GB/T21296.3-2020
动态公路车辆自动衡器第3部分：轴重式
Automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion—Part3：Weighingaxleloads
- 中国标准分类号（CCS）N13
- 国际标准分类号（ICS）17.100
- 实施日期2021-06-01
- 文件格式PDF
- 文本页数20页
- 文件大小1.35M
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动态公路车辆自动衡器第3部分：轴重式
国家标准 GB/21296.3一2020 动态公路车辆自动衡器 第3部分:轴重式 Automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion一 Part3Weighingaxleloads 2020-11-19发布 2021-06-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB;/T21296.3一2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 产品型号 计量要求 5.1准确度等级 准确度等级之间的关系 5,2 5.3动态试验的最大允差 5.4分度值(d) 最小秤量(Min 5.5 指示装置和打印装置的 5.6 致性 5.7影响量 计量单位 5,.8 5.9运行速度 产品结构要求 6.1产品组成 6.2适用性要求 6.3承载器要求 6.！基坑要求 6.5 气箱要求 电 13 6.6接地要求 13 产品技术要求 13 7.1通用要求 13 7.2承载器宽度 13 7.3轮轴识别器 13 7.4车辆识别装置 13 7.5称重传感器 13 7.6电子称重仪表 14 安装及维护要求 8.1通用要求 14 8.2附属设施安装 8.3设备及路面检查 15 测试方法 15 9.1总则 15 9.2测试前的准备工作
GB/T21296.3一2020 15 9.3动态称量测试 15 10检验规则 15 0.1型式检验 15 10.2出厂检验 l6 0.3使用中检验 16 11标志,包装,运输和贮存
GB;/T21296.3一2020 前 言 GB/T21296《动态公路车辆自动衡器》拟分为以下部分 第1部分:通用技术规范; 第2部分:整车式; 第3部分轴重式; 第4部分;弯板式; 第5部分:石英晶体式; 第6部分:平板模块式
本部分为GB/T21296的第3部分
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本部分由轻工业联合会提出
本部分由全国衡器标准化技术委员会(sAc/TC97)归口
本部分起草单位;中储恒科物联网系统有限公司,山东省计量科学研究院,北京万集科技股份有限 公司、梅特勒托利多(常州)测量技术有限公司、陕西四维衡器科技有限公司山西万立科技有限公司 重庆大唐科技股份有限公司,、国家道路与桥梁工程检测设备计量站、北京盘天新技术有限公司
本部分主要起草人:宋奎运、郭莹晖,鲁新光、崔学军、王森华,王建军,李丽宏、余朝晖、荆根强、 李溯
GB;/T21296.3一2020 动态公路车辆自动衡器 第3部分:轴重式 范围 GB/T21296的本部分规定了轴重式动态公路车辆自动衡器(以下简称轴重式动态汽车衡)的术语 和定义、产品型号、计量要求、产品结构要求、,产品技术要求、安装和维护要求、测试方法、检验规则,以及 产品标志,包装,运输和贮存
本部分适用于采用安装在称量控制区内,与路面平齐的单个或多个承载装置同时或分别支撑整个 被测轴或轴组,以测量行进中公路车辆的轮载荷(若适用、轴载荷、轴组载荷(若适用),进而获得整车重 量的自动衡器
