GB/T37336-2019
汽车制动鼓
Brakedrumforautomobile
- 中国标准分类号（CCS）T24
- 国际标准分类号（ICS）43.040.40
- 实施日期2019-10-01
- 文件格式PDF
- 文本页数12页
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汽车制动鼓
国家标准 GB/T37336一2019 汽车制动鼓 Brakedrumofautomobile 2019-03-25发布 2019-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/37336一2019 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由工业和信息化部提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC1l4)归口
本标准起草单位:国家机动车配件产品质量监督检验中心,山东隆基机械股份有限公司烟台胜地 汽车零部件制造有限公司、山东金麟麟股份有限公司、山东裕东汽车零部件有限公司,烟台美丰机械有 限公司、姻台宏田汽车零部件股份有限公司
本标准主要起草人;周洪涛、刘晓萍、崔兰芳、李洪、甄明晖,郑云霞、张宝芝、孙振林、,王松、马恩泽、 张兴华、张士鹏、刘涛
GB/37336一2019 汽车制动鼓 范围 本标准规定了汽车用制动鼓的术语和定义、分类、技术要求、检验方法
9一2001规定的M类和N类车辆行车制动器用,本体材料为灰铸铁的制 本标准适用于GB/T15089- 动鼓
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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GB/T223.3钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烧磷钼酸重量法测定磷量 GB/T223.58钢铁及合金化学分析方法亚呻酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定泌磷钼蓝分光光度法和锄磷钼蓝分光光度法 GB 223.60钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 GB 223.62钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB 223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量 GB 228. 金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法 GB 231. 金属材料布氏硬度试验第1部分;试验方法 GB 031产品几何量技术规范(G;PS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值 GB 1958产品几何量技术规范(G;PS)形状和位置公差检测规定 GB 3177 产品几何量技术规范(GPs)光滑工件尺寸的检验 GB 7216灰铸铁金相检验 GB/T9239 所有部分)机械振动转子平衡 GB/T9439-2010灰铸铁件 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法 QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 hole 基准孔 mountingspigot 与轮毂配合的中心孔 3.2 安装面 montingsurfaee 制动鼓上与轮毂贴合的表面
3.3 磨损极限尺寸imtng" wea”size 制动鼓摩擦面磨损后允许达到的最大径向尺寸
GB/T37336一2019 分类 4.1制动鼓分类 按制动鼓整体结构型式可分为普通制动鼓和轮毂制动鼓
普通制动鼓按照材料种类可分为单一材 料制动鼓和双金属制动鼓
制动鼓结构示例 普通制动鼓主要结构示例见图1,轮毂制动鼓主要结构示例见图2. a 单一 -材料制动鼓(1) b 单一 -材料制动鼓(2 双金属制动鼓(2 双金属制动鼓(1) d 图1普通制动鼓结构 轮毂制动鼓(1) 轮毂制动鼓(2 图2轮毂制动鼓结构 技术要求 5 5.1力学性能 制动鼓的力学性能应符合表1的规定
GB/37336一2019 表1制动鼓力学性能要求 抗拉强度 布氏硬度 硬度偏差 牌号 MPa HBW HBw HT200 180o 150~230 HT200-GT >18o 150230 HT225 >205 170~240 士25 HT250 >225 180~255 HT275 >250 200275 注:GT指高碳
5.2化学成分 制动鼓的基本化学成分宜符合表2的规定
