雾天公路通行条件预警分级

雾天公路通行条件预警分级

国家标准 GB/T31444一2015 雾天公路通行条件预警分级 Ratingofearly-warmingofroadtraflicunderfogweatherconditions 2015-05-15发布 2015-08-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T31444一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会(SAC/TC223)提出并归口 本标准起草单位;云南省交通规划设计研究院、交通运输部公路科学研究院、气象局公共气象 服务中心 本标准主要起草人:张发春、汤筠筠、房锐、李长城、杨泽龙、吴昊、田华、支晓伶
GB/T31444一2015 雾天公路通行条件预警分级 范围 本标准规定了雾天公路通行条件预警级别及其划分方法 本标准适用于交通运输主管部门和气象部门针对雾天对公路网包括高速公路、一级公路和二级公 路)运行造成的影响确定预警级别 因烟,霾、沙尘等天气造成的低能见度情况可参照执行 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 QX/T47一2007地面气象观测规范第3部分:气象能见度观测 QX/T48一2007地面气象观测规范第4部分天气现象观测 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 预警综合指数early-warningcompositeindex 雾天公路通行条件预警的重要指标 用于雾天公路通行条件预警分级的阔值判定,反映雾天对公 路网的影响状况 3.2 路网密度densityofroadnetwork 每百平方公里范围内,技术等级为二级及以上公路(高速公路、一级公路、二级公路)的密集程度 可由式(1)计算 B= 100s 式中: 受影响区域的路网密度,单位为公里每百平方公里(km/100km=) B 受影响区域内二级及以上公路总里程之和,单位为公里(km); 受影响区域的总面积,单位为平方公里(km= 3.3 astinmdegre 拥挤度conges 路网实际交通量与适应交通量之比 雾天公路通行条件预警分级 根据雾情和影响范围,结合路网,交通和地形因素,雾天公路通行条件预警按由强至弱分为以下三 个等级,见表1
GB/T31444一2015 表1雾天公路通行条件预警分级 预警等级 预警综合指数H 预警颜色 状况描述 雾天对公路网运行造成特别严重影响 级 7.50 10 红色 二级 橙色 4.50HI7.50 雾天对公路网运行造成严重影响 三级 0之H4.50 黄色 雾天对公路网运行造成较重影响 注:H值的计算参见第6章预警综合指数计算 预警指标体系 5.1 指标体系 采用气象路网,交通和地形因素组合建立雾天公路通行条件预警指标体系,见图1 雾情描述4AA12、41 气象因素4 影响范周4:.4sl、d2，4a) 路网密度BB1、B2Bn 路网因素8 雾天公路通行条件 路网影响程度BB、B、Bm 预警指标休系 交通因素c 拥挤度CCGaG 地形因素D 地形特征D(DD) 图1雾天公路通行条件预警指标体系 5.2指标说明 5.2.1雾情描述 雾情描述(A)分为三类 -2h内可能出现能见度小于50m的雾,或者已经出现能见度小于50m的雾并将 aA 持续; 6h内可能出现能见度小于200m的雾,或者已经出现能见度小于200m、且大于或等 b A1a 于50m的雾并将持续; 12h内可能出现能见度小于500m的雾,或者已经出现能见度小于500m、且大于或 c) A 等于200m的雾并将持续 5.2.2影响范围 影响范围(A,)分为三类 在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,四个或四个以上的省(区、市)或区域同 Aa1 时出现雾;
GB/T31444一2015 b 在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,两个或两个以上相邻的省(区、市)或区 A 域同时出现雾; 在同一次能见度小于500m的雾天气过程中,三个或三个以下不相邻的省(区,市)或 A8 区域同时出现雾 5.2.3路网密度 将路网密度(B)进行累计分布计算,按照100%,60%,30%分为三类,分别为B、B、B,示例参 见A.1 5.2.4路网影响程度 路网影响程度(B.)是指受雾影响区域内不同等级公路受影响的综合比例 可由式(2)计算: B = (w×) 式中: B 路网影响程度; w 第i等级公路的权重系数 -受影响区域内第等级公路受影响里程,单位为公里(km) L. 受影响区域内第等级公路总里程,单位为公里(km); L 公路等级，1,2、3分别表示高速公路、一级公路和二级公路 将路网影响程度(B:)计算结果按40%、30%、30%分为三类，分别为Ba、B,B,示例参见A.2 5.2.5拥挤度 将拥挤度(C)按40%、30%,30%分为三类,分别为Ci,Ca,C,示例参见A.3 5.2.6地形(D,) 地形(D)分为两类 D -山岭重丘; a 平原微丘 b)D 预警综合指数计算 将二级指标分别乘以权重系数后求和,作为雾天公路通行条件预警综合指数 可由式(3)计算 a.A,十h.B))+习C+习d,D H 习习 ----- 式中 雾天公路通行条件预警综合指数， H 雾情描述指标值 A11、A12、A13 影响范围指标值 A 21、A2、A28 路网密度指标值 B1、B2、B 路网影响程度指标值 心 B、B C ,C 拥挤度指标值; Ca” N D、D 地形特征指标值; 指标权重 a1、d2、b、b、c1、d