根据对车轮的承载方式不同可以分为轮重式、单轴式、轴组式
轴重式动态汽车衡承载 器可以为单一承载器,也可以采用多承载器
用于其他场合的轴重式动态公路车辆自动衡器可参照 执行
本部分不适用于测量时承载器或测量装置与车辆不发生水平方向相对运动的衡器或测量系统
如 静态轮重仪、嵌人车辆组成部件的装载测量装置等
本部分不适用于承载器简单放置于公路表面之上称量时不能保证被测车辆所有轮胎与承载器上 表面近似位于同一平面上的衡器或测量系统
本部分不适用于仅测量单侧轮重,然后通过倍乘获得轴重,轴组重、整车质量的衡器 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T7551称重传感器 GB/T7724电子称重仪表 GB/T14250衡器术语 GB/T21296.1一2020动态公路车辆自动衡器第1部分;通用技术规范 GB/T26389衡器产品型号编制方法 GB/T28699钢结构防护涂装通用技术条件 QB/T1588.1轻工机械焊接件通用技术条件 QB/T1588.2轻工机械切削加工件通用技术条件 QB/T1588.4轻工机械涂漆通用技术条件 术语和定义 GB/T14250,GB/T21296.1一2020界定的术语和定义适用于本文件
为了便于使用,以下重复列 出了GB/T21296.1一2020的某些术语和定义 3.1 轴重秤axleloadweigher -次称重就能测得轴载荷(可以直接测得,也可由分别测得的轮载荷累加获得)轴组载荷的衡器
GB/T21296.3一2020 注1，轴重秤可以采用单个承载器,也可以采用多承载器
注2;一次称量就能测得轴组载荷的轴重秤,也称为轴组秤
[GB/T21296.1一2020,定义3.7.2] 3.2 轴重式动态公路车辆自动衡器axleloadweigherwIM 采用嵌装于路面中,承载器上表面与路面在同一平面的轴重秤及其组合测量车辆轴载荷、轴组载荷 如果适用),进而获得车辆总重量的动态公路车辆自动衡器
[GB/T21296.1一2020,定义3.7.3] 产品型号 产品型号应符合GB/T26389和GB/T21296.1一2020中4.6的规定
5 计量要求 5.1准确度等级 5.1.1车辆总重量的准确度等级 轴重式动态汽车衡的车辆总重量的准确度等级划分为6个等级,用符号表示为.0.2,0.5,1,2 5,10.
5.1.2车辆轴载荷(单轴或轴组载荷)的准确度等级 轴重式动态汽车衡的车辆轴载荷(单轴或轴组载荷)的准确度等级划分为6个等级,用符号表示为 A,B,C,D,E,F
注:对于单轴载荷和轴组载荷,同一台轴重式动态汽车衡可具有不同的准确度等级
5.2准确度等级之间的关系 车辆总重量和车辆轴载荷(单轴或轴组载荷)的准确度等级之间的对应关系见表1
表1车辆总重量、轴载荷准确度等级关系 车辆总重量的准确度等级 轴载荷(单轴或轴组载荷)的准确度等级 10 0.2 0.5 B D E 注“、”表示适用,“一”表示不适用
GB;/T21296.3一2020 5.3动态试验的最大允差 5.3.1车辆总重量的最大允许误差(MPE 动态称量中的车辆总重量的最大允许误差应取下述a)或b)中较大的数值: 将表2中的计算结果以分度值为最小单位化整至最接近的值; a D)在首次检定和后续检定为1个分度值(ld)乘以车辆总重量中轴称量的次数;在使用中检验为 2个分度值(2d)乘以车辆总重量中轴称量的次数
表2车辆总重量的最大允许误差 车辆总重量约定真值的百分比 准确度等级 型式试验、首次检定 使用中检验 后续检定 士0.10% 0,2 土0.2% 0.5 士0.25% 士0.5% 士1.0% 士0,50% 土1.0% 主20% 士2.50% 士5.0% 1d 士5.00% 士10.0% 5.3.2车辆轴载荷单轴或轴组载荷)的最大允许误差 5.3.2.1用两轴刚性参考车辆试验时的最大允许误差(MPE) 两轴刚性参考车辆,动态试验的单轴载荷示值与静态单轴载荷的约定真值之间的最大差值应不超 过下述的数值,取a)或b)中的较大值: 将表3中的计算结果以分度值为最小单位化整至最接近的值; a b)在首次检定和后续检定为1个分度值(ld);在使用中检验为2个分度值(2d
