GB/T35349-2017
汽车驻车制动性能检验方法
Parkingbrakeperformancetestmethodsforvehicles
- 中国标准分类号（CCS）T40
- 国际标准分类号（ICS）43.180
- 实施日期2018-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数8页
- 文件大小421.59KB
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汽车驻车制动性能检验方法
国家标准 GB/T35349一2017 汽车驻车制动性能检验方法 Parkingbrakeperformancetestmethodsforvehicles 2017-12-29发布 2018-07-01实施 中华人民共利国国家质量监督检验检疙总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/35349一2017 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 检验条件 检验方法 参考文献
GB/35349一2017 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由全国机动车运行安全技术检测设备标准化技术委员会(SAC/TC364)提出并归口
本标准起草单位:佛山分析仪有限公司、测试技术研究院电子研究所,浙江江兴汽车检测设备 有限公司、南京市计量监督检测院、广东肇庆华誉机械设备有限公司、甘肃省计量研究院
本标准主要起草人;何桂华、杨春生、田松坡、许子良、周申生、刘峰、杨小澄、高德成
GB/35349一2017 汽车驻车制动性能检验方法 范围 本标准规定了汽车驻车制动性能的检验方法
本标准适用于能我国道路上行驶的各类兴车及汽车列车
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
件
GB7258机动车运行安全技术条件 GB/T13564滚筒反力式汽车制动检验台 GB21861机动车安全技术检验项目和方法 GB/T28529平板式制动检验台 GB/T28948商用车辆前端牵引装置 GB32087轻型汽车牵引装置 术语和定义 GB7258和GB21861界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 驻车制动性能parkingbrakeperformanee 汽车在坡道上停放的能力
3.2 驻车坡道prkinn ingramp 用于检验汽车驻车制动性能的坡道
3.3 驻车坡道坡度thespefpurkingramp 驻车坡道的垂直高度和水平长度的比,以百分比表示
3.4 驻车测试仪parkingbrakeperformaneetester 测量汽车在驻车制动状态下的制动力,并可结合整车质量评价驻车制动性能的仪器或测量装置,采 用力传感器来测量汽车驻车制动时的制动力
检验条件 4.1被检车辆的整备质量应符合GB7258,GB21861的规定
4.2被检车辆的运行状况应符合GB7258,GB21861的规定
4.3被检车辆的轮胎应保持干燥、清洁,不应有泥、水、油污等
GB/T35349一2017 4.4使用牵引法检验时,被检车辆的牵引装置应符合GB/T28948,GB32087的规定
5 检验方法 5.1坡道检验法 5.1.1设施要求 5.1.1.1坡度分别为15%和20%的驻车坡道各一个,坡道的长度应比被检车型的最大轴距长1m,宽 度应比被检车型的最大宽度宽1m,坡道路面附着系数应不小于0.7
5.1.1.2电子秒表或机械秒表,分辨力0.01s 5.1.2检验方法 5.1.2.1将被检车辆正、反两个方向正直平稳地驶人坡度为20%对总质量为整备质量的1.2倍以下的 车辆为15%)的驻车坡道,用行车制动器将车辆停稳,变速器置于空挡
5.1.2.2按下列要求操纵驻车制动控制装置: a 施加力:手操纵时,乘用车应小于或等于400N,其他机动车应小于或等于600N;脚操纵时,乘 用车应小于或等于500N,其他机动车应小于或等于700N b操纵行程;应操纵全行程的三分之二以上,对于驻车制动机构装有自动调节装置的应操纵全行 程的四分之三以上
5.1.2.3解除行车制动控制,确认被检车辆完全停稳后,连续观察5min,被检车辆应保持固定不动
5.2滚筒反力式制动检验台检验法 5.2.1设施要求 滚简反力式制动检验台应符合GB/T13564的要求
5.2.2检验方法 5.2.2.1被检车辆正直居中行驶,各轴依次停放在轴(轮)重仪上,并按规定时间(不少于3s)停放,分别 测出静态轮荷
5.2.2.2被检车辆正直居中行驶,将被测试车轮停放在滚筒上,变速器置于空挡,松开制动踏板;对于全 时四轮驱动车辆,非测试轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上,变速器置于空挡
5.2.2.3起动滚简电机,稳定3s后,对驻车制动轴,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,测取驻车 制动力数值
.2.2.4驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴静态)轴荷之和之百分比
