汽车制动气室橡胶隔膜

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国家标准 GB26753一2011 汽车制动气室橡胶隔膜 Rubberdiaphragmsforbrakechamberinautomobile 自2017年3月23日起，本标准转为推荐性 标准，编号改为GB厂26753-2011. 2011-07-20发布 2012-05-01实施 中华人民共利国国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
根据国家标准公告(2017年第7 号》和强制性标准整合精简结论，本标准自2017 GB26753一2011 年3月23日起，转为推荐性标准，不再强制执行 前 言 本标准的3.4,3.5,3.6,3.7,3.8为强制性的,其余为推荐性的 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由石油和化学工业联合会提出 本标准由全国橡胶和橡胶制品标准化技术委员会密封制品分技术委员会(SAC/TC35/sC3 归口 本标准起草单位;贵州大众橡胶有限公司、宁波乔士橡塑有限公司,安徽中赫密封件股份有限公司、 青岛北海密封技术有限公司、西北橡胶塑料研究设计院、株洲时代新材料科技股份有限公司、重庆卡福 汽车制动转向系统有限公司 本标准主要起草人马宁,王大伟、陈晋阳,徐立刚,高静茹,王进、蒋国英,谭文兴,马冰
GB26753一2011 汽车制动气室橡胶隔膜 范围 本标准规定了汽车制动气室橡胶隔膜(以下简称隔膜)的要求、试验方法、检验规则及标志,包装、运 输和贮存 本标准适用于汽车制动气室用橡胶隔膜 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T531.1 随化橡胶或热塑性橡胶压人硬度试验方法第1部分;那氏硬度计法《郎尔硬度》 GB/T532 硫化橡胶或热塑性橡胶与织物粘合强度的测定 GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 计数抽样检验程序第1部分;按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T2828. 2941橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 3512 橡胶密封制品标志,包装,运输、贮存的一般规定 GB/T5721 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形测定 GB/T7759 QC/T790-2007制动气室性能要求及台架试验方法 要求 3.1硫化橡胶的物理性能 硫化橡胶的物理性能应符合表1的规定 表1硫化橡胶的物理性能 标 序号 物理性能 指 50士5 硬度(邵尔A 60士5 68士5 拉伸强度/MPa 最小 12 12 15 拉断伸长率/% 最小 350 350 400 最大 压缩水久变形70" "CX24h/ 35 35 35 45 脆性温度/ 最高 -45 45 热空气老化" -5~+1o -5一+10 0~十5 硬度变化(那尔A 拉伸强度变化率/% 最大 -25 -25 -15 最大 -30 -30 -25 拉断伸长率变化率/%
GB26753一2011 表1(续 序号 物理性能 标 指 最小 碗化橡胶与织物的粘合强度/(kN/m) 对于硬度为50士5和60士5的材料,热空气老化条件为70C×72h,对于硬度为68土5的材料,热空气老化条 件为80Cx72h 3.2增强材料 制造隔膜所用的材料应符合客户提供的有关标准要求 3.3隔膜的尺寸 隔膜示意图见图1,隔膜的尺寸应符合表2或图样的设计要求 D 图1隔膜示意图 表2 隔膜的尺寸和公差 单位为毫米 型 式 D(外径 H(全高 底厚 TYPE09 3.2士0.3 127.8士1.5 34.4士0.7 TYPE12 139.0士1.5 37.0士0.7" 3.0士0.3 TYPE14 37.0士0.7 3.0士0.3 147.0士1.5 TYPE16 158.0士1.5 34.4士0.7" 3.2士0.3 TYPE20 3.2士0.3 169.7士1.5 34,4士0,7 TYPE24 178,0士1.5 4.0士0,3 40.0士0.7 TYPE28 188.5士l.5 39,5士0,7 3.2士0.3 TYPE30 201.0士1.5 39,5士0.7 3.0士0.3 221.0士1.5 3,6士0. TYPE36 43.0士0.7 隔膜的外观质量 3 隔膜的外观质量应符合表3的规定
