汽车用石英钟

汽车用石英钟

国家标准 GB/T17929一2007 代替GB/17929-99 汽车用石英钟 Quartzcoeksvehieles 2007-12-05发布 2008-09-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管蹬委员会国家标准
GB/17929一2007 前 言 本标准代替GB/T179291999(《汽车用石英钟》. 本标准与GB/T179291999的主要技术差异如下 -取消“定义”一章; -增加了端子连接强度、按键可靠性、按键耐疲劳和耐跌落(4.8、4.9、4.l0、4.13) -增加了耐老化,取消了耐久性(4.12); -增加了耐温度循环、耐温度冲击和耐温、湿度循环(4.15); 增加了耐电源电压变动性(4.21). 增加了电磁兼容性(4.22); 取消了防磁性能; 修改了瞬时日差的测试方法(5.2.4) 本标准的附录A为规范性附录 本标准由轻工业联合会提出 本标准由全国钟表标准化技术委员会(sAc/Tc16o)归口 本标准起草单位;武汉诚盛电子有限公司、广州富达钟表工业有限公司、轻工业钟表研究所 本标准主要起草人;闵炸、杨建敏,陈明,江天湘,徐沅陵、郭旭 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 -GB6047一1985; QB/T3718一1999; -GB/T179291999
GB/17929一2007 汽车用石英钟 范围 本标准规定了汽车用石英钟(简称汽车钟)的分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装,运输和 贮存 本标准适用于汽车用各种类型石英钟,车内信息显示器和车载复合显示器的时钟部分汽车钟机心 亦可参照使用 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分;按接收质量限(AQL.)检索的逐批检验抽样计划 (GB/T2828.12003,IS2859-1:1999,IDT GB/T2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验 GB/T17619一1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限制和测量方法 分类 3.1按机心结构分为: Z类指针式 S类数字式 3.2按工作电压分为: A型 -标称工作电压为DC12V B型 标称工作电压为C24V 要求 工作温度 汽车钟在一30C~80C的温度范围内应不停走 4.2电压范围 4.2.1A型汽车钟在DC9V~DC16V的工作电压范围内应不停走 4.2.2B型汽车钟在DC18V~DC30V的工作电压范围内应不停走 4.3走时可靠性 汽车钟在日常工作条件下不应停走,在预运走过程中累计误差应不超出1min. 瞬时日差 用日差测试仪器测得短时段内走时的平均速率为瞬时日差,以秒/每天(s/d)表示 汽车钟的瞬时 日差应在一1.5s/d1.5s/d范围内 4.5工作电流 汽车钟的工作电流应符合表1规定
