GB/T24149.3-2017
塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料第3部分：门内板
Plastics―Polypropylene(PP)compoundforautomobile―Part3:Doorpanel
- 中国标准分类号（CCS）G32
- 国际标准分类号（ICS）83.080.20
- 实施日期2018-05-01
- 文件格式PDF
- 文本页数16页
- 文件大小1,022.28KB
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塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料第3部分：门内板
国家标准 GB/24149.3一2017 塑料汽车用聚丙烯(PP)专用料 第3部分:门内板 Plasties一Polypropylene(Pp)compoundftorautomoble Part3:Doorpanel 2017-11-01发布 2018-05-01实施 中华人民共利国国家质量监督检验检疙总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB;/T24149.3一2017 前 言 GB/T24149《塑料汽车用聚丙烯(PP)专用料》分为四个部分 第1部分:保险杠; 第2部分:仪表板; 第3部分:门内板; 第4部分;其他
本部分为GB/T24149的第3部分
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本部分由石油化工集团公司提出
本部分由全国塑料标准化技术委员会石化塑料树脂产品分会(SAC/Tc15/SC1)归口
本部分负责起草单位.上海普利特复合材料股份有限公司 本部分参加起草单位;金发科技股份有限公司、北京聚菱燕塑料有限公司、石油化工股份有限 公司北京燕山分公司树脂应用研究所,浙江普利特新材料有限公司、奇瑞汽车股份有限公司.浙江吉利 汽车研究院有限公司,长城汽车股份有限公司北汽福田汽车股份有限公司
本部分主要起草人张鹰、张祥福、罗忠富、丁超、杨波、张新、程伟、孙颜文,史荣波、贺丽丽、杨豪 崔文兵、尚红波
GB;/T24149.3一2017 塑料汽车用聚丙烯(PP)专用料 第3部分:门内板 范围 GB/T24149的本部分规定了汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料的命名、术语和定义、要求、试验方 法、检验规则、标志、包装、运输及贮存
本部分适用于以热塑性丙烯耐冲击共聚物为主,与弹性体、矿物质填料及其他助剂按一定比例通过 共混制成的、用于制造汽车门内板的聚丙烯专用料
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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GB/T2502008纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡 GB/T1033.1-2008塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分;浸渎法、液体比重瓶法和滴定法 GB/T1040.2一2006塑料拉伸性能的测定第2部分:模塑和挤塑塑料的试验条件 GB/T1043.1一2008塑料简支梁冲击性能的测定第1部分;非仪器化冲击试验 GB/T1634.2一2004 塑料负荷变形温度的测定第2部分;塑料、硬橡胶和长纤维增强复合 材料 GB/T2546.1一2006塑料聚丙烯(PP)模塑和挤出材料第1部分;命名系统和分类基础 GB/T2546.2-2003塑料聚丙烯(PP)模塑和挤出材料第2部分;试样制备和性能测定 GB/T2547一2008塑料取样方法 GB/T2918一1998塑料试样状态调节和试验的标准环境 GB/T3682一2000热塑性塑料熔体质量流动速率和熔体体积流动速率的测定 GB/T7141-2008塑料热老化试验方法 GB/T8170-2008数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB8410一2006汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T9341一2008塑料弯曲性能的测定 GB/T9345.1一2008塑料灰分的测定第1部分;通用方法 GB/T17037.1一1997热塑性塑料材料注塑试样的制备第1部分;一般原理及多用途试样和长 条试样的制备 GB/T17037.3一2003 塑料热塑性塑料材料注塑试样的制备第3部分;小方试片 塑料热塑性塑料材料注塑试样的制备第4部分模塑收缩率的测定 GB/T17037.42003 GB/T32088一2015汽车非金属部件及材料缸灯加速老化试验方法 SH/T1541一2006热塑性塑料颗粒外观试验方法 橡股、塑料涂覆织物汽车内饰材料雾度测试方法(Rubberor IS(O6452:2007 plastics-coated fabrices一Determinationoffoggingcharacteristiesoftrimmaterialsintheinteriorofautomobiles)
