力车轮胎

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国家标准 GB/T1702一2017 代替GB/T1702一2008 车 力 轮胎 Cyeletyres 2017-07-12发布 2018-06-01实施 中华人民共利国国家质量监督检验检疙总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T1702一2017 力 车轮胎 范围 本标准规定了力车轮胎的术语和定义、类型,要求,试验方法、标志,包装,运输和贮存 本标准适用于GB/T7377所规定的充气轮胎 本标准不适用于管式赛车轮胎和非充气轮胎 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T1689硫化橡胶耐磨性能的测定(用阿克隆磨耗试验机 GB/T2941橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 GB/T6326轮胎术语及其定义 GB/T7377力车轮胎系列 GB/T9749力车轮胎性能试验方法 HG/T2906力车轮胎静负荷性能试验方法 术语和定义 GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 非载重型no-weiehtedype 轮胎负荷量小于120kg为非载重型轮胎 3.2 载重型weehtedope 轮胎负荷量大于或等于120kg为载重型轮胎 类型图示 4.1直边(SS)轮胎见图1a) 4.2钩边(HB)轮胎见图1b) 4.3软边(BE)轮胎见图le) 4.4钩直边(CT)轮胎见图1d)
GB/T1702?2017 ?(SS)? (HB)? b (BE)? ?(CT)? ?: -? -???(D); ??; -(S); -?(w); - 10 ? 1l -(Rm); -(H); 12 -??; -???? ?; 13- ?(D); 14 ? ?1???
GB/T1702一2017 要求 5.1轮胎规格、基本参数和主要尺寸 轮胎的规格,基本参数和主要尺寸应符合GB/T7377的规定 5.2外观 轮胎安装在符合GB/T7377或供需双方商定的轮绸上,目测时不得有明显的摆动 轮胎的外观质 量要求见附录A 5.3性能 轮胎性能应符合表1的规定 表1轮胎性能 目 序号 项 验 试 性能指标 试验条款 非载重型 >8.0 拉伸强度/MPa 载重型 >11.7 胎面胶拉伸试验 6,2 非载重型 >350 扯断伸长率/% 载重型 >400 1.2 黑色轮胎磨耗量/cm 胎面胶磨耗试验 6.3 胎侧胶耐臭氧老化 胎侧胶臭氧老化试验 龟裂程度不超过附录B规定的G C-2 6,4 6.5 胎耳胶的耐弯曲性能 胎耳胶耐弯曲试验 软边轮胎 无折裂 以钢丝或纤维材料 胎圈的拉伸强力/kN 胎圈拉伸强力试验 -3.2 6.6 作为胎圈的轮脸 非载重型 40 2PR >50 <24 或67) 4PR 32 载重型名义 帘布的拉伸强度/(N 帘布拉伸强度试验 mm 6.7 断面宽度 2PR >50 >24 代号 4PR >40 或67) 6PR 32 2.5 胎面胶与布层 粘附强度/(N/mm) 粘附强度试验 6.8 >3.0 布层与布层 非载重型 >7.0 2PR10.0 2% 或67) 4PR 12.0 载重型名义 强度试验 6.9 破坏能门 断面宽度 2PR>l0,O >24 代号 4PR>16.0 或67) 6PR >20.0
GB/T1702一2017 表1续 序号 项 目 试验 性能指标 试验条款 800 37或1.375) 非 载重型 >37(或1.375) 轮胎抗脱圈强度/kPa 脱圈水压试验 名义断面 >600 6.10 47(或1.75 宽度代号 >47(或1.75|>500 轮胎外径18 或轮剿355|200o 及其以下 轮胎外径20 或轮辆406 至25(或轮剿 547 轮胎外径26 非载重型或轮铜5539|30oo 轮胎名义 及其以上,适 机床试验里程/km 6.11 耐久试验 外直径(或用于名义断 10 面宽度代 号 轮名义 直径 37(或1.375) 以下 轮胎外径26 或轮绸559) 及其以上,适 用于名义 断 5000 面宽度代号 37(或1.375) 及其以上 胎面胶磨耗试验行程1.61km. 6 试验方法 6.1轮胎基本参数和主要尺寸的测定 轮胎基本参数和主要尺寸的测定试验,按HG/T2906的规定进行 6.2胎面胶拉伸试验 6.2.1试验按GB/T528规定进行,采用2型裁刀 6.2.2试验制备如下: 在胎冠或胎侧中部沿纵向切取不少于5个试样; a b 情况特殊而不能取标准试样时,试样夹持部分可按实际情况决定 6.2.3若取样有困难,则可按GB/T2941用胎面胶料制成标准试样进行试验