GB/T17929一2007 表1工作电流 单位为毫安 类 类 类 别 LCD VFD LED 显 示 <5 5 <10 无照明 无照明、显示 A型 <230 <120 <120 <15o 有照明 有照明、显示 无照明 s10 无照明、显示 ？ ？ s10 B型 有照明 230 有照明、显示 150 s150 150 注:LCD为液晶显示;VFD为真空荧光管显示;lED为发光二极管显示 4.6时分针协调差 Z类汽车钟时分针指示应协调一致,当时针对准时符中心位置时,分针与“12”时符中心偏差应不 大于1分格 4.7调针机构 Z类汽车钟的调针机构应灵活可靠,调针过程中时、分针应协调转动并无卡滞现象 4.8端子连接强度 汽车钟接线端子与导线连接应牢固可靠,接线端子处导线经受98N静拉力,导线与端子连接应无 松动和脱落 按键可靠性 4 g 汽车钟各按键分别经受49N的静推力,按键功能应正常可靠 4.10按键耐疲劳 汽车钟各按键分别经受2500次连续操作试验,试验中和试验后按键功能应正常可靠 4.11 电气强度 汽车钟经受5.9规定的电气强度试验,试验期间应无闪络和击穿现象 4.12耐老化 汽车钟在75C的环境温度下运走1000h,运走期间不应停走和显示异常 4.13耐跌落 汽车钟从1m高度自由跌落至水泥地面,不应出现因跌落引起的损伤和松动,通电后应能正常 运走 4.14耐振动 汽车钟经受5.12规定的定频和扫频振动试验,试验后不应出现因振动引起的损伤和松动,瞬时日 差应符合4.4规定 4.15环境适应性 4.15.1耐温度循环 汽车钟在温度为 一30C80C的环境中进行温度循环试验,试验中不应停走试验后瞬时日差应符 合44规定 4.15.2耐温度冲击 汽车钟在高温90C,低温一40C的环境中进行温度冲击试验,试验中不应出现变形,变色、裂纹等 缺陷,通电后应能正常运走,瞬时日差应符合4.4规定 4.15.3耐温、湿度循环 汽车钟在温度为一30C一65C,湿度为65%~95%的环境中进行温、湿度循环试验,试验中不应停 走,试验后瞬时日差应符合4.4规定 4.15.4防尘 汽车钟经受5.16规定的防尘试验,试验后钟面内应无明显粉尘进人
GB/17929一2007 4.16温度和电压影响 高温高压 4.16.1 在80C的环境温度下,汽车钟施加电压范围上限的工作电压后应不停走,试验后瞬时日差应符合 4.4规定 4.16.2低温低压 在一30C的环境温度下,汽车钟施加电压范围下限的工作电压后应不停走,试验后瞬时日差应符合 4.4规定 4.17最低维持电压 A型汽车钟工作电压降至DC6V,B型汽车钟工作电压降至DC11V后1min内不应停走 4.18耐电源高电压 A型汽车钟工作电压升至DC24V,B型汽车钟工作电压升至DC35V后1min内不应停走 4.19耐反向电压 A型汽车钟经受DC13.5V,B型汽车钟经受DC28V的反向电压后,汽车钟机心应不受损伤,恢复 工作电压后应能正常运走 4.20耐瞬态过电压 汽车钟进行5.22规定的电源瞬态过电压脉冲试验,试验期间不应停走和产生误动作,试验后瞬时 日差应符合4.4规定 4.21耐电源电压变动性 4.21.1耐电源电压波动 汽车钟进行5.23规定的电源电压波动试验,试验期间不应停走和产生误动作,试验后瞬时日差应 符合4.4规定 4.21.2耐电源电压断续 汽车钟进行5.24规定的电源电压断续脉冲试验,试验期间不应停走和产生误动作,试验后瞬时日 差应符合4.4规定 4.21.3耐电源电压瞬断 汽车钟经受5.25规定的电源电压瞬断试验,试验期间不应停走和产生误动作,试验后瞬时日差应 符合4.4规定 4.22电磁兼容性 4.22.1耐静电放电性 汽车钟按键及外壳经受5.26规定的静电放电试验,试验期间应无损坏和击穿现象,试验后瞬时日 差应符合4.4规定 4.22.2抗电磁骚扰性 汽车钟经受5.27规定的电磁辐射抗扰性试验,试验中不应停走和出现异常,试验后瞬时日差应符 4.4规定 合 4.23外观 4.23.1汽车钟钟面应清晰、干净,壳面应规则、平整,不应有污点、印迹、划痕等缺陷 4.23.2汽车钟显示屏或钟玻璃应光洁、透明,钟盘面与钟玻璃间或显示屏内不应留有肉眼可见异物 4.23.3汽车钟指针应色泽均匀,钟盘面及显示屏字符和图案应准确清晰,不应有断线、断划现象 表面具有覆盖层的汽车钟,覆盖层应均匀、牢固,同一批产品覆盖层的厚度,色泽应一致 4.23.4
