GB/T23921-2009

三轮汽车和低速货车半轴

Tri-wheelvehiclesandlow-speedgoodsvehicles-Axleshaft

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  • 中国标准分类号(CCS)T54
  • 国际标准分类号(ICS)65.060
  • 实施日期2010-01-01
  • 文件格式PDF
  • 文本页数5页
  • 文件大小465.75KB

三轮汽车和低速货车半轴


国家标准 GB/T23921一2009 三轮汽车和低速货车半轴 Iriwheelvehielesandlow-speedgoodsvehicles一Axleshaft 2009-06-04发布 2010-01-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管蹬委员会国家标准
GB/T23921一2009 三轮汽车和低速货车半轴 范围 本标准规定了三轮汽车和低速货车半轴(以下简称半轴)的技术要求,试验方法、检验规则、标志、包 装、运输和贮存 本标准适用于三轮汽车和低速货车用半轴 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 GB/T191包装储运图示标志(GB/T191一2008,ISO780:1997,MOD) GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分;按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T2828.12003.ISO2859-l:1999,IDT 技术要求 3.1半轴应符合本标准的规定,并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造 如有特殊要求时 应按用户与制造厂的协议执行 3.2在保证产品设计性能要求的条件下,推荐采用的半轴材料牌号为:40Cr、42CrMo、40MnB 40CrMnMo,35CrMo,35CrMnSi,40CrV和45钢,允许采用能满足本标准要求的其他材料 推荐采用预调质处理后表面感应热处理工艺 其心部硬度应为245HB283HB(24HRC 30HRC);感应淬火处理后杆部表面硬度应不低于52HRC;花键处允许降低3HRC;杆部硬化层深度 硬化层深度变化不大于杆部直径的5%,杆部过渡圆角应痒硬,法兰盘 范围为杆部直径的10%20%, 硬度应不低于245HB(24HRC) 在保证半轴性能指标要求条件下,也允许采用其他热处理工艺,如正 火处理后表面感应淬火工艺等 3.4感应火后半轴的金相组织要求如下 a)预调质处理后表面感应淬火处理,硬化层为回火马氏体,心部为回火索氏体; 正火处理后表面感应火处理,硬化层为回火马氏体,心部为片状珠光体加铁素体 b) 3.5粗糙度:法兰盘安装端面不大于Ra3.2,非加工杆部及杆根部圆角为毛坯表面,经过加工的杆部不 大于Ra6.3(喷丸处理允许不大于Ral12.5),杆根部圆角不大于Ra3.2,与轴承与油封配合表面不大于 Ral.6,花键外圆定心表面不大于Ral.6,齿侧定心表面不大于Ra3.2 3.6半轴内部不允许有裂纹等缺陷 3.7半轴花键齿的周节累计公差、齿形公差和齿向公差应符合产品图样的规定 3. 8 半轴表面不应有折叠、,凹陷、砸痕和裂纹等缺陷 杆部表面允许有磨去裂纹的痕迹 磨削后存在 的磨痕深度不大于0.5mm.长度不大于40mm,同一横断面不允许超过两处 半轴的静扭强度失效后备系数K应不小于2.0 9 半轴静扭强度失效后备系数K按公式(1)计算: K=NM/M 式中: M 半轴破坏扭矩,单位为牛顿米(N ,m
GB/T23921一2009 M 半轴最大额定扭矩,单位为牛顿米(Nm. 3.10半轴的扭转疲劳寿命中值寿命Bn>30×10',90%存活率下寿命Bw>20×1o' 试验方法 4.1表面硬度用洛氏或布氏硬度法检测 沿圆周表面相隔约120"测量三处 但硬度要求不大于 32HRC的半轴,应以布氏硬度法测定的硬度为准 4.2有效硬化层深度测定方法;调质处理的硬化层深度用金相法测至出现连续铁素体处;感应加热淖 火有效硬化层深度用维氏硬度法,在9.8N载荷下,从表面测至规定硬度下限值的80%处,允许用金相 法从表面测至50%马氏体处代替 4.3用花键综合量规测定花键齿的周节累计公差,齿形公差和齿向公差 4.4静扭强度和扭转疲劳寿命试验按相关标准的规定进行 4.5用探伤仪检查半轴内部裂纹等缺陷,磁力探伤后应退磁 检验规则 5.1出厂检验 5.1.1每根半轴需经制造厂检验合格后方可出厂,产品出厂应附有合格证 5.1.2目测每根半轴检查是否符合3.9的规定 生产企业应按GB/T2828.1规定检验抽样和判定规 则,抽样检验半轴是否符合3.3一3.8的规定,推荐采用正常检查一次抽样方案,检查批为产品日或小 时)产量或每个包装批量,检查水平为一般检查水平l,接收质量限(AQL)为4.0. 5.2型式检验 5.2.1凡遇下列情况之一者,应进行型式检验 a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定; b) 正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时 产品长期(半年以上)停产后,恢复生产时 批量生产的产品,周期性的检验时每半年至少进行一次) d 出厂检查结果与上次型式检验有较大差异时; e 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时 f 5.2.2型式检验的项目见表1 5.2.3被检验项目凡不符合第4章要求的均称为不合格(缺陷),按其对整机产品质量特性影响的重要 程度分为A类不合格项、B类不合格项,具体分类见表1 表1不合格项目及分类 类 序 号 项目名称 对应条款 静扭强度 3.9 扭转疲劳寿命 3.10 热处理硬度要求 3.3 金相组织 3.4 3.2 材质要求 粗糙度 3,5 B 内部缺陷 3.6 花键形位公差 3.7 表面外观质量 3.8
GB/T23921一2009 5.3型式检验的抽样检查和判断处置规则应符合GB/T2828.1的规定 推荐采用正常检查一次抽样 方案,检查批量应满足样本大小的要求,检查水平为特殊检查水平S-1,接收质量限(AQL)为6.5 标志、包装、运输与贮存 标志 半轴法兰盘外端应打有制造厂的标志 6.2 包装 6.2.1半轴包装应采用防锈防碰损的包装方法 6.2.2半轴装箱时应附带下列文件 产品合格证; a b)用户意见反馈单; 装箱清单 c) 6.2.3 包装箱外应标明下列内容,其图示标志应符合GB/T191的规定: 制造厂名称,地址; a b 产品名称、规格; 执行标准编号 c 质量(净重及连同包装的毛重),单位为千克(ke) d 外形尺寸(长×宽×高),单位为毫米(mm); 发往地址和收货单位; f 运输注意事项; g 装箱日期 h 6.3运输 运输中应采取措施防止发生磕碰、丢失现象 6.4贮存 6. 4.1半轴产品应放在通风、干燥和无酸碱气体侵蚀的库房中,不应露天存放 6.4.2在正常保管情况下,产品应保证有12个月的有效防锈期

三轮汽车和低速货车减振器
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