重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法

国家标准 GB/T19754一2015 代替GB/T19754一2005 重型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法 Iestmethodsforeergyconsumptionofheay-dutyhybrideleetrievehicles 2015-05-15发布 2015-10-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/I19754一2015 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 净能量改变量(NEC)的计算方法 NEC计算原理 4.l 4.2NEc计算 4.3NEC相对变化量的确定 试验循环 试验循环要求 5.1 5.2 试验循环持续时间 试验准备 6.1 试验条件 6.2汽车数据的预先收集 6.3车辆条件 6.4预置储能装置 6.5底盘测功机的技术条件 6.6试验仪器 试验程序 7.1汽车驱动系统的启动和再启动 7.2预运行 7.3非外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 7.4外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 数据记录和结果 环境数据 8.1 8.2燃料密度 8.3s0C,动力蓄电池电压、超级电容器电压和NEC 8.4行驶距离 2 8.5燃料消耗 2 8.6储能装置净能量改变量(NEC 12 8.7 能量消耗量 8.8试验有效性 最终试验报告 附录A规范性附录NEC的相对变化量确定程序和sOC修正程序范例 #e#e#e# 附录B规范性附录典型城市公交循环数据
GB/T19754一2015 26 附录C资料性附录美国混合动力重型汽车燃料经济性测试推荐的行驶循环数据 92 附录D资料性附录美国重型混合动力电动汽车燃料经济性试验推荐行驶循环说明 95 附录E资料性附录试验样车参数表 98 参考文献
GB/T19754一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准代替GB/T19754一2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》 与 GB/T19754一2005相比,除编辑性修改外主要技术变化如下 -增加了对不可外接充电式混合动力电动汽车能量消耗量的测量和评价方法 -电量消耗和燃料消耗的转换方法有了重大变化; -NEC的计算方法有了重大变化,且增加了超级电容的NEC计算方法 -测试循环发生了变化,增加了GB/T278402011中的C-wTVC行驶循环作为混合动力商用 车的测试循环和Qc/T7592006中的城市客车用循环(快速道路); 试验程序和结果评价方面都有重要变化 本标准由工业和信息化部提出 本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC1l4)归口 本标准起草单位;东风汽车公司、汽车技术研究中心,第一汽车集团公司技术中心,湖南南 车时代电动汽车股份有限公司 本标准主要起草人;李峥、杨孝纶、信继欣、段胜波、徐平兴、邓远发、余建强、彭红涛、张春龙、秦孔建 何云堂、张英男,杨舫、郭淑英 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 -GB/T19754一2005 m
GB/T19754一2015 重型混合动力电动汽车 能量消耗量试验方法 范围 本标准规定了重型混合动力电动汽车在底盘测功机或道路上进行能量消耗量试验的试验方法 本标准适用于最大总质量超过3500kg的混合动力电动汽车 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB18352.3一2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(、阶段》 GB/T18386电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T19596电动汽车术语 GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 重型商用车辆燃料消耗量测量方法 GB/T27840201l QC/T741车用超级电容器 QC/T759一2006汽车试验用城市运转循环 QC/T837混合动力电动汽车类型 术语和定义 GB/T19596,QC/T741Qc/T837,GB/T19753.GB/T27840界定的以及下列术语和定义适用 于本文件 3.1 超级电容器荷电状态supercapaeitorstateofcharge;Soc 基于实际测量的电容电压平方值与厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值(U.'一 U.'),表示成对电容最大标称电压平方值与广厂家规定的允许使用的电容下限电压的平方值的差值 U.一U.)的百分比. 3.2 净能量改变量netenerychange;NEc 储能装置能量的净改变量 注;单位为千瓦时(kwh 3.3 用于驱动的能量ppulsim.eneresy 从汽车消耗的燃料和/或储能装置获得的用于驱动汽车的能量 如果能量仅供给汽车附件(如传统 汽车中12V/24V的辅助蓄电池),则不应作为驱动能量看待
GB/T19754一2015 3.4 驱动系统propulsionsystem 汽车启动后,能够依据驾驶员的操作指令,给汽车提供驱动力的系统 3.5 制动能量回收系统regenerativebraking 汽车减速或下坡时,将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为储能装置能量存储起来的 系统 3.6 总燃料能量totalrelenerey 基于燃料低热值进行计算的总的燃料能量 注:单位为千瓦时kwh) 总燃料驱动能量totalfuelpropulsioneergy 燃料能量转化成用于驱动汽车的机械能量 注:单位为千瓦时(kwh 3.8 循环总驱动能量totaleyelepropulsionenerey 在试验运转循环的全过程中,车辆的总驱动能量,包括总燃料驱动能量和电驱动能量 净能量改变量(NEC)的计算方法 NEc计算原理 4.1 NEC是判断采用可外接充电与不可外接充电式混合动力汽车试验方法的主要判别条件,是试验的 主要环节 对于不可外接充电式混合动力汽车,为了真实比较混合动力电动汽车(HEV)和传统汽车的 燃料消耗量结果,HEV的数据应进行修正以保证储能装置的能量净改变量NEC基本为零,这样,所有 的能量是由辅助动力系统(APU)中的发动机提供 4.2NEC计算 4.2.1NEC计算原则 应在试验过程中监测储能装置的能量变化 对于每个不同的行驶循环,最少应进行三组测试以确 保有足够的数据对sOC进行修正 由于不同类型的储能装置储存的能量是不同的,所以不同类型的储能装置将使用不同的公式来定 义NEC 以下各小节给出了动力蓄电池和超级电容器的计算公式 4.2.2动力蓄电池的Nc计算公式 动力蓄电池的NEC可由式().式(2)和式(3)进行计算 NEC=人×[Qsoc变化]×Va 1放电 X QsOC变化=k1× 1光电d 7充电 7放电
GB/T19754一2015 试验结束 试脸幼束 Udre dn V系然 试脑开前 试痴开前 式中: NEC 净能量改变量,单位为千瓦时(kW h); 单位换算系数,l0-,单位为千瓦每瓦(kw/W); QsOC -试验循环开始和结束时的动力蓄电池净电量的变化,单位为安时(Ah); 变化 V -从试验循环开始到试验结束时整个过程的动力蓄电池的平均电压,单位为伏特(V); 系统 单位换算系数,3600',单位为小时每秒(h/s); k 动力蓄电池充电的电量效率; 7充心 输人动力蓄电池总线的电流,单位为安(A); I！完电 -时间,单位为秒(s) I！故电 输出动力蓄电池总线的电流,单位为安A); -动力蓄电池放电的电量效率 7ee 充电和放电的电量效率等参数的选取见附录A 4.2.3超级电容器的NEC计算公式 超级电容器的NEC计算公式见式(4) NEC一k,×(c/2)×[U隔我一U东的 式中: 单位换算系数.3600000l,单位为千瓦时每瓦秒[(kw.h)/w )]; A -生产厂商标定的超级电容器的额定电容量,单位为法拉第(F); -试验循环结束时超级电容总线的电压,单位为伏(V): U结刺 心 -试验循环开始时超级电容总线的电压,单位为伏(V) 开始 4.3NEC相对变化量的确定 4.3.1循环总驱动能量 4.3.1.1循环总驱动能量的算法 本标准采用循环总驱动能量而不采用总燃料驱动能量来确定NEC的相对变化量,因为针对相同 的试验循环,前者循环总驱动能量是基本不会变化的;而后者可能随储能装置储存的能量不同,而燃料 驱动能量和电能量驱动能量形成互补关系,会在多次试验中出现燃料驱动能量发生变化的情况 循环总驱动能量可以选用以下两种方式之一进行计算,方式一是通过底盘测功机采集的数据,计算 循环总驱动能量;方式二是通过试验消耗的燃料量,计算总燃料驱动能量,再根据试验过程的NEC,计 算出循环总驱动能量 4.3.1.2底盘测功机试验方法确定循环总驱动能量 车辆在底盘测功机上进行试验时,底盘测功机可以实时测量试验时车辆对轮边实际的驱动力,实际 的车速,可以通过式(5)计算得到循环总驱动能量(单位:kw h) 5 循环总驱动能量-]k,×F×v山 式中 单位换算系数,(3.6'×10)-1,单位为千瓦时每焦耳(kwh/J); k