GB/T17929一2007 试验方法 5.1试验条件 5.1.1环境条件 除另有规定外,试验的环境温度应为18C~25C,在整个测试过程中温度波动应不大于2C,相对 湿度应不大于70% 5.1.2供电电源 除另有规定外,A型、B型汽车钟试验用供电电源分别应为DC13.5V和DC28.0V 5.1.3样件 除另有规定外,汽车钟试验用样件均应处于工作状态,并应在5.1.1规定的环境中预运走48h 测 试瞬时日差时,汽车钟应在(23士1)C的环境中运走不少于2 5.1.4试验仪器设备 汽车钟的主要试验仪器及设备见表2 表2主要试验仪器及设备 试验仪器与设备 分辨率 最大允许误差 日差测试仪器 0.01s/d 士0.01s/d 标准钟 0,5s 士0.5s/d 电流测试仪器 0.1mA 0.5m 高低温试验箱 1c,相对湿度1% 土1c,相对湿度1% 工作台漏磁 800A/m 振动试验台 加速度允许偏差 士5% y 低电压输出 0.1 电压脉冲模拟系统 士10% 过电压脉冲宽度 5.2试验项目 5.2.1工作温度 将汽车钟置于一30C的环境中保持72h,取出后置于环境温度下恢复不少于2h,然后将汽车钟置 于80C的环境中保温72h(试验时也可先做高温),从高、低温环境中取出后分别观察汽车钟工作状态 5.2.2 电压范围 将汽车钟的供电电源分别调至工作电压的上限和下限各运走30min,运走期间观察汽车钟工作 情况 5.2. 走时可靠性 3 汽车钟预运走前与标准钟比对,运走48h后再与标准钟比对,计算48h的走时累计误差 5.2.4瞬时日差 将汽车钟置于(23土1)C的环境中保持至少2h,保持后用日差测试仪器测试瞬时日差 5.3工作电流 用电流测试仪器分别测试汽车钟在表1规定状态下的工作电流,连续测试3次取平均值 时分针协调差 5 将飞类汽车钟的时针分别调至与“3”,"”“g"“12”时符中心重合,检查分针偏离“12"时符中心的 偏差
GB/17929一2007 5.5调针机构 撤按Z类汽车钟的调针键,将时针按规定方向转动一圈,检查时分针调整情况 5.6端子连接强度 将接线端子与导线连接后给导线端施加98N的静拉力并保持5s,检查接线端子与导线的连接 情况 5.7按键可靠性 对汽车钟各按键分别施加49N静推力并保持10min,恢复正常后检查按键功能 5.8按键耐疲劳 将汽车钟各按键分别以(21士1)N的静推力连续撤按2500次,试验中和试验后观察各按键的工作 状态 5.9电气强度 将非工作状态下汽车钟相互绝缘部位施加50Hz,AC550V的正弦电压并保持1min,保持期间观 察汽车钟,lmin后逐渐降低电压至撤消 5.10耐老化 将汽车钟置于75C的环境中连续运走1000h,运走期间每24h至少观察1次汽车钟工作状态 5.11耐跌落 汽车钟以工作位置置于1m商度后自由落至水泥地面,连绩进行2次.试验后检查汽车钟各部件 接通电源观察工作状态 5 12耐振动 将汽车钟固定在振动试验工作台上,按表3规定的定频振动和表4规定的扫频振动进行试验,试验 后检查汽车钟各部件并测试瞬时日差 表3定频振动 频率/Hz 加速度/m/s' 时间/h 左右 上下 前后 70 33 表4扫频振动 周期/nmin 频率/Hz 位移幅度值/mm 加速度/m/s 扫频次数 1760 0.35mnm 15 l6 >60200 50m/s 耐温度循环 将汽车钟置于高低温试验箱中,按图1规定的温度和时间顺序进行温度循环试验,循环次数为 30次,试验后观察汽车钟工作状态,再置于环境温度下恢复不少于2h后测试瞬时日差