GB/T24149.3一2017 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1 拉伸屈服应力保持率tensileyieldstress esSretention 试样老化后的拉伸屈服应力与试样老化前的拉伸屈服应力的比值,用“%”表示
命名 4.1总则 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料按照GB/T2546.1一2006规定,并按以下方法进行命名 命名 命名 特征项目组 方式 字符组1 字符组2 字符组3 字符组彼此间用逗号“,”隔开
其中 字符组1按照cB/T25146.1一200n中3.1规定;热塑性丙始耐冲击共聚物以代号"PPpp"表示 字符组2;按照GB/T2546.l一2006中3.2规定,注塑级的聚丙烯材料以代号“M”表示,对光或气候 稳定的聚丙烯材料以代号“L”表示; 字符组3;特征性能,见4.2
4.2 特征性能 4.2.1概述 在这个字符组中,分别用三个数字组成的代号表示密度的标称值(见4.2.2)和弯曲模量的标称值 见4.2.3),用两个数字组成的代号表示熔体质量流动速率的标称值(见4.2.4)
代号之间用一个连字 符“-”隔开
4.2.2密度 密度以标称值为基础,用三个数字作代号,代号规定见表1
表1密度使用的代号 密度 代号的规定 g/em 取其标称值的三位有效数字 >1 将其标称值取两位有效数字,并在前加“o” 4.2.3弯曲模量 弯曲模量以标称值为基础用三个数字作代号,将其标称值取前两位有效数字,并在后加“0”表示
GB;/T24149.3一2017 4.2.4熔体质量流动速率 熔体质量流动速率以标称值为基础,用两个数字做代号,代号规定见表2. 表2熔体质量流动速率使用的代号 熔体质量流动速率标称值 代号的规定 g/10min >10 取其标称值的两位有效数字 <10 将其标称值取前一位有效数字,并在前加"o" 4.3示例 某种汽车门内板用聚丙烯专用料(PPB),用于注塑(M),对光或气候稳定(L),密度的标称值为1.05 1emr(105),弯曲模量的标称值为1.80GPa(180),熔体质量流动速率的标称值为12g/10min(12). 4 该材料命名如下 PPB，ML，105-18O-12 字符组l:聚丙烯代号 字符组2:位置1:注塑 位置2:对光或气候稳定 字符组3:密度 弯曲模量 熔体质量流动速率 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料国标牌号与市场牌号对照表参见附录A
要求 5.1汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料为大小均匀的颗粒，一般带有颜色也可为本色料或本色料与色 母粒的混配料
汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料本色料与色母粒的混配料不应存在与其颜色差别很 大的杂色粒子和污染粒子,除此之外的汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料应无杂色粒子,无污染粒子
汽车门内板用聚丙娇(PP)专用料的其他技术要求见表3 5.2
GB/T24149.3一2017 3 八 8 N 八 I m 怅 入 cn 台 总 新 8 3 口 盘 × 逗 的 o0 1 二 止
GB;/T24149.3一2017 试验方法 6.1试验结果判定 试验结果采用修约值判定法,应按GB/T81702008规定进行
6.2注塑试样的制备 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料注塑试样的制备见GB/T2546.2一2003中3.2的规定
用GB/T17037.1一1997中的A型模具制备的试样,即符合GB/T1040.2一2006中1A型试样 B型模具制备的80mm×10nmm×4nmm的长条试样 用GB/T17037.3一2003中的D2型模具制备的601 mm×60mm×2mm试样