GB/T19754一2015 -轮边实时测量的车辆驱动力,车辆驱动力为正,当车辆驱动力为负值时取0,单位为牛(N) -实时测量的车辆速度,单位为千米每小时(km/h); 时间,单位为秒(s) 4.3.1.3燃料驱动能量计算方法确定循环总驱动能量 可以通过式6),利用总燃料驱动能量和NEC计算轮边的循环总驱动能量 6 陌环息最动能量-总燃料圾动能量义和的-NEc义有 式中: 从总燃料驱动能量计算节点到轮边的传动系统效率; 7w动1 从NEC计算节点到轮边的传动系统效率 7的 4.3.2总燃料驱动能量 总燃料驱动能量单位;kw h)是整个试验过程中，APU中发动机消耗的燃料的能量转化成驱动 能量的数值,可以用式(7)进行计算 总燃料驱动能量一k，×NHV×m ×" 然 7A 式中: -单位换算系数,(3.6×10s)-,单位为千瓦时每焦耳(kwh/J); e NHV 燃料的低热值(单位燃油具有的能量),单位为焦耳每千克J/kg); 燃料 整个试验循环消耗的总的燃油质量,单位为千克(kg); 1 '燃料 -APU的平均工作效率[如果是并联方案,可以直接使用发动机平均工作效率,如果是 7AP 串联方案,应当使用发电机组的平均工作效率(发动机平均工作效率乘以发电机平均 工作效率)] NHV然和)见附录A的数值 4.3.3NEC的相对变化量 NEC的相对变化量定义为换算到轮边的NEc与循环总驱动能量的比值,用式(8)进行计算 NEC× M传动 ×100% .(8 NEC的相对变化量 循环总驱动能 试验循环 5.1试验循环要求 对于城市客车,应在65%载荷状态下采用图1规定的典型城市公交循环(详见附录B),或在满 载状态下采用GB/T278402011规定的C-WTVC循环进行试验 对于其他商用车辆,应在满载状态 下采用GB/T27840-2011中规定的C-wTvc循环,参见该标准的附录F(C-wTvc循环) 同时可 以参见本标准的附录c,附录D和Qc/T759一2006的附录B城市客车用循环数据(快速道路)提供的 试验循环;或经汽车制造厂和检测机构协商,本标准也允许对试验循环工况进行改动和调整,以便更好 地体现汽车的使用性能(但需要在试验报告中予以详细说明),检测数据可供参考
GB/T19754一2015 70 60 5o 40 30 20 10 N 200 400 600 800 000 200 400 时间/s 图1典型城市公交循环 5.2试验循环持续时间 对于城市客车,本标准推荐采用2次重复的典型城市公交循环作为试验的行驶循环,统计信息 对于其他商用车辆,本标淮推荐直接采用cwTvC循环,统计信息见GB/T27840- 详见表1 -2011 的附录F 表1城市客车循环 循环次数 行驶时间行驶距离 平均车速 最高车速最大加速度最大减速度息速时间 息速时间比例 2628s l1.6km15.9km/h60km/h0.914m/s1.543m/s 762s 29.0% 试验准备 6.1试验条件 道路试验时,环境温度应在5C一35C之间 在试验开始和结束时,应记录环境温度 底盘测功机试验时,环境温度应在20C一30C之间 试验开始和结束时,温度不能超出此范围 如果进行道路试验,试验条件应当符合GB/T12534的要求 如果在底盘测功机上进行试验,试验场所应配备动力蓄电池通风和冷却的装置、飞轮防护罩,防高 压安全装置,以及其他必要的安全防护设施 试验时,可以使用一个定转速风机把冷却空气导向汽车， 以保证发动机工作温度满足制造厂的要求 这些风扇应当仅在汽车运行时工作,而汽车关机时应停止 运转 6.2汽车数据的预先收集 试验之前,应按照附录E的内容详细地记录汽车参数 任何与基本程序不同的内容,如试验汽车以不同于混合动力汽车工作模式运行,应完整地记录以备 后续试验再现此试验过程 车辆条件 6.3 6.3.1车辆性能稳定型 试验之前,汽车应该按照汽车制造厂的规定进行里程磨合,或磨合3000km
GB/T19754一2015 6.3.2车辆状态 试验前应对车辆状态进行检查 -试验汽车性能应当符合汽车制造厂规定,能够正常行驶; -应根据汽车制造厂规定调整发动机、电机和汽车操纵件; -如果汽车的冷却风扇为温控型,应使其保持正常的工作状态 乘客舱的空调系统应当关闭 6.3.3试验车辆载荷 除了特殊规定外，M.,M类城市客车根据选用的试验循环,车辆载荷为装载质量的65%或满载; 其他汽车为满载,乘员质量及其装载要求按GB/T12534的规定 6.3.4轮胎压力 对于底盘测功机试验,在试验开始之前,轮胎压力应当设定为汽车在底盘测功机上建立道路阻力系 数时的压力值,而且不能超过制造厂的规定值范围 6.3.5换挡 驾驶员应当通过使用加速踏板的适当操作或/和换挡转速的准确选择以实现行驶循环所规定的车 速与时间的对应关系 应当避免车速变化比理论车速平缓,或有过度的加速踏板扰动的情况,以免引起 试验的无效性 加速过程应当根据厂商建议进行平稳加速 对于手动变速箱,驾驶员应当在最短的时间内完成换 挡过程 如果汽车不能以指定的速度加速,那么汽车应当在最大油门踏板下运行直到车速跟踪上理论 车速要求 6.3.6车速及公差 车辆加速、等速和用制动器减速时,实际车速与理论车速允许偏差为士3.0km/h 若在不使用制 动器的情况下,车辆减速时间比相应工况规定的时间短,则应在下一个工况时间中恢复至理论循环规定 的时间 在工况改变过程中,允许车速的偏差大于规定值,但超过车速偏差的时间不应大于1.0s 制动能量回收 6.3.7 如果汽车有制动能量回收的功能,汽车在底盘测功机上进行试验时应当采用与实车相同的控制策 如果汽车配备了防抱死制动系统(ABs),或配备了驱动力控制系统(Tcs),并且在单轴驱动的底盘 略 测功机上进行试验,汽车的防抱死制动系统(ABS)或驱动力控制系统(Tcs)有可能会误把未安置于转 毂轮毂上的不转动的车轮当作故障系统 如果发生此类现象,那么应对ABS或TCcS系统的轮速传感 器等进行屏蔽以获得正常的系统工作 6.3.8汽车试验准备和预处理 汽车预处理至少应当包福燃料箱消空和再允满,或使用一个外部油箱以保证使用的是试验用燃料 6.4 预置储能装置 6.4.1车外充电 对于可外接充电式混合动力电动汽车的储能装置,在试验之前应当被充电至汽车制造厂要求的荷
GB/T19754一2015 电状态 对于不可外接充电式混合动力电动汽车,车外充电或使用车载发动机充电仅允许应用于将储 能装置预置和调整到厂家的sOC规定值 6.4.2储能装置的失效 当储能装置损坏,或储能装置能量储存能力低于制造厂规定的数值时,该储能装置应视作失效,应 当将失效的储能装置修复、更换和进行平衡,然后再重新对整车进行试验 6.5底盘测功机的技术条件 6.5.1底盘测功机的一般要求 如果在底盘测功机上进行试验,对重型混合动力电动汽车应当使用配备下列设施的试验室来进行 试验;底盘测功机应当能够模拟重型汽车正常运行时的瞬态惯性载荷,空气阻力和滚动阻力 此时,在 行驶循环中不考虑道路坡度的问题 瞬态的惯性载荷应当使用适当尺寸的飞轮或电控功率吸收装置来 进行模拟 空气阻力和滚动阻力可以通过相应的计算机控制系统施加一定的吸收功率来完成 空气阻 力和滚动阻力应当通过在底盘测功机上模拟道路滑行曲线获得 道路滑行程序详见GB18352.3 2005的附件cC相关部分 除非混合动力汽车的驱动系统转动惯量能够被准确地计算获得,否则道路 滑行曲线不允许通过数值计算的方法获得 汽车道路滑行的实际质量应当与底盘测功机上准备进行试 验的汽车质量一致 汽车应当安装于底盘测功机上,以便能够按照试验循环进行驱动 应当给驾驶员 提供显示理论车速和实际车速的司机助显示屏幕,以保证驾驶员能够根据理论循环操作汽车 6.5.2底盘测功机的容量 底盘测功机的容量应当能够保证准确再现汽车实际行驶时的惯性力.滚动阻力和空气阻力 需要 考虑底盘测功机内部的阻尼,避免底盘测功机的机械作用对汽车的能量消耗量产生副作用 6.5.3底盘测功机的标定 底盘测功机试验室应该提供底盘测功机生产商推荐的标定程序 6.5.4惯性载荷 汽车从完全停止状态起动的惯性载荷需要被正确模拟例如;用于加速汽车的能量加上滚动阻力和 空气阻力的理论计算值应当与实际道路滑行试验结果相一致). 6.5.5道路阻力 滚动阻力和空气阻力是不可回收的,可以通过一个功率吸收装置来模拟,滚动阻力和空气阻力可以 通过对滑行数据分析比较来核实 6.5.6底盘测功机负荷系数的确定 用于模拟道路阻力的底盘测功机负荷系数的确定参照GB18352.3-2005附件cc的相应规定,按 照下面的规定进行确定 装备有制动能量回收系统的汽车,如果制动能量回收系统仅仅通过制动踏板来实现功能,那么 在道路和底盘测功机上进行滑行试验时,均不需要进行特殊的操作 装备有制动能量回收系统的汽车,如果至少在部分情况下,当制动踏板没有踩下时,制动能量 回收系统开始工作,那么在道路和底盘测功机上进行滑行试验时,需要暂时地使制动能量回收