表3用两轴刚性参考车辆试验时的最大允许误差 最大允许误差 (以静态参考单轴载荷约定真值的百分比表示》 准确度等级 型式试验、首次检定 使用中检验 后续检定 土0.25% 士0.50% 士0.50% 士1.00% 土0.75% 士1.50% 士2.00% 士l.00% E 士2.00% 士4.00% 士4.00% 士8.00%
GB/T21296.3一2020 5.3.2.2用其他参考车辆(除两轴刚性车外)试验时的最大允许偏差MPD 对于除两轴刚性参考车辆之外的其他所有的参考车辆,动态试验记录的单轴载荷与单轴载荷修正 平均值之间的差值,以及动态试验记录的轴组载荷与轴组载荷修正平均值之间的差值应不超过下述的 数值,取a)或b)中的较大值 将表4中的计算结果以分度值为最小单位化整至最接近的值; a b)在首次检定和后续检定为ld×n;在使用中检验为2d×n
其中;"为轴组中轴的数量,当单 轴时n=1
表4用其他参考车辆(除两轴刚性车外)试验时的最大允许偏差 最大允许偏差 以单轴或轴组载荷修正平均值的百分比表示 准确度等级 型式试验、首次检定 使用中检验 后续检定 士0,.50% 士1.00% 士l.00% 士2.00% 士3.00% 士1.50% D 土2.0 士A0% 士4.00% 士8.00% 士8.00% 士l6,.00% 5.4分度值(d) 轴重式动态汽车衡所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值
轴重式动态汽车衡的准确度等级、分度值与最小分度数,最大分度数的对应关系应符合表5的 规定 表5准确度等级与分度值,最大分度数、最小分度数 分度值d 准确度等级 最小分度数 最大分度数 kg 0.2 5 <10 0.5 500 5000 <20 50 s100 50 1000 200 10 5.5最小秤量(Mlin) 最小秤量应不小于表6中的规定
GB;/T21296.3一2020 表6最小秤量 准确度等级 用分度值表示的最小秤量(下限 0,2,0.5,1 50d 2,5,l0 0 注车辆总重量的准确度等级与单轴载荷,轴组载荷的准确度等级对应关系见表1
5.6指示装置和打印装置的一致性 对于同一称量结果,轴重式动态汽车衡的所有指示装置应具有相同分度值,任何两个装置之间的示 值(无论是主要指示还是辅助指示)不应有差异
5.7影响量 应符合GB/T21296.1一2020中5.9的规定
5.8计量单位 轴重式动态汽车衡质量和载荷的计量单位为千克(kg)或吨(t) 5.9运行速度 在轴重式动态汽车衡标称运行速度范围内,轴重式动态汽车衡应保持相应的计量性能要求和技术 要求,超出运行速度范围时不输出数据,或者按照GB/T21296.1一2020中9.3.8的要求附加超出速度 范围的警示标识
注:这一运行速度范围可以在现场称量测试时根据测试情况调整或确定
6 产品结构要求 6.1产品组成 轴重式动态汽车衡一般由称重传感器、承载器、电子称重仪表、轮轴识别器,车辆分离器、电气箱等 组成
6.2适用性要求 轴重式动态汽车衡结构设计应适合预期被测车辆类别、车流情况、工作场所,环境状况及预期的使 用方法
轴重式动态汽车衡承载器沿行车方向的连续长度不足600mm时,不得作为控制衡器使用
6.3承载器要求 6.3.1承载器刚度要求 为确保在使用周期内保持计量性能,轴重式动态汽车衡结构设计应坚固,极限过载能力应不低于最 大秤量150%,并达到预期使用频次要求,钢结构承载器刚度应不小于1/1000. 6.3.2承载器的结构 承载器组合结构可以是单一承载器结构、多个承载器的组合结构
