GB/T39970-2021
汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级
Thresholdsandgradingofcoast-bynoiseformotorvehicletyres
- 中国标准分类号（CCS）G41
- 国际标准分类号（ICS）83.160.10
- 实施日期2021-12-01
- 文件格式PDF
- 文本页数5页
- 文件大小318.25KB
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汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级
国家标准 GB/T39970一2021 汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级 Threshodsandgradingofcoast-ynoiseformotorvehieletyres 2021-05-21发布 2021-12-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/39970一2021 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由石油和化学工业联合会提出
本标准由全国轮胎轮绸标准化技术委员会(SAC/TC19)归口
本标准起草单位:北京橡胶工业研究设计院有限公司安徽德技汽车检测中心有限公司、三角轮胎 股份有限公司山东玲珑轮胎股份有限公司、双星集团有限责任公司、双钱集团上海轮胎研究所有限公 司、中策橡胶集团有限公司、赛轮集团股份有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、万力轮胎股份 有限公司、风神轮胎股份有限公司、朝阳浪马轮胎有限责任公司、青岛森腆麟轮胎股份有限公司、四川轮 胎橡胶(集团)股份有限公司山东金宇轮胎有限公司、同济大学、质量认证中心,厦门正新橡胶工业 有限公司,浦林成山(山东)轮胎有限公司、江苏通用科技股份有限公司,山东华盛橡胶有限公司 、贵州 轮胎股份有限公司、山东兴鸿源轮胎有限公司、山东中认必维检测技术有限公司、北京中启化标测控技 术有限公司、山东丰源轮胎制造股份有限公司、米其林()投资有限公司、大陆马牌轮胎()有限 公司、普利司通()投资有限公司,大连固特异轮胎有限公司、住友橡胶()有限公司、韩奉轮胎有 限公司、优科豪马橡胶有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、南京依维柯汽车有限公司 本标准主要起草人:王克先、李淑环,吴晓东,周鹏程、陈少梅,高同舜、张玲艳、朱振华,王建强,马秀祥、 李昭、于海莉刘晶晶、罗建刚、杨万龙葛剑敏、赵翔、陈建明、车明明、丁振洪,肖圣龙、黄艇啊 黄俊奇、 李仁国、孙晓菲、王东、宁卫明、陆奕、马忠、谷云鹏、尹庆叶、章斌、刘清杰、王镇潇、韦宝倡,朱晓、牟守勇 徐丽红、郑燕、李居龙、蒋中凯、何鹏春
GB/39970一2021 汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级 范围 本标准规定了汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级要求及试验方法
本标准适用于新的轿车子午线轮胎和新的微型、轻型载重汽车子午线轮胎和新的载重汽车子午线 轮胎
但不包含:轮剌名义直径<10英寸和轮剌名义直径>25英寸的轮胎,仅供临时使用的丁型备用 轮胎,公路型挂车特种专用sT公制轮胎、轻型载重汽车高通过性子午线轮胎,速度能力为80km/h(不 含)以下的载重汽车轮胎,赛车轮胎、镶钉轮胎及专用越野轮胎
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T6326轮胎术语及其定义 GB/T22036轮胎惯性滑行通过噪声测试方法 术语和定义 GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 牵引型轮胎tractiontyre 主要设计用于车辆驱动轮的轮胎
该类型轮胎与普通轮胎相比具有更好的抓着性能,更能最大限 度地传递车辆的动力
轮胎胎面至少有2条周向条形花纹,每条花纹含有不少于30个花纹块,这些花 纹块由不低于主花纹沟深度一半的沟槽和细小刀槽分隔而成;或者胎面横向花纹沟深度大于胎冠中心 总厚度的一半
3.2 专用越野轮胎proftessionaloffr-roadt tyre 主要设计用于恶劣的越野条件下使用的轮胎
对于轿车轮胎和单胎负荷指数<121且速度级别为 N及其以上的微型-轻型载重汽车轮胎,其花纹沟怀度不小于mm,花纹不饱和度不小于35%.速皮 级别为Q及其以下;对于单胎负荷指数<121且速度级别为M及其以下的微型、轻型载重汽车轮胎或 单胎负荷指数>121的微型、轻型载重汽车轮胎或载重汽车轮胎,其花纹沟深度不小于16mm,花纹不 饱和度不小于35%,速度级别为K及其以下
3.3 特殊用途轮胎speecinlusetyre 主要设计用于特殊条件下使用的轮胎
该类型轮胎与普通轮胎相比,其花纹块尺寸更大,间隔距离 更宽、花纹沟深度更深,胎面花纹为公路型和越野型混合花纹,或越野型花纹
对于轿车轮胎和单胎负 荷指数<121且速度级别为N及其以上的微型,轻型载重汽车轮胎,其主花纹沟深度不小于1lmm花
GB/T39970一202 纹不饱和度不小于35%;对于单胎负荷指数<121且速度级别为M及其以下的微型、轻型载重汽车轮 胎或单胎负荷指数>121的微型、轻型载重汽车轮胎或载重汽车轮胎,其主花纹沟深度不小于16mm 花纹不饱和度不小于35%
惯性滑行通过噪声限值和等级要求 4.1惯性滑行通过噪声限值 4.1.1轿车轮胎惯性滑行通过噪声声压级应不大于表1的规定
表1轿车轮胎惯性滑行通过噪声声压级限值 名义断面宽度(S) 声压级"/dB(A 70 S185 185
GB/39970一2021 表3轿车轮胎和微型、轻型载重汽车轮胎及载重汽车轮胎的惯性滑行通过噪声声压级等级 等级 声压级(N/dB(A NLV-3 IV-3
汽车轮胎惯性滑行通过噪声限值和等级GB/T39970-2021
汽车轮胎惯性滑行是指在制动过程中，轮胎与路面之间发生相对滑动而产生的噪声。受到社会对于环境污染和噪声控制的重视，国家发布了GB/T39970-2021标准，规定了汽车轮胎惯性滑行通过的噪声限值和等级。 根据这个标准，汽车轮胎在进行惯性滑行测试时，每个试验条件下产生的最大噪声值不得超过规定的限值。同时，标准还规定了轮胎惯性滑行通过的等级，分别为一级、二级和三级。不同等级所允许的最大噪声值也有所不同，其中一级的限值最严格，三级的限值相对较宽松。 为了保障噪声控制和环境保护，汽车轮胎的惯性滑行通过标准逐渐得到了广泛的应用。这个标准的实施可以有效地控制轮胎惯性滑行产生的噪声，并且为消费者提供更好的使用体验。 总之，GB/T39970-2021标准为汽车轮胎惯性滑行通过的噪声限值和等级提供了具体规范。只有遵守这些规范，才能够生产出符合要求的汽车轮胎产品，同时也能够保障环境和消费者的权益。
