高速公路监控设施通信规程第2部分:车辆检测器

高速公路监控设施通信规程第2部分:车辆检测器

国家标准 GB/34428.2一2017 高速公路监控设施通信规程 第2部分车辆检测器 Comunicationrulesofthedevicesofsurveillanceandcontro systemforexpressway一Part2:Vehicledetector 2017-09-29发布 2018-04-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T34428.2一2017 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 通信规程
GB;/T34428.2一2017 前 言 GB/T34428《高速公路监控设施通信规程》分为6个部分 第1部分:通用规程; 第2部分:车辆检测器; -第3部分:LED可变信息标志; 第4部分;气象检测器; 第5部分:隧道环境检测器; 第6部分;地图板 本部分为GB/T34428的第2部分 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口 本部分起草单位;交通运输部公路科学研究院、北京公科飞达交通工程发展有限公司 本部分主要起草人;苏浩然,沈强、高星文,郭跃波、彭刚、王永强、苏伟、王利伟、齐运书
GB;/T34428.2一2017 高速公路监控设施通信规程 第2部分车辆检测器 范围 GB/T34428的本部分规定了用于高速公路监控的车辆检测器的术语和定义以及通信规程 本部分适用于高速公路监控系统中的上位机与车辆检测器之间的数据通信 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1988信息技术信息交换用七位编码字符集 GB/T2311信息技术字符代码结构与扩充技术 GB/T1l383信息处理信息交换用八位代码结构和编码规则 GB/T34428.1一2017高速公路监控设施通信规程第1部分;通用规程 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 平均车头时距averagetimmeheadway 单位时间内,所有相邻车辆前端经过同一车道某一断面的时间间距的平均值 3.2 车辆检测断面deteectedlateralseetion 高速公路上车辆检测器所在位置覆盖各车道的横向范围 3.3 检测周期deteetioninterval 车辆检测器周期性地统计上一时间段内通过车辆检测断面的车辆数,该周期称为检测周期 通信规程 4.1 般要求 4.1.1通信流程、信息分类与编码应符合GB/T34428.1一2017中的要求 4.1.2对于AsCI码编码信息文电内容采用GB/T1988中规定的编码字符，同时采用按照 GB/T11383和GB/T2311规定和扩充的编码图形字符集 本部分仅列出编码的正文部分,标题 HEADING)部分的定义应按照GB/T34428.1一2017的要求 4.1.3对于XMI编码,本部分中只列出XML编码的数据部分,包头定义部分应按照GBT34428.1 2017的要求
GB/T34428.2一2017 4.2信息分类 除GB/34428.1一2017中已规定的信息分类与编码外,车辆检测器与上位机之间交换的信息还 应包括以下内容 当前交通数据 a b 历史最早未上传数据; c 历史时段内交通数据; d)车长分类设定 以上信息类型编码见表1 表1信息类型编码 信息内容 通信控制类型(含义) 数据分类(含义) 设备类型(含义 扩展分类 当前交通数据 ?(数据》 1(当前数据) 1(车辆检测器 历史最早未上传数据 2数据 3(历史数据 1(车辆检测器 历史时段内交通数据 2数据 3(历史数据 1车辆检测器 车长分类设定 2数据 6(参数数据 1(车辆检测器 4.3信息编码 当前交通数据 4.3.1 4.3.1.1ASCI码组编码 当前交通数据长度为8十Mx×(8十N)字节,其中M为车道数目,N为车长分类数目 当前交通数 据的ASC码组正文编码格式定义见表2、表3 表2当前交通数据一ASC码组正文编码格式 名 说 明 序号 称 长度(字节 年 取当前日期中年份,先传高位,后传低位 月 1一12,取当前日期中的月份 日 一31,取当前日期中的日 -23,取当前时间中的小时 59,取当前时间中的分钟 秒 059,取当前时间中的秒 -255,0表示“无数据”即当前设备有故障,无法获取数据 当该 车道数量 值为0时,正文中无后续数据 车道1数据块 8十N 定义见表3 车道2数据块 8十N 定义见表3 8+N 7M 车道M数据块 定义见表3
GB;/T34428.2一2017 表3当前交通数据一车道数据块的AsC码组编码格式 名 称 说 明 序号 长度(字节 车道号 132 行车方向 0代表上行,l代表下行 单位;千米/小时(km/h) 平均行车速度 单位 占有率 车头时距 单位0 单化 平均车1 长 0.1m 车长类型数量 取值十六进制0lH~FFH 单位,辆 车长类型1交通量 车长类型2交通量 单位;辆 7十N 车长类型N交通量 单位;辆 4.3.1.2XML编码 xs;elementname="TBxT") 《xs:complexType xs:sequence xs;elementname "Recordime”tpe="xs:dateTime" "LaneNum"”type-"xs;unsignedByte") xs:elementname "IaneData”min0ccurs="o”max0ccurs="unbounded" xs:elementname 《xs:complexType xs:seguence xs;elementname="LaneNo”type xs:unsignedByte xselement xs:unsianedBte Direction”type