GB26753一2011 表3隔膜的外观质量 标 序号 缺陷名称 指 模痕 允许有,但四凸度不大于0.3mm,长不大于1.5mm 气泡 直径不大于2mm,深不大于0,5mm的气泡,不准许多于2处 杂质 不准许有 缺胶 长不大于2mm,宽不大于1.5mm,深不大于0. ,不准许多于2处 5mm， 织物断裂 不准许有 修边损伤 深不大于1mm,累计长度不大于周长的1/6 边缘毛边凸出 高不准许大于1mm 流痕包括水波纹及轻微麻点 允许存在,但不允许有裂口 周边缺布 不准许有 累计缺陷 序号2.4项缺陷总数不准许超过4 处 10 隔膜的耐压性能 3.5 经耐压试验后,隔膜应完好,无损坏,且密封性能应满足Qc/T7902007的5.1的要求 3.6隔膜的低温密封性能 低温密封性能应满足QC/T7902007的5.4的要求 隔膜的低温工作特性 试验后的隔膜不应有可见的裂纹和损伤 并应满足QC/T790一2007的5.7的要求 3.8隔膜的寿命 隔膜寿命为100万次(常温40万次;高低温各10万次;再常温40万次),试验后的产品完好,无 损坏 试验方法 4.1硫化橡胶试样制备按GB/T2941的规定进行 4.2硬度按照GB/T531.1的规定进行 4.3拉伸强度、拉断伸长率按GB/T528的规定进行 4.4压缩永久变形按GB/T7759的规定进行,采用B型试样 4.5热空气老化按GB/T3512的规定进行 4.6脆性温度按GB/T1682的规定进行 4.7硫化橡胶与织物的粘合强度按GB/T532的规定进行 4.8隔膜的尺寸测量按GB/T2941的规定进行 4.9隔膜的外观质量用目视和分度值为0.02mm的量具进行测量 4.10隔膜的耐压性能按QC/T790一2007中6.10.1.2的规定进行 4.11隔膜的低温密封性能按QC/T7902007中6.5的规定进行
GB26753一2011 4.12隔膜的低温工作特性按QC/T7902007中6.8的规定进行 4.13隔膜的寿命试验按附录A的规定进行 检验规则 5.1连续生产的相同胶料以不多于5000kg为一批 5.2按相同工艺条件,连续生产并一次交付检验的同类、同规格产品以不超过10000件为一批 5.3硫化橡胶的物理性能检验应从每辐胶料中随机抽取所需的数量,按规定的工艺条件制备试样,按 表1中13项和第7项进行出厂检验;表1中第4项和第6项检验,每月进行一次 5.4除另有规定外,每批隔膜的尺寸按GB/T2828.1中的一般检验水平I,AQL值为4.0进行抽样 检验 5.5隔膜的外观应逐件检查 5.6隔膜的耐压性能、低温密封性能、低温工作性能和寿命检验每半年不少于一次 型式检验应包括第3章的所有要求,当有下列情况之一时,应进行型式检验 5.7 产品转厂(改变生产地点)生产或新产品定型鉴定时; 正式生产后,如材料、工艺有较大改变可能影响产品性能时 产品停产3个月以上,恢复生产时 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时 当硫化橡胶的物理性能不合格时,应取双倍试样对不合格项目进行复验,若仍不合格,则该批隔膜 5.8 为不合格品 5.9当隔膜的外观质量检验不合格时,则该隔膜为不合格品 当隔膜的耐压性能、低温密封性能、低温 工作性能和寿命检验不合格时,应取双倍试样进行复验,若仍不合格,则该批隔膜为不合格品 标志、包装、,运输和贮存 除另有规定外,标志、包装,运输和贮存应符合GB/T5721规定 6.2除另有规定外,每个包装中应装同一种规格的产品 6.3在遵守6.1和6.2规定的条件下产品的贮存期为2年
GB26753一2011 附 录A 规范性附录 汽车制动气室橡胶隔膜寿命试验方法 A.1装置 隔膜的寿命试验装置应符合QC/T7902007的6.11要求 A.2试样 应从符合3.l.3.2.3.a.3.4要求的一批隔膜中随机抽取4一6只作为试样,试样的结构和主要尺寸 见图1 A.3试验前的准备工作 装配试样前,检查气室各主要零件尺寸,外观质量应符合QC/T7902007的规定 A.4试验步骤 A.4.1将试验用制动气室固定在支架上,试样分别装在制动气室内,校正活塞与试样的位置,使两者 分别处于自由状态,用卡箍箍紧 A.4.2调节限位座上的螺母,使其行程达到全行程的0.75S、士0.05s、 注;S、是指制造商技术文件规定的制动气室推杆的工作行程 A.4.3接通电源、气源,调节调压阀使气压为0.70MPa A.4.4常温密封性 在温度(27土11)C下放置2h,施加气压0.7二MPa,保压1min,气压下降值不大于10kPa A.4.5低温密封性 在温度(一40士2)C下放置16h,施加气压0.7见MPa,保压1min,气压下降值不大于10kPa 4.6高温密封性 A. 在温度(80士5)C下放置16h,施加气压0.7士"”MPa保压1min,气压下降值不大于10kPa A.4.7常温动态 在温度(27士11)C下,施加气压0.7-"MPa,工作行程为:0.75S、士0.05S,频率(15士1)次/min,计 数达到40万次时停止试验,观察是否有泄漏 施加气压0.7 MPa,保压1min,气压下降值不大于 10kPa A.4.8低温动态 在温度(一40士2)下,施加气压0.7-8MPa,工作行程为:0.75S、士0.05S,频率(10士1)次/min,计 数达到10万次时停止试验,观察是否有泄漏 施加气压0.7二MPa,保压1nmin,气压下降值不大于 10kPa A.4.9高温动态 在温度(80士2)C下,施加气压0.71 MPa,工作行程为:0.75S、士0.05S、,频率(6士1)次/min,计 数达到10万次时停止试验,观察是否有泄漏 施加气压0.7'MPa,保压1min,气压下降值不大于
GB26753一2011 10kPa A.4.10常温动态 按A.4.7再进行一次 计数达到40万次(累计达到100万次)时停止试验 A.4.11在温度(27士11)下,试样在0.7BMPa压力下,保压1 ,观察气压下降值不大于 min， 10kPa;打开制动气室观察气室橡胶隔膜(试样)应无破损 A.4.12每次进气时间不大于0.6s A.4.13当计数器读数累计达100万次时(也可用实际试验时间换算),结束试验,试验过程中每个阶 段任何一项不合格就判定试验不合格

