GB/T29760-2013
风力发电复合材料机舱罩
Nacellecoverofcompositesforwindpower
- 中国标准分类号（CCS）Q23
- 国际标准分类号（ICS）83.120
- 实施日期2014-06-01
- 文件格式PDF
- 文本页数11页
- 文件大小380.14KB
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风力发电复合材料机舱罩
国家标准 GB/T29760一2013 风力发电复合材料机舱罩 Nacellecoverofeomp0sitesforwindpower 2013-09-18发布 2014-06-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T29760一2013 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由建筑材料联合会提出 本标准由全国纤维增强塑料标准化技术委员会(sAC/TC39)归口
本标准负责起草单位:伯龙三维复合材料有限公司、北京玻璃钢研究设计院有限公司
本标准参加起草单位:广东明阳风电产业集团有限公司、优利康达(天津)科技有限公司、江苏九鼎 新材料股份有限公司、东方汽轮机有限公司、新疆永昌新材料科技股份有限公司、山东双一集团有限公 司、上海玻璃钢研究院有限公司
本标准主要起草人;胡秀东,吴伯明、贺志远、张海雁、张作朝
GB/T29760一2013 风力发电复合材料机舱罩 范围 本标准规定了风力发电复合材料机舱罩(以下简称机舱罩)的术语和定义、分类、结构和标记、一般 要求、要求、试验方法、检验规则、标志,运输、储存、安装,维护和保养
本标准适用于采用真空导人、手糊等成型工艺制作,用于保护并网型风力发电主机的复合材料机 舱罩
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1447纤维增强塑料拉伸性能试验方法 GB/T1449纤维增强塑料弯曲性能试验方法 GB/T1451纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB/T1591低合金高强度结构钢 GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T2576纤维增强塑料树脂不可溶分含量试验方法 GB/T2577玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法 GB/T3854增强塑料巴柯尔硬度试验方法 GB7000. 灯具第2-22部分:特殊要求应急照明灯具 GB/T8237纤维增强塑料用液体不饱和聚酯树脂 GB8624一2006建筑材料及制品燃烧性能分级 金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB/T13912 GB/T17470玻璃纤维短切原丝毡和连续原丝毡 GB/T18370玻璃纤维无捻粗纱布 GB/T18684锌铬涂层技术条件 IsO14567防止从高处坠落的个人防护装置单点锚定设备(Per ersonalprotectiveequipmentfor protectionagainstfallsfromaheightSingle-pointanchordevices 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1 机舱罩naeellecover 用真空导人、手糊等成型工艺制作的复合材料部件,与其他附件按一定结构形式组装而成,用于保 护风力发电主机的罩体
GB/T29760一2013 分类,结构和标记 4.1分类 4.1.1按风力发电主机功率分为0.75Mw,0.85Mw、1.0Mw1.25Mw、1.5Mw.2.0Mw.2.5Mw、 3.0Mw,3.6Mw、5.0Mw,8.0Mw等
4.1.2按使用地域分为海上型,内陆型,分别以O,L表示
4.1.3按使用地域环境温度分为低温型,常温型,分别以LT.,GT表示;低温型环境温度为一40c~ 十50,常温型环境温度为-20C十50U 4.2结构 机舱罩结构见图1 说明 上罩 -顶部通风盖; 下罩 -前部天窗; 吊装点; -塔筒口 测风架; -机舱罩连接架; l0 11 尾部天窗 -前部防雨环; 6 护栏 12 百叶窗