GB/T19754一2015 系统处于失效状态,最好通过汽车控制系统软件的临时更改来实现 不建议采用改变汽车的 机械状态以解除制动能量回收系统功能的方法(如完全拆除传动轴) 但是.如果改变汽车的 机械状态是唯一可行的办法,那么汽车操作时应当采取所有的安全预防措施,并且在道路滑行 和底盘测功机滑行时保证汽车的机械更改方式完全一致 在道路和底盘测功机上,采用没有 传动轴进行汽车加速的方法应该由汽车制造厂来确定 但是,不允许使用另一辆车推动/或拖 动试验汽车的方式进行滑行试验 如果无法实施汽车的滑行试验,获取车辆的道路阻力,建议 采用道路试验法进行试验 当进行道路滑行试验时,汽车装载质量应当与底盘测功机试验时的设定值完全一致 6.5.7底盘测功机的设定 底盘测功机的功率吸收应当参照GB18352.3一2005附件CB的有关规定;底盘测功机的惯量模拟 以6.5.4的规定为依据,既可以采用机械惯量模拟装置,也可以采用电惯量模拟装置,或两者共同作用 应保证底盘测功机系统在所有的速度都提供相应的阻力,而不是仅仅在滑行试验的两个特定的车速范 围内满足要求 在进行道路和底盘测功机的滑行试验时,均应当把制动能量回收系统功能屏蔽 道路 和底盘测功机滑行试验,汽车的其他部件都应当处于相同的状态(如,空调关闭等) 6.6试验仪器 6.6.1 试验仪器 需要使用的和推荐使用的试验设备如下 -用于测量车辆速度和距离的试验仪器(如非接触式车速仪),车速的测量精度为士0.2knm/h、 时间的测量精度应为士0.1s 燃料消耗量、能量消耗量、车速和时间的测量装置应同步起动 用于实时显示试验循环理论车速和实际车速,指导驾驶员调整车辆行驶速度的辅助司机助显 示屏幕 而且实际行驶车速和理论车速应当能够被记录下来,记录频率不得低于1Hz 用于测量油耗的油耗仪,精度不超过士0.5%测量值;或使用称重法测量燃料消耗量的天平,精 度不得超过士0.5%测量值 -测量电流的仪器,精度不超过士0.5%最大测量值,或士0.2%FS;工作频率不得低于20Hlz -测量电压的仪器,精度不超过士0.5%最大测量值,或士0.2%FS;工作频率不得低于20Hz 其他可以满足电能量消耗量试验功能要求的仪器,经技术监督部门认可,可以用于试验,但精 度不得超过士0.5%测量值 6.6.2滑行试验测量参数使用仪器的试验精度 滑行试验测量参数使用仪器的试验精度规定如下 -时间:精度为士0.1s; 车速;精度为士0.2km/h; -风速;仪器精度为士1km/h;试验时平均风速应小于3m/s,最大风速小于5m/s;此外,试验 道路的侧向风速分量应小于2m/s,风速应在高出路面0.7m处测量 -环境温度:精度为士1C; 大气压力;精度为士0.3kPa; 轮胎压力:精度为士5kPa: -汽车质量:精度为士20kg
GB/T19754一2015 试验程序 7.1汽车驱动系统的启动和再启动 本标准不推荐对重型混合动力电动汽车在使用空调的状况下进行能量消耗量的试验 空调及其他 汽车正常运行并不应用到的车载附件,在试验时应当被断开或屏蔽 汽车的驱动系统应当按照汽车制造厂提供的用户手册推荐的启动程序进行启动 7.2预运行 试验汽车在进行试验前应进行试验循环的预运行,以使驾驶员熟悉车辆状况及熟练汽车操作 7.3非外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 7.3.1车辆荷电状态的预置 对于非外接充电型混合动力电动汽车,检测部门要求检查车辆处于汽车制造厂规定的正常使用的 荷电状态,否则进行储能装置的能量调整,达到正常使用的荷电状态 7.3.2能量消耗量试验的预循环运转 车辆在道路或底盘测功机上,使用一个完整的试验循环进行车辆的预热和预处理,循环结束,关闭 点火锁15 ,进行车辆预置 min， 7.3.3能量消耗量试验运转 车辆在道路或底盘测功机上,按照行驶循环进行试验,每完成一次试验,需要关闭点火锁15min. 进行车辆热状态的预置 连续进行的试验,不需要进行预循环运转;如果在未完成三次试验运转之前 进行了非试验的行驶活动;则下次试验之前,应重新进行预循环的运转,然后再开始正式的试验 7.3.4试验循环的次数及其处理 要求进行至少三次试验,由试验人员根据8.8的规定,判断试验结果是否有效,试验次数是否充分， 然后决定结束试验 7.4外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 7.4.1车辆荷电状态的预置 对于可外接充电式混合动力电动汽车,在进行首次试验前,要求对车辆进行充电,达到汽车制造厂 要求的荷电状态的上限 7.4.2包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 7.4.2.1 一般规定 包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车,指可以以纯电动工作模式完成“典型城 市公交循环”的车辆 如果车辆的混合动力设计决定的或控制策略中设定的低于某车速下使用纯电机 工作,高于某车速使用混合动力工作的情况,不属于该标准中规定的包含纯电动工作模式的可外接充电 式混合动力电动汽车,该类汽车按照7.4.3描述的试验程序实施 纯电动工作模式既可能是以手动切换开关型式作为按钮布置在仪表台上,以加速踏板踩下而动力
GB/T19754一2015 总成不输出动力作为纯电动工作模式的结束;也可能是靠整车控制器自动过渡,以发动机自动启动作为 纯电动工作模式结束的标志 包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车的能量消耗量试验分为三个阶段,第一阶段 为纯电动续驶里程段,第二阶段为储能装置能量调整阶段,第三阶段为电能量平衡运行阶段 7.4.2.2车辆的移动 如果进行道路试验,车辆充电完成的停放位置与试验场地不在一起的情况下,要求车辆以纯电动工 作模式,尽量用不大于30km/h的车速以匀速的方式移动到试验场地(尽量减少电能量的消耗),从车 辆预置地点移动到试验地点的最远距离不得超过3km 然后断电,关闭点火锁15min,进行车辆预置 如果在底盘测功机上实施试验,则可以直接从冷态开始纯电动行驶试验 7.4.2.3纯电动续驶里程试验车速 进行纯电动续驶里程试验的试验车速应当使用40km/h,与GB/T18386相一致 7.4.2.4纯电动续驶里程段(第一阶段)能量消耗量的确定 对于使用纯电动模式切换开关的车辆,如果有生产企业规定的结束条件,那么车辆在道路或底盘测 功机上,以40km/h士3km/h车速匀速行驶,直至车速达不到36knm/h或达到生产企业规定的结束条 件中的任何一个条件,应迅速停车,记录纯电动续驶里程数值,然后断电,关闭点火锁15min 纯电动 续驶里程段试验结束 对于自动切换纯电动工作模式的车辆,车辆在道路或底盘测功机上,以40km/h士3km/h车速匀 速行驶,直至发动机自动启动,或车速达不到36km/h,应迅速停车,记录纯电动续驶里程数值,然后断 电,关闭点火锁15min 纯电动续驶里程段试验结束 7.4.2.5储能装置能量调整阶段(第二阶段)电能量平衡运行阶段(第三阶段)能量消耗量的确定 第二阶段、第三阶段试验,采用标准规定的试验循环进行试验测试 对于城市客车,采用2次重复 的典型城市公交循环作为试验的行驶循环 第二阶段的试验应在纯电动续驶里程试验(第一阶段)完成后连续进行,第二阶段试验车辆应至少 连续进行三次试验 如果尚未完成第二阶段的三次试验,车辆就进行了非试验的行驶,则车辆应重新进 行7.4.1一7.4.2.4的试验运转 第二阶段的三次试验结束后,立即进行分析,判断第二阶段试验是否结 束 判断原则如表2所示 表2试验阶段的确定 NEC变化量 第一次试验 第二次试验 第三次试验 第四次试验 第五次试验 第六次试验 第三阶段 绝对值<5% 绝对值<5% 绝对值<5% 第二阶段 第三阶段 绝对值>5% 绝对值<5% 绝对值<5% 绝对值<5% 第二阶段 第三阶段 绝对值>5% 绝对值>5% 绝对值5% 绝对值5% 绝对值5% 第三阶段 第二阶段 绝对值>5% 绝对值>5% 绝对值>5% 绝对值<5% 绝对值<5% 绝对值<5%
