GB/T33193.1-2016
铁道车辆空调第1部分：舒适度参数
Airconditioningformainlinerollingstock—Part1:Comfortparameters
- 中国标准分类号（CCS）S50
- 国际标准分类号（ICS）45.060.20
- 实施日期2017-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数19页
- 文件大小445.38KB
以图片形式预览铁道车辆空调第1部分：舒适度参数
铁道车辆空调第1部分：舒适度参数
国家标准 GB/T33193.1一2016 铁道车辆空调第1部分舒适度参数 Airconditioningfomaininerotngstoek一Part1.Comftortparamelers 2016-12-13发布 2017-07-01实施 国家质量监督检监检疫总局 发布 国家标准花管理委员会国家标准
GB/T33193.1一2016 12 附录D(规范性附录穿着适度并静止的人体散发出的热量 13 附录E规范性附录气候区 15 附录F(规范性附录新鲜空气量随外部温度(T.)变化
GB/T33193.1一2016 前 言 GB/T33193《铁道车辆空调》分为以下两个部分 -第1部分:舒适度参数; 第2部分:型式试验 本部分为GB/T33193的第1部分
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本部分由国家铁路局归口 本部分起草单位;青岛四方车辆研究所有限公司,南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道 客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、石家庄国祥运输设备有限公司 本部分主要起草人;欧阳仲志、毛红梅、陈平、任广强、刘文波、欧阳立芝、闫英华
GB/T33193.1一2016 铁道车辆空调第1部分:舒适度参数 范围 GB/T33193的本部分规定了铁道车辆单层或双层客车)车厢或包间的舒适度参数与空调装置的 性能要求等内容,舒适度参数同样适用于除餐饮服务区以外的车组工作人员专用区
本部分适用于除市郊车辆、地铁,有轨电车和司机室以外的客运干线铁道车辆及动车组
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T12816铁道客车内部噪声限值及测量方法 GB/T12817铁道客车通用技术条件 GB/T33193.22016 铁路车辆空调第"部分,型式试验 GB50019工业建筑供暖通风与空气调节设计规范 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1 舒适度comfort 人对于其所在的气候环境温度、湿度、风速等)的适意感觉 3.2 空调装置airconditioninginstallatiom 用于通风、制热、制冷、过滤的装置
3.3 强制通风foreedairventlation 通过机械作用产生的空气流通
3.4 预热preheating 在无乘客时提高车内温度的过程
3.5 预冷 precooling 在无乘客时降低车内温度的过程
3.6 制热heating 使车内温度升高或维持不变的过程
制冷coling 使车内温度降低或维持不变的过程
GB/T33193.1一2016 3.8 舒适区 comfortenveope 乘客通常使用的车厢座位区或包间区
3.9 meaninteriortemperature 车内平均温度 舒适区内距离地版面高度1.lm处的空气温度的算术平均值 3.10 车外平均温度meanexteriorteperature 车辆外部温度的算术平均值
3.11 车上饮食服务区eateringservieearea 为专门从事准备或销售食品的职员保留的区域或车厢
3.12 传热系数heattransfereoefieient 单位面积的热流密度与穿过相关车辆隔热壁的车内平均温度(T)和车外平均温度(T)的温差 值的比值
注:系数K考虑了外部隔热壁的隔热效率以及列车在行进时由于密封性差(门、窗、多种通口)造成的漏气作用,该 系数适用于车辆的部分或全部传热表面