GB/I31444一2015 采用专家评判法对雾天公路通行条件预警各项指标赋权赋值,将其平均值作为该指标的权重系数 和指标值,见表2. 表2雾天公路通行条件预警指标权重及指标值 指标权重 b 6e d 0.246 0,164 0,l12 0.168 0.24 0,07 42 10 10 0 l0 10 10 Dm An An Bm B CI B D B 指标值 C2 A Aa B B Ca A 注1:若某次雾天气过程同时达到两种以上情况时,以最高分值为准 注2;当根据雾天公路通行条件取得每项二级指标其中一种情况时,其他情况均取0. 根据5.2给出的各项预警指标说明,对应表2中的各指标权重和指标值,代人式(3)计算预警综合 指数,再根据表1,确定雾天公路通行条件预警等级
GB/T31444一2015 附 录A 资料性附录 相关指标计算方法举例 A.1路网密度(B) 根据《2012全国公路统计资料摘要见表A.1),按式(1)计算出各省(区,市)二级及以上公路路网 密度 表A.12012年全国各省(区、市)二级及以上公路路网密度(以下数据都是约等于 二级及以上公路里程 面积 路网密度B 省(区,市) 10'km ktm/100km km 西藏 994 122.8 0,081 新珊 15866 66 0.956 青海 7502 78.23 0.959 21868 118.3 内蒙古 l.849 45.44 甘肃 9375 2.063 黑龙江 15228 45.48 3.348 云南 14216 38.33 3.709 贵州 6869 17.6 3.903 四川 21101 48.14 4.,383 广西 13587 23.6 5,757 13434 20.56 6.534 陕西 13087 18.74 6.983 吉林 湖南 15125 21.18 7.141 海南 2516 3.4 7.400 宁夏 5037 6.64 7.586 江西 15312 16.7 9.169 福建 12397 12.13 10,220 13.97 安徽 14901 10.666 重庆 10096 8.23 12.267 18.59 23754 12,778 湖北 山西 21947 15.63 14.042 河北 2731o 18.77 14.550 辽宁 24535 14.59 16,816 浙江 17968 10.2 17.616
GB/T31444一2015 表A.1(续 路网密度B 二级及以上公路里程 面积 省(区、市 10'km km/100km' kmm 河南 31772 16.7 19,025 18 广东 35ll0 19,506 山东 38714 15.38 25,172 5324 北京 1.68 31.690 江苏 36991 10.26 36.054 49.115 天津 5550 1.13 上海 4437 0.63 70,429 将路网密度指标B按100%,60%,30%进行累计分布,将B分为三类，见表A.2 表A.2路网密度指标在各等级的阔值界定 二级指标 Bm B1 B8 路网密度B/(km/100km B>12.778 5.757GB/T31444一2015 A.3拥挤度(C 根据《2009年国家干线公路交通情况分析报告》中各省(区、市)国家高速公路、一般国道、高速公路 交通量分析表,相应公路的拥挤度见表A.5 表A.5各省(区市)公路拥挤度C 地区 一般国道 国家高速公路 高速公路 北京 0.635 0.824 0.591 0.452 0.839 0.264 天津 河北 0.363 0.741 0.281 山西 0.349 0.501 0.342 内蒙古 0,203 0.217 0,197 0.238 0.465 0.231 辽宁 青林 0,242 0.280 0.227 黑龙江 0.l57 0.284 0,14o 上海 0,548 1.043 0,617 江苏 0.359 0.424 0.331 浙江 0,462 0.758 0,472 安徽 0.352 0.570 0.352 福建 0,.241 0.841 0,241 江西 0,203 0.520 0,.201 山东 0.594 0,311 0.296 河南 0.218 0.640 0.176 0.255 湖北 0.500 0.220 0.327 0.652 0.323 湖南 0.905 0.447 广东 0.440 广西 0.251 0.722 0.241 0.257 0.752 0.249 海南 重庆 0.209 0.373 0.203 0.317 0.453 0.321 四川 贵州 0.192 0.481 0.193 0.170 0.619 0.164 云南 西版 0.l17 0.0833 0.521 0.083 陕西 甘肃 0,1l15 0.496 0,l17 0.155 0.142 青海 0,.101 宁夏 0.134 0.471 0.134 新疆 0.l69 0.304 0.175
GB/T31444一2015 注表A.5家高速公路指2004年12月国务院批准颁布的《国家高速公路网规划布局》方案定义的7条放射 线,9条南北纵线、,18条东西横线和地区环线,包括联络线和并行线 一般国道指1992年划定的,1993年调整 的首都放射线12条(含一条北京环线),南北纵线27条(含一条台湾环线),东西横线29条的国家干线公路 可见,拥挤度指标c范围为0~1.043,将c按40%、30%、30%划分为三类，见表A.6 表A.6拥挤度指标在各等级的闭值界定 二级指标 0.6C<1.043 0.3GB/T31444一2015 c-o.311十05s94十0.29s) =0,4003 因此取Cn=0.C=6,C;=0. A.4.2.1.6地形指标 山东省属于平原微丘,因此取D1=0,D=6 A.4.2.2预警综合指数计算 H= >wA十hn,>,c,中>uD =0.246×10十0.164×3十0.112×10十0.168×10十0.24×6十0.07×6=7.612 A.4.2.3雾天公路通行条件预警分级 对照表1,确定山东多地受大雾影响个例预警等级为一级
GB/T31444一2015 参 考 文 献 [1]JTGB01一2003公路工程技术标准 [2]QX/T762007高速公路能见度监测及浓雾的预警预报 C3幻]关于印发(公路交通突发事件应急预案)的通知(交公路发[2009]226号》 []气象灾害预警信号发布与传播办法(气发[2007]16号》 10o