xs;unsignedByt Xs;elementname AvgSpeed type Xs.elementname '0ccupancy”type xs:unsignedByte xs;unsignedShort AvgHeadway type Xs:elementname xs:element mPm AvgLength unsignedByte type 'unbounded" xselement TrafficBvClass XS:compleXIpe xsseguence "xs;unsignedByte"八) xs:elementname="Class" tYpe Iype="xs;unsignedByte")y "Count" xs:elementname= /xs;sequence 《/xs:complexType /xs;ele lement /xs:seguence》 /xs:complexType /xs:element》 /xs:sequence》 /xs:complexType 《/xs;element》
GB/T34428.2一2017 4.3.2历史最早未上传交通数据 该数据AsCI码组编码与XML编码格式与4.3.1“当前交通数据”格式一致,二者区别在于标题取 值不同 43.3历史时段内交通数据 4.3.3.1ASCI码组编码 历史时段内交通数据AsCI码组正文编码长度为2+w×[8+M×(8+N]字节,其中w为探询 时间范围内的数据数量,M为车道数目,N为车长分类数目 编码格式见表4 表4历史交通数据一AsCI码组正文编码格式 序号 明 名 你 长度(字节 说 历史数据数量 0一65536,先传高位,后传低位 历史数据块1 不定长 格式见表2、表3,为单条交通数据 W十1 历史数据块W 不定长 格式见表2、表3,为单条交通数据 4.3.3.2XL编码 T" xs:elementname="EX xs:complexIype xs:sequence》 type="xs;unsignedShort") -"ataNun" xs:elementname一 "o" maxCccurs="unbounded") xs:elementnamne="vDData”minOccurs- xs:complexIype xs;sequence ime"八 "RecordTime”type="xs;dateTin xselementname xselementname LaneNum "s;:unsigpedByte") type 'LaneData”minOccurs="o"”maxOccurs="unbounded" xselementname xs;complexType xs:sequence "LaneNo" xs:elementname5 tYpe="xs;unsignedByte xs:elementname AvgSpeed”type xs;unsignedByte xs:element xsunsigqnedByte 0ccupancy”type xS namme xsunsigned edShOrt tYpe ementname AvgLength xsunsiqnedByte type '"rafficByClass”maxOccurs "unbounded" XS;elementname xs;complexType xs;sequence xs;elementname="Class" 'xs;unsignedByte"八 type xs;elementname="count" "xs;u nedByte"八 tyPe一 uns1gn
GB;/T34428.2一2017 /xs;sequence) 《7/xs:complexIype /xs:element) 7/xs;sequence ppleType) 7/xs:comp 《/xselement /xs;secuence》 /xs,conplexType /xs;element》 《/xs;sequence /xs:complexIType' /xs;element 4.3.4车长分类设定指令 4.3.4.1ASCI码组编码 车长分类设定指令的AsC码组正文编码格式见表5,其中信息长度为1十N字节,N为车长分类 数量,可根据应用需要取值 表5车长分类设定指令一AsC码组正文编码格式 序号 名称 长度(字节 说明 车长类型数量 取值01H~FFH 单位:0.1m 车长类型1长度在0m至车长类型1长度上限 车长类型1长度上限 数值之间 单位;0.1m 车长类型2长度在车长类型1长度上限至车长 车长类型2长度上限 类型2长度上限之间 单位;0.lm 车长类型N长度在车长类型N一1长度上限 车长类型N长度上限 N十 至车长类型N长度上限之间 4.3.4.2XML，编码 XML 编码的车长分类设定的信息正文编码格式如下 xs;elementname="TEXT" xs;complexType xs:sequence xs:elementname="ClassNum" tye="xs:unsignedByte") xs:elementname="classData"maxOccurs="unbounded"》 xs;complexIype xs:seauence xs:;elementname="Class" type="xs;unsignedByte")
GB/T34428.2一2017 xs:elementname="MaxLe edShort" 八 ength" type="xs:unsignec 7/xs:sequence 7/xs:complexIYpe /xs:element》 /xs sequence /xs:complexType' /xs:element》 ClassNu为车型数量，ClassData为按车长分车型数据,每条数据包含“Clas”(车型)和“Max Length”(车辆长度上限)数据