GB/T19754一2015 如果进行三次试验,NEC变化量的绝对值均不大于5%,则该车辆不具有储能装置能量调整阶段 即第二阶段),只具有能量平衡工作阶段(即第三阶段) 试验结束 如果第一次试验,NEC的相对变化量大于5%,后两次试验,NEC的相对变化量的绝对值均不大于 5%,则继续进行第四次试验,如果该次试验NEC的相对变化量的绝对值也不大于5%,则第一次试验 属于储能装置能量调整阶段(第二阶段),第二、三,四次试验属于能量平衡工作阶段(第三阶段) 试验 结束 其他符合表2描述的情况,按照表2内容决定工作阶段的划分和试验次数 如果试验结果出现NEC变化量无规律变化的情况,在六次试验中没有连续的三次试验结果NEC 变化量绝对值均不大于5%的情况出现,则六次试验均视为第二阶段(储能装置能量调整阶段) 试验 结束 如果需要,检测机关可以根据情况适当增加试验次数,但是当上一段描述的NEEC变化量无规律变 化情况出现时,至少需要进行六次试验 原则上,最好一次连续完成三阶段的试验;如果不得以,应进行非试验的车辆行驶,在第二阶段试验 开始后,应至少进行三次试验后,才允许试验暂时中断 下一次试验开始前,不允许进行车辆储能装置 的充电或能量调整 再次开始试验时,按照7.3.2的要求进行预循环运转后,再开始进行正式的试验 运转 7.4.3不包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车的试验程序 7.4.3.1车辆的移动 如果进行道路试验,车辆充电完成的停放位置与试验场地不在一起的情况下,要求车辆尽量使用不 大于30km/h的车速以匀速的方式移动到试验场地,从车辆预置地点移动到试验地点的最远距离不得 超过3km 然后断电,关闭点火锁15min,进行车辆预置 如果在底盘测功机上实施试验,则可以直接从冷态开始试验 7.4.3.2能量消耗量试验的预循环运转 车辆在道路或底盘测功机上,使用一个完整的试验循环进行车辆的预热和预处理,循环结束,关闭 点火锁15 min,进行车辆预置 7.4.3.3能量消耗量试验运转 车辆在道路或底盘测功机上,按照7.4.2.5进行试验,确定储能装置调整阶段和储能装置平衡阶段 的能量消耗量 数据记录和结果 8.1环境数据 记录试验开始与结束时的环境温度,大气压力 8.2燃料密度 提供并记录燃料密度 8.3so0C,动力蓄电池电压超级电容器电压和NEcC 储能装置在试验开始和结束时刻的s0C,动力蓄电池电压和超级电容器电压应当进行记录 11
GB/T19754一2015 8.4行驶距离 测量和记录汽车在道路或底盘测功机上的实际行驶距离,单位为千米(knm m 8.5燃料消耗 采用油耗仪或称重法测量燃料消耗,燃料消耗用体积表示,单位为升(L) 8.6储能装置净能量改变量(NEC 测量并计算汽车在整个试验过程中储能装置的NEC,并记录结果 对于动力蓄电池,应当对动力 蓄电池的充,放电电流和电压,以不低于20Hz的频率连续地进行测量,按照4.2.2中的公式进行计算， 以准确确定车辆行驶过程中储能装置的NEC 对超级电容器的电压,按照4.2.3中的公式进行计算 能量消耗量 8.7.1能量消耗量试验结果的一般规定 汽车的能量消耗量试验结果应当表示为;燃料消耗量汽车每行驶100km消耗燃料多少升(单位 L/100km);电能量消耗量,汽车每行驶100km消耗电能量多少千瓦时(单位kw h/100km);能量 消耗量(也称为燃料消耗量的校正值),对不可外接充电型混合动力电动汽车,可以按照8.7.2规定的方 法,计算汽车每行驶100km等效消耗燃料多少升(单位;L/100km) 8.7.2非外接充电型混合动力电动汽车 8.7.2.1试验有效的判断条件 本标准用NEC除以循环总驱动能量作为判断条件,用于确定整个试验循环中储能系统能量改变 是否是有效的,是否需要对燃料经济性进行sOC的修正 判断原则如下: 如果计算的NEC的相对变化量的绝对值小于或等于1%,如式(9)所示,则不必对测试的燃料 经济性结果进行s0C修正 NEC× 7传动2 ×100%<1% 循环总驱动能量 b)如果计算的NEC的相对变化量的绝对值大于1%但不大于5%,如式(10)所示,则可以按照后 续8.7.2.2s(oC修正程序和8.7.2.3校正精度进行能量消耗量的计算 NEC× 7传动 100%<5% 1% (10 循环总驱动能量 如果计算的NEC的相对变化量的结果均小于一5%,整车试验持续放电,如式(11)所示,或试 验结果出现NEC变化量无规律变化的情况,则按照8.7.3.1.3方法求取试验结果 NRcxI -×100%一5% (ll 循环总驱动能康 d)如果计算的NEC的相对变化量的结果超过十5%,如式(12)所示,则认为试验结果无效,认为 整车控制策略不合理,需要调整 NEC× 7传动 (12 ×100%>5% 循环总驱动能量 对于前4种情况均不满足的试验结果,采取直接列出燃料消耗量和电能量消耗量结果的方式 e 处理 12
GB/T19754一2015 8.7.2.2s0cC修正程序 为了计算燃料经济性的sOC校正值,每一轮试验循环的燃料经济性应根据NEC的相对变化量绘 成图表 为了得到NEC变化量为0时的燃料消耗量,可以采用线性插值法 但是,对于每个不同的行 驶循环,最少应进行三组测试以确保有足够的数据对sOC进行修正 要求至少有一轮的NEC测试结 果为正值,至少有一轮的NEC测试结果为负值这样sOC的计算是基于内插法,而不是外插法 8.7.2.3soc校正精度 使用s(oc修正程序可以有效地把多个试验结果转化成一个单一数据,并可以用数值分析理论的线 性相关系数R'来判断采集的数据是否是有效的;规定当R'>0.8时,认为预测结果和实际数据的线性 回归是可以接受的 8.7.3外接充电型混合动力电动汽车 8.7.3.1包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车 8.7.3.1.1一般要求 包含纯电动工作模式的可外接充电式混合动力汽车的能量消耗量试验结果分为纯电动续驶里程阶 段、储能装置能量调整阶段、电量平衡型工作阶段三部分单独处理 8.7.3.1.2纯电动续驶里程阶段第一阶段 8.7.3.1.2.1对于底盘测功机试验,没有车辆的移动,直接列出续驶里程(单位,km),并根据式(13)计算 电能量消耗量(单位;kw h/100k Km NEC的 做型 E说 ×100 13 纯电动 S 续驶里秘 式中 E -纯电动续驶里程阶段的电能量消耗量,单位为千瓦时每百千米(kwh/100knm); 纯电动 NEC 参考4.2中计算纯电动续驰里程试验过程的电能量消耗量,单位为千瓦时(kwh); -续驶里稻 S -纯电动续驶里程试验阶段实测的续驶里程,单位为千米(km) 拨驶里粉 8.7.3.1.2.2对于有车辆移动的道路试验,根据式(13)可以计算纯电动续驶里程阶段的电能量消耗量 单位;kwh/100km);根据式(14),式(15)可以计算等效纯电动续驶里程(单位:km). S 14 等效健驰利 Sw动刚段十S 续驶里秘 NEC -移动阶段 S ×S l5) 移动阶段 续驶里程 NC 续驶里程 式中: 包含移动阶段和续驶里程试验阶段的总的纯电动续驰里程,单位为千米(km); S 等效续驶里稻 -移动阶段等效的纯电动续驶里程,单位为千米(km); swna NEC 参考4.2中公式计算的移动阶段的电能量消耗量,单位为千瓦时(kwh). 移动阶段 8.7.3.1.3储能装置能量调整阶段(第二阶段 储能装置能量调整阶段,直接列出燃料消耗量(单位;L/100km)和电能量消耗量(单位;kwh 100km)试验结果 如果储能装置能量调整阶段续驶里程通过试验可以计量,则需要列出该续驶里程 数(单位:km) 13
GB/T19754一2015 8.7.3.1.4电量平衡运行阶段(第三阶段 电量平衡型工作阶段,按照8.7.2方式得到燃料消耗量(单位;L100km),电能量消耗量单位: kWh/100km 和等效燃料消耗量(单位;L/100km)试验结果 8.7.3.2不包含纯电动工作模式的外接充电型混合动力电动汽车 根据8.7.3.1.3和8.7.3.1.4求取试验结果 8.8试验有效性 对于每种试验循环,根据情况求取燃料消耗量和电能量消耗量的平均值作为车辆的能量消耗量试 验结果 如果在试验过醒中的任何时刻,汽车蜗动力无法满足速度要求,或由于汽车的储能装置能量过低， 驾驶员不能继续进行驾驶,则该试验过程应当认为无效 储能装置应当被重新充电,试验程序应当重新 启动开始 最终试验报告 最终的试验报告应当包括汽车配置,试验循环和第8章中所列出的所有测量参数与结果 14
GB/I19754一2015 附录A 规范性附录 NEC的相对变化量确定程序和soc修正程序范例 A.1参考的动力蓄电池电量效率(见表A.1 表A.1参考的动力蓄电池电量效率 序号 动力蓄电池类型 充电电量效率/% 放电电量效率/% 96 NiMH电池 96 96 96 Li电池 铅酸电池 90 90 参考的燃料低热值技术参数表(见表A.2) A.2 表A.2参考的燃料低热值技术参数表 序号 燃料 燃料密度 燃料低热值/(kJ/kg 0.85 柴油 43000 kg/L 汽油 0.716kg/1 42600 天然气 0.77kg/nm" 44000 A.3参考的发动机、发电机平均工作效率表(见表A.3) 表A.3参考的发动机,发电机平均工作效率表 序号 燃料 发动机平均工作效率/% 柴油 35 汽油 28 天然气 30 发电机 85 A.4NEC的相对变化量确定程序范例 -辆12m长的柴油发动机的油电混合动力公交汽车在典型城市公交循环中测得燃油消耗为 4.1L,NEC为电动功0.65kwh;则根据式(7)得: 总燃料驱动能量=4.1×0.85×43000×35%k=52449.25k灯=14.57kw h 15