图1机舱罩结构示意图 4.3标记 机舱罩按照风力发电主机功率,使用地域,使用地域环境温度和本标准号进行标记
GB/T29760一2013 GB/T29760一2013 使用地域环境温度 -使用地域 -发电主机功率 -机舱罩 示例表示风力发电主机功率为1.5Mw,内陆和低温型使用,按GB/T29760-2013生产的机舱罩标记为;JcZ 1.5-IlTGB/T297602013 -般要求 5.1设计 机舱罩设计时应考虑以下因素: 使用地域的极限风速; a b风机运行过程中所受的各类载荷; c)防雷、防雨、防尘、通风散热等功能; 检修时的安全， d 使用地域,海上型机舱罩所用的原材料和附件材料的防腐性能需与使用环境相匹配 e) fD 使用地域环境温度,低温型机舱罩宜采取保温措施
5.2原材料 5.2.1胶衣 应使用间苯型或性能更优的胶衣树脂,胶衣树脂应耐腐蚀和抗紫外光老化,其浇铸体力学性能应满 足以下要求 a)拉伸强度>40MPa; b拉伸断裂伸长率>2.5%
5.2.2树脂 所使用的不饱和聚酯树脂应符合GB/T8237的规定,其他树脂应符合相应标准的规定
5.2.3颜料 应使用无机颜料或耐老化的有机颜料
5.2.4增强材料 玻璃纤维应使用E-玻璃纤维,玻璃纤维无捻粗纱布应符合GB/T18370的规定,玻璃纤维毡应符合 GB/T17470的规定,其他增强材料应符合相应标准的规定
5.3附件材料 5.3.1天窗 所用的透光材料,其承载性能与机舱罩相匹配,推荐使用聚碳酸酯
5.3.2密封材料 推荐使用三元乙丙橡胶或氯丁橡胶,橡胶的邵氏A硬度不小于55
GB/T29760一2013 5.3.3金属件 a 尺寸偏差应符合设计规定,设计未规定的按GB/T1804一2000中的“粗糙c”级执行; b)外露金属件应进行热浸镀锌或达克罗处理,热浸镀锌应符合GB/T13912规定,达克罗处理应 符合GB/T18684规定; 低温型机舱罩所用结构金属件,在一40C时,其夏比(V型)冲击试验的冲击吸收能量应符合 GB/T1591的规定
5.3.4照明灯及避雷导线 照明灯应符合GB7000.2要求,避雷导线应满足设计规定
5.3.5隔音材料 隔音材料应符合相应标准的规定,当用户对机舱邪隔音材料有阻燃要求时,其燃烧性能应满足 GB8624-2006中的“B1”级要求
要求 6.1外观 6.1.1外表面 机舱罩外表面应光滑平整、色泽均匀、不得有对使用有影响的气泡、起皱、裂纹等缺陷
6.1.2内表面 机舱罩内表面清洁,无玻璃纤维外露、毛刺、分层和贫胶
6.2尺寸偏差 6.2.1尺寸偏差应符合设计要求
未注厚度偏差应符合表1的规定;未注线性尺寸偏差应符合表2的 规定
6.2.2装配后同一法兰面,最大缝隙和最小缝隙的差值不应大于4mm
表1未注厚度偏差 单位为毫米 厚度 5
GB/T29760一2013 6 吊装点强度 按7.7试验后,吊装点及其周围应无损坏 6.8安全带锁固点强度 安全带锁固点经拉伸、坠落试验后,锁固点及其周围应无损坏
试验方法 7.1外观 检验前将表面灰尘及污染物清除干净,在正常光照下目测机舱罩内、外表面
7.2尺寸偏差 7.2.1厚度 如复合材料部件有开口的,在开口处用精度0.02mm的游标卡尺进行检验;如复合材料部件没有 开口,则任选一处,用精度不低于0.5mm的测厚仪进行检验,或钻孔,在钻孔处用精度0.02mm的游 标卡尺进行检验
7.2.2线性尺寸 用精度1mnm的量具,对设计的安装尺寸进行检验
7.2.3同一法兰面缝隙 用精度为0.02mm的游标卡尺,在同一法兰面上,测量最大和最小缝隙处的间距 7.3罩体复合材料性能 7.3.1试样 从天窗,通风口切取的板材加工试样,或采用随炉试样,试样不含胶衣层
7.3.2性能测试 树脂含量按GB/T2577测定
7.3.2.1 7.3.2.2树脂不可溶分含量按GB/T2576测定
7.3.2.3拉伸强度,拉伸弹性模量和断裂伸长率按GB/T1447测定
7.3.2.4弯曲强度和弯曲弹性模量按GB/T1449测定
7.3.2.5冲击韧性按GB/T1451测定,冲击方向垂直布层
7.3.2.6巴柯尔硬度按GB/T3854测定
密封性能 采用图2所示的喷水装置,按机舱罩顶部投影面积,以0.75L/(minm=)的淋水密度,在距离机舱 罩顶面不小于1000mm处向机舱罩淋水,连续淋水30min,观察机舱罩内有无漏水和渗水
GB/T29760一2013 单位为毫米 说明 钢管; 喷嘴; 机舱罩; 流量计; 节阀 软管