5.3平板式制动检验台检验法 5.3.1设施要求 平板式制动检验台应符合GB/T28529的要求 5.3.2检验方法 5.3.2.1被检车辆以5km/h10km/h的速度滑行,置变速器于空挡后(对自动变速器车辆可位于“D" 挡),正直平稳驶上平板
5.3.2.2待车辆驻车制动轴均驶上平板时,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,测得驻车制动力
GB/35349一2017 数值
5.3.2.3当被测试车轮均驶上平板时,保持车辆静止,测得各车轮的静态轮荷
5.3.2.4驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴(静态)轴荷之和之百分比
5.4牵引检验法 5.4.1设施要求 5.4.1.1牵引式驻车测试仪测量范围一般不小于7000daN(或满足仪器使用说明书要求) 5.4.1.2检验区域应为平坦,硬实,清洁的水泥或者沥青路面,路面附着系数应不小于0.7
5.4.1.3车辆前部、后部的牵引装置及其固定件不应损坏、失效、断裂或产生影响正常使用的变形
5.4.2检验方法 5.4.2.1将被检车辆驶人检验区域,用行车制动器将车辆停稳
5.4.2.2将被检车辆的变速器置于空挡,按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,然后解除行车制动 控制
5.4.2.3牵引式驻车测试仪正、反两个方向牵引被检车辆,牵引力的方向应平行于地面,并应平行车辆 纵向中心线
5.4.2.4仪器平稳而缓慢地增大牵引力,施加于车辆的最大牵引力按式(1)计算
F=M ”m1g 式中: -牵引力,单位为牛(N); 牵引力系数,% 被检车辆质量,单位为千克(kg); m 重力加速度,单位为米每二次方秒(m/s)
注:牵引力系数为20%,对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%
5.4.2.5在仪器施加力过程中,车辆移动时停止检测
否则,仪器施加至最大牵引力,连续观察5min 被检车辆应保持固定不动
5.5滑板检验法 5.5.1设施要求 5.5.1.1滑板式驻车测试仪单板测量范围一般不小于2300daN(或满足仪器使用说明书要求 5.5.1.2检验区域应为平坦,硬实、清洁的水泥或者沥青路面,路面附着系数应不小于0.7
5.5.2检验方法 5.5.2.1被检车辆正直居中行驶,将驻车制动轴依次停放在驻车制动性能检验仪器的滑板上,变速器置 于空挡
5.5.2.2按5.1.2.2的要求操纵驻车制动控制装置,然后解除行车制动控制
5.5.2.3滑板式驻车测试仪产生推动力,直至左滑板与汽车左轮胎之间以及右滑板与汽车右轮胎之间 依次产生向前和向后滑动,测取滑动时左、右滑板向前和向后的推动力,即为驻车制动力
5.5.2.4将各驻车轴制动力之和与按式(1)计算的力进行比较
5.6方法选择 汽车驻车制动检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板式制动检验台,并应根据所检验车辆的轴
GB/T35349一2017 荷选择相应承载能力的制动台
对于无法上制动检验台检验的车辆,在不具备试验坡道的情况下,可使 用牵引法、滑板法或其他等效方法进行检验
任何对制动性能有质疑的车辆,使用驻车坡道判定其驻车制动性能
GB/35349一2017 参考文献 [1]机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件国质检监[2009]521号
汽车驻车制动性能检验方法GB/T35349-2017
随着汽车使用量的逐年增加，汽车安全问题也日益受到关注。其中，驻车制动是汽车行车安全的重要保证之一。为了确保每一辆汽车的驻车制动性能都符合标准要求，我们需要对其进行定期检测和维护。
根据国家标准GB/T35349-2017，汽车驻车制动性能检验应该分为静态性能检验和动态性能检验两种方式。下面将详细介绍这两种检验方法：
一、静态性能检验
静态性能检验主要针对汽车在驻车状态下的制动效果进行测试。具体包括以下步骤：
- 将汽车停放在水平路面或者最大坡度不超过5%的倾斜路面上；
- 松开手刹，并将挡位置于空挡或者1档位置；
- 踩住制动踏板，记录显示在仪表盘上的制动压力值；
- 记录车轮从静止状态开始运动到完全停止所需的时间和行驶距离；
- 重复以上步骤3-4次，计算出平均值。
根据GB/T35349-2017标准，汽车在静态性能检验中，要求制动压力值不得低于2/3的额定制动压力，停车距离不能超过20米。
二、动态性能检验
动态性能检验主要针对汽车在行驶状态下的制动效果进行测试。具体包括以下步骤：
- 在水平路面上，以每小时30公里的速度行驶，将挡位置于4档位置；
- 突然踩下制动踏板，记录车辆从刹车开始到完全停止所需的时间和距离；
- 重复以上步骤3-4次，计算出平均值。
根据GB/T35349-2017标准，汽车在动态性能检验中，要求制动时间不得超过4秒，制动距离不得超过25米。
总的来说，汽车驻车制动性能检验是非常重要的一项工作。只有通过科学的方法对汽车进行检测，保证其制动性能符合标准要求，才能确保人员和车辆在行驶中的安全。