GB/T19754一2015 h NEC=-0.65kw 循环总驱动能量=[l4.57-(-0.65)]kwh=15.22kwh 1%循环总驱动能量=0.1522kwh 5%循环总驱动能量=0.766kwh 那么意味着,如果整个行驶循环得到的NEC绝对值小于0.15kw h,那么测试的燃料经济性结果 可以直接采用,如果NEC绝对值小于0.76kwh,那么结果应根据8.7.2.2的程序进行修正 A.5NEc修正程序范例 表A.4所示为按照典型城市公交循环试验结果,收集了6轮试验的数据 由表A.4可以看到,NEC变化量绝对值在5%以内,可以尝试画出NEC和燃料消耗量对应关系 图,如图A.l所示 表A.4试验结果 试验里程 电能量消耗 燃油消耗能量 试验次数 比例/% kW) kwh m -0,042 -0.08 12036.9 54.llm 12228.8 0,638 52.788 l.l9 12229,6 2.302 49.556 4.44 11949.9 0.422 0.79 52.698 11954.8 0,21 53.328 0.39 11920.8 0.75 50.062 1.48 32.5 32.0 31.5 3.0 30.5 30.0 29.5 29.0 =0.8719 28.5 28.0 -0.5 0.5 1,5 电能量消耗量/kwh 图A.1油耗与电能量消耗量关系 由表A.4可以看到,有一轮的NEC测试结果为负值,其余五组试验的NEC测试结果为正值,这样 NEC的计算是基于内插法,而不是外插法;另外,六组数据的线性相关系数为0.8016,满足8.7.2.3中 “当R'>0.8时,认为预测结果和实际数据的线性回归是可以接受的”的要求 16
GB/T19754一2015 附 录 B 规范性附录 典型城市公交循环数据 典型城市公交循环数据见表B.1 表B.1典型城市公交循环数据 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/km/h) 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/(km/h 15.00 121 0.00 41 81 16.00 0.00 15.00 82 122 0.00 0,00 42 16.57 0,00 43 15,00 83 15.96 123 0,.00 0.00 44 15.00 84 15.34 124 0.00 85 0,00 45 15.00 14.73 125 0.00 0,00 46 15.00 86 14.12 126 0.00 0,00 47 15.00 87 13.50 127 0.00 48 15.00 88 12.89 128 0.00 0.00 0.00 49 15.00 89 12.27 129 0.00 10 90 0.00 0,00 50 13,.93 l1.66 130 51 1l 0.,00 12.86 91 11.05 13 0.08 12 0.00 52 11.79 92 10.43 132 0.16 13 0.00 10.71 93 9.82 133 1.51 53 9.64 94 9.21 134 2.86 0.00 5 15 0.00 55 8.57 95 8.59 135 4.17 16 0,00 56 7.50 96 7.98 136 5.56 7 0,00 6.43 97 7.36 137 7.14 18 0.00 58 5.36 98 6.75 138 8.81 19 0.00 4.29 99 6,14 59 139 10,00 20 0,00 6o 3.21 100 5.52 140 11.67 21 0,00 61 2.14 .971 13.33 0m 4 2 62 .07 .30 142 15.00 102 0.00 23 0,00 63 0.00 103 3,68 143 15,64 24 0.00 64 0.00 04 3.07 144 16.29 25 0.,00 65 0.00 105 2.45 l45 16.93 26 0.00 66 0.00 106 1.84 146 17.57 27 0.00 67 0.00 07 1.23 147 18.22 0.00 68 108 0.61 18.86 28 148 0.00 元 0.00 69 09 0.00 149 19.5o 0.00 70 0,00 150 30 0,00 0.62 1l0 20,15 71 31 1.36 1.81 111 0,00 151 20,79 32 2.73 72 4.57 112 0,00 152 21.43 33 4.09 73 7.86 113 0.00 153 22.07 7！ 34 5,45 10.76 114 0.,00 154 22,72 35 6,82 13.48 115 155 23.36 石 0.00 36 8.18 76 116 156 l4.l4 0.00 24.00 7 37 9,55 14,43 l17 0,00 157 24.65 38 10.91 78 14.80 l18 0,00 158 25.29 39 12.27 79 15.33 119 0,00 159 25.93 3.6 8O 15.76 20 60 26.58 40 0,00
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度八 时间s km/h (kmm/h km/h 161 27.22 201 2.14 24l 42.49 281 0.,00 26.59 4.29 43.30 282 162 202 242 0,00 163 26.00 203 6,43 243 41,09 283 0,00 244 38.88 0,00 164 25.48 204 8.57 284 165 25.00 205 10.71 245 36.67 285 0.00 66 24.46 206 12.86 246 34.46 286 0,00 167 23.92 207 15,00 247 32.25 287 0.00 168 23.38 208 15.81 248 30.05 288 0.00 249 289 0.00 169 22.85 209 16,62 27.84 170 22.31 17.43 250 25.63 290 0.00 210 21.77 2m 0.00 171 18,23 251 23.42 291 172 21.23 212 19,04 252 21.21 292 0,00 173 213 9.85 253 293 0.00 20.69 19,00 174 20.15 214 20.66 254 19,00 294 0.00 175 19.62 21. 295 25 .47 5 19.00 0.00 176 19.08 216 22.28 256 19.00 296 0.00 2927 177 57 27 0.00 18.54 23,09 19,00 178 18,00 23,89 258 19,00 298 0.00 218 I9 179 16.36 24.70 259 299 19.00 0.00 180 14.73 220 25,51 260 19,00 300 0.00 21 261 13.09 26. 32 19.00 301 181 182 11.45 222 27.13 262 19.00 302 0.00 183 9.82 223 27.94 263 303 19.00 0.00 184 8,18 224 28,75 264 19.00 304 0.00 185 6.55 29.55 305 225 65 19.00 0.00 186 4.91 226 30.,36 266 17.27 306 0.00 27 3.27 307 187 31,17 267 15.55 0.00 188 1.64 228 31,98 268 13.82 308 0.00 189 0.00 32.79 12.09 229 269 309 0.00 190 0.00 230 33,60 27o 10.36 310 0.00 2T 191 0.00 231 34.41 8.64 311 0.00 192 0.,00 232 35,21 272 6,91 312 0.00 93 0,00 233 36.02 5,.18 313 273 0.00 194 0,00 234 36,83 274 3.45 314 0,.00 195 235 37,64 275 1.73 315 0.00 1.88 196 0,00 236 38,45 276 0,00 316 3.75 197 237 39.26 277 0.00 0.00 317 5.63 318 0.00 198 0.,00 238 40,07 278 7.50 199 0.,00 239 40.87 279 0.00 319 9.38 200 280 0.00 4l.68 0,00 240 320 11.25 18