用符合尺寸要求的模具制备测定燃烧性能的试样(推荐尺寸为356mm×100mm×3mm). 用符合尺寸要求的模具制备测定气味性的试样(推荐尺寸为150mm×100mm×3.2mm) 用符合尺寸要求的模具制备测定冷凝组分的试样(直径为80mm士2mm,厚度不超过10mm) 用符合尺寸要求的模具制备测定耐刮擦性能的试样(长和宽均大于60mm,厚度为3 mm 6.3试样的状态调节和试验的标准环境 试样的状态调节按GB/T29181998的规定进行,状态调节的条件为温度23笔士2,相对湿度 为50%士10%,调节时间至少40h但不超过96h
试验应在GB/T2918一1998规定的标准环境下进行,环境的温度为23士2C,相对湿度为 50%士10%
6.4颗粒外观 试验按SH/T1541一2006中的规定进行
6.5密度 试样为按6.2制备的1A型注塑试样的中间部分 试样的状态调节按6.3规定进行
试验按GB/T1033.1一2008中的A法规定进行
6.6灰分 试验按GB/T9345.1一2008规定进行,采用直接燃烧法(A法),灼烧温度为850C士50C
6.7熔体质量流动速率 试验按GB/T3682一2000中A法规定进行
试验条件为M(温度;230C负荷;2.16kg)
试验 时,在装试样前应用氮气吹扫料筒5s10s,氮气压力为0.05MPa
注试验前,使用有证标准样品校准仪器,可保证试验数据的可靠性
6.8拉伸屈服应力 试样为按6.2制备的1A型试样
GB/T24149.3一2017 试样的状态调节按6.3规定进行
试验按GB/T1040,.22006规定进行,试验速度为50mm/min
6.9弯曲模量 试样为按6.2制备的80mm×10mm×4nmm长条试样
试样的状态调节按6.3规定进行
试验按GB/9341一2008规定进行,试验速度为2mm/min
6.10简支梁缺口冲击强度 试样为按6.2规定制备的80mm×10mm×4mm长条试样
样条应在注塑后的1h一4h内加工 缺口,缺口类型为GB/T1043.1一2008中的A型
加工缺口后的样条为简支梁缺口冲击试验的试样
试样的状态调节按6.3规定进行
试验按GB/T1043.1-2008规定进行
低温试验时,经状态调节后的试样应在一30C的低温环境 中放置至少1h,每次冲击应在10s内完成
6.11负荷变形温度 试样为按6.2制备的80mm×10mm×4mm 长条试样
试样的状态调节按6.3规定进行
试验按GB/T1634.2一2004中的B法(负荷为0.45MPa)规定进行
试验时,加热装置的起始温度 应低于27C
加热升温速率为120C/h士10C/h
6.12拉伸屈服应力保持率 试样为按6.2制备的1A型试样
试验按GB/T7141一2008规定进行
将试样置于温度恒定在150C士2C的烘箱中240h
试样的状态调节按6.3规定进行
按照6.8测试试样老化前的拉伸屈服应力和试样老化后的拉伸屈服应力,并计算拉伸屈服应力保 持率
6.13燃烧性能 试样为按6.2制备的尺寸为356mm×100mm×3mm 的注塑试样
试验按GB84102006规定进行
6.14气灯老化性 试样按GB/T32088一2015标准规定进行
进行色差和外观试验前,按GB/T32088一2015进行缸灯加速老化试验,试验方法见表4,具体试验 方法可由供需双方协商确定,仲裁时采用试验方法A-1
试验后参照GB/T250一2008评价样品的灰卡变色等级
GB;/T24149.3一2017 表4气灯加速老化试验方法 辐照度 波长 试验方法滤光器 曝晒循环 W/m nmm 黑板温度89C士3,箱体空气温度62C士2C,相对湿度50%士 窗玻璃滤 5%的试验条件下,运行3.8h光照循环 A-1 1.20士0,02 420 光器 黑板温度38士3,箱体空气温度38士3C,相对湿度95%士 5%的试验条件下,运行1h黑暗循环 黑标温度 100C士3C,箱体空气温度65C士3C,相对湿度20% 士 窗玻璃滤 1.20士0.02 420 A-2 光器 10%的试验条件下运行光照循环 黑板温度89C士3笔,箱体空气温度62C士2C,相对湿度50%士 紫外延展 5%的试验条件下,运行3.8h光照循环; A-3 0,.55士0,02 340 滤光器 黑板温度38士3,箱体空气温度38士3C,相对湿度95%士 5%的试验条件下,运行1h黑暗循环 6.15气味性 6.15.1仪器 6.15.1.1测试罐;金属罐或玻璃罐,容积大约为1L,在室温和80C条件下都是清洁、无味的,并具有 适合的盖子,能密封
6.15.1.2烘箱;具有空气循环系统,能够保持温度在80C士2C
6.15.2试样 采用体积为50cm'士5cm的试样,推荐使用按6.2制备的尺寸为150mm×100mm×3.2mm的 注塑试样
