轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管

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国家标准 GB/T34107一2017 轨道交通车辆制动系统用精密 不锈钢无缝钢管 Seamlessprecisionstainlesssteelpipesforrailtransitvehiclebrakingsystem 2017-07-31发布 2018-04-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/34107一2017 轨道交通车辆制动系统用精密 不锈钢无缝钢管 范围 本标准规定了轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管的订货内容、尺寸,外形、重量及允许 偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书 本标准适用于轨道交通车辆(机车、动车组、城轨车辆客货运车辆等)空气或液压制动系统用精密 奥氏体不锈钢无缝钢管 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T222钢的成品化学成分允许偏差 GB/T223.1l钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛量 GB/T223.16 GB/T223.25 钢铁及合金化学分析方法丁二酮肪重量法测定镍量 223.28钢铁及合金化学分析方法a-安息香肪重量法测定钼量 GB 泌磷钼蓝分光光度法和饼磷钼蓝分光光度法 GB 223.59钢铁及合金磷含量的测定 223.60钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 GB 223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量 GB 223.68钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB GB/T223.86钢铁及合金总碳含量的测定感应炉燃烧后红外吸收法 GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法 GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分;试验方法(A、,B.c,D,E,F,G,H,K,N、T标 尺 GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分;试验方法 GB/T241金属管液压试验方法 GB/T242金属管扩口试验方法 GB/T244金属管弯曲试验方法 GB/T246金属管压扁试验方法 GB/T2102钢管的验收,包装、标志和质量证明书 GB 2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T4334一2008金属和合金的腐蚀不锈钢品间腐蚀试验方法 GB/T4340.1金属材料维氏硬度试验第1部分;试验方法 GB/T5777一2008无缝钢管超声波探伤检验方法 GB/T7735一2016无缝和焊接(埋弧焊除外)钢管缺欠的自动涡流检测 GB/T1l170不锈钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法常规法 GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法
GB/T34107一2017 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法 TB/T3218铁路车辆空气制动配件防护件 3 订货内容 按本标准订购钢管的合同或订单应包括下列内容 本标准编号; a 产品名称; b 牌号; c 尺寸规格(外径×壁厚,单位为毫米) d) 订购的数量总重量或总长度); e fD 包装要求; 其他特殊要求 日 尺寸、外形、重量及允许偏差 4.1外径和壁厚 4.1.1钢管的常用规格见表1 根据需方要求,经供需双方协商,可供应表1以外规格的钢管 表1钢管的公称外径和公称壁厚 单位为毫米 公称外径D 公称壁厚S 系列1 系列2 l.0 1.2 1.5 1.8 2.0 2.2 2.5 2.8 3.0 3.5 4.0 10 10.3 13,7 15 17.1 18 20 21 21.3 22 25 27 26,7 28 30 32 33 33.4
GB/34107一2017 表1(续》 单位为毫米 公称外径D 公称壁厚s 系列1 系列2 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0 2,2 2.5 2,8 3.0 3,5 4.0 34 35 38 40 42 42.2 45 48 48.3 注1系列1为常用公制规格,系列2为由相应英制规格换算成的常用公制规格 注2;“ "表示常用规格 钢管的公称外径和公称壁厚的允许偏差应符合表2的规定 根据需方要求,经供需双方协商， 4.1.2 并在合同中注明,可供应表2规定以外尺寸允许偏差的钢管 表2公称外径和公称壁厚的允许偏差 单位为毫米 钢管公称尺寸 允许偏差 6~30 士0.08 公称外径D >30 士0,15 士0,10 1.5 公称壁厚s .15 l.52.5 士0. 士0.20 4.2长度 4.2.1通常长度 钢管的通常长度为2000mm一12000mm 4.2.2定尺长度和倍尺长度 根据需方要求,经供需双方协商,并在合同中注明,钢管可按定尺长度或倍尺长度交货 定尺或倍 尺长度应在通常长度范围内,全长允许偏差为十,"mm.每个倍尺长度应留出百mm一10mm切口余量 4.3外形 钢管两端端面应与钢管轴线垂直,切口毛刺应予请除 4.3.1 4.3.2钢管的每米弯曲度应不大于1.5mm/m,钢管的全长弯曲度应不大于钢管长度的0.15% 经供 需双方协商,并在合同中注明,可对弯曲度做其他规定 4.3.3钢管的不圆度应不大于外径公差的80%
GB/T34107一2017 4.4重量 钢管按实际重量交货,也可按理论重量交货 钢管的每米理论重量按式(1)计算: w一 pS(D S O0" 式中: W -钢管每米理论重量,单位为千克每米(kg/m); 3.1416; -钢的密度,单位为千克每立方分米(kg/dm),见表4; -钢管的公称壁厚,单位为毫米(mm D -钢管的公称外径,单位为毫米(mm m 5 技术要求 钢的牌号和化学成分 5.1 钢的牌号和化学成分(熔炼分析)应符合表3的规定 成品钢管的化学成分允许偏差应符合 GB/T222的规定 表3钢的牌号和化学成分 化学成分(质量分数)/% 统一数字 Si P 序号 牌号 Mn TTi 代号 Mo N 不大于 06Cr19Nil0 0.081.002.000.0350.03018.0020.008.00~ll.00 S30408 S30403 022Crl9Nil0 0.030l.002.000.035l0.03018.0020.008.0012.00 S3160806Crl7Ni12Mo20,08 1.002.000.0350.03016.00~18.0010.00~14.002.00一3.00 S31603022Crl7Ni12Mo2l0.,0301.002.000.0350.03o16.0018.00l10.00~1l4.002.003.00 S31668lo6Crl7Ni12Mo2Ti0.081.002.000.0350.03016.0018.0010.0014.0o2.003.00 >5C 06Cr18Ni11T 0.081.002.000.0350.03017.0019.009.00~12.00 5C 0,70 S32168 5.2制造方法 5.2.1钢的冶炼方法 钢应采用电弧炉加炉外精炼或转炉加炉外精炼方法冶炼 经供需双方协商,并在合同中注明,可采 用其他相当或更高要求的方法冶炼 5.2.2钢管的制造方法 钢管应采用冷拔(轧)无缝方法制造 5.3交货状态 钢管应以光亮固溶处理状态交货 成品钢管的推荐热处理制度见表4