GB/T1702一2017 6.3胎面胶磨耗试验 6.3.1力车轮胎胎面胶磨耗量测定按GB/T1689的规定进行 6.3.2试样制备如下 mm20mm 在轮胎胎冠中心部位,沿纵向切取宽约15 长约250 mm 的试样,胎冠花纹特殊 而不能按规定位置切取试样时,可不在此限,但应从冠部切取 b 切取的试样厚度为20mm士02 mm 6.3.3胎面胶试样胎冠胶为磨面 6.3.4若取样有困难,则可按GB/T2941用胎面胶料制成标准试样进行试验 6.4胎侧臭氧老化试验 6.4.1试样制备如下 在轮胎上裁取胎侧长60mm,宽55mm的样品,长度沿轮胎周向,宽度沿断面方向裁取 保留 a 靠近胎侧一边的钢丝 b 把试样置于60C的恒温装置中热处理1h,然后沿断面方向卷在虫15mm的圆棒上成平滑的 短卷状,两端固定 6.4.2试验方法如下 采用臭氧浓度(25士5)×10-",试验温度40C士2C,相对湿度<65%,试验时间16h 根据 a 附录B规定的龟裂的评价方法评价胎侧裂纹程度 b 试样紧固部位5mm以内不作评价 6.5胎耳胶弯曲试验 从试验胎上切取长为100mm的胎耳胶条作试样,并将胎耳胶条上的胶布剥去,试样底部中段与一 根直径为10mm的圆棒垂直接触,绕圆棒缓慢地弯成直角,静置1min后,检查是否发生折裂,试验在 试验室条件下进行 6.6胎圈拉伸强力试验 在胎圈部位裁取一段长约200mm的胎圈,用精确度为士2%的拉力试验机,在室温下进行试验,拉 力机的下降速度为25 nmm/min 如果试样是在单根钢丝圈中裁取的,应使其接头部位处于试样中心部 位;如果在两根以上的钢丝圈上裁取,则抽取其中1根进行试验,其试验值计算应乘以根数 试验结果 应取2个试样的平均值 6.7 帘布拉伸强度试验 从轮胎胎冠对应部位,顺第一层帘布经向,制取宽度为10mm的试片,使用拉力试验机进行试验 试验在试验室条件下进行,拉伸速度为200 300mm/min,试验夹具间距应在20 mm 以上 mm/min A,B法任选 A法;试验中所有帘线间同时扯断时的值为S,按式(1)计算拉伸强度 试验结果取3个试样的平 均值 " -; -× 式中: -拉伸强度,单位为牛顿每毫米(N/n mm -扯断力测定值,单位为牛顿(N);
GB/T1702一2017 -试样宽度,单位为毫米(mm); P 实际层数 PR 层级数 B法;测定宽度10mm试样的单根线扯断力,再求出试样的扯断力总和,按式(2)求拉伸强度 试 验结果以三个试样测定的平均值表示 ！'-;" (2 式中 L" 拉伸强度,单位为牛顿每毫米(N/mm m; 扯断力测定值,单位为牛顿(N); b 试样宽度,单位为毫米(mm): P 实际层数 PR 层级数 6.8粘附强度试验 6.8.1胎面胶与布层间的粘附强度 从轮胎上裁取与胎面胶相连并与帘布经向平行,宽约15mm的试样,切去一端胎圈部位,并在此 部位的布层与胎面胶边缘处剥开一段后,与经线成直角取10mm宽的帘布层,撕去两侧多余的帘线及 大体削去胎面花纹胶后,即成为试片 用拉力试验机的夹具夹住试样,在试验室条件下,拉力机以 25mm/min的速度进行试验 试验时,要用自动记录装置记录,求出曲线上各峰顶点的平均值即为粘 附强度 试验结果取3个试样的平均值 6.8.2布层与布层间的粘附强度 从轮胎上沿第一层帘布的经向平等裁取宽度约20mm的试样,在一端剥开一小段,保留10mm宽 的第一层帘布,撕去两侧多余的帘线,并大体削去胎面花纹胶,按6.8.1方法进行试验,试验时应尽可能 不让橡胶附于第一层上 其他布层与布层间的试样裁取,应是顺内层帘布的经向 6.9强度试验 轮胎的胎体强度试验按GB/T9749的规定进行 6.10脱圈水压试验 轮胎的脱圈水压试验按GB/T9749的规定进行 6.11耐久试验 轮胎的耐久性能试验按GB/T9749的规定进行 6.12静负荷试验 轮胎的静负荷试验按HG/T2906的规定进行 标志、包装、运输和贮存 7.1标志 轮胎应有下列标志,其中a)~d)为永久性标志,e),f)为水洗不掉的标志 标志如下