表2制动鼓基本化学成分 Si 牌号 Mn HT200 3.103.60 1.902.30 0,600,.90 S0.15 S0.15 HT2o0-G;T 1.,50~2.10 3.60一3.90 0,600,.90 0.12 S0,.10 HT225 1.702.30 3.203.60 0.600.90 0.12 0.12 HT250 3.103.60 1.702.50 0.600,90 s0.12 s0.,15 HT275 3.103.60 1.702.50 0,600,90 s0.12 s0,12 注:GT指高碳
5.3金相组织 制动鼓的金相组织应符合表3的规定 表3制动鼓金相组织 检验项目 技术要求 石墨形态 A十B型>85%(其中B型<10%),D+E型<5% 石墨长度等级 3级6级 珠光体数量>95%,铁索体数量<5% 珠光体、铁素体 碳化物、磷共晶 碳化物十磷共晶数量<3%,不准许有网状磷共晶 5.4尺寸公差和形位公差 制动鼓尺寸公差和形位公差应符合表4的规定
GB/T37336一2019 表4制动鼓尺寸公差和形位公差要求 摩擦面跳动 摩擦面圆度 基准面平面度 车辆类型 基准孔直径公差等级 mm mm mm H9 M、N 0.10 0.04 0.05
GB/37336一2019 检验方法 6.1力学性能 6.1.1抗拉强度 抗拉强度试样应从制动鼓摩擦面中部截取,取样位置见图3
如有特殊要求,可由供需双方商定
抗拉强度检测方法按GB/T228.1的规定
取样位置 图3抗拉强度试样取样位置示意图 在抗拉强度取样尺寸受限制的情况下,可用楔压强度替代抗拉强度,楔形试样尺寸应符合表6的规 定,楔压强度与抗拉强度的换算方法见GB/T94392010中的附录D,楔压强度取3次检测的平均值
具体检测方法由供需双方商定
表6楔形试样要求 厚度 宽度 长度 平面度 粗糙度Ra mm mm mm mmm Am 20 >20,同一样本可多次检验 6,0士0,1 0,l 1,6 6.1.2硬度 制动鼓硬度检测部位应在摩擦表面,且应沿制动鼓摩擦表面宽度方向均匀取3组,每组沿圆 周均布检测不少于3点,每组检测点不应重合，且应避开厚度差异较大的加强筋对应区域
检测 方法按GB/T231.1的规定
6.2化学成分 化学成分检测方法按表7的规定
如有特殊要求,可由供需双方商定,也可用其他方法检测 表7化学成分检测方法 元素 检测方法 GB/T20123 Si GB/T223.60 Mn GB/T223.58,GB/T223.63 GB/T20123 GB/T223.3,GB/T223.59,GB/T223.62
GB/T37336一2019 6.3金相组织 金相组织试样应从摩擦面截取,取样位置及检测面见图4,如有特殊要求,可由供需双方商定
检 测方法按GB/T7216的规定
金粗试样取样位置及检渊面 图4金相组织取样及检测位置示意图 6.4尺寸公差和形位公差 基准孔直径公差的检测方法按GB/T3177的规定,摩擦面跳动量、摩擦面圆度、安装面等的检测方 法按GB/T1958的规定
6.5摩擦面粗糙度 制动鼓摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T1031的规定
如有特殊要求,可由供需双方商定,也可 用其他方法检测
6.6剩余不平衡量 剩余不平衡量的检测方法按GB/T9239的规定
GB/37336一2019 附 录 A 规范性附录 制动鼓台架试验方法 A.1范围 本附录规定了制动鼓的热疲劳试验,高负荷试验等台架试验的试验相关要求,失效判定准则,试验 方法
A.2试验相关要求 A.2.1转动惯量 实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量,其偏差应在理论惯量的士5%范围内
理论惯量是指,在 车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量
按式(A.1)计算
(A.1 I=mr 式中 转动惯量,单位为千克二次方米(kg”m=); 试验质量(制动时,车辆最大设计总质量在相应车轮上分配的质量),单位为千克(kg) m 轮胎滚动半径,单位为米(m). A.2.2试验质量 A.2.2.1最大设计总质量小于7500kg的车辆,试验质量按式(A.2)或式(A.3)计算
777veh A.2 m=7 2n nromt m.d m=7× A.3 2n 式中: 车辆最大设计总质量,单位为千克(kg) m1weh 前轴数量 川fmom 后轴数量 nr 分配系数,按表A.1选择
表A.1分配系数 车辆类型 前轴 后轴 M 0.77 0.32 0.69 M 0,44 0.66 0.39 M,N 0.55 0.55 A.2.2.2最大设计总质量大于或等于7500kg的车辆,试验质量按表A.2选择
表中未给出尺寸的制
GB/T37336一2019 动鼓的试验质量和轮胎滚动半径由供需双方协商确定
表A.2试验质量及轮胎滚动半径 制动鼓内径 制动衬片宽度 轮绸尺寸 试验质量 轮胎滚动半径 mm(in kg mm mm mm <130 275o 402 330 130190 444.5(17.5)y 3200 390 >190 5500 402 130190 3400 480 >330,390 495.3(19.,5》 516 >190 5500 <130 510 3400 571.5(22.5 527 13090 4500 >390,<430 5500 190 543 A.2.3冷却风速 试验时不带车轮,冷却风速为0.33u,(u为制动初始速度),冷却空气为室温
