GB/T28793-2012
渔业船舶柴油机节油技术要求
Technicalrequirementsoffuelsavingforfishingvesseldieselengines
- 中国标准分类号（CCS）U44
- 国际标准分类号（ICS）47.020.20
- 实施日期2013-04-01
- 文件格式PDF
- 文本页数6页
- 文件大小255.57KB
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渔业船舶柴油机节油技术要求
国家标准 GB/T28793一2012 渔业船舶柴油机节油技术要求 Techniealrequirementsoffuelsavingforishingvesseldieselengines 2012-11-05发布 2013-04-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T28793一2012 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由农业部提出 本标准由全国渔船标准化技术委员会(SAC/Tc157)归口 本标准起草单位:农业部渔业船舶检验局、淄博柴油机总公司
本标准主要起草人:王延瑞、魏广东、刘立新、黄猛、辛强之
GB/I28793一2012 渔业船舶柴油机节油技术要求 范围 本标准规定了渔业船舶柴油机(以下简称“柴油机”)节油技术要求
本标准适用于渔业船舶柴油机
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T3475船用柴油机调速系统技术条件和试验方法 GB4556往复式内燃机防火 GB/T5096一1985石油产品铜片腐蚀试验法 GB/T6072.1往复式内燃机性能第1部分;功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法 通用发动机的附加要求 GB8840船用柴油机排气烟度限值 GB11871船用柴油机辐射的空气噪声限值 GB20651.1往复式内燃机安全第1部分;压燃式发动机 GB/T28790渔业船舶柴油机节油装置技术条件及检测方法 渔业船舶检验局《钢质海洋渔船建造规范1998 渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则(2000) 渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则2003 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 节油技术fuelsavingtechnology 柴油机通过本身技术改进或采用附加装置、使用添加剂等措施降低油料消耗,同时对柴油机的性能 无不良影响的技术
注;改写GB/T149512007,定义3.1
节油率rateofoilsaving 采用节油技术后,油料消耗降低的比率
注;改写JT/T306一2007,定义3. 2
GB/T28793一2012 节油技术要求 柴油机本身技术改进 4.1.1优先选用的技术改进如下 a)四冲程、增压中冷; 燃油电控电喷、高压共轨喷射 b e柴油机采用淡水闭式循环冷却 d)其他改进柴油机性能和结构的措施
4.1.2技术改进后的新造渔船柴油机,其标定燃油消耗率和机油消耗率指标应符合表1的规定
燃油 消耗率和机油消耗率应按照GB/T6072.1的规定进行标定
表1标定燃油消耗率和机油消耗率 柴油机分类 气缸直径D/mm 燃油消耗率[g/(kwh]机油消耗率[g/(kwh) D>150 <21o <1 6 高速柴油机 D150 220 1.6 D>300 205 S1.6 中速柴油机 200
GB/T28793一2012 参考文 献 [1]GB/T14951一2007汽车节油技术评定方法 [2]JT/T306一2007汽车节油产品使用技术条件
渔业船舶柴油机节油技术要求GB/T28793-2012
1. 引言
渔业船舶作为海洋渔业生产的重要工具，其燃油消耗量是影响成本和环境的重要因素之一。因此，如何提高渔业船舶柴油机的燃油利用率已经成为渔业行业关注的焦点。为此，国家标准GB/T28793-2012对于渔业船舶柴油机的节油技术提出了具体的要求。
2. GB/T28793-2012标准内容
GB/T28793-2012标准针对渔业船舶柴油机的节油技术提出了如下要求：
- 2.1 机型选择应当合理，满足使用要求的同时尽量减小功率储备；
- 2.2 柴油机应当具有自适应控制功能，能够根据负载的变化进行调节和优化；
- 2.3 柴油机应当具有高效的燃油喷射系统和燃烧控制系统，以保证燃料的充分燃烧；
- 2.4 柴油机应当具有有效的废气再循环系统，以降低排放物的含量；
- 2.5 应当采用先进的发动机润滑技术，减小摩擦损失和泄漏损失；
- 2.6 应当合理配置船舶的传动系统，减小传动损失。
3. 实现GB/T28793-2012标准的建议
为了实现GB/T28793-2012标准的要求，可以从以下几个方面入手：
- 3.1 选择合适的柴油机型号，尽量减小功率储备；
- 3.2 采用先进的自适应控制系统，能够根据负载的变化进行调节和优化；
- 3.3 选择高效的燃油喷射系统和燃烧控制系统，以保证燃料的充分燃烧；
- 3.4 安装有效的废气再循环系统，降低排放物的含量；
- 3.5 采用先进的发动机润滑技术，减小摩擦损失和泄漏损失；
- 3.6 合理配置船舶的传动系统，减小传动损失。
通过上述措施的实施，可以有效提高渔业船舶柴油机的燃油利用率，降低运营成本，同时减少对环境的影响。
4. 总结
渔业船舶柴油机的节油技术是一个复杂的系统工程，需要从多个方面入手。国家标准GB/T28793-2012提出了具体的要求和指导，为我们提供了宝贵的参考。我们应当根据实际情况，选择适合的措施进行实施，以提高渔业船舶柴油机的燃油利用率，促进渔业产业的可持续发展。