图2密封性能试验用淋水装置示意图 7.5集中载荷 7.5.1在机舱罩顶面无加强的部位任意选出3处
7.5.2用精度1mm的量具测量所选部位机舱罩顶面与底面的距离,记为“h”;测量加载部位机舱罩 横截面宽度,记为“w”" 7.5.3在所选部位放置200mm×200mm的方形硬质橡胶块,然后在橡胶块上放置重量为150kg的 铅块,观察机舱罩有无损坏
静置第5min时,在与7.5.2相同的测点上,用精度1nmm的量具再次测 量机舱罩顶面与底面的距离,记为h
7.5.4计算变形值(h一h).比较(h一h)和"w/200” 7.5.5对所选出的其他2处,重复7.5.27.5.4进行试验 7.6均布载荷 在机舱罩顶部均匀铺放砂袋,使砂袋总重量与机舱罩顶部投影面积的比为3kN/m',静置30minm 后,观察机舱罩有无损坏
吊装点强度 7.7 7.7.1用起吊设备将机舱罩上罩吊离地面0.5m,以约50mm/s的速度反复移动15min,观察吊装点 及其周围有无损坏
7.7.2当设计要求用吊装点进行整体吊装时,用起吊设备将机舱罩整体吊离地面0.5m,以约50n mm/s 的速度反复移动15min,观察吊装点及其周围有无损坏
GB/T29760一2013 7.8安全带锁固点强度 7.8.1在安全带锁固点安装平面的4个不同方向及法线方向分别施加20kN的拉伸载荷,观察安全带 锁固点及周边有无损坏
7.8.2安全带锁固点的1.0kN动态坠落载荷试验按1sO14567执行
检验规则 1 8. 出厂检验 8.1.1检验项目 每台机舱罩均应进行外观、尺寸偏差和巴柯尔硬度检验
8.1.2判定规则 如外观、尺寸偏差和巴柯尔硬度符合要求,判产品合格
如外观不符合要求,允许修补,修补后合 格,判产品合格,否则判产品不合格;如巴柯尔硬度不符合要求,放置15天后再次检验,如仍不符合要 求,判定产品不合格
8.2型式检验 8.2.1检验条件 有以下情况之一时应进行型式检验 a)新产品投产或老产品转厂生产的首件产品; 主要原材料及工艺有较大改变时; b) 正常生产每100台应进行一次型式检验,如1年生产量不足100台,则每年进行一次; c d)停产1年以上恢复生产时; 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时
e 8.2.2检验项目 第6章规定的所有项目
8.2.3判定规则 所检项目全部合格判型式检验合格,否则判型式检验不合格 标志、运输,储存安装、维护和保养 9.1标志 机舱罩内醒目位置固定标牌,标牌推荐采用铝材质
标志应包括下列内容 制造商名称(或商标); a b产品标记 产品图号 c D 产品重量、外形尺寸; 批号及产品编号; e
GB/T29760一2013 f)生产日期
运输 运输时宜采用专用运输支架,防止机舱罩及配套部件的磕碰、滑移
必要时,采取防压,防挤,防变 形、防尘、防雨等保护措施
9.3储存 机舱罩可露天存放,但应远离热源,火源,并保持储存环境干净
必要时,采取防变形的措施 安装 机舱罩体应配套安装,安装时避免磕碰
9.5维护和保养 机舱翠体各达兰连接处,与风力发电主机的连接区域是薄弱环节,应每隔6一12个月检查一次,检 查内容包括螺栓松动、金属件锈蚀、罩体裂纹或损坏,如有发生,应及时更换或维修处理
风力发电复合材料机舱罩GB/T29760-2013解读
风力发电机组中的机舱罩一般由玻璃钢、碳纤维等复合材料制成。相比于传统的金属材料，复合材料具有质量轻、强度高、抗腐蚀性好的优点，在风力发电机组中应用得越来越广泛。
然而，复合材料机舱罩的制作和使用也存在一些问题，因此制定了相应的行业标准——GB/T29760-2013。这个标准主要规定了复合材料机舱罩的设计、制造和测试要求。
首先，标准规定了机舱罩应该具有的基本要素，包括机舱罩组成、尺寸和重量等方面。此外，标准还明确了机舱罩的安装方式和固定方法，以及与风轮、支架等其他部件的连接方式。
标准中也对复合材料机舱罩的制造工艺进行了详细规定。例如，标准要求在生产过程中要遵循一定的工艺步骤，采用适当的工艺参数和原材料，以保证机舱罩的质量和性能。
此外，标准还要求对机舱罩进行各种试验和检测，以确保其符合相关要求。例如，必须对机舱罩的外观、尺寸、强度、硬度、腐蚀性等方面进行测试。
总的来说，GB/T29760-2013标准为复合材料机舱罩的生产和使用提供了一些重要的指导。遵循这个标准，可以有效地保证机舱罩的质量和稳定性，从而更好地推动风力发电技术的发展。