GB/T1702一2017 规格(层级为2者可以省略2PR),对于无内胎轮胎,要在轮胎上标出“无内胎(TUBELESS)”; a b 商标,制造厂名或产地; 推荐气压和推荐负荷; e d)轮胎行驶方向(胎面花纹有行驶方向时); 生产编号; e fD 检验标记 mm×3mm 上述各项标志的文字不应小于3” 7.2包装 包装应符合商品包装的要求,并有利于运输和贮存 7.3运输和贮存 运输和贮存见附录C 8 其他 如有特殊要求,可按照本标准的主要原则,由供需双方协商解决
GB/T1702一2017 附 录 A 规范性附录) 外观质量要求 轮胎的外观质量要求见表A.1 表A.1轮胎外观质量 序号 缺陷名称 允许范围 不合格分类 帘布少层或顺层 不准许 A 钢丝(胎耳胶)断裂 不准许 海绵状 不准许 脱层 不准许 轮胎标志不清 不准许 B 胎面接头开裂 不露帘线线痕 胎圈变形 直边、钩边轮胎钢丝位移,软边轮胎压胎耳<10mm B 胎面深度<1/2花纹块深度 a B 机械损伤 胎侧深度<1/2胎侧胶厚度(胎侧有胶的轮胎 宽度s mm “大” 10 帘线打褶 B “中” “小” 长度 mm 50 “大” 10重皮裂痕 B “中” 40 “小” 30 不影响胎侧标志的辨识 a 胎侧缺胶 深度不得显帘线,累计长度<1/5周长(胎侧有胶的轮胎》) 12 胎面杂质 深度不得见帘线 厚度s mmm “大" 1. 13 胎冠胶边 “中” 1.2 “小” 1.0 花纹基部不得显线痕 深度 a mm “大” 1.5 花纹缺胶 “中” 1.2 14 “小” l.0 b 累计长度<1/4周长
GB/T1702一2017 表A.1续 序号 缺陷名称 允许范围 不合格分类" a 直径 mm “大” 10 15 “中” 气泡(泡痕 “小” 数量<4个 深度< mm “大” 2.0 16 “中” 1.6 胎耳不满(或软边) “小” 1,2 累计长度<1/4周长 稀缝宽度< mm “大” 3.0 r 帘线稀缝 “中” 2,5 “小” 2.0 数量<5处 “大”;指名义断面宽度<37或1.375)的轮胎 “中”;指名义断面宽度>37(或1.375)至名义断面宽度<47(或1.75)的轮胎 “小”:指名义断面宽度>47(或1.75)的轮胎 A;为严重缺陷 B:为一般缺陷 C;为可累计判级缺陷
GB/T1702一2017 附 录 B 规范性附录) 龟裂的评价方法 B.1适用范围 本附录规定的是硫化橡胶臭氧老化试验后的龟裂评价方法,适用于臭氧老化龟裂程度的评价 B.2龟裂状态 龟裂状态见表B.1和图B.1 表B.1龟裂的状态 龟裂的数量及其等级 龟裂的大小,深度及其等级 肉眼看不见,用10倍的放大镜能确认到的 a) A;龟裂少数 B,龟裂多数 b 用肉眼能确认到的 C;龟裂无数 龟裂深且比较大的(不到1 mm 龟裂深且大的(1mm以上3mm不到. 3mm以上的龟裂或者发生断裂的 (倍率x2) 2AA8 &码谢 物 涌 图B.1龟裂的状态 B.3记录 在记录龟裂的状态时,要把龟裂的数量、龟裂的大小以及深度组合起来表示,例.A小 B.3.1 B.3.2表示特别在边缘部位发生的龟裂时,使用记号e,例;eA-4 10
GB/T1702一2017 附录 C 规范性附录 运输和贮存 C.1运输 C.1.1运输轮胎时应避免日晒雨淋 C.1.2禁止将轮胎与油类、易燃及化学腐蚀等物品放在一起运输 C.1.3运输途中应防止轮胎遭受机械损伤 C.2贮存 C.2.1禁止露天存放轮胎,避免阳光照射 库房室温在一15C35C,相对湿度不大于80% C.2.2力车轮胎堆放,可以平放或垂直堆放,但堆放的高度,不应有损产品的质量 每垛轮胎上不应堆 放其他物品,每4个月至少倒垛一次 C.2.3禁止将轮胎与油类、易燃及化学腐蚀性等物品存放在一起,并远离热源 C.2.4轮胎应存放在离地面200mm以上的垫板上,并不能靠墙 C.2.5轮胎的发货应按进货日期顺序进行