GB/34107一2017 5.4力学性能 5.4.1钢管的室温拉伸性能应符合表4的规定 5.4.2钢管应进行硬度试验 硬度试验选取布氏硬度、洛氏硬度或维氏硬度中的一种方法,其值应符 合表4的规定 表4钢管的力学性能及密度 室温拉伸 规定塑 抗拉强断后伸长 性延伸 密度 统 -数 硬度 序号 牌号 推荐热处理制度 强度 A 字代号 R 不大于 R kg/dm MPa % MPa 不小于 35 S30408 06Crl9Nil0 0101150C,快冷 205 520 7.93 35 S30403 022Cr19Ni10 1010C1150,快冷 175 480 7.90 187HBW或 010C~1150C,快冷 S31608 205 520 35 8.00 06Crl7Ni12Mo2 90HRB或 480 S31603022Crl7Ni12Mo2o10C~1150C,快冷175 35 8.00 200HV 35 S3166806Cr17Ni12Mo2T 000C~1100",快冷 205 530 7.90 35 S32168 06Cr18Nil1Ti 920"C1150C,快冷 205 520 8.03 5.5液压 5.5.1钢管应逐根进行液压试验 液压试验的压力按式(2)计算,最大压力为20MPa 经供需双方协 商,并在合同中注明,也可按供需双方商定的压力进行试验 在试验压力下,稳压时间应不少于10s,钢 管不应出现渗漏或管体变形现象 当P<7MPa时,修约到最接近的0.5MPa,当P>7MPa时,修约 到最接近的1MPa 2sR P (2 D 式中 试验压力,单位为兆帕(MPa); 钢管的公称壁厚,单位为毫米(mm); 允许应力,单位为兆帕(MPa)按表4中规定塑性延伸强度最小值的60%计算 R 钢管的公称外径,单位为毫米(mm). D 供方可用涡流检测代替液压试验 涡流检测时,对比样管人工缺陷应符合GB/T7735一2016中 5.5.2 验收等级E4或E4H的规定 5.6工艺性能 5.6.1压扁 钢管应进行压扁试验 压扁试验时,将试样压至两平板间距为H,H值按式(3)计算 试样压至两 平板间距离为H时,试样不应出现裂缝或裂口
GB/T34107一2017 1十a)s H= a十S/D 式中 -两平板间的距离,单位为毫米(n H mm; 单位长度变形系数,取0.09; -钢管的公称壁厚,单位为毫米(mm):; D -钢管的公称外径,单位为毫米(mm). 5.6.2扩口 钢管应进行扩口试验 扩口试验在室温下进行,顶芯锥度为60°,扩口后外径的扩大值为10%,扩 口后试样不应出现裂缝或裂口 5.6.3弯曲 钢管应进行弯曲试验 试样应在室温下弯曲180',弯曲试验的弯芯半径应为钢管公称外径的两 倍 弯曲后,试样表面不应出现起皱、裂纹等影响使用功能或外观的情况 内径大于18mm的钢管,弯 曲时允许使用芯棒 5.7晶间腐烛 5.7.1钢管应进行晶间腐蚀试验 晶间腐蚀试验应按GB/T4334一2008中E法的规定进行 试验 后,试样不应出现晶间腐蚀倾向 5.7.2根据需方要求,经供需双方协商,并在合同中注明,可采用其他晶间腐蚀试验方法 5.8无损检测 钢管应逐根进行超声检测 超声检测对比样管的人工缺陷应符合GB/T5777一2008中验收等级 L2.5的规定 5.9表面质量 5.9.1钢管的内外表面应清洁、光亮、色泽均匀,无氧化皮等异物;不应有裂纹、折叠,分层、轧折和结 疤,以及超过壁厚负偏差的划伤、凹坑和矫直痕迹 上述缺陷应完全清除,清除处应平滑过渡,缺陷清除 处的实际壁厚应不小于壁厚所允许的最小值 5.9.2不超过壁厚负偏差的其他局部缺欠允许存在 5.9.3钢管表面粗糙度Ra应不大于3.24m 5.9.4不允许采用焊接的方法修补缺陷 5.10内表面清洁度 采用不低于0.8MPa的干燥洁净压缩空气逐根吹扫钢管内表面,不应吹出任何目视可见的固态或 液态杂物 6 试验方法 6.1钢管的化学成分分析取样按GB/T20066的规则进行 化学成分的仪器分析按GB/T1l170、 GB/T20123的规定进行,湿法分析按GB/T223.11、GB/T223.16、GB/T223.25.GB/T223.28 GB/T223.59,GB/T223.60,G;B/T223.63,GB/T223.68,GB/T223.86的规定进行,但仲裁时应按湿
GB/34107一2017 法分析的规定进行 6.2钢管的尺寸应采用符合精度要求的量具逐根测量 6.3钢管的内外表面应在充分照明条件下逐根目视检查 根据需方要求,，经供需双方协商,并在合同 中注明,可采用内窥镜检查内表面质量 6.4应在每批任意的两根钢管上采用对比样块或试样测定钢管的表面粗糙度,也可采用供需双方认可 的其他测定方法 6.5钢管其他检验项目的取样方法和试验方法应符合表5的规定 表5钢管各项检验的取样数量,取样方法和试验方法 序号 取样数量 取样方法 试验方法 检验项目 化学成分 每炉取1个试样 GB/T20066 见61 室温拉伸 每批在两根钢管上各取1个试样 GB/T2975 GB/T228.1 GB/T230,1.、GB/231.1 硬度 每批在两根钢管上各取1个试样 GB/T2975 GB/T4340.1 GB/T241 液压 逐根 涡流检测 逐根 GB/T7735-2016 压扁 每批在两根钢管上各取1个试样 GB/T246 GB/T246 扩口 每批在两根钢管上各取1个试样 GB/T242 GB/T242 弯曲 每种规格在两根钢管上各取1个试样 GB/T244 GB/T244 每批在两根钢管上各取1个试样 品间腐蚀 GB/T4334一2008 GB/T4334一2008E法 GB/T5777 超声检测 逐根 l0 -2008 检验规则 7.1检查和验收 钢管的检查和验收由供方质量技术监督部门进行 7.2组批规则 钢管按批进行检查和验收,每批应由同一牌号,同一炉号、同一规格和同一热处理制度(炉次)的钢 管组成,每批钢管的数量应不超过以下根数: 壁厚不大于3.0mm,500根 a b壁厚大于3.0mm,200根 7.3取样数量 每批钢管各项检验的取样数量应符合表5的规定 7.4复验与判定规则 钢管的复验与判定规则应符合GB/T2102的规定
GB/T34107一2017 7.5包装、标志和质量证明书 7.5.1钢管的防护应符合TB/T3218的规定,并应采用防水防潮的箱式包装 7.5.2钢管应逐根在外表面进行喷标标识,注明制造商名称、钢管规格、材质、标准等内容 每间隔两 米重复喷标一次 7.5.3钢管包装、标志的其他要求和质量证明书应符合GB/T2102的规定