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度 'km/h (kmm/h km/h 321 13,13 361 10,00 401 0,00 44l 13.71 14.73 12.50 402 0,00 442 1.75 322 362 323 16.33 363 15,00 403 0.00 443 9,79 17.94 16.02 0,00 444 324 364 404 7.83 325 19.54 365 17.03 405 0,00 445 5.87 326 21.15 366 18.05 406 0.00 446 3.92 327 22.75 367 19,07 407 0.00 447 1.96 328 24.36 368 20.,08 408 0.00 448 0.00 329 21.10 409 0.00 449 0.00 25.96 369 330 27.57 370 20.50 41o 0.,00 450 0.00 371 331 0.00 0.00 29,17 18,64 411 451 332 26,74 372 16.77 412 0,00 452 0,00 373 13 453 333 0,00 0,00 24.31 14.91 334 21.88 374 13.05 414 0.00 454 1.88 375 n1.18 455 3.75 335 19. 15 0.00 336 17.02 376 9.32 416 0.00 456 5.63 457 7.50 37 17 0.00 337 l4.59 7.45 338 12.l5 378 5.59 418 0.00 458 9.38 375 9,72 3.73 459 11.25 339 19 0.00 340 7.29 1.86 0.00 460 380 420 13,13 421 341 4.86 0.00 .88 15.00 381 461 3,75 342 2.43 382 0.00 422 462 15,42 0.00 383 423 5.63 463 15.83 343 0.00 344 0,00 384 0.00 424 7.50 464 16,25 345 385 425 465 16.67 0.00 0.00 9.38 346 0.,00 386 0.00 426 11.25 466 17.08 347 0,00 387 467 427 13,13 17.50 0.00 348 0,00 388 0.00 428 15,00 468 17.92 29 15.79 469 18.33 349 0.00 389 0.00 350 0.00 390 0.00 430 16.57 470 18,75 351 0.00 391 31 17.36 471 19.17 0.00 352 0.,00 392 0.00 432 18.14 472 19.58 353 393 433 18.93 473 20,00 0.00 0.00 354 0,00 394 0.00 434 19.7 47！4 22.14 355 0.,00 395 435 20.50 475 24.29 0.00 356 0,00 396 0.00 436 20.44 476 26,43 351 397 437 20,00 477 28.57 0.00 0.00 358 398 0.00 438 478 2.50 19.58 30,71 359 5,00 399 439 17.62 479 32.86 0.00 360 0.00 400 480 7.50 440 15.66 35,00 19
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度！ km/h km/h 'km/h 481 36.80 521 39,24 561 0,00 601 38.98 482 36.5o 0,00 602 522 36,62 562 39,64 483 35.00 523 34,01 563 0.00 603 40,31 32.86 564 0,00 604 484 524 31.39 40,97 485 30.7 525 28.77 565 0,00 605 41.63 48G 28.57 526 26.16 566 0.00 606 42.29 487 26.43 527 23.54 567 0.00 607 42.96 488 24.29 528 20,93 568 0.00 608 43.62 489 0.00 609 44.28 22.14 529 18,31 569 490 20,00 530 15.69 570 0.,00 610 44.95 0.00 611 491 20.00 531 13,08 571 45,61 492 20.00 532 10,46 572 0,00 612 46,27 73 0,00 493 20.00 533 7.85 613 46,94 494 22.14 534 5.23 574 2.14 614 47.60 495 535 .29 615 47.00 24.29 75 2.62 496 26.43 536 0.00 576 6.43 616 46.00 577 28.57 537 8.57 617 497 0.00 44,43 498 30,71 538 0.00 578 10.71 618 42.86 499 32.86 539 579 12.86 619 41.29 0.00 620 500 35.00 540 0.00 580 15,00 39,71 54 501 36.19 0.00 581 16.33 621 38.60 622 502 37.39 542 0.00 582 17.67 37.60 503 38.58 543 583 9.00 623 36.1o 0.00 504 39,77 544 0.00 584 20.33 624 35,00 585 21.67 625 545 505 40.96 0.00 33.00 506 42.l6 546 0.00 586 23.00 626 31.80 507 43.35 587 24.33 627 547 0.00 30.40 508 44.54 548 0.00 588 25.67 628 29,00 5.714 549 27.00 629 27.8o 509 0.00 589 510 46.93 550 0.00 590 28.33 630 26,20 511 48.12 551 591 29.67 631 25.00 0.00 512 49.31 552 0.00 592 31.00 632 23,.80 513 50.51 553 593 32.33 633 22.2o 0.00 514 51.70 554 0.00 594 33.67 634 20.60 515 51,40 555 595 35.,00 635 19,0o 0.00 516 50.50 556 0.00 596 35.66 636 19,00 51 9.70 557 597 36.33 637 0.00 19.00 518 598 47.08 558 0,00 36.99 638 19,00 519 44.47 559 0.00 599 37.65 639 19.00 560 600 38.32 520 41.85 0.00 640 19,00 心
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度 'km/h km/h km/h 641 19.00 681 25,34 721 0,00 76 0.,00 19.00 682 0,00 762 642 25,90 722 0,00 643 19,00 683 26,67 723 0.00 763 0,00 644 724 0,00 764 0,00 19,00 684 27.54 645 19,00 685 27.85 725 0,00 765 0.00 646 19.00 686 28.95 726 0.00 766 0,00 647 767 19,00 687 29,50 727 0.00 0.00 648 19.00 688 30,22 728 0.00 768 0.00 729 649 19.00 689 0.00 769 0.00 30,78 650 19,00 690 31.61 730 0.,00 770 0.00 77 731 651 0.00 0.00 19,00 691 32,44 652 19,00 692 32,94 732 0,00 772 0,00 733 773 653 0.00 0,00 19,00 693 32.94 654 19.00 694 32.16 734 0.00 774 0.00 655 695 735 775 19.00 31.39 0.00 0.00 656 19.00 696 30.78 736 0.00 776 0.00 737 657 19.00 77 697 30,00 0,00 l.25 658 