GB/T25024-2019
机车车辆转向架货车转向架
Bogieforrollingstock—Bogieforrailwaywagon
- 中国标准分类号（CCS）S36
- 国际标准分类号（ICS）45.060.01
- 实施日期2019-12-01
- 文件格式PDF
- 文本页数10页
- 文件大小721.37KB
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机车车辆转向架货车转向架
国家标准 GB/T25024一2019 代替GB/T25024一2010 机车车辆转向架货车转向架 Bogieforrolingstoek一Bogieforrailwaywagon 2019-05-10发布 2019-12-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T25024一2019 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 主要结构 4.1交叉支撑式转向架 4.2摆动式转向架 4.3副构架式径向转向架 构架式转向架 5 基本要求 技术要求 6.1材料要求 6.2制造要求 涂装要求 6.3 6.！组装要求 检验方法 7.1限界检查 7.2强度试验 7.3动力学试验 检验规则 8.1检验分类 8.2出厂检验 8.3型式检验 标志,运输和贮存
GB/T25024一2019 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准代替GB/T25024一2010《铁道货车二轴转向架通用技术条件》
与GB/T25024一2010相 比,除编辑性修改外,主要技术变化如下: -修改了标准的适用范围(见第1章,2010年版的第1章) -增加了术语和定义(见第3章); -增加了转向架主要结构见第4章 修改了橡胶和尼龙等非金属件的运行环境温度要求(见5.2,2010年版的3.2) 增加了制动梁、下拉杆,交叉杆,横跨梁的防脱规定(见5.,6); 修改了转向架的部分设计参数(见5.8,2010年版的3.7); -修改了转向架及其零部件的部分材料、制造和组装要求(见第6章,2010年版的第4章); 修改了转向架部分关键零部件的强度试验方法见7.2,2010年版的5.2); -增加了转向架标志,运输和贮存要求(见第9章). 本标准由国家铁路局提出并归m 本标准起草单位;中车齐齐哈尔车辆有限公司中车长江车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司、中 车北京二七车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司
本标准主要起草人;苏小坷、徐世锋、刘宏友、朱宁龙、姜瑞金、张显锋、孟宏
本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T250242010
GB/T25024一2019 机车车辆转向架货车转向架 范围 本标准规定了标准轨距铁路货车转向架的术语和定义、主要结构基本要求,技术要求、检验方法、 检验规则、标志,运输和贮存
本标准适用于最高运行速度小于或等于120km/h的标准轨距新造铁路货车转向架
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T699优质碳素结构钢 GB/T700碳素结构钢 GB/T714桥梁用结构钢 GB l184-1996形状和位置公差未注公差值 GB 222弹簧钢 GB 591低合金高强度结构钢 GB/T18042000 般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 3077 GB 合金结构钢 GB 3278碳素工具钢热轧钢板 GB 3280不锈钢冷轧钢板和钢带 GB 3672.1一2002橡胶制品的公差第1部分;尺寸公差 GB 