不论采取哪种结构,至少应具备 -组(一个或一对)独立测量轮载荷(若适用,轴载荷或轴组载荷(若适用)的承载器,这组承载器沿行车
GB/T21296.3一2020 方向的长度不得小于600mm,以保证承载器能够一次性地测量一个行进中的轮载荷(若适用,轴载荷 或轴组载荷(若适用) 采用左右分体式的承载器,不论是线性安装(承载器的横向中心线重合)还是交错安装(承载器的横 向中心线平行但不重合,应采取指施防止不同宽度的车辆行驶在路而的不同区城时,其轮胎非预期地 离开承载器
6.3.3承载器的布局 轴重式动态汽车衡承载器的典型(但不限于)结构布局形式如图1一图15所示 安 承 载 器 安 图1单一承载器典型布局形式之一(单轴式 安 个 承 载 器 单一承载器典型布局形式之二(轴组式) 图2 岛 承 载 器 承 牧 岛 图3双承载器典型布局形式之一(线性安装
GB;/T21296.3一2020 承 载 器 承 载 器 图4双承载器典型布局形式之二(交错安装 安 承 载 器 承 载 器 图5双承载器典型布局形式之三(交错安装 安 承 承 载 载 器 图6双承载器典型布局形式之四
GB/T21296.3?2020 ?7???? ?8???? ???- ?9
GB;/T21296.3一2020 岛 承 承 承 载 载 载 载 器 器 器 器 安 岛 图10多承载器典型布局形式之二 安 全 岛 承 承 承 承 承 承 承 承 载 载 载 载 载 较 载 器 器 器 器 器 器 器 安 图11多承载器典型布局形式之三 双黄线 承 载 车道" 器 道路实线 承 载 车道2 器 道路实线 图12多车道典型布局形式之一
GB/T21296.3一2020 双黄线 承 承 载 车道！ 器 道路实线 承 车道2 器 器 道路实线 图13多车道典型布局形式之二 双黄线 车道" 道路实线 车道2 道路实线 图14多车道典型布局形式之三 双黄线 车道1 道路实线 车道2 道路实线 图15多车道典型布局形式之四 6.3.4承载器与路面结合要求 6.3.4.1路面间隙 对于轴重式动态汽车衡,在行车方向上,承载器与路面之间的间隙宽度不应超过5mm,所有路面 与承载器之间的间隙应采用适当的材料覆盖或填充,防止散落的物料落人基坑
6.3.4.2限位系统 低速轴重式动态汽车衡,应设计合适的限位系统,并调整至允许承载器有一定活动间隙但不得撞击 周围的路基或其他非设计预期的周边物体
限位系统应具有防松退功能,并可以方便地维修、保养和调 10
GB;/T21296.3一2020 整
限位系统的各个部件应进行防腐处理
6.3.4.3嵌装紧固 中速、高速轴重式动态汽车衡,其承载器应嵌装于路面,并与路面紧固在一起,防止承载器松动或跳 出路面,影响称量或产生安全隐患
6.3.4.4控制衡器限制 承载器与路面没有间隙的衡器不得作为控制衡器使用
6.3.5承载器表面防滑要求 根据不同的使用环境条件和产品型式,轴重式动态汽车衡承载器表面应采取适宜的防滑措施例 如采用防滑花纹钢板、钢板上焊接防滑纹、钢板上焊接防滑钉、钢板上喷涂防滑涂料、采用钢混结构秤 台等),防止车轮打滑影响产品使用或引发安全事故
6.3.6加工及表面涂覆要求 6.3.6.1 焊接件要求 轴重式动态汽车衡承载器上的各个焊接件应焊接牢固、可靠,焊缝应均匀,平整,无裂纹、无焊渣,且 不应有焊接缺陷,应符合QB/T1588.1的要求
6.3.6.2铸件要求 轴重式动态汽车衡承载器上的铸件表面应光洁,不应有缩松、冷隔、气孔和夹渣等缺陷 6.3.6.3机械加工要求 轴重式动态汽车衡相关机械切削加工件应符合QB/T1588.2的要求
6.3.6.4锻件要求 轴重式动态汽车衡承载器上的锻件应无裂纹,夹层,夹渣等缺陷
6.3.6.5镀件要求 轴重式动态汽车衡相关镀件表面应色泽均匀,不应有斑痕、锈蚀等缺陷