19,00 698 30,00 0.00 778 2.50 738 779 699 29.40 739 3.75 659 19.00 0.00 0.00 660 19,00 700 28,80 740 780 5.00 701 711 781 661 19.00 28.20 0.00 6.25 0,00 662 19.00 702 27.60 742 782 7.50 703 27.00 743 783 8.75 663 19.00 0.00 664 9.00 704 26,40 744 0,00 784 10,00 25.80 10.42 705 745 785 665 19.00 0.00 666 19,00 706 25,20 746 0,00 786 10,.83 77 66 787 19,00 707 24.60 11.25 0.00 668 19,00 708 24.00 748 0,00 788 1l,67 19.00 709 21.82 789 12.08 149 669 0.00 670 19.00 710 19,64 750 0,00 790 12.50 正 671 19.00 17.45 751 791 12.92 0.00 672 19.00 712 15.27 752 0,00 792 13.33 673 19.57 13.09 753 793 13.75 13 0,00 674 20,4l 714 10,91 754 0,00 794 14.17 675 21.07 715 8,73 755 795 14.58 0.00 676 21.74 716 6.,55 756 0,00 796 15,00 67” 22.57 757 797 15.65 71 4.36 0,00 678 0.00 798 23.12 718 2.18 758 16.30 679 23.84 719 0.00 759 0.00 799 16.96 680 760 800 24.62 0,00 720 0.00 17,61 21
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度八 km/h km/h km/h 801 18,26 84们 34.50 881 23.57 921 0.,00 18,91 842 802 34.00 882 24.64 922 0,00 803 9,57 843 33,50 883 25.71 923 0,00 804 20,.22 884 26.79 0,00 844 33,00 924 805 20.87 845 32.50 885 27.86 925 0.00 806 21.52 846 32.00 886 28.93 926 0,00 807 22.17 847 31.50 887 30.00 927 0.00 808 22.83 848 31.00 888 30.67 928 0.00 809 849 889 929 0.00 23.48 30,50 31.33 810 24.13 850 30,00 890 32.00 930 0.00 811 891 931 0.00 24.78 851 27.50 32.31 812 25.43 852 25,00 892 32,75 932 0,00 33.12 0.00 813 893 26.09 853 22.50 933 814 26.74 854 20.00 894 32.50 934 0.00 815 855 17.50 895 32.00 935 27.39 1.50 816 28.04 856 15,00 896 31.42 936 3.00 937 857 897 81 28.70 15,00 30.98 4.50 818 29.35 858 15,00 898 29.83 938 6.00 859 15.10 899 28.86 939 7.50 819 30.00 900 820 30.33 860 15,10 26.23 940 9.00 821 30.67 861 15.00 901 23.61 941 10.50 31.00 822 862 14.90 902 20.99 942 12.00 31.33 863 903 943 13.5o 823 l4.90 18.36 824 31.67 864 15,00 904 15.74 944 15,00 865 15.00 905 3.12 945 15,71 825 32.00 826 32.33 866 15,00 906 10,49 946 16,43 32.67 867 14.90 907 7.87 947 827 17,14 828 33.00 868 15,00 908 5,25 948 17.86 33.33 869 14.90 2.62 949 18.57 829 909 830 33.67 870 15,00 910 0,00 950 19,.29 34.00 871 15.00 911 951 20.00 831 0.00 832 34.33 872 15,00 912 0,00 952 20.71 34.67 873 15.00 913 953 21,43 833 0.00 834 35.00 874 16,07 914 0,00 954 22.14 35,34 875 17.14 915 955 22.86 835 0.00 836 35.56 876 18,21 916 0,00 956 23,57 35,75 87？7 19.29 917 957 24.29 837 0,00 838 878 918 0.00 35.45 20.36 958 25,00 839 35.19 879 21.43 919 0.00 959 25,71 880 920 960 840 34.86 0,00 22.50 26,43 22
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 速度/km/h 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 (km/h km/h 961 27.l4 1001 0,00 104们 22.52 1081 32.59 962 27.86 1002 0.00 1042 082 23.60 33,00 963 1003 083 28.57 0,00 1043 24.67 33,33 964 29,29 1004 1044 25.,00 1084 0,00 33,41 085 965 30.00 1005 0.00 1045 25.70 33.56 966 30.71 1006 0.00 1046 25.93 086 33.70 967 1007 1047 087 31.43 0,00 26.15 33,48 968 32.14 1008 0.00 1048 26.59 1088 33.26 969 32.86 1009 0.00 1049 1089 33.00 26,44 970 33.,57 101o 0.00 1050 26.52 090 32.21 971 1011 0.00 1051 1091 34.29 25.93 31,43 972 35,00 1012 0.00 1052 25.,63 1092 30,64 25.26 35.00 0.00 1053 1093 973 1013 29.86 974 35.00 1014 0.00 1054 24.44 094 29.07 975 1o15 1055 23.89 0.00 095 28.29 34.29 976 33.57 1016 0.00 1056 23.33 1096 27.50 1o17 71 97 0.00 1057 22.78 1097 32.86 26. 978 32.14 1018 0.00 1058 22.22 098 25,93 979 31.43 1o19 1059 21.67 25,14 0.00 1099 98o 1060 30,71 1020 0.00 21.11 100 24.36 23.57 981 30.00 1021 1061 20.56 101 0.00 1062 982 28.13 1022 20.00 102 22.79 26.25 1023 1063 20.00 103 22.00 983 0.00 984 24.38 1024 0.00 1064 20.00 1104 20,63 22.50o 1025 1065 20.00 105 19.25 985 0.00 986 20.63 1026 0.00 1066 20.00 106 17.88 1027 1067 20.00 107 18,75 16.50 987 0.00 988 16.88 1028 2.14 1068 20.93 108 15,13 15.00 1029 4.29 1069 1.86 13.75 989 109 990 13.13 1030 6.43 1070 22.79 1l10 12.38 11.25 1031 8.57 1071 23.71 1111 11.00 991 992 9.38 1032 10.71 1072 24.64 1l12 9.63 7.50 1033 12.86 1073 25.57 113 8.25 993 994 5,63 1034 15,00 1074 26.50 1l14 6.88 995 3,75 1035 16.07 1075 27,43 115 5.50 996 1.88 1036 17.15 1076 28.36 1116 4.13 1037 18.22 1077 29.29 117 2.75 997 0.00 998 1038 1078 118 0.,00 19.30 30.21 1.38 999 0.,00 1039 20.37 1079 31.14 1119 0.00 1000 1040 1080 120 0.00 32.07 0.00 21.45 23