3672.22002橡胶制品的公差第2部分:几何公差 4549.2一2004铁道车辆词汇第2部分;走行装置 GB 5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T6414一2017铸件尺寸公差,几何公差与机械加工余量 GB T 8162结构用无缝钢管 GB 1345焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定 GB 11352 -般工程用铸造碳钢件 GB 15055冲压件未注公差尺寸极限偏差 GB 6904.1标准轨距铁路机车车辆限界检查第1部分;检查方法 GB 29712焊缝无损检测超声检测验收等级 TB 46铁道车辆心盘 010铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸 TB/T1013碳素钢铸钢车轮 TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB/T1465机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件 TB/T1558.4机车车辆焊缝无损检测第4部分;磁粉检测
GB/T25024一2019 TB/T1718.2机车车辆轮对组装第2部分:车辆 TB/T1959铁道货车摇枕、侧架静载荷及疲劳试验 TB/T1978铁路货车转向架组合式制动梁 TB/T1979铁道车辆用耐大气腐蚀钢 TB/T2211 机车车辆悬挂装置钢制螺旋弹簧 TB/T2235铁道车辆滚动轴承 TB/T2403铁道货车用合成闸瓦 TB/T2429铁道货车转向架基础制动装置技术条件 TB/T2813铁道货车摩擦减振器斜楔 TB/T2817铁路货车用辗钢整体车轮 TB/T2843机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T2911铁道车辆铆接通用技术条件 TB/T2942机车车辆用铸钢件通用技术条件 TB/T2944铁道用碳素钢锻件 TB/T2945铁道车辆用1Z50钢车轴及钢坯技术条件 TB/T3012铁道货车铸钢摇枕、侧架 TB/T3014铁道用合金钢锻件 TB/T3225铁道货车交叉杆组成 TB/T3267铁道货车承载鞍 TB/T3269铁道货车弹性旁承 TB/T3270铁道货车心盘磨耗盘 术语和定义 GB/T4549.2一2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 交叉支撑式转向架frame-braee ebge 通过交叉支撑装置使两个侧架在水平面内弹性连接,实现控制两侧架之间菱形变形的铸钢三大件 式转向架
注改写GB/T4549.2 -200 4,定义2.16. 3.2 交叉支撑装置frame-bracedevice 在水平面内将两侧架弹性连接,实现控制两侧架之间菱形变形的两根相互交叉的杆件及弹性连 接件
3.3 摆动式转向架 swingmotionb0gie 两侧架可同步横向摆动的转向架
注;改写GB/T4549.2-一2004,定义2.12. 3.4 弹簧托板springplank 连接两侧架上摇动座,并承载弹簧,使两侧架作同步横向摆动的构件
3.5 摇动座 r0cker”seat 用于支承弹簧托板,安装于摇动座支承,可使两侧架同步摆动的构件
GB/T25024一2019 3.6 导框摇动座pedestalroekerseat 安装于承载鞍与侧架之间,为侧架摆动提供支点的构件
3.7 radialwele 副构架式径向转向架sub-frame 利用车辆进人曲线时轮轨间产生的蠕滑力,通过转向架自身副构架组成的轮对径向装置作用,使轮 对在曲线上趋于径向排列的转向架
注:改写GB/T4549.2一2004,定义2.9.l
3.8 轮对径向装置wheelsetsradialdeviee 连接前、后轮对,使轮对在曲线上能够趋于径向排列的机构