汽车制动气室橡胶隔膜GB/T26753-2011介绍

一、定义

汽车制动气室橡胶隔膜是一种用于控制汽车制动系统压力的关键零部件。它通常由橡胶和纤维材料组成，具有高弹性、耐磨损、耐腐蚀、密封性能好等特点。

二、结构

汽车制动气室橡胶隔膜主要由三部分组成：中央隔膜、上下法兰和固定螺钉。其中，中央隔膜是橡胶隔膜的主体部分，上下法兰则是连接隔膜和气室的桥梁，固定螺钉则用于固定整个结构。

三、材料

汽车制动气室橡胶隔膜的材料主要有丁苯橡胶、氟橡胶、硅橡胶等。这些材料具有耐高温、耐油、耐化学药品侵蚀等特点，能够满足不同工况下制动系统的需求。

四、工艺

汽车制动气室橡胶隔膜的制作工艺主要包括成型、硫化和后处理等环节。其中，成型是制造隔膜形状的关键步骤，硫化则是通过加热将橡胶材料转化为弹性体的过程，后处理则是对成品隔膜进行表面处理和质量检测等环节。

五、应用

汽车制动气室橡胶隔膜广泛应用于轻型、重型汽车的制动系统中，其在减震、保证行车安全等方面发挥着重要作用。同时，随着汽车制造技术的不断发展，汽车制动气室橡胶隔膜也在不断改进和完善，以适应更加复杂的工况和需求。

六、GB/T26753-2011标准解析

GB/T26753-2011是我国发布的汽车制动气室橡胶隔膜的国家标准，该标准对气室橡胶隔膜的名称与表示方法、要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和存放等方面进行了规定。通过执行该标准，可以有效提高气室橡胶隔膜的质量和可靠性。

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