扇车窗,但总开启距离不得超过 25mm(垂直距离 6.2.1.7除雾系统的接线端电压不应高于系统额定电压值的20% 6.2.1.8蓄电池应处于充满状态 6.2.2试验仪器、设备及其要求 6.2.2.1试验用蒸汽发生器(见图4)应满足如下要求 离心式风机 空气 扩散室 喷嘴 空气和燕汽 燕汽 -绝热储水箱 加热元件 图4蒸汽发生器装置示意图 a 容器的盛水量不少于2.25L; b 在一3C士1C的环境温度下,沸点的热损失应不超过75w;
GB11555一2009 鼓风机在50Pa的静压时,应有4.2m/h6.0m'/A排量 d) 在燕汽发生器的顶部须有6个直径为6.3mm的出气孔 发生器输出的蒸汽量,在一3C士1C的条件下为nX(70g/h士5g/h); 注;"为汽车制造厂所规定的汽车座位数 f 蒸汽发生器的尺寸与材料见表1 表1蒸汽发生器的尺寸与材料 部件 尺寸 材料 长100mm 喷嘴 黄铜 内径15mmm 长115mm 直径75mm 扩散室 壁厚0.4mm的黄铜管 在扩散室下端周围均匀设置(相隔25rmm 六个直径为6. 的蒸汽排放孔 3mm 6.2.2.2直流可调稳压电源 发动机转速表或其他测量仪器 风速计或其他测量仪器 温度计或其他测温仪器 试验程序 按第4章规定确定试验车风窗玻璃的A区域和B区域 蒸汽发生器应放在紧挨车辆前排座椅靠背后面的地方,其出气口应在驾驶员座椅的R点上 方580mm士80mm处座椅对称垂直中心平面上;若座椅靠背是可调的则应调至规定角度;若座椅靠背 后安放不下,则可将燕汽发生器放在座椅靠背前最接近上述要求的合适位置 将试验车开进试验室,停妥后熄火,降低室温直至发动机冷却液、润滑剂和车内温度都稳定在 3 C士1C时为止 将装有至少1.7I水的蒸汽发生器加热至沸点,待稳定后,将其尽快放人车内,关好车门 6.2.3.5蒸汽发生器在车内工作5min后,1一2名试验人员进人车辆内前部 蒸汽发生器输出的蒸 汽量应按每个进人车内的试验人员减少70g/A士5g/h. 试验人员进人车内1min后,按制造商的规定起动发动机 按6.2.1.5规定运行,并将除雾 系统的温度控温器按汽车制造商的要求设定到试验温度相对应的值,此刻即为试验开始时间 6.2.3.7除雾试验开始10min时,应对试验情况进行记录,并描绘或拍照除雾面积轮廓图,并标上辨 别驾驶员所在位置一侧的标记
GB11555一2009 附 录 A 资料性附录 本标准章条编号与78/317/EEC章条编号对照 表A.1给出了本标准章条编号与78/317/EEC章条编号对照一览表 表A.1本标准章条编号与78/317/EEC章条编号对照 78/317/EEC章条编号 本标准章条编号 2.1一2.14 2. 15 2. .16 2. 3.3 .17 3.4 2.18 3.5 附件1 2.19 3.6 2.20 3,7 2.8 22 3.9 9 3.13.3 4.l4.7 附件4 1、2 5 5.2 5.2 附件1 6. 6.1 6.2 6,2 6,2.1,6.2.3 6.2.16.2.7 附件5 6.2.2 a)e)及表1 附件2 77/649/EEC指令附件3 1一6及图1图3 附件3 附录A