3.9 构架式转向架framebogie 通常设有轮对轴箱装置、悬挂减振装置和基础制动装置等零部件,采用构架作为各零部件的安装基 础,支承车体及装载重量并能相对车体回转的走行装置
注:改写GB/T4549.22004,定义2.17
3.10 构架bogierame 位于一系和二系悬挂装置之间的基础承力结构,实现车体到轮轴的力的传递
注改写GB/T4549.2-2004,定义3.1. 主要结构 4.1交叉支撑式转向架 属于三大件式铸钢转向架,主要由承载鞍、弹性定位件、轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置,摇枕、基础 制动装置、交叉支撑装置及弹性旁承等组成
根据交叉支撑装置与摇枕位置不同分为下交叉支撑式转 向架和中交叉支撑式转向架
4.2摆动式转向架 属于三大件式铸钢转向架,主要由承载鞍、导框摇动座(一系弹性摆动装置)、轮轴、侧架、中央弹簧 悬挂装置、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承,基础制动装置和弹性旁承等组成
4.3副构架式径向转向架 属于三大件式自导向径向转向架,主要由轮轴、侧架、中央弹簧悬挂装置、摇枕、基础制动装置、一系 橡胶堆、轮对径向装置和弹性旁承等组成
构架式转向架 4.4 构架为刚性连接在一起的整体结构的转向架,主要由构架、轮对轴箱(轴箱悬挂装置)、基础制动装 置、牵引装置、弹性旁承等组成
构架通常由钢板整体焊接而成
5 基本要求 5.1转向架及其零部件的设计、制造应符合本标准和按规定程序批准的产品图样及技术文件的规定
GB/T25024一2019 5.2转向架运用环境温度为一40C十50C
橡胶、尼龙等非金属件应满足在环境温度一50C~ 十70C的使用要求,并满足在货车解冻库110C、保温3h恢复到环境温度后不影响使用要求
5.3转向架外形轮廓应符合GB146.1的规定 5.4转向架应能通过半径为100m的曲线 5.5除另有规定外,转向架各零部件强度应符合TB/T1335的规定
5.6转向架的制动梁、下拉杆,交又杆、横跨梁等应有防脱装置
5.7适配车体后,动力学性能应符合GB/T5599的规定
5.8转向架的主要设计参数应符合下列要求 轴重应采用18t,21t,25t、27t、30t,轴重25t及以下车轮滚动圆直径应为840mm,轴重25t a 以上车轮滚动圆直径应为915mm; 转向架中心至下旁承中心的距离为760nmm: b 自由状态下,侧架(构架轴箱)最低部位至轨面的距离不应小于158mm: c 自由状态下,侧架上平面(上弦梁范围内)至轨面的距离不应大于790mm d 心销直径为50mm: 中 基础制动装置中的支柱与转向架纵向中心面夹角为50°或40°,特殊结构的车辆夹角可为0° 内外圈圆弹簧半径方向的间隙不宜小于2.5mm,最小不应小于1.5mm; 8 h 有减振装置的转向架,弹簧挠度裕量系数大于或等于0.7,无减振装置的转向架,弹挠度裕量 系数大于或等于0.9
6 技术要求 6.1材料要求 优质碳素结构钢应符合GB/T699的规定 6.1.1 6.1.2碳素结构钢应符合GB/T700的规定
6.1.3合金结构钢应符合GB/T3077及相关标准的规定
6.1.4低合金高强度结构钢应符合GB/T1591的规定
6.1.5桥梁用结构钢应符合GB/T714的规定
6. .1.6耐大气腐蚀钢应符合TB/T1979的规定
6.1.7弹簧钢应符合GB/T1222 及TB/T2211的规定
6.18不锈锅冷轧钢板应符合GB/T3280的规定 6.1.9碳素工具锻板应符合GBT33278的规定 6.1.10结构用无缝钢管应符合GB/T81682的规定
6.1.11 -般工程用铸造碳钢应符合GB/T1l352的规定
6.1.12非金属材料应符合相关标准的规定 6.1.13构架用钢的力学性能应符合 冲击吸收能量(KV)(一40C)大于或等于27J a) b) 伸长率(A)大于或等于19%