GB/T1702-2017力车轮胎标准解读

前言

力车是一种传统的运输工具，在农村和一些发展中国家仍然被广泛使用。而作为力车重要组成部分的轮胎，对力车的牵引力、行驶平稳性、耐磨性等方面都有着至关重要的影响。因此，制定一份适合中国国情的力车轮胎标准也就尤为必要。

什么是GB/T1702-2017标准？

GB/T1702-2017是由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布的国家标准，它涉及了力车轮胎的规格、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面。

GB/T1702-2017标准的适用范围

GB/T1702-2017标准适用于力车轮胎，包括手推车、手拉车、板车、独轮车、双轮车和多轮车等类型。同时，它还涉及了力车轮辋、轮圈和轮胎之间的配合性要求。

GB/T1702-2017标准的主要内容

根据GB/T1702-2017标准的规定，力车轮胎应满足以下技术要求：

1. 尺寸和公称断面宽度应符合标准要求；
2. 最大载荷能力、充气压力、滚动阻力、静态半径、承载能力等参数应符合标准规定；
3. 轮胎花纹应具有良好的耐磨性、抗侧滑性和排水性；
4. 轮胎的结构应具有良好的强度和刚度，以保证其在使用中不易损坏或变形；
5. 轮胎应具有较好的耐老化性能和耐紫外线性能；
6. 轮胎的安装、拆卸应符合标准要求。

GB/T1702-2017标准的应用

GB/T1702-2017标准的发布，为我国力车轮胎的制造和检验提供了标准化的依据。采用符合该标准的轮胎，不仅能够保证力车的牵引力、行驶平稳性和安全性，还能有效延长轮胎的使用寿命，并降低维修成本。

结语

GB/T1702-2017标准的发布，对于推进中国轮胎产业的发展具有重大意义。希望本文能够帮助读者更好地理解和应用该标准，同时也呼吁相关部门和企业在生产、销售和使用力车轮胎时，严格遵守该标准的规定，为提高我国轮胎品质和质量水平做出积极贡献。

最后，我们也要认识到，标准不是僵化的，它也需要根据技术的发展和应用的需求进行更新和完善。因此，在使用GB/T1702-2017标准的过程中，我们也要关注其后续版本的发布，及时了解并应用其中的新内容。

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