高速公路车辆检测器GB/T34428.2-2017介绍

随着交通工具的普及与城市化进程的加快，高速公路的建设和使用愈发频繁。为了提高高速公路的安全性和畅通性，监控设施的重要性也日益凸显。车辆检测器作为监控设施中不可或缺的一部分，对于实现智能交通、提高高速公路通行效率具有重要作用。

车辆检测器GB/T34428.2-2017简介

车辆检测器GB/T34428.2-2017是由国家标准化管理委员会发布的在高速公路上实现车辆检测、计数、分类和流量统计等功能的技术规范。该规范属于《高速公路监控设施通信规程》的第2部分，是高速公路监控设施必须遵循的技术标准。

车辆检测器GB/T34428.2-2017主要内容

车辆检测器GB/T34428.2-2017包含以下主要内容：

1. 术语和定义：规定了车辆检测器相关的术语和定义，为后续内容的理解提供基础。
2. 技术要求：包括车辆检测器的各项基本要求、性能指标及测试方法等。其中，车辆检测器的基本要求包括适用范围、工作环境、防雷与抗干扰等；性能指标包括检测的精度、速度范围、分类准确度等。
3. 安装要求：对车辆检测器的安装位置、高度、角度、校准等方面进行了详细规定。
4. 使用说明：介绍了车辆检测器的启动、关闭、维护等操作说明。
5. 质量保证：包括产品质量抽样、出厂检验、质量保证书等方面，确保车辆检测器在使用过程中稳定可靠。

车辆检测器的意义和应用

车辆检测器作为高速公路监控设施的重要组成部分，其作用不可小觑。

• 实现车辆计数：车辆检测器可以对过往车辆进行精准计数，便于统计高速公路的交通流量。
• 实现车辆分类：车辆检测器可以根据车型、车长等参数对过往车辆进行分类，为后续交通管理提供数据支持。
• 提高车道利用率：通过车辆检测器的数据统计和分析，交通管理人员可以合理配置车道资源，提高道路通行效率。

总结

车辆检测器GB/T34428.2-2017规范化了高速公路上车辆检测的技术要求、安装要求、使用说明等方面的内容，为高速公路监控设施的建设和运营提供了标准化的指导。车辆检测器作为监控设施的重要组成部分，其在实现智能交通、提高道路通行效率方面发挥着重要作用。

通过本文的介绍，我们了解到了车辆检测器GB/T34428.2-2017规范的主要内容和意义，以及它在高速公路监控设施中的应用。相信随着智能交通技术的不断发展和应用，车辆检测器的功能和性能也将不断得到提升和完善，为交通管理和公众出行提供更加便捷、安全、高效的服务。

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