63.66变形处理 轴重式动态汽车衡承载器及其部件在生产过程中应采取措施防止产生翘曲或变形,必要时应采取 适当方式进行时效处理并矫正应力释放引起的形变
在安装前应检查轴重式动态汽车衡承载器的上表面平整度,必要时采取补救措施
承载器上表面 任意一点的平整度误差,不得低于相应路面要求(可按照GB/T21296.1一2020中8.2.3提供的路面平 整度及检测方法检测)
运输过程中,也应采取必要的防护措施,防止轴重式动态汽车衡大型部件变形
6.3.6.7防腐要求 6.3.6.7.1基本要求 轴重式动态汽车衡承载器上的各钢结构部件应进行防腐处理,防腐处理应不低于GB/T28699规 1
GB/T21296.3一2020 定的在大气腐蚀环境下普通型要求
6.3.6.7.2表面涂漆质量 轴重式动态汽车衡各类部件表面漆层应平整、色泽一致、光洁牢固,漆层不得有刷纹,流挂、起皱、气 泡,起皮及脱落等缺陷涂漆后表面应完整无漏漆,应符合QB/T1588.4的要求
6.3.6.8警示标识 对影响车辆行驶安全的设备部件,应使用具有警示作用颜色的油漆涂装或标识
6.4基坑要求 6.4.1基坑内传感器安装要求 对带有基坑的轴重式动态汽车衡来说,称重传感器在基坑内的安装位置应高于基坑底面至少 50mm
若设计有传感器高度调整垫片,应采取措施防止使用过程中高度调整垫片因频繁振动移位滑脱
6.4.2防尘要求 留有间隙的承载器之间、承载器与路面之间应采取适当的防尘措施,以防止泥沙或散落物掉人 基坑
6.4.3维修及清理手孔要求 当地面以下具有维修部件或基坑清理时,承载器或基坑应设计适当的维修或清理手孔,方便维修或 垃圾清理时使用
维修或清理手孔平时应采取适当的防护措施,避免踩踏,必要时可采取适当的锁固装 置,使用时方可解除或打开
手孔设计应允许使用高压水枪等常用清洗装置对基坑进行冲刷
6.4.4排水要求 承载器需要基坑的衡器,应保证雨季基坑积水能够顺畅排出,基坑底面应平滑,并应向排水方向有 不小于1%的横向坡度
排水管管径选取应满足排水使用要求,排水管材质应按照埋设深度和路面承 载设计选取
6.4.5基坑周边路面要求 6.4.5.1承载力要求 基坑附近路面应坚固耐用,承载力应满足车辆载荷冲击及车流频次要求
6.4.5.2坡度要求 当路面不超过设备允许的路面条件时,安装时轴重式动态汽车衡应尽量保证承载器上表面与路面 平齐,即承载器随着路面的坡度安装,以形成一个平顺的连续路面区域供被测车辆通过
制造商应保证 在这样的安装方式下,轴重式动态汽车衡设备能够安全、可靠、持久的工作
基坑附近路面超出设备允许的路面条件时应进行适当的调坡处理,确保达到轴重式动态汽车衡安 装要求
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GB;/T21296.3一2020 6.5电气箱要求 6.5.1通风要求 电气箱的设计应保证通风顺畅,为潮湿空气散发,电气发热部件散热、太阳炙烤散热等提供有效防 护措施
6.5.2防水要求 电气箱的设计应保证防水,为雨水、行车溅射水、积雪融水等提供有效防护措施
6.6接地要求 轴重式动态汽车衡及其附属部件应设置适用的接地装置,以确保衡器承载器、电气箱、传感器外壳、 电气设备外壳等牢靠接地,接地电阻<4Q. 产品技术要求 7.1通用要求 轴重式动态汽车衡除应符合GB/T21296.1一2020第6章的规定外,还应符合7.2~7.6的要求
7.2承载器宽度 承载器在行车方向垂直方向上应有足够的宽度,以满足车辆行车车道宽度要求
7.3轮轴识别器 必要时,应配备适宜的轮轴识别器,用于识别是否有轮胎碾过、单双胎信息(或轮胎宽度)、联轴信息 等
轮轴识别器的型式可以是应变传感式、数字电荷式、开关式、激光式等