精密不锈钢无缝钢管在轨道交通车辆制动系统中的应用

随着城市轨道交通的快速发展，车辆运行的安全性和可靠性越来越受到关注。而轨道交通车辆制动系统是保证车辆运行安全的关键之一。因此，在制动系统中采用高品质的管材显得尤为重要。

由于轨道交通车辆在运行过程中需要承受很大的惯性力和摩擦力，因此，制动系统需要具有较高的制动功率和制动灵敏度。而精密不锈钢无缝钢管正是一种能够满足这些要求的管材。

首先，精密不锈钢无缝钢管具有优异的机械性能，能够承受高强度的应力。其次，该管材具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣的使用环境下长期稳定运行。此外，精密不锈钢无缝钢管还具有高精度、光洁度好等特点，可以保证制动系统的精准度和可靠性。

在轨道交通车辆制动系统中，精密不锈钢无缝钢管主要用于传输制动液。由于制动液对管材的要求比较高，需要具有较好的耐腐蚀性和耐压性。而精密不锈钢无缝钢管不仅符合这些要求，而且由于其内表面光滑，可以通过减少阻力提高制动液的流速，从而提高制动系统的制动灵敏度。

GB/T34107-2017标准规定了轨道交通车辆制动系统中精密不锈钢无缝钢管的材质、尺寸、技术要求等方面的规定。该标准对于保证轨道交通车辆制动系统的安全性和可靠性具有重要意义。

总之，精密不锈钢无缝钢管在轨道交通车辆制动系统中具有重要的应用价值。该管材具有高品质、高性能的特点，可以为制动系统的运行提供稳定可靠的保障。

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