GB/T17929一2007 T/ 通电 断电 80 h 30 1个循环 图1耐温度循环试验 5.14耐温度冲击 将非工作状态下的汽车钟置于高低温试验箱中,按图2规定的温度和时间顺序进行温度冲击试验， 循环次数为100次,试验后检查汽车钟表面,再置于环境温度下恢复不少于2h后接通电源,测试瞬时 日差 注:若高、低温试验箱为两个独立箱体,则被测样本在高、低温箱间转移时间应不大于15s， r/c 90 40 !个循环 图2耐温度冲击试验 5.15耐温、湿度循环 将汽车钟置于高低温试验箱中,按图3规定的温度、湿度和时间进行温度、湿度循环试验,循环次数 为5次,试验后观察汽车钟工作状态,再置于环境温度下恢复不少于2h后测试瞬时日差
GB/17929一2007 T/C 1个循环(24h 通电 断电 90%士5%(相对湿度) 65 95%士5%(相对湿度) 40 20 65%土5%相对湿度 -30 图3耐温、湿度循环试验 5.16防尘 将非工作状态下的汽车钟置于容积为0.5mm lnm的沙尘试验箱支架上,用粉尘粒度不大于 4900孔/em的滑石粉或水泥在试验箱内以每15min吹7s的间歇使粉尘在试验箱内扬起,用量为 2kg/m,试验时间为4h,试验后用棉布将汽车钟擦净并检查表面 5.17高温高压 将汽车钟供电电源调至电压范围上限后置于温度为80C的高温箱中保持72h,试验后观察汽车钟 工作状态,再置于环境温度下恢复不少于2h后测试瞬时日差 低温低压 将汽车钟供电电源调至电压范围下限后置于温度为-30C的低温箱中保持72h,试验后观察汽车 钟工作状态,再置于环境温度下恢复不少于2h后测试瞬时日差 最低维持电压 将A、B型汽车钟供电电源分别调至DC6V和DC11V后保持不少于1nmin,观察汽车钟工作 情况 5.20耐电源高电压 将A,B型汽车钟供电电源分别调至DCc24V和DC35V后保持不少于1min,观察汽车钟工作 情况 5.21耐反向电压 将A,B型汽车钟分别施加DC13.5V和DC28.0V的反向电压并保持不少于10min试验后接通 工作电压,观察汽车钟工作状态 5. .22耐瞬态过电压 汽车钟与瞬态过电压脉冲模拟系统按图4连接,模拟系统按表5和附录A的参数产生脉冲电压， 按组分别施加给汽车钟,脉冲波形见附录A,撒消脉冲电压后汽车钟接通工作电压再运行2min,试验 过程中观察汽车钟的工作状态,试验后测试瞬时日差
GB/T17929一2007 电 示波器 电 源 注l:汽车钟如无背光电源则不连接 注2;汽车钟按图4连接进行试验时,供电电源由电压脉冲模拟系统提供 图4电压脉冲模拟系统连接 表5瞬态脉冲电压 波幅U、/V 组 别 时间1/s 电阻R/Q 脉冲次数 -100 2000 10 34000 80 20000 l0 5000 30 -350 5000 150 0.1 50 36000 100 50 36000 0.l 65 150000 5.23耐电源电压波动 汽车钟与电源电压波动模拟系统按图4连接,将模拟系统按表6和图5a),图5b)、图5e)试验参数 产生的波动电压分别施加给汽车钟,试验中观察汽车钟的工作状态,试验后测试瞬时日差 表6电源电压波动 初始电压/V 电压变化速率 周期/s 序 号 循环次数 B型 B型 A型 A型 12 224 1V/s 20 10 图5a) 2V/s 12 2？4 20 10 图5b 10 0.1V/s 0.2V/s 240 1.0v/s 2.0v/s 图5e) 24 10 10 1.0V/minm 2.0V/minn 1440