A.2.4制动压力升、降压速率 试验设备的制动管路升、,降压速率应满足如下要求: a 气压制动器为1.5MPa/s士0.3MPa/s; b 液压制动器为25MPa/s士5MPa/s. A.2.5采样率 制动管路压力和制动力矩的采样率应大于20Hz
A.2.6温度测量 热电偶安装位置为制动衬片接触面的摩擦轨迹中心半径处,温度测量应符合QC/T556的规定
A.2.7样品及其他制动器要求 试验应采用新的制动鼓和新的制动衬片,制动鼓的摩擦表面应干净,制动衬片及其他制动部件应为 原厂部件,且制动衬片表面无油脂等其他异物,试验中制动衬片磨损到极限准许更换 A.3样品失效判定准则 台架试验过程中,当制动鼓出现如下现象之一时,即判定制动鼓样品失效 制动鼓摩擦面的裂纹长度超过制动鼓摩擦面宽度的三分之二 a) 制动鼓摩擦面的裂纹达到了制动鼓摩擦面外缘 b 制动鼓有贯穿性裂纹; c 在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹 d
GB/37336一2019 A.4试验方法及试验条件 A.4.1热疲劳试验 A.4.1.1M,类、N,类车辆用制动鼓 M类,N,类车辆用制动鼓的试验方法和试验条件见表A.3
表A.3M类、N,类车辆用制动鼓热疲劳试验方法和试验条件 序号 试验项目 试验方法和试验条件 制动次数;l00次 制动初始速度:80km/h 制动终止速度:10km/h 磨合 制动控制:第一次制动采用制动减速度为1.5m/s',第二次至最后一次的制动 压力采用第一次制动的压力平均值 制动初始温度;100C从室温开始 制动次数;l00次(若发生失效应停止试验 制动减速度;10m/s,但制动压力不大于16MPa 热疲劳试验 制动初始速度:UmUm为最高设计车速,下同 制动终止速度;10k km/h 每次制动初始温度;100 磨合结束后,若制动鼓与制动器衬片间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续 磨合 A.4.1.2M类、N,类,M,类和N,类车辆用制动鼓 M类,N,类和M,类,N,类车辆用制动鼓的试验方法和试验条件见表A.4
表A.4M,类、N,类,M类和N,类车辆用制动鼓热疲劳试验方法和试验条件 序号 试验项目 试验方法和试验条件 制动次数;200次 制动初始速度;60km/h 磨合 制动终止速度;5 km/h 制动减速度:1m/s和2m/s交替 制动初始温度<200c(从室温开始》 制动初始速度;l30km/h,当vm<130km/A时为m 制动终止速度:;80km/h,当Um130km/h时为60%vmn 热疲劳试验 制动减速度:3.0m/s 制动初始温度;<50C 磨合结束后,若制动鼓与制动衬片间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续磨合
GB/T37336一2019 A.4.2高负荷试验 M,类、M,类、N,类和N,类车辆用制动鼓的试验方法和试验条件具体见表A.5
表A.5M类、.M类、N,类和N,类车用制动鼓高负荷试验方法和试验条件 序号 试验项目 试验方法和试验条件 制动次数:200次 制动初始速度:60km/h 制动终止速度5km/A 磨合 制动减速度:lm/s和2m/s交替 制动初始温度;<200c(从室温开始》) 制动次数:l50次 制动初始速度:60km/h 高负荷试验 制动终止速度5 km/h 制动减速度;6m/s 每次制动初始温度;<100C 磨合结束后,若制动鼓与制动器衬片间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续 磨合 0
汽车制动鼓GB/T37336-2019
汽车制动鼓是汽车制动系统中的重要组成部分，负责将制动力量传递到车轮上，以实现汽车的制动。为了保证汽车行驶过程中的安全性和可靠性，必须规范汽车制动鼓的设计、生产和检验流程。
在此背景下，国家标准化管理委员会发布了《汽车制动鼓GB/T37336-2019》标准，旨在规范汽车制动鼓的设计、生产和检验，并提高其安全性和可靠性。该标准主要包括以下内容：
- 术语和定义：介绍了该标准中使用的术语和定义，方便相关人员理解和使用。
- 技术要求：规定了汽车制动鼓的材料、结构、尺寸、表面质量等技术要求。
- 检验方法：介绍了对汽车制动鼓进行检验的方法和标准，如外观检查、尺寸检查、硬度检测、磁粉探伤检测等。
- 标志和包装：规定了汽车制动鼓的标志和包装要求。
总之，《汽车制动鼓GB/T37336-2019》标准是规范汽车制动鼓设计、生产和检验的重要参考文献。在汽车制动鼓的生产和检验过程中，必须严格按照该标准的要求进行，以提高汽车制动鼓的安全性和可靠性。
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