舒适度参数 除预冷或预热阶段之外的舒适度评估应根据以下环境参数进行 符合附录A规定的气温要求; a 符合附录B规定的风速要求 b 符合附录C规定的相对湿度要求 c d符合车厢壁温度要求; 符合附录D中规定的穿着适度并静止的乘客向周围释放的热量要求; e 具有直接影响的外部气候条件 f g餐车设备的运行不影响舒适区的舒适度参数 外部条件 5.1正常外部运行条件 在附录E中E.1和E.2给出的外部条件限制范围内,舒适度条件应符合第6章的规定
5.2极端外部运行条件 设备应能够在以下极端温度下运行 比附录E规定的最小值低5K,比最大值高5K; a b如果设备位于底架下面,则比附录E规定的最大值高10K
对于极限条件,第6章规定的舒适度条件可由供需双方协商确定是否遵守
GB/T33193.1一2016 应遵循的舒适度条件 6.1 舒适区温度 6.1.1车内设置温度(Te 应在附录A所示的调整曲线限值范围内(外温>15C)和实线以上(外温<15C)
6.1.2车内平均温度(T)变动范围 基于车内设置温度(T
)的车内平均温度(T),温度变动范围不应大于士2K
6.1.3车内最大水平空气温差 距地面1.1n高度处测得的车内最大水平空气温差不应大于3K,对于卧铺车和坐卧两用车的卧 铺区域,温差不应大于3K
6.1.4车内最大垂直空气温差 依据GB/T33193.2一2016的规定,车内同一断面上,距地板面0.1m1.7m间的最大垂直空气温 差不应大于3K
6.2附属区温度 6.2.1走廊平均温度 依据GB/T33193.22016的规定,测量距地面1.7m高度处温度的算术平均值应满足以下要求 制热时,该温度不应低于舒适区车内设置温度(T)6K以上 a b)制冷时,该温度不应高于舒适区车内设置温度(T.)5K以上
6.2.2通过台平均温度 依据GB/T33193.22016的规定,测量距地面1.7m高度处温度的算术平均值应满足以下要求 a)制热时,该温度宜在10C和舒适区车内设置温度(T)之间 b 制冷时,该温度不宜高于舒适区车内设置温度(Te)9K以上,且不超过十35C
此外,制热时地板面上方0.1m处的平均温度不应低于4C
6.2.3盟洗室,厕所和电话区内部温度 在盥洗室,厕所和电话区场所的几何中心,距地面1.1m高度处测得的温度应满足以下要求 制热时,该温度不低于14C; a b制冷时,该温度不应高于舒适区车内设置温度(T)6K以上
6.2.4育婴室内部温度 在育婴室的几何中心,距地面1.1m高度处测得的温度应满足以下要求 a)制热时,该温度不应低于舒适区车内平均温度(Tm); b制冷时,该温度不应高于舒适区车内设置温度(T.)4K以上
6.3空气相对湿度 不论舒适区域的内部温度如何,空气的相对湿度应在附录C规定的范围内
GB/T33193.1一2016 6.4舒适区周围表面温度(适用于静止车辆 6.4.1车厢壁和车内顶板 制热时,相对于车内平均温度(T),车厢壁和车内顶板内表面的温度与车内平均温度(T)间的 温差不应大于以下数值 单层列车;7K a b)双层列车;10K
6.4.2车窗 制热时,车窗玻璃的内表面温度不宜低于车内平均温度(T)12K以上,窗框的内表面温度不宜低 于车内平均温度(T)9K以上
6.4.3地板 预热结束1h后,地板的表面温度不应低于8C,预热结束3h后,无论外部温度如何,地板表面温 度与车内平均温度(T)间的温差不应大于10K以上
如果采用地板辐射制热,地板的表面温度应限 定到27C以下
6.5送风口温度 送风口温度应满足以下要求: 制热时:不超过45C; a) b 预热时:不超过65C; e)预冷和制冷时;不低于5C
6.6风速 根据GB/T33193.2一2016的规定,舒适区内的风速应在附录B规定的范围内
稳态条件下,通过 同一送风口的平均风速的变动范围应小于士20%
低速通风系统风速宜满足以下要求 a)送风道内:5m/s一8nm/s b)回风道内:3m/s~5m/s(对于车下回风道,可以按照送风道的风速设计). e)距离送、回风口50mm处:lm/s一3m/s 空气量 6.7.1 新鲜空气 通过强制通风进人舒适区的新鲜空气总量应符合附录F的规定值,定员时车内空气中二氧化碳的 容积浓度应符合GB/T12817的规定
在高原地区运行或超员的特殊情况下,车内空气中二氧化碳的 容积浓度最大不应大于0.25%
紧急通风的新鲜空气应按照定员的100%及以上设计,不应少于每人10m'/h