GB/17929一2007 UV 16 GO 12 24 m 1个环 v4 Uv4 12 12 24 2a 1个循环 1个循环 s b 图5电源电压波动 5.24耐电源电压断续 汽车钟与电源电压断续模拟系统按图4连接,将模拟系统按表7和图6中试验参数产生的脉冲信 号按组分别施加给汽车钟,脉冲电压波形见图6,试验中观察汽车钟的工作状态,试验后测试瞬时日差 表7电源电压断续 循环次数/次 组别 t/ms h/ms /s /s 0. 10 1o 10 0. 10 15 0.15 lo 10 uV" 13.5 (28) 个循环 图6电源电压断续 5.25耐电源电压瞬断 汽车钟与电源电压瞬断模拟系统按图4连接,模拟系统按图7所示试验参数产生的瞬断脉冲信号 施加给汽车钟,试验次数为瞬断时间lms和20ms各做一次,试验中观察汽车钟的工作状态,试验后测 试瞬时日差
GB/T17929一2007 个M环 10s 13.5V 28V 电源电压瞬断 图7 5.26耐静电放电性 将汽车钟以按键向上置于图8所示静电放电端子下方,放电端子以每3次1kV的增幅向按键及外 壳施放静电电压,施敢的静电电压范围,放电方式和放电间隔时间见表8.,试验过程中观察汽车钟的工 作状态,试验后接通工作电压,观察汽车钟工作状态 静电放电端子 按近放电 按键 静电放电 ND端子 试验装置 接地金属板 汽车钟 图8静电放电装置 表8静电放电参数 放电电压 放电方式 电压增幅 放电间隔时间 10kV~0 V 接触放电 0V~10k\V 1kv3次 2s -15kV一10kV 空气放电 10kV~15kV 5.27抗电磁骚扰性 试验按GB/T17619一1998中机动电子电器组件的电磁辐射抗扰性试验的“大电流注人法(BCI)” 规定的方法进行,试验装置及连接按GB/T17619一1998中图B1所示 试验电流强度为300mA,试验 波形为正弦脉冲及80%幅度被调制的正弦脉冲,试验频率及频率间距见表9,试验时每个频率段试验时 间均不小于2s,试验中观察汽车钟的工作状态,试验后测试瞬时日差 表9频率及间距 试验频率 100kHz1MH2z 1MHz一5MH2 5MHz20MHz20MHzl00MHz00MHz一400MH 频率间距 25kHa 100kHz么 1MH2么 0MHz 50MH么 5. 28外观 在自然光下,距汽车钟40enm处目测检查 检验规则 6 出厂检验 出厂检验按GB/T2828.1进行,采用一般检验水平I的正常检验一次抽样方案,其不合格分类、检 验项目和接收质量限(AQL)值见表10 10
GB/17929一2007 表10出厂检验 不合格分类 检验项目 对应条款 接收质量限(AQL 电压范围 1.0 走时可靠性 l.0 瞬时日差 电气强度 4.11 1.0 耐反向电压 4.19 1.0 工作电流 4.5 2.5 时分针协调差 4.6 2.5 调针机构 2.5 2.5 端子连接强度 4.9 2.5 按键可靠性 最低维持电压 4.17 2.5 耐电源高电压 4.18 2.5 外观 4.23 4.0 6.1.1批的组成,批量的大小由供需双方商定 6.1.2检验的实施、合格判定及检验后的处置按GB/T2828.1的有关规定执行 6.2型式检验 型式检验按GB/T2829执行,采用判别水平的一次抽样方案,其不合格类别、检验项目、不合格 质量水平(RQL)、样本数及Ac,Re值见表11 表11型式检验 不合格分类 检验项目 对应条款 不合格质量水平(RQL样本数n Ac Re 电压范围 4.2 30 10 走时可靠性 30 10 4.3 30 1o 瞬时日差 4.4 30 电气强度 4.l1 30 10 耐反向电压 4.19 工作温度 4.1 40 9 工作电流 4.5 时分针协调差 4.6 调针机构 40 4.7 端子连接强度 40 9 按键可靠性 按键耐疲劳 4.10 40 4.12 耐老化 40 耐跌落 4.13 ll