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 时间/s 时间/s 时间/s 速度/km/h 速度 速度八 速度八 km/h km/h km/h 1121 0,00 1161 7.00 1201 37.50 241 20,45 122 0,00 162 7.00 37.50 242 202 22.27 123 0,00 1163 7.00 203 37.50 243 24.,09 0,00 1164 1204 37.50 1244 124 7.00 25,91 125 0.,00 1165 8,60 1205 37.50 245 27.73 126 0.00 166 10.20 206 37.50 246 29.55 127 0.,00 1167 11.80 207 37.50 247 31.36 1128 0.00 1168 13.40 1 208 37.50 1248 33.18 129 0.00 1169 1209 1249 15,00 37.50 35,00 130 0,00 170 15.89 1210 34.38 250 36.,67 131 171 251 38.33 0,00 16,79 211 31.25 1132 0,00 1172 17.68 1212 28,13 252 40,00 8.57 1213 25.00 133 1173 253 0,00 41.67 134 0.00 1174 19,46 1214 21.88 254 43.33 135 175 215 18.75 255 0.00 20.36 45.00 1136 0.00 1176 21.25 1216 15.63 256 46.67 1177 257 137 1217 0,00 22.14 12.50 48.33 138 0.,00 178 23,04 1218 9.38 258 50,00 139 179 23.93 219 6.25 259 51.00 0.00 1140 0.00 1220 3,13 260o 1180 24.82 52.00 25.71 221 0.00 1181 0.00 26 53.00 0.00 0,00 262 142 1182 26.79 222 54.00 1183 27.86 223 263 55,00 143 0.00 0.00 1l44 0,00 1184 28,.93 1224 0,00 264 56,00 1145 1185 1225 265 57.0o 0.00 30,00 0.00 1l46 0.,00 1186 30,63 226 0,00 266 58,00 147 187 31.25 267 227 59,00 0.00 0.00 1148 0,00 1188 31.88 1228 0,00 268 60,00 149 1189 32.50 1229 269 0.00 0.00 60.00 150 0.00 1190 33.13 1230 0,00 270 60,.00 151 0.00 1191 33.75 1231 271 0.00 60.00 1152 0.,00 1192 34.38 1232 0,00 272 60,00 153 1193 35.00 1233 273 0.00 0.00 60.00 154 1.75 1194 35,31 1234 3.00 274 60,00 155 3.50 1195 35.63 1235 6.,00 275 60.00 1 1156 5,25 1196 35,94 236 9,00 276 60,00 157 197 36.25 237 12.00 277 7.00 60.00 158 1198 278 7.00 36.56 238 15,00 60,00 159 7.00 1199 36.88 1239 16.82 1279 60.00 1160 280 1200 7.00 1240 37.19 18.64 60,00 24
GB/T19754一2015 表B.1(续 时间/s 速度/(km/Ah 时间/s 速度/km/h 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/(km/h 1281 60,00 1290 56,25 1299 22.50 1308 0,00 1282 60,.00 1291 52,50 1300 18.75 1309 0,00 1283 60,00 0,00 1292 48,75 1301 15,00 1310 1284 60.00 1293 45,00 1302 l1.25 1311 0.,00 7.5o 1285 60.00 1294 1303 1312 0.00 41.25 1286 1295 37.50 1304 3,75 1313 60.00 0.00 60.00 1296 1305 0.00 1314 0.,00 287 33,75 288 60,00 1297 30,00 1 306 0.00 1289 60.00 1298 26.25 1307 0,00 25
GB/T19754一2015 附 录 c 资料性附录 美国混合动力重型汽车燃料经济性测试推荐的行驶循环数据 美国混合动力重型汽车燃料经济性测试推荐的行驶循环数据见表C.1 表C.1美国混合动力重型汽车燃料经济性测试推荐的行驶循环数据 UDDS×2 UDDS×2Manhattan×2Manhattan×2 CBD×3 CBD×3 OrangeCountyOrangeCounty 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/(km/h 时间/s 速度/km/h l0 10 10 10 11 0,48 12 12 0.96 12 12 13 13 4.48 13 13 14 14 14 7.84 l4 15 15 11.36 15 15 16 16 18.72 16 16 17 17 17 17 21.44 18 18 18 18 23,84 19 19 28.32 19 19 20 2o 32.16 2o 0.32 20 21 221 21 21 32.96 0.391111 22 22 22 33.44 22 7.68 2.007273 23 23 34.24 23 l1.2 23 5.696 24 24 24 37.6 24 14.4 9.92 25 25 17.76 25 0,.304 25 38.4 14.096 26 26 26 20.8 26 1.6 38.88 18.24 27 2 27 27 2.416 38.24 23.84 21.984 28 28 4.256 28 37.6 28 26,72 25,424 26

重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19754-2015

随着环保意识的增强，重型混合动力电动汽车逐渐成为了公路运输领域的发展方向。然而，在进行研发和制造过程中，如何准确测量其能量消耗量却是一项重要的挑战。为规范相关测试工作，国家标准化管理委员会发布了《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T19754-2015》标准，旨在统一并规范相关测试方法，提高测试结果的可靠性和准确性。

该标准适用于整车质量大于或等于3500kg、最高设计时速不超过100km/h的重型混合动力电动汽车。试验时，需要通过模拟实际行驶情况来测量车辆在特定条件下的能量消耗量，包括轮胎滚动阻力、空气阻力、制动能量回收和充电过程中能量损失等因素。

试验过程中，需要注意以下几点：

• 试验前应对车辆进行充电并保持其处于正常使用状态；
• 车辆应在平坦、水平的道路上进行试验，且在特定速度范围内进行；
• 试验时应采用精密测试仪器，并确保其精度符合标准要求；
• 试验数据应经过处理和分析，确保测试结果的准确性和可靠性。

该标准的实施，将有助于提高重型混合动力电动汽车的能量利用率，为推动新能源汽车的发展做出贡献。

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