6.15.3试验步骤 将试样置于容量为1L的测试罐中,盖上盖子密封
将测试罐置于预先调节到80C士2C的烘箱 中2h
从烘箱中取出测试罐,冷却至60C 由经过气味培训的五个人组成的小组对其气味进行评分
气味的等级应符合表5的规定
气味等 级分为1级一6级,同时也允许出现介于两种评判等级之间的情况,取半分的分数等级(如3.5级、4.5级 等)
如果五人评定出的分数之间有相差两级以上的,应重新测试
试验结果以五人小组评定分数的算 术平均值表示,精确至小数点后一位
表5气味的等级 等级 描 述 无气味 有气味,但无干扰性气味 有明显气味,但无干扰性气味 有干扰性气味 有强烈干扰性气味 有不能忍受的气味
GB/T24149.3一2017 6.16总挥发性有机物含量 将试样破碎成大于10mg且小于25mg的小粒
采用带顶空装置的气相色谱仪测试
具体方法见附录B 6.17冷凝组分 试样为按6.2制备的直径为80mm士2mm(厚度不超过10mm)的注塑试样
试验按ISO6452:2007规定进行,采用测定冷凝组分质量的方法
试验温度为100C士0.5,加 热时间为16h士0.1h
6.18耐刮擦性能 6.18.1仪器 6.18.1.1耐划伤试验仪
6.18.1.2硬质合金划笔:针头直径为1.00mm士0.02 mm
6.18.1.3分光测色计:采用标准D65光源,45/0光路或0/45光路
6.18.2试样 试样为按6.2制备的长和宽均大于60mm,厚度为3mm的注塑试样
6.18.3试验步骤 将试样放在耐划伤试验仪的支座上,用夹具固定后,设置试验载荷为10N,划痕间距为2mm,划伤 速度为1000mm/min士50mm/min
采用硬质合金划笔在试样表面40mm×401 mm的区域里分别划 出21 mm 间隔的水平方向和垂直方向的平行线各20条
用分光测色计测试该区域内划线前后的明度 差AL 6.18.4结果计算和表示 每组试样不少于三个,试验结果以一组试样的算术平均值表示,精确到小数点后一位
6.19模塑收缩率 试样为按6.2中D2型模具制备的注塑试样
试验按照GB/T17037.4一2003规定进行,或按双方协商办祛进行测试
检验规则 7.1检验分类与检验项目 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料的检验可分为型式检验和出厂检验两类
第5章所有的项目为型式检验项目
当有下列情况时应进行型式检验 新产品试制定型鉴定时; a b 正式生产后,若原材料或工艺有较大改变,可能影响产品性能时; 产品装置检修,恢复生产时; c d 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时;
GB;/T24149.3一2017 上级质量监督机构提出进行型式检验要求时
e 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料的出厂检验项目至少应包含颗粒外观、密度、熔体质量流动速率、 拉伸屈服应力,简支梁缺口冲击强度(23C),弯曲模量等项目
7.2组批规则与抽样方案 7.2.1组批规则 汽车门内板用聚闪始p专用料由同一生产线上.相同原料.相同工艺所生产的同一脾号的产品 组批,生产厂也可按一定生产周期或储存料仓为一批对产品逃行组批 产品以批为单位进行检验和验收 7.2.2抽样方案 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料可在料仓的取样口抽样,也可根据生产周期等实际情况确定具体 的抽样方案
包装后产品的取样应按GB/T2547一2008规定进行
7.3判定规则和复验规则 7.3.1判定规则 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料应由生产厂的质量检验部门按照本标准规定的试验方法进行检 验,依据检验结果和本标准中的技术要求对产品作出质量判定,并提出证明
产品出厂时,每批产品应附有产品质量检验合格证
合格证上应注明产品名称、牌号、批号、执行标 准,并盖有质检专用章
7.3.2复验规则 检验结果若某项指标不符合本部分要求时,可重新取样对该项目进行复验
以复验结果作为该批 产品的质量判定依据
标志 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料的外包装上应有明显的标志
标志内容可包括:商标、生产厂名 称、厂址、标准编号、产品名称、牌号、批号(含生产日期)和净含量等
包装运输及贮存 9.1包装 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料可用内衬聚乙烯薄膜的聚丙烯编织袋或其他包装形式