6.7.2再循环空气 如果车辆的设计允许暂时封闭新鲜空气进气口,再循环空气系统应保证运行(即使再循环空气量下 降的情况下
6.7.3车上饮食服务区的通风 饮食服务区和列车空调系统的设计应能防止气味传人舒适区
GB/T33193.1一2016 6.7.4卫生装置的通风 为防止气味散发,厕所应比通过台的气压低,卫生装置排出的所有气体应直接排至车外
控制装置 列车每节车厢均应配备控制装置以达到规定的舒适度参数 在第8章规定的性能范围内,应能通过控制装置单独改变各舒适区的温度设置而不影响其他区域
该控制装置的最小调节范围为第6章规定的设置温度士2K(坐卧车为十2K和一4K)
控制装置从一个设定位置转换到另一个设定位置,产生的变化不应大于1K
控制装置的设定值调节时,车内平均温度(Tm)的变化率应在0.067K/min~0.1K/min之间
对于车厢或包间,当改变一个或多个控制装置的设定值时,其他舒适区的车内平均温度(T)应保 持在允许的公差范围内
调节时,供需双方可以协商确定将各单独的舒适区视作一个单元 制热和制冷装置性能 8.1预热 预热结束时,车内平均温度(T)应大于或等于18笔
预热时间小于或等于70min,也可由供需双方协商确定
8.2制热 在附录E规定的气候区最低外部温度条件下,无乘客且无太阳辐射的运行情况下,车内平均温度 T)应大于或等于20C(卧铺车大于或等于22C)
在高寒地区(W区)使用的车辆在最低外部温度 下,车内平均温度(Tm)应大于16C
8.3预冷 预冷结束时,车内平均温度(T)不应高于车内设置温度(T.)的2K以上
预冷时间小于或等于70min,也可由供需双方协商确定
太阳辐射照度应符合GB50019中的规定
8.4制冷 在附录E规定的气候区最高外部温度下,在定员和有太阳辐射以及空调系统正常运行情况下,车 内平均温度(T)应满足6.1.1中规定的车内设置温度(T.)的要求
太阳辐射照度应符合GB50019中的规定
补充要求 9.1传热系数(适用于静止车辆 9.1.1车体传热系数 车体传热系数(K)应小于或等于表1中规定的值
GB/T33193.1一2016 表1静止车辆的传热系数 气候区 车辆 1级 2级 w/mK w/mK) 2.5 1.6 2.5 1.2 2.0 对传热系数要求较高的车辆应采用1级,对传热系数要求不高的车辆可采用2级
g.1.2通过台的传热系数 通过台的传热系数(K)不应大于9.1.1规定的值1w/(m'K)以上
9.2 车窗热传递系数 车窗的热传递系数()为透过车窗的传热率,该系数应小于或等于太阳人射热流的60% 9.3空气的特殊过滤 空气过滤器性能应满足车辆空调装置的使用,车内空气中的灰尘含量应符合GB/T12817的规定
9.4噪声 对于静止车辆,舒适区内仅由空调装置产生的车辆内部噪声不应超过表2中的值
表2车辆内部噪声等级(声压级 气候区 座车 卧车 餐车 夏季 dB(A dB(A dB(A <62 <6o 62 <62 <60 <62 <62 <60 二62 其余车辆或区域的噪声要求按照GB/T12816执行
9.5安全装置 9.5.1制热设备 为防止制热设备温度异常上升,应配备安全保护装置,该安全保护装置一旦启动,应能将制热设备 附近的温度控制在安全范围内,当温度超出允许值时,安全保护装置应切断向制热设备供电的电路
9.5.2制冷设备 制冷设备应配备安全装置以防止冷媒压力的异常增大
9.5.3新鲜空气的紧急通风 设有紧急通风装置的车辆若无辅助供电,空气处理装置不能确保新鲜空气的输送,紧急通风装置应
GB/T33193.1一2016 向车内提供新风,通风量不应少于每人10m/h,通风时间应在30min以上
9.6车内压力和压力波 时速达到200km/h以上的车辆,静止状态下,车辆所有对外的孔洞处于正常状态,所有与空调通 风,废排相关的通风机全部启动,车内应保持在正压10Pa以上
当要求有压力波保护时,车辆和空调装置应保证车内不会发生急剧的压力变化
车辆内部应满足 以下条件或由供需双方协商确定 AP/AT<500Pa/s,其中AP/AT为每单位时间的压力变化 a b)AP<800Pa,其中AP为3s内的最大压力变化 公P<10o0a,其中公P为10s内的最大压力变化 c d)AP<2000Pa,其中P为超过60s内的最大压力变化
9.7 防水、雪和灰尘 应采取一切预防措施来限制冷凝水.,雨水.洗涤设备用水、,雪或灰尘的渗透和滞留,以防引起装置发 生任何故障
