塑料－青铜－钢背三层复合自润滑板材技术条件第2部分：带改性聚甲醛（POM）减摩层的板材

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国家标准 GB/T27553.2一2011 塑料-青铜-钢背三层复合自润滑板材 技术条件第2部分带改性聚甲醛(POM 减摩层的板材 Speeifieationofplastieshromze-steelbackingtriplelayerselflubrieating modifiedPoN1 2:Plastieoverlay with materials一Part 2011-11-21发布 2012-06-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T27553.2一2011 前 言 GB/T27553《塑料青铜-钢背三层复合自润滑板材技术条件》由以下两部分组成: -第1部分:带改性聚四氟乙烯(PTFE)减摩层的板材; 第2部分:带改性聚甲醛(POM)减摩层的板材 本部分是GB/T27553的第2部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由机械工业联合会提出 本部分由全国滑动轴承标准化技术委员会(SAC/TC236)归口 本部分负责起草单位;中机生产力促进中心,浙江长盛滑动轴承股份有限公司 本部分参加起草单位;浙江双飞无油轴承股份有限公司、浙江中达轴承有限公司、北京市朝阳建华 无油润滑轴承厂、辽源市钢背轴承有限责任公司
GB/T27553.2一2011 塑料-青铜-钢背三层复合自润滑板材 技术条件第2部分;带改性聚甲醛(IOM 减摩层的板材 范围 GB/T27553的本部分规定了塑料(改性聚甲醛)-青铜-钢背三层复合自润滑板材的结构特点、技术 要求、试验方法 GB/T27553的本部分适用于塑料改性聚甲醛)-青铜-钢背三层复合自润滑板材(以下简称板材). 该板材可经后序加工制成卷制轴套、止推垫片、滑块、导轨等形式的产品 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T223.69钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 金属材料布氏硬度试验第1部分;试验方法(GB/T231.12009,IsO6506-1 GB/T231.l 2005,MOD GB/T3960塑料滑动摩擦磨损试验方法 铜及铜合金化学分析方法第2部分;磷含量的测定(GBy/T5121.2一2008. GB/T5121.2 1SO474l:1984，MOD) GB/T5121.10铜及铜合金化学分析方法第10部分;锡含量的测定(GB/T5121.102008, ISO311l:1975，MOD GB/T5121.11铜及铜合金化学分析方法第11部分;锌含量的测定(GB/T5121.11一2008 Iso4740;1985，MoD) GB/T6462 金属和氧化物覆盖层厚度测量显微镜法(GB/T6462一2005,ISO1463;2003 IDT GB/T12613.3滑动轴承卷制轴套第3部分;润滑油孔、润滑油槽和润滑油穴 结构特点 3.1板材结构 板材是由表面塑料层、中间烧结层、钢背层三层复合而成,结构如图1所示
GB/T27553.2一2011 说明: 表面塑料层; 中间问烧结层; 钢背层 3” 经供需双方协议,钢背层可采用铜镀层或无镀层 图1板材结构图 3.2塑料层成分、厚度和油穴形式 表面塑料层是聚甲醛和填充材料的混合物,其厚度为0.2mm0.5mm,在塑料层上轧有润滑油 穴,润滑油穴形式按GB/T12613.3中的N1B型式 3.3烧结层材料化学成分及厚度 中间烧结层的材料为CuSnl0或QFQSn8-3,其化学成分应符合表2的规定,其厚度为0.2n mm一 0.4mm 表1中间烧结层化学成分 化学成分/% 牌 Co Sn Zn 余量 CuSnl0 9一1 QFQSn8-3 余量 3.4钢背层材料 钢背层材料为优质碳素结构钢,碳的含量通常小于0.25% 技术要求 4.1钢背层硬度 钢背层硬度为HBw60HBw120. 4.2压缩永久变形量 试验方法按5.4规定 板材试样的压缩永久变形量应符合表2规定
GB/T27553.2一2011 表2压缩永久变形量 试样尺寸/mmXnmXmm) 水久变形量/mm 压缩应力/(N/mm') 10Xl0X2.0 140 0.05 4.3摩擦磨损性能 板材在5.5规定的试验和润滑条件下,其摩擦磨损性能应符合表3的规定 表3摩擦磨损性能 试验形式 润滑条件 摩擦因数 磨损量/mm" 磨痕宽度/mm 端面试验 油脂润滑 0." 0.02 圆环试验 油脂润滑 0.1 注:由于两种试验方法不一样,所以板材摩擦磨损性能可从表中任选一种 4.4结合强度 按5.6的试验方法,弯曲5次,允许有裂纹,不允许有分层、剥落 4.5外观质量 表面塑料层目视无色差,毛刺,剥落,夹杂等缺陷;钢背层表面无氧化黑斑、锈斑等缺陷,不允许有影 响使用的划伤 4.6厚度尺寸和极限偏差 板材厚度尺寸和极限偏差见表4 表4厚度尺寸丁和极限偏差 单位为毫米 厚度范围 1.0Ts1.5 1.5GB/T27553.2一2011 5.2.2中间烧结层厚度的测试 按GB/T6462的规定进行,在放大倍数为70倍的情况下,测量一个视场中的最厚点 钢背层硬度的测试 试验条件为HBw2.5/62.5,环境温度1824C,试验方法按GB/T231.1的规定进行 压缩变形试验 5.4.1试验设备 试验在压缩试验机或其他压力加载机构上进行 压板工作表面应平整并磨光,压板硬度不低于55HIRC 试样的制备 5.4.2 本试验采用正方形试样,试样尺寸为10mm×10mm×2.0mm,试样几何精度要求按图2规定 单位为毫米 10 塑料层 Io.01 .a 图2试样几何精度要求 5.4.3试验程序 试验开始前,测量试样的厚度h.,将试样放在压缩试验机或压力加载机构的中心位置 每次压缩试验前,两压板应涂少许润滑脂 以最大不超过30N/mms)的应力增量对试样连续加载,直到应力达到表2规定的最高应力 试验机压力达到14kN),保持10s,卸载 从试验机上取出试样,静置30min,测量试样厚度 5. .4.4永久变形量测定;采用壁厚千分尺,于试验前在试样正中部位测量厚度3次,取算术平均值;试 验结束卸载30min后,在同样部位再测量厚度3次,取算术平均值,前后两次厚度之差为压缩永久变 形量 5.5摩擦磨损性能试验 5.5.1端面摩擦磨损性能试验 5.5.1.1端面摩擦磨损性能试验是在端面摩擦磨损试验机上进行 原理见图3
GB/T27553.2一2011 图3端面摩擦磨损性能试验原理图 5.5.1.2试件要求;尺寸为37mm×37mm×2.0mm,试样的几何精度要求按图4规定 单位为毫米 37 5 塑料层 I0.01 图4试样几何精度要求 5.5.1.3对磨件要求;材料为45钢,硬度为43HRC47HRC,对磨件儿何精度要求按图5规定的 单位为毫米 表面粗糙单位为微米 ZD 22H7 430'?" d0.02 0.02 图5对磨件几何精度要求 5.5.1.4润滑条件;试验开始前,在试件摩擦面上涂满2号锂基润滑脂,试验过程中,不再对试件进行润滑 5.5.1.5试验方法:采用定速定载试验,试验时间为3h,极限温度为100C,载荷为1144 N (3.5N/mm=),线速度0.4m/s 当出现下列情况之一时,试验提前终止,产品判定为不合格:
GB/T27553.2一2011 温度达到试验规定的极限值; a b 摩擦因数超过限定值 通过计算机打印出摩擦因数数据,温度随时间变化曲线 5.5.1.6摩擦磨损量测定方法 试验开始前,用壁厚千分尺在图3所示的阴影部位测量4点以上,取算术平均值,试验终止后,在磨 损部位测量4点以上,取算术平均值,磨损前后壁厚差值即为磨损量 5.5.2 圆环摩擦磨损试验方法 圆环摩擦磨损试验方法除应符合以下各点外,其余应符合GB/T3960的规定 5.5.2.1 试样厚度 试样厚度2.0mm 5.5.2.2试样夹具 试样夹具槽深度按标准夹具减少2.0 mm 5.5.2.3载荷 试样的试验载荷为196N 5.5.2.4润滑条件 油脂润滑;用不锈钢锻子挑出少量2号锂基润滑脂,在钢轮外圆及试样表面仔细涂覆一薄层 5.5.2.5摩擦力矩 摩擦力矩值以第二小时内所记录的平均值为准;如波动很大,则应记录第二小时内的最大值和最小 值 通常采用A十B两个重锤和500Ncm标尺 5.6结合强度试验 5.6.1试样尺寸120mm×20mmX(板材实际厚度)mm 5.6.2试验装置:用台虎钳垫两块有R5圆角的专用夹具,如图6所示 单位为毫米 变曲试样 台虎钳 图6板材层间结合试验装置
GB/T27553.2一2011 5.6.3操作步骤 a 按图6安装试样,并将其夹紧; b)将试样首先朝塑料面方向按60"角弯曲,然后再朝钢背方向弯曲60"为一次,如此共计5次; c 每弯曲一次,仔细观察试样不应有分层、剥落等现象; d)如在中途出现分层、,剥落,试验即中止,产品判定为不合格 板材厚度的测量 测量点选择距板材宽度边缘15mm处,每点反复测量3次,取其算术平均值,作为这一点的厚 度值