6.2制造要求 6.2.1机械加工零件未注公差尺寸的极限偏差符合GB/T1804一2000中c级的规定,未注形位公差符 合GB/T1184一1996中L级的规定;冲压件未注公差尺寸的极限偏差应符合GB/T15055的规定;橡 胶件未注尺寸公差应符合GB/T3672.1一2002中M3级的规定,未注几何公差应符合GB/T3672.2 2002中M级的规定;铸件未注尺寸公差应符合GB/T64l4一2017中DCTG11级的规定
GB/T25024一2019 6.2.2合金钢铸件应符合TB/T2942的规定
6.2.3一般工程用铸造碳钢件应符合GB/T11352的规定 6.2.4球墨铸铁件应符合TB/T1465的规定
6.2.5碳素钢锻件应符合TB/T2944的规定
6.2.6合金钢锻件应符合TB/T3014的规定
6.2.7橡胶件应符合TB/T2843的规定
6.2.8铆接应符合TB/T2911重要结构件的规定 6.2.9构架式转向架主要焊缝应进行磁粉探伤,符合TB/T1558.4的规定;关键焊缝应进行超声波探 伤,符合GB/T11345和GB/T29712的规定
6.2.10铸钢摇枕、侧架应符合TB/T3012的规定
构架应符合产品图样的规定,非加工表面应进行喷 丸或抛丸处理
6.2.11轮轴型式尺寸应符合TB/T1010的规定
6.2.12车轴应符合TB/T2945及相关标准的规定
辗钢整体车轮应符合 6.2.13 TB/T2817的规定
铸钢车轮应符合 6.2.14 TB/T1013的规定
6.2.15滚动轴承应符合TB/T2235及相关标准规定 6.2.16轮对组装应符合TB/T1718.2的规定
6.2.17轴承压装应符合产品图样及相关标准的规定 .2.18 基础制动装置应符合 2429的规定
6.2.19 2403及相关图样的规定
合成闸瓦应符合 .2.20 1978的规定 6.2.21 2813的规定
6.2.22圆柱螺旋弹簧应符合 2211的规定 6.2.23承载鞍及弹性定位件应符合TB/T3267及相关标准的规定
6.2.24 46的规定,球面心盘应符合产品图样的规定
平面下心盘应符合 6.2.25心盘磨耗盘应符合TB/3270的规定 6.2.26弹性旁承应符合TB/T3269及相关标准的规定 6.2.27交叉杆组成应符合TB/T3225及相关标准的规定
6.2.28侧架立柱磨耗板、轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫,轴向橡胶垫、弹簧托板、摇动座、导框摇动 座、摇动座支承、橡胶堆、轮对径向装置、制动销套、闸瓦插销、闸瓦销环等零部件应符合相关标准的 规定
6.3涂装要求 6.3.1涂装前各零部件表面应清除油污、锈垢、电焊飞溅等杂物
6.3.2构架非工作外表面应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆,锻件、型钢、钢板件及压型件的表面(摩 擦副部位除外)应涂防锈底漆及面漆或底面合一漆;铸钢件,中心销、车轮辐板内外表面、车轴两车轮间 的轴身部分、防尘板座以及摇动座(支承)的非摩擦面应涂清漆;弹簧涂沥青漆
6.3.3非金属材料件及与其接触表面,各摩擦副接触面,车轮踏面和轮绸内,外表面,承载鞍内鞍面、下 旁承垫板、闸瓦插销、,闸瓦销环及有规定的部位不涂油漆
组装要求 6.4.1同一转向架应装用同一型号的零部件
6.4.2同一转向架两侧架固定轴距之差不应大于2mm
GB/T25024一2019 6.4.3同一轮对两车轮直径差不应大于1mm,同一转向架两轮对车轮直径差不应大于4mm
6.4.4推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不应小于2mm. 6.4.5同一转向架同型圆柱螺旋弹簧自由高度之差不应大于3mm,同一侧同型圆柱螺旋弹簧自由高 之差不应大于2mm,同组高度公称尺寸相同的内、,外圆柱螺旋弹簧自由高之差不应大于2mm
6.4.6斜楔或斜楔主摩擦板与侧架磨耗板间不应存在垂直贯通间隙,局部间隙不应大于1.5mm(空 车).