9.8可靠性,可维护性 9.8.1可靠性 MTBF值(故障平均间隔时间)应符合空调装置的相关规范中规定 9.8.2可维护性 车辆和空调装置的设计应考虑用户的维修保养计划,相关部件应易于接近和/或快速拆卸便于进 行定期维护工作,部件的便于拆卸性应考虑到其可靠性和维护的周期性
1 评判指标 对舒适度参数的评价,可以将所有参数分为A,B,C三类指标,A类是重要指标,B类是次重要指 标,C类是参考指标,舒适度参数的类型划分见表3
表3舒适度指标的划分 指标 序号 对应条款 指标名称及技术要求 类型 车内设置温度(T.);应符合6.1.1的规定 6.1.1 车内平均温度(Tm)的变动范围,应符合6.1.2的规定 6.l.2 6.1.3 在距地面1.1m高度处测得的车内最大水平空气温差;应符合6.1.3的规定 6.1.4 车内同一断面距地板面0.1m1.7m间的最大垂直空气温差;应符合6.1.4的规定 走廊的平均温度;制热时不应低于车内设置温度Te)6K以上;制冷时不应高于车内 B 6.2.1 设肾温度(T)5K以上 通过台的平均温度:制热时宜在10C和舒适区的车内设置温度(T)之间;制冷时不宜 6.2.2 高于舒适区车内设置温度(T.)9K以上,且不超过35;此外,制热时地板面以上 0.1m处的平均温度应高于4
GB/T33193.1一2016 表3(续 指标 序号 对应条款 指标名称及技术要求 类型 盟洗室、厕所和电话区的内部温度:制热时不应低于14C;制冷时不应高于舒适区的 6.2.3 车内设置温度(T.)6K以上 空气的相对湿度;空气的相对湿度应符合附录C规定的范围,最大相对湿度应不大于 B 6.3 规定值+5% 车厢壁和车内顶板表面温度;相对于车内平均温度(T),这些内表面的温度与车内平 6.4.1 均温度(T)之间的温差范围应满足;单层列车不应大于7K;双层列车不应大于10K 车窗表面温度;窗玻璃的内表面温度不宜低于车内平均温度(T)12K以上
窗框的 10 6.4.2 内表面温度不宜低于车内平均温度(T
)9K以上 地板表面温度;预热结束1h后,地板的表面温度不应低于8C,预热结束3h后,无论 11 6.4.3 外部温度如何,地板表面温度与车内平均温度(T)间的温差不应大于10K以上
如 果采用地板辐射加热,地板的表面温度应限定到27C以下 12 6.5 送风出口温度:制热时不超过45C;预热时不超过65C;预冷和制冷时不低于5C 车内微风速;舒适区内的风速应符合附录B规定的范围 13 6,6 新鲜空气量;人均新鲜空气量应大于或等于附录下规定的值 14 6.7.1 15 6.7.2 再循环空气;应符合6.7.2的规定 16 6.7.3 车上饮食服务区的通风:饮食服务区和车辆空调装置的设计应可防止气味传人舒适区 17 A 控制装置:应符合第7章的规定 18 预热;有预热功能,并应符合8.1的规定 8.1 制热;应符合8.2的规定 19 A 8.2 20 8.3 预冷;有预冷功能,并应符合8.3的规定 制冷;应符合8.4的规定 21 8.4 22 车体传热系数;应符合9.1.1的规定 9.l.1 23 9.4 噪声;应符合9.4的规定 24 A 9.5.1、9.5.2制热和制冷安全;应符合9.5.1、9.5.2的规定,并保证制热和制冷过程设备安全可靠 25 9.5.3 新鲜空气的紧急通风;应符合9.5.3的规定 防水、雪和灰尘;应符合9.7的规定 26 A 9.7 在26个指标中,11个A类指标是必须要达到的,12个B类指标允许一辆车最多出现6个不符合 项,B类不符合项与标准要求的偏差应在士20%之内(车内相对湿度除外),超出此范围的不符合项不能 接受,应改进
3个C类指标供参考
GB/T33193.1一2016 附 录A 规范性附录 车内设置温度(T)的调整曲线 车内设置温度应设置在图A.1所示实线所围范围内(外温>15C)和实线以上(外温<15C)
20 18 i" -40一350 10152025 ,0,35 28 车外平均温度T./c 图A.1车内设置温度(T)的调整曲线
GB/T33193.1一2016 B 附 录 规范性附录 车内容许的微风速 车内容许的微风速应在图B.1所示的在最低风速与最高风速所围的区域内
.9 0.8 0.7 0.6 19 21n 22 23 24 25 26 27 18 20 28 车内平均温度Tm/ 说明 最高风速; 2 最低风速
图B.1车内舒适区允许的微风速 10
