GB/T29744-2013
道路交通信息服务道路编码规则
Roadtrafficinformationservice-Codingrulesforroad
- 中国标准分类号（CCS）R07
- 国际标准分类号（ICS）03.220.20
- 实施日期2014-03-01
- 文件格式PDF
- 文本页数6页
- 文件大小238.26KB
以图片形式预览道路交通信息服务道路编码规则
道路交通信息服务道路编码规则
国家标准 GB/T29744一2013 道路交通信息服务道路编码规则 Roadtrafieinformationservice一Codingrulesforroad 2013-09-18发布 2014-03-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T29744一2013 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 编码原则 *-*- 编码道路确定原则 道路分割原则 路段编码方法
GB/T29744一2013 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口
本标准起草单位:交通运输部公路科学研究院、北京四维图新科技有限公司、高德软件有限公司、北 京灵图软件技术有限公司北京长地万方科技有限公司、北京市公安局公安交通管理局科技信息通信 处、北京中交国通智能交通系统技术有限公司
本标准主要起草人;齐彤岩、鲍枫,陶海俊,姜德荣、李宏利、杨琪、梁玉庆、张林,董振宁张剑飞 赵琳、陈艳武,宋杨、张孝娟
GB/T29744一2013 道路交通信息服务道路编码规则 范围 本标准规定了道路交通信息服务中所涉及的道路选取规则,道路分削原则,.路段编码结构,参考点 编码方法及路段编码规则
本标准适用于道路交通信息采集、处理、发布及应用服务
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T2260行政区划代码 第3部分 交通及出行着信息(Tm)经交通报文编码的T报文 GB/T20612.32006 LERTC定位参考 GB/T29108道路交通信息服务术语 术语和定义 GB/T29108界定的术语和定义适用于本文件
编码原则 编码应具有唯一性
编码结构应具有稳定性,能满足编码增量更新的需求
编码道路确定原则 原则上,所有道路都可以选择,但是考虑到目前能采集到的交通信息点还不全面,可按以下原则优 先选取编码道路 -所有选定的道路的集合应该能够覆盖主要的道路网络; 城市内的道路应优先选取快速路、主干道、次干道和重要的支路 -城际间道路选取高速公路、国省道; -其他应考虑的编码道路,如可采集到交通信息的道路
道路分割原则 道路由参考点分割成路段
参考点按下列原则选取 -道路的平面交叉点;
GB/T29744一2013 立交桥; -环岛; -道路等级或名称的变化点; 收费站 公路的里程桩; -其他地形标志点,具体类型可参考GB/T20612.3一2006附录A中的表A.3. 路段编码方法 路段编码结构 路段编码由三部分组成,码结构见图1 -参号点二代财 参考点一代码 -行政区划代码 图1路段编码结构 编码结构由14位数字字符组成 第一到第四位为行政区划代码,为四位字符,编码规则应符合GB/T2260前两位表示所在省 份,后两位表示所在城市; 参考点一为五位字符,参考点编码方法见7.2
参考点一到参考点二的方向为交通流方向
加示例
7.2路段编码规则 路段编码规则如下: 路段编码时双向通行道路路段的两个方向应分别编码; 主辅路道路分开编码 单向通行道路只对可通行方向编号
7.3参考点编码 7.3.1概述 参考点编码分为两种:基本参考位置编码和辅助参考位置编码
其中基本参考位置可发布某一道 路的交通信息;辅助参考位置(比如服务区、停车场等)可发布不依附于道路的交通信息
7.3.2参考点选取 -可选取影响交通流变化的位置点作为基本参考点,如主辅路出人口,立交桥、匝道、道路交叉 口等; -可选取发布交通相关信息的位置点作为辅助参考点,如收费站、加油站、停车场、服务区等 同一位置可同时使用以上两种参考点描述
GB/T29744一2013 7.3.3参考点编码规则 参考点编码规则如下 -平面或立体交叉口不同道路的基本参考点需要分别编码; 主路和辅路上的参考点要分别编码 -参考点编码从未分配的最小编号开始进行; 同一道路上的参考点编号应尽可能地连续
7.3.4参考点编码值域 参考点位置代码的值域在1一5535之间,不足五位在前面补"o”
道路编码规则GB/T29744-2013详解
什么是道路编码？
道路编码是交通信息服务中的一项重要技术，它是指为每条道路赋予独特的标识号码。随着城市化进程的加速和交通出行方式的多样化，道路编码成为了现代交通信息管理和服务的基础之一。其中，我国的道路编码规则为GB/T29744-2013。
GB/T29744-2013道路编码规则概述
GB/T29744-2013是由中国交通运输部和国家标准化管理委员会共同制定的。该规范对于道路的名称、编码原则、编码结构、编码规则、编码系统等方面进行了详细的规定。
其中，GB/T29744-2013的道路编码原则包括：
- 编码应该避免与其他编码混淆。
- 编码应该具有唯一性和连续性。
- 编码应该具有一定的地理位置信息。
在GB/T29744-2013的编码结构中，道路编码由19位数字组成，其中前6位为行政区划代码，接下来4位为道路分类代码，再接下来9位为道路序号代码。
GB/T29744-2013在交通信息服务中的作用
道路编码规则GB/T29744-2013在交通信息服务中起到了至关重要的作用。通过对道路赋予独特的编码，可以方便实现道路的快速查询、检索和更新等功能。同时，道路编码也可以用于导航、路径规划和车辆监控等方面，为出行提供更加智能化的服务。
此外，道路编码还可以与车牌识别等技术相结合，实现车辆自动化管理和智能化运营，提高道路交通运输的安全性、环保性和效率性等指标。
总结
道路编码规则GB/T29744-2013是交通信息服务中的重要技术之一，它能够为道路赋予独特的标识号码，并实现道路信息管理与服务等多项功能。因此，在未来的道路交通发展中，道路编码技术将会发挥更加重要的作用。