塑料－青铜－钢背三层复合自润滑板材技术条件第2部分：带改性聚甲醛（POM）减摩层的板材GB/T27553.2-2011

塑料－青铜－钢背三层复合自润滑板材技术条件第2部分：带改性聚甲醛（POM）减摩层的板材是一种新型材料，具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和高温稳定性。该板材主要由三个层次组成，中间为结构强度较高的钢背，外层为耐磨性较好的青铜，内层则为自润滑性能更好的改性聚甲醛减摩层。

在实际应用中，该板材被广泛应用于汽车、船舶、机械设备等领域，尤其是在高温、高速和重载工况下具有较好的表现。其中，改性聚甲醛减摩层是该板材的核心组成部分，其优异的自润滑性能可以有效减少摩擦和磨损，延长使用寿命。

GB/T27553.2-2011是该板材的标准，规定了其生产和检验的技术要求，包括材料的化学成分、物理性能、外观质量、尺寸允许偏差、检验方法等方面。符合该标准的板材可以保证其稳定性和可靠性，并且可以满足不同行业的需求。

总之，塑料－青铜－钢背三层复合自润滑板材技术条件第2部分：带改性聚甲醛（POM）减摩层的板材GB/T27553.2-2011是一种优秀的材料，具有广泛的应用前景。随着工业的不断发展，相信该板材将会得到更广泛的应用和推广。

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