GB/T33193.1一2016 附 录 c 规范性附录 舒适区内空气的相对湿度 车内舒适区允许的相对湿度应位于图c.1所示区域1范围内
65 60 55 50 45 40 35 30 20 23 26 29 车内平均温度Im/o 图C.1车内舒适区允许的相对湿度 1
GB/T33193.1一2016 附 录D 规范性附录 穿着适度并静止的人体散发出的热量 穿着适度并静止的人体散发的热量与车内温度的关系见图D.1与表D.1
120 l10 00 0 60 0 0 I 0 20 22 24 26 28 车内平均温度Tm/C 说明: 总热量 显热; 3 潜热
图D.1人体散发热量与车内温度的关系 表D.1人体散发的热量 显热量 潜热量 显热量 潜热量 散湿量 散湿量 车内温度/ 车内温度/ g/h g/h 20 90.7 62 25,6 37 25 73.3 43.0 42 26 6.5 67 21 86.0 30.2 69.8 22 81. 34.9 50 27 64.0 52.3 76 23 79.1 37.2 53 28 58.l 58.1 84 D 76.7 39.5 57 29 52.3 64.0 93 注1表中所列数据为成年男子在休息状态下或缓慢走动时的散热量和散湿量
注2:利用此表计算客车室内旅客总热、湿负荷时,需乘以客车旅客群集系数0,955
12
GB/T33193.1一2016 附 录 E 规范性附录 气 候 区 E.1气候区定义 气候区的最低与最高外部温度应满足表E.1与表E.2中规定
表E.1冬季 单位为摄氏度 冬季 最低外部温度 -l0 I区 I区 -25 区 40 表E.2夏季 相对湿度 等效太阳辐射强度 最高外部温度 夏季 % W/m I区 十4o 46% 800 I区 十35 60% 700 十28 川区 50% 600 E.2气候区的地区分类 表E.3所示气候区的地区分类仅作为参考
表E.3气候区 地区 冬日区 夏日区 地区 冬日区 夏日区 北京 区 I区 长春 川区 川区 I区 I区 区 川区 天津 沈阳 石家庄 I区 I区 呼和浩特 区 区 济南 I区 l区 太原 W区 皿区 西安 I区 I区 银川 W区 区 区 郑州 西宁 川区 川区 I区 拉萨 兰州 川区 川区 I区 I区 区 乌鲁木齐 川区 南京 I区 I区 W区 哈尔滨 I区 上海 I区 I区 13
GB/T33193.1一2016 表E.3(续》 冬日区 夏日区 冬日区 夏日 地区 地区 I区 合肥 I区 I区 重庆 I区 杭州 I区 I区 武汉 I区 I区 南昌 I区 I区 长沙 I区 I区 福州 广州 I区 I区 I区 I区 区 区 台北 南宁 I区 I区 成 I区 昆明 海口 I区 I区 T区 贵阳 I区 香港 区 I区 成都 I区 I区 澳门 1区 I区 14
GB/T33193.1一2016 附 录 ！ 规范性附录 新鲜空气量随外部温度(T,)变化 表F.1和表F.2规定了随外部温度(T,)变化的新鲜空气量
表F.1配有全部空调装置的车辆 外部温度T
车内温度20C,相对湿度50%条件下,最小的新鲜空气量对应值 T,一20C 每座位(卧铺):l0m*/h -20C
铁道车辆空调第1部分：舒适度参数GB/T33193.1-2016
铁道车辆空调是确保列车内乘客舒适度的重要设备，对于舒适度参数的要求也越来越高。国家标准GB/T33193.1-2016规定了铁道车辆空调的舒适度参数，包括温度、相对湿度、气流速度等。 首先是温度，国家标准规定铁道车辆空调的温度范围应该在20-26℃之间。这个范围既能满足夏季的降温需求，又不会使乘客感到过于寒冷。 其次是相对湿度，国家标准规定铁道车辆空调的相对湿度应该在30%-70%之间。过高或过低的相对湿度都会影响乘客的舒适度，因此控制在这个范围内非常重要。 最后是气流速度，国家标准规定铁道车辆空调的气流速度应该在0.15-0.25m/s之间。过大或过小的气流速度都不利于乘客的舒适度，因此必须控制在这个范围内。 除了上述三项参数外，国家标准还规定了其他一些参数，如噪声、振动、气味等。这些参数的限制也会对乘客的舒适度产生影响，因此也值得重视。 总的来说，国家标准GB/T33193.1-2016对铁道车辆空调的舒适度参数给出了明确的要求，保障了乘客的舒适度和健康。今后，随着技术的发展和人们对舒适度要求的提高，我们相信这些标准也会不断更新完善。