安装在车道上与轮胎有物 理接触的轮轴识别器设计应满足规定行驶车道宽度一半的要求,普通车道典翠值按1.5m,超宽车道则 型值按2.0m
注:安装在车道上与轮胎有物理接触的轮轴识别器可以安装在承载器上,构成集成式结构,也可以在承载器的行车 方向的前方或后方,进行分离安装
7.4车辆识别装置 轴重式动态汽车衡进人连续自动工作模式时,必要时可配备车辆识别装置,例如=红外光幕机、线圈 检测器、激光分车器等,该装置应能检测到车辆是否进人或离开称量控制区
根据工作情况,轴重式动态汽车衡可以用承载器配合相关软件进行车辆自动识别,模拟实现上述车 辆识别装置的功能
7.5称重传感器 轴重式动态汽车衡配置的称重传感器应符合GB/T7551的要求
应根据不同使用地区和环境条 件选用湿度分类标注为SH,CH或无符号的称重传感器
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GB/T21296.3一2020 7.6电子称重仪表 轴重式动态汽车衡配置的电子称重仪表应符合GB/T7724的要求
8 安装及维护要求 8.1通用要求 轴重式动态汽车衡安装和维护应严格按照设备制造厂家提供的安装指南和维护指南进行
用户应 保持称量控制区清洁,定期检查设备运行情况和路面情况,必要时检修调整
8.2附属设施安装 8.2.1减速垄的安装 当用户对低速轴重式动态汽车衡安装碱速垄时,应在承载器的前方,距离承载器前沿18m以上的 位置安装减速垄
减速垄安装的前提条件应根据设备安装现场的车辆通行情况、设备安装现场的路况 情况而定
中速轴重式动态汽车衡和高速轴重式动态汽车衡禁止安装减速垄
8.2.2限速警示牌的安装 对低速轴重式动态汽车衡，用户应在适当位置安装并保持限速行驶警示牌,限制行驶速度为 5km/h
对中速轴重式动态汽车衡,用户应在适当位置安装并保持限速行驶警示牌,限制行驶速度为 30km/h 对高速轴重式动态汽车衡,用户应在适当位置安装并保持限速行驶警示牌，限制行驶速度为 90km/h
8.2.3其他附属设施的安装 其他有助于通行的附属设施的安装由用户根据使用的需要进行,例如称重车道、称重检测公里牌、 匀速行驶等
8.3设备及路面检查 8.3.1排水装置检查 对承载器带有排水装置的设备,用户应按照设备维护管理相关规定对承载器基坑内部的排水装置 进行检查、疏通、清理,防止排水管道被杂物、淤泥堵塞,保证排水顺畅
8.3.2防鼠咬检查 用户应按照设备维护管理相关规定对各种地下走线的线缆进行检查,保证线缆进出线端口堵塞严 实,防止老鼠咬破线缆
8.3.3路面检查 用户应在设备安装结束30d及后续每半年对路面进行一次检测,超出GB/T21296.1一2020第8 14
GB;/T21296.3一2020 章的规定时应及时对路面进行维修处理
测试方法 9.1总则 测试应在轴重式动态汽车衡使用现场进行
9.2测试前的准备工作 g.2.1测试环境要求 -般测试应在稳定的环境温度条件下,测试过程温度变化不大于5,且温度变化速率不大于 5 C/h
9.2.2安装情况及外观检查 检查衡器安装后与路面之间的结合度是否平整,检查两端引道的平整度和坡度是否符合要求,检查 衡器与路面之间的接缝处是否存在杂物
目测外观油漆质量、焊接质量等)是否符合规定
g.3动态称量测试 应符合GB/T21296.1一2020中10.4的规定
10检验规则 0.1型式检验 0.1.1型式检验条件 在下述情况下的轴重式动态汽车衡需进行型式检验: 新产品首批投产前; aa 设计、工艺、关键零部件(称重传感器、模拟数据处理装置或数字数据处理装置)有重大改变后 b 的首批产品; 国家法律法规要求时
0.1.2型式检验项目 型式检验时,应对表7规定的全部计量要求、技术要求进行检验试验
检验条件受限时,应按照 GB/T21296.1一2020的附录E要求采用模拟试验方法进行模块测试