6.4.7自由状态下,挡键与轴承外圈的间隙应在2mm~7mm之间
6.4.8转向架组装后,其他各部位间隙应符合产品图样规定
6.4.9除图样规定外,拉铆销、制动圆销,扁孔圆销在竖孔或斜孔位置时,应由上向下安装;横向位置 时,以车体纵向中心线为界,由里向外安装
组装后,套环与拉铆销应铆接牢固;扁开口销应双向卷在圆 销上;开口销尾部应双向劈开,劈开角度不应小于60"
6.4.10制动销套(或销孔)之间应涂适量润滑脂,其他部位不应涂抹润滑脂,有特殊要求按产品图样 执行
6.4.11闸瓦插销组装后应安装闸瓦插销环 6.4.12基础制动装置在制动、缓解时作用应灵活
制动梁安全链松余量应满足车辆运用时的制动、缓 解要求
6.4.13集成制动装置组装应符合相关标准的规定
6.4.14旁承组装方向:同一转向架应相反,同一辆车应同侧同向
6.4.15组装心盘磨耗盘时,下心盘内杂物应清理干净
6.4.16组装时不应有电流通过滚动轴承
检验方法 7.1限界检查 转向架限界检查应按GB/T16904.1的规定执行
7.2强度试验 TB/T1335及相关标准的规定 7.21转向架关键零部件的强度,刚度试验应符合" 7.2.2摇枕,侧架的静载荷及疲劳试验应符合TB/T1959及相关标准的规定
7.2.3钢弹簧的静载荷及疲劳试验应符合TBy/T2211的规定
7.2.4组合式制动梁的静载荷及疲劳试验应符合TB:/T1978的规定
7.2.5弹性定位件的刚度及疲劳试验应符合TByT3267及相关标准的规定
7.2.6弹性旁承的刚度及疲劳试验应符合TB/T3269及相关标准的规定 7.2.7交叉杆组成的疲劳试验应符合TB/T3225及相关标淮的规定 7.3动力学试验 转向架适配车体后,按GB/T5599的规定进行动力学试验
8 检验规则 8.1检验分类 转向架的检验分为出厂检验和型式检验,检验项目见表1
GB/T25024一2019 8.2出厂检验 出厂检验应逐台进行,内容包括6.4的规定及相关图样和技术文件的要求
8.3型式检验 有下列情况之一时,应进行型式检验 新型转向架定型时; a b 已定型转向架转场生产时; c 转向架的结构、材料、工艺有重大改进,可能影响性能及行车安全时
表1出厂检验和型式检验项目 技术要求 检验方法 序号 检验项目 型式检验 出厂检验 对应条款 对应条款 外观尺寸 相应精度的量具 6.4 限界 5.3 7.1 关键零部件强度及刚度 5.l,5.5 7.2 动力学性能 5. 7.3 仅新定型或重大结构改进时进行
标志、运输和贮存 g.1转向架摇枕,侧架(构架),车轮车轴承载鞍、轴箱,弹簧等关键零部件应有可追溯性标志,标志应 符合相关标准和图样的规定
9.2转向架吊装、运输时,应防止活动零部件脱落
运输、贮存时,应水平放置,并采取止动措施 g.3转向架露天存放时,应防雨、雪
9.4转向架出厂时应有合格证,合格证应包括以下内容 制造单位名称; aa 转向架名称及型号; b 轮轴型号; c d 检验结果; 出厂日期; e f 本标准编号
机车车辆转向架货车转向架GB/T25024-2019解析
转向架是机车和货车组成部分之一，其主要作用是实现车辆转弯时车轮的转向。机车车辆转向架和货车转向架虽然在形态上有所不同，但其基本原理相同。国家发布的GB/T25024-2019标准规定了机车车辆转向架以及货车转向架的技术要求和检验方法。
该标准要求机车车辆转向架和货车转向架应当符合一些基本要求，比如材料、设计、制造工艺等方面。其中，材料要求必须符合标准规定，保证转向架的强度、刚度和耐用性。设计方面需要考虑到转向架的使用环境，比如承载能力、抗疲劳性、耐久性等。制造工艺方面需要采用先进的生产技术，保证转向架的加工精度和质量。
此外，该标准还规定了机车车辆转向架和货车转向架的检验方法，要求必须进行严格的检验，以确保转向架符合国家标准的要求。这些检验项目包括尺寸、形状、力学性能、表面质量等方面，其中力学性能是检验的重点之一。
总之，GB/T25024-2019标准对机车车辆转向架和货车转向架的技术要求和检验方法做出了详细规定，其目的是为了保证车辆在运行时的安全可靠性。因此，在设计、制造和检验过程中都要遵循标准的要求，保证转向架的质量，并为车辆的正常运行提供保障。