GB/T17929一2007 表11(续 不合格分类 检验项目 对应条款 不合格质量水平(RQL 样本数n Ac Re 耐振动 40 4.14 4.15.1 耐温度循环 40 4.15,2 40 耐温度冲击 耐湿、温度循环 4.15.3 40 9 防尘 4.15.4 高温高压 4.16.1 40 低温低压 4.l6.2 40 最低维持电压 1 40 4." 4.18 耐电源高电压 40 4.2o 40 耐瞬态过电压 耐电源电压波动 4.21.1 40 耐电源电压断续 4.21.2 耐电源电压瞬断 4.21.3 40 耐静电放电性 4.22.1 40 抗电磁骚扰性 4.22.2 40 外观 4.23 型式检验的样本,应从出厂检验合格的某个批或若干批随机抽取,备用样本由检验单位确定 6.2.1 检验的实施、合格判定及检验后的处置按GB/T2829的有关规定执行 6 2. 2 型式检验的周期一般为每年一次,但发生下列情况之一时应进行型式检验 6.2.3 a)新产品投产或老产品转产时; 产品的设计、结构、工艺、材料有较大变动时; b e)产品长期停产后又恢复生产时; 国家质量监督机构提出进行型式检验要求时 d 标志、包装、运输、贮存 7.1标志和包装 7.1.1每只汽车钟上应标有“生产日期",接线端子或插孔应标识接线标记 7.1.2每只汽车钟应有独立包装,包装内应附有合格证和使用说明 7.1.3汽车钟包装箱应能防潮、防震,并应能防止产品在箱内窜动,包装箱外应有“小心轻放”、“防潮” “向上”的标志,并注明: -产品名称,型号、规格; 采用标准的编号; 批号和数量 包装和外型尺寸;长(mm)×宽(mm)×高(mm); 包装和毛重; 生产单位和地址; 出厂日期 12
GB/17929一2007 7.2运输 汽车钟在运输过程中,应注意避免雨淋,受潮 小心轻放,严禁挤压碰撞 7.3贮存 汽车钟应贮存在干燥通风,相对湿度不大于65%的环境中,产品不应与腐蚀性气体存放在一起,并 应远离磁场 13
GB/T17929一2007 附 录A 规范性附录 电源瞬态过电压脉冲波形的描述 A.1试验1,试验2,试验3脉冲波形的描述 试验1、试验2,试验3的脉冲参数见表A.1,脉冲波形见图A.1,该试验模拟由于感应负载供电的 脱开所引起的瞬态过电压干扰 表A.1试验1试验2,试验3的参数 参数 试验1 试验2 试验3 15 /s 0.2 0.2 t/s l00 100 s100 a/从s l 0.2 t,/s U 0% B0% 图A.1试验1,试验2,试验3的脉冲波形 A.2试验4、试验5脉冲波形的描述 试验4、试验5的脉冲参数见表A.2,脉冲波形分别见图A.2和图A.3,因沿着电缆线束存在着电 容和电感,该试验模拟开关转换时所引起的瞬态过电压 表A.2试验4,试验5的参数 参数 试验4 试验5 100 100 1/As :/mms 10 10 90 90 a/ms 二5 <5 /ns ta/As 14
GB/17929一2007 IV U 10% 90% 图A.2试验4的脉冲波形 UV 90% 10% U 3 图A 试验5的脉冲波形 A.3试验6脉冲波形的描述 试验6的脉冲参数见表A.3,脉冲波形见图A.4 该试验模拟载荷突然中断所引起的瞬态过 电压 3 表A. 试验6的参数 单位为毫秒 试验6 参数 5一10 UV g0% 0% U ms 图A.4试验6的脉冲波形