10.2出厂检验 10.2.1部件检验 轴重式动态汽车衡出厂前应对各部件进行检验,确保其符合本部分要求及各自特定的验收标准的 要求
其中承载器应符合6.3的要求
10.2.2首次安装后检验 轴重式动态汽车衡每台产品首次安装后应按表7的要求进行检验,所有检验均在现场进行,检验合 15
GB/T21296.3一2020 格后方能交付使用,并附有相应的产品合格证书
表7检验项目一览表 型式 出 检验项目 要求章条号 检验方法 检验 检验 说明性标志 GB/'T21296.1一2020中12.1.1 外观检查 GB/T21296.1 检定标记 外观检查 -2020中12.1.2 安装情况检查 书 书 6.3、6.4、8.l,8.2 GB/T21296.l2020中8.2 GB/T21296.12020中 GB/T21296.12020中 干扰测试 书 A.1.2 A.4.2 GB/T21296.1一2020中 GB/T21296.l一2020中 影响因子测试 书 A.3.3 A.4.3 GB/T21296.12020中 GB/T21296.12020中 书 量程稳定度测试 A.3.5 A.4.4 GB/T21296.12020中10.4 动态称量测试 5.3 wIM系统功能要求 查验 GB/T21296.l一2020中 9.l9.4 wIM系统数据要求 查验 注;“十”表示必检项目,“一”表示不检项目
0.3使用中检验 轴重式动态汽车衡产品使用一段时间后,根据产品特性、厂家要求或用户自身要求,可对使用情况 进行检查
使用中检验项目按表8的要求进行
表8轴重式动态汽车衡使用中检验项目一览表 检验项目 使用中检验 要求章条号 检验方法 说明性标志 GB/T21296.1一2020中12.1.l 查验 检定标记 GB/T21296.l一2020中12.1.2 查验 安装情况及外观检查 6.3,6.4,8.l,8.2 GB/T21296.l一2020中8.2 使用维护情况 查验 8.3 GB/T21296.12020中10.4 动态称量测试 5.3 注“十”表示必检项目,“-”表示不检项目
标志,包装、运输和贮存 应符合GB/T21296.1一2020中第12章的要求
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动态公路车辆自动衡器第3部分：轴重式GB/T21296.3-2020
动态公路车辆自动衡器是一种重要的检测设备，它可以实现对行驶中的车辆进行动态称重，并可以根据称重结果进行车辆的动态平衡调整。而GB/T21296.3-2020《动态公路车辆自动衡器 第3部分：轴重式》则是由国家标准化管理委员会发布的一项标准，用于规范轴重式动态公路车辆自动衡器的设计、制造、安装和使用等方面的要求。
轴重式动态公路车辆自动衡器主要由称重传感器、信号采集器、计算机控制系统和显示装置等组成，可以通过对车辆轴重的测量来判断车辆是否超载或者是否轴重不均匀，从而提高道路交通的安全性。
在公路货运等领域中，轴重式动态公路车辆自动衡器可以用于检测车辆是否超载、轴重是否合理、行驶稳定性等方面，是保障道路交通安全的重要手段之一。而在工业领域，它也可以应用于对物料的称重、配送等方面，提高生产效率，降低成本。
由于轴重式动态公路车辆自动衡器具有安装简单、使用方便、数据准确等优点，因此在现代物流运输和制造业中得到了广泛的应用。通过实时监测车辆的轴重，可以预防超载行为的发生，减少道路损坏和交通事故的发生概率，同时也可以提高运输效率，缩短运输时间，降低运输成本。
总之，轴重式动态公路车辆自动衡器第3部分：GB/T21296.3-2020的发布标志着我国轴重式动态公路车辆自动衡器的技术水平取得了显著的进步。相信未来，在科技不断创新、需求不断增加的背景下，轴重式动态公路车辆自动衡器将发挥越来越重要的作用，为提高物流运输和工业生产的安全性、效率和质量做出更大的贡献。