包装材 料应保证在运输、码放、贮存时不被污染和泄漏 每袋产品的净含量可为25kg或其他
9.2运输 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料为非危险品
在运输和装卸过程中不应使用铁钩等锐利工具,切 忌抛掷
运输工具应保持清洁、干燥并备有厢棚或苦布
运输时不应与沙土、碎金属、煤炭及玻璃等混 合装运,更不应与有毒及腐蚀性或易燃物混装
不应暴晒或雨淋
GB/T24149.3一2017 g.3贮存 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料应贮存在通风、干燥、清洁并保持有良好消防设施的仓库内,不得 与腐蚀品、易燃品一起贮存,且堆放平整
贮存时,应远离热源,并防止阳光直接照射,不应在露天堆放
防止暴晒
汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料应有贮存期的规定，一般从生产之日起,不超过24个月
0
GB;/T24149.3一2017 录 附 A 资料性附录 汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料国标牌号与市场牌号对照表 本部分发布时,国内市场常见的汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料国标牌号与市场牌号对照表见表 A.l
表A.1汽车门内板用聚丙烯(PP)专用料国标牌号与市场牌号对照表 序号 本部分牌号 市场常见牌号 C654oL-4HX PPB,ML,091-130-11 API-0011 C6540L-4M PPB,ML,091-100-20 AP-0025 CN2106B C6540L033 PPB,Ml,091-l00-26 CN2057A C4221T-XR PPB,Ml,097-140-21 CN3037C Cc3322T-1 PPB,Ml,l01-150-11 AP-1609 C3322T-1YF PPB,ML,101-150-20 AP-1515 C3322T-2 PPB,MI,105-180-12 AP1-2010 C3322T-1]s PPB,ML,105-180-18 AIP2015 AP1-2125 PPB,Ml,l05-170-24 CN2093C6B C3322T-M12B PPB.MI.105-180-32 l0 CN2093C6 c3322T-5AN PPB,ML.109-180-21 11 AIP1425 11
GB/T24149.3一2017 附 录 B 规范性附录) 汽车用聚丙烯(PP)专用料总挥发性有机物含量的测定方法 B.1范围 本附录规定了用顶空气相色谱法测定汽车用聚丙烯(PP)专用料总挥发性有机物含量的测定方法
本方法适用于汽车用聚丙烯(PP)专用料总挥发性有机物含量的测定
B.2原理 将样品置于顶空瓶中,密封顶空瓶,在120C下恒温5h,用顶空气相色谱法测定样品中释放出的总 挥发性有机物含量
试剂与材料 B.3 B.3.1丙削;分析纯
B.3.2正丁醇:分析纯
B.3.3氮气;纯度不低于99.99%
B.3.4氢气;纯度不低于99.99%
B.3.5空气;应无腐蚀性杂质
使用前需要进行脱水,脱油处理
B.4仪器 B.4.1气相色谐仪;配有氢火焰离子化检测器(FID),带有分流/不分流进样口
B4.2毛细管色谱柱:内径0.25 ,膜层0.25m,长度30m,100%聚乙烯乙二醇固定相 mm， 鼓.4.3色谱工作站或积分仪 B.4.4顶空瓶:10mL
B.4.5容量瓶:l00mL 微量取样器 B.4.6 5l
B.4,.7顶空进样器
B.4.8移液管:301 ml
B,4.9分析天平;准确度为0.1mg B.5样品准备 样品为颗粒料,应破碎成大于10mg且小于25mg的小粒
B.6设备准备 B.6.1气相色谱仪操作条件 B.6.1.1色谱柱升温程序;50C温度下恒温3min,以12C/min的升温速率加热到200C,200C温 12
GB;/T24149.3一2017 度下恒温4min. B.6.1.2进样口温度;200C
B.6.1.3检测器温度:250C
B.6.1.4分流比;约1:20. B.6.1.5载气流速(氮气);0.22m/s一0,27m/s,适当调节载气流速,使得2,6-二叔丁基-4-甲基苯盼 BHT)的保留时间小于16min
B.6.2顶空进样器操作条件 B.6.2.1温度;加热炉为120C,定量管为150C,转移管为180C
B.6.2.2时间;压力升高持续时间为19s,气体压出时间为16s,进样持续时间为5s. B.6.2.3压力;载压为0.125MPa;瓶压为0.16MPa