雾天公路通行条件预警分级GB/T31444-2015

随着交通工具越来越多，道路交通事故的发生率也在不断上升。其中，雾天公路交通事故更是屡见不鲜。为了减少交通事故，保障公众安全，国家出台了《雾天公路通行条件预警分级GB/T31444-2015》的标准规范。

根据该标准规范，雾天公路应该实施如下预警分级：

• Ⅰ级：能见度小于500米，此时公路应设置警示标志并建立交通管制措施，禁止危险货物运输车辆、客车、大型货车通行；
• Ⅱ级：能见度小于200米，此时公路应设置临时限速和警示标志并建立交通管制措施，禁止所有车辆超车；
• Ⅲ级：能见度小于50米，此时公路应设置临时限速和警示标志并建立交通管制措施，同时禁止所有车辆通行。

除了预警分级之外，标准规范还要求在雾天公路上设置气象设备，及时、准确地掌握当前天气状况，从而采取相应的交通安全控制措施。同时，标准规范还对相关的交通安全装置、应急救援等方面也做出了详细规定。

总之，在雾天公路上保障交通安全需要各方的共同努力。国家标准GB/T31444-2015的出台和实施，为我们提供了明确的指导，同时也提醒着我们，只有从多个方面入手，才能真正做到保障公路交通的安全。

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