B.7校准 B.7.1校准溶液的配制 室温下制备七种浓度的丙酮-正丁醇校准溶液,其浓度为每升溶液中分别含有0.lg,0.5g、lg,5g、 0g、25g和50g丙酮(B.3.1)
采用以下步骤制备校准溶液: 用移液管(B.4.8)将约30mL正丁醇(B.3.2)加人至一个100mL容量瓶(B,4.5)中; a 称量容量瓶及正丁醇的质量; b 用微量取样器(B4.6)在容量瓶中加人约0.0《丙酬,准确称量并记录丙酬的质量; d 慢慢将正丁醇加人容量瓶直至容量瓶100ml.刻度线; 塞上瓶塞,轻轻摇匀并进行标识 e 用同样步骤制备其他六种浓度的校准溶液
制备好的校准溶液放人密封小瓶中,置于低温冷藏箱内储存(冷藏温度约4C). B.7.2校准曲线的确定 用微量取样器取校准溶液,吸人的溶液不能有气泡
每个空的顶空瓶(B.4.4)中快速加人2Al士 0.02AL校准溶液,并立即将顶空瓶密封
用同样的方法将不同浓度的校准溶液加人不同的顶空瓶内， 每个浓度溶液需置人三个顶空瓶内
同时准备三个空白试验的顶空瓶
将加人校准溶液的顶空瓶和空白试验的顶空瓶依次放在顶空进样器(B.4.7)的进样盘上,保持 120C土1C,恒温300min士5min
进行气相色谱分析
在气相色谐图上确定丙酮的色谐峰,根据其峰面积和校准溶液的浓度绘制直线,得到校准曲线
并 计算其斜率K
校准曲线的相关系数应大于0.995,否则应重新校准
B.8试验步骤 B.8.1在10ml顶空瓶中加人1.000g士0.001g的试样,并用带有橡胶垫的盖子密封
取三份试样分 别置人三个顶空瓶内
保持120C士1C,恒温300min士5min B.8.2 对每个样品逃行俱空气相色谱分析,并用空的顶空瓶逃行三次空白试验
加热时间为30min士 5 min 13
GB/T24149.3一2017 B.9 结果计算 从气相色谐图上确定总的峰面积A和空白试验的峰面积A
样品中总挥发性有机化合物含量(碳的总挥发值)E(4g/g)按式(B.1)计算 上-一土x2xw682n (B.1 式中 试样中有机化合物的总峰面积; 空白试验的峰面积 1 校正因子(校准曲线的斜率); 表示2L校准溶液; 0.6204 表示丙酮中碳的含量
取三次平行试验的算术平均值作为测定结果,精确至14g/g
如果三次平行试验的测定结果误差 大于10%,则应安排重新测试
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塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料第3部分：门内板GB/T24149.3-2017
随着汽车行业的发展，人们对汽车的舒适性和安全性要求越来越高。而门内板作为汽车内饰的一个重要组成部分，材料的选择显得尤为重要。作为一种常用的塑料材料，聚丙烯（PP）专用料在门内板中的应用也非常广泛。本文将详细介绍塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料第3部分：门内板GB/T24149.3-2017。 门内板是连接车身和门壳的一个零部件，它不仅起到装饰作用，还有保护乘客和车辆的功能。因此，门内板的材料必须具备很高的强度、韧性和耐磨损性。在这方面，塑料聚丙烯（PP）专用料的应用越来越广泛。门内板GB/T24149.3-2017规定了塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料的技术要求以及检测方法。 首先，门内板GB/T24149.3-2017规定了塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料的基本性能指标，包括物理性能、力学性能、热稳定性等方面。例如，该标准规定了聚丙烯（PP）专用料的拉伸性能、弯曲性能、热变形温度等指标，并提出了详细的测试方法。 其次，门内板GB/T24149.3-2017还规定了塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料的外观质量要求。这些要求主要涉及到料片的色泽、透明度、断面质量等方面。通过这些要求，可以确保制成的门内板具有良好的外观效果。 最后，门内板GB/T24149.3-2017还规定了塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料的加工和应用要求。这些要求包括料片的混合、加工温度、模具设计等方面。这些要求可以确保塑料聚丙烯（PP）专用料在加工过程中的稳定性和可靠性，从而得到高质量的制品。 总之，门内板GB/T24149.3-2017规范了塑料汽车用聚丙烯（PP）专用料的技术要求以及检测方法。这些规定对于提高塑料聚丙烯（PP）专用料的质量和增强其在汽车内饰中的应用效果具有非常重要的意义。
