公交导航数据模型与交换格式

公交导航数据模型与交换格式

国家标准 GB/T35640一2017 公交导航数据模型与交换格式 Datamodelandexchangeformatforpulictransportationnavigation 2017-12-29发布 2018-07-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/35640一2017 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由国家测绘地理信息局提出 本标准由全国地理信息标准化技术委员会(SAC/TC230)归口 本标准起草单位:北京四维图新科技股份有限公司国家基础地理信息中心,武汉大学、高德软件有 限公司,交通运输部公路科学研究院ITs中心 本标准主要起草人:曹晓航、徐晋晖、帅亚俊,徐静、张秋义、李霖、李必军,郑玲、范洁群、张晓亮、 衣倩
GB/35640一2017 公交导航数据模型与交换格式 范围 本标准规定了公交导航数据模型、公交POI(站点/出人口)公交线路、公交企业和公交关联信息 本标准适用于公交导航数据的使用与交换,也适用于公交导航数据的生产 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T2260-2007行政区划代码 GB/T4880.22000语种名称代码第2部分:3字母代码 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 3.1 公共交通publictransportation 公交bus 运用公共汽电车、轨道交通、客运轮渡等运载工具和有关设施,按照核定的线路、站点、时间、票价运 营,为公众提供基本出行服务的城市客运方式 3.2 公交线路usline 处于运营状态的公共交通线路 3.3 公交线路走向buslinedireetion 每条线路的不同行车方向 3.4 公交站点 busstop 公交巴士,地铁等公共交通站,是各种公交车辆、列车固定的停靠处,公交在此载客、落客,乘客在此 等候车辆、购票、上下车 3.5 弧段link 由一个,多个或零个道路元素所组成的道路网络要素 3.6 兴趣点pointofinterest;ro1 导航电子地图上的具有特定位置和属性的点位,用于检索和引导 [GB/T30289.1一2013,定义3.32]
GB/T35640一2017 3.7 永久标识permanentidentifieation;PID 导航电子地图中要素的永久的、统一的、唯一的识别编码 数据模型 4.1公共交通的要素 根据公共交通导航要素在道路交通网络中的作用和特性,将其划分为三大要素,其内容如表1所 示 公共交通的数据模型如图1所示 表1公共交通的要素划分 序号 要素名称 说明 公交Po(站点/出人 公交汽车,城铁等公共交通站点和每一个站点关联的出人口及其关联信息 人口 公交线路 公共交通的线路,运营时刻表,班次及其关联信息 公交企业 负责公交线路运营的企业及其关联信息 3 公交企业 关联信息 引用 公交线路 关联信息 公交Po出入口 关联信息 可否 包含 父子关系 公交POI(站点) 关联信息" 换乘关系 公交O(站点》 公交Po(站点 通过关联站点反向查找路线 公交行车方向与站点关系 公交线路信息 站点 图1公共交通的数据模型
GB/35640一2017 4.2字段数据类型 4.2.1整数 用于存储整数,数据长度的范围包括1到由数据长度所规定的正的最大值 4.2.2浮点数 用于存储浮点数,数据长度表述为[a,b],其中a表示数字中的总有效位,b表示数字小数点右边的 位数 4.2.3字符 用于存储字符,数据长度的范围包括1到由数据长度所规定的正的最大值 4.2.4空间数据 用于存储点、线,面等几何形状的数据,数据长度可变 4.3数据要素项说明 表格形式的定义如下 表名a 数据类 名称 值阔及说明 数据长度 b d (c 其中,表的说明如下 表名 a 描述数据记录.数据列表等名称 b名称 描述当前数据项目的名称 数据类型 描述当前项目的数据类型 d)数据长度 描述当前数据项目的数据类型编码的最大长度 值闵及说明 e 当前数据项目的值阔及所需描述的事项 4.4永久标识 表示要索存在的唯一性编码 在数据库中通常作为表的主键或外键,表示该记录的唯一性或与其 他表之间的关联关系 编码原则如下: a)采用32bit整型数字表示(2'"一2); b)永久标识统一分配使用 同一主题中每一分类的要素永久标识是唯一的.如兴趣点、弧段等要素都具有各自的永久标识 co 空间
GB/T35640一2017 5 公交o(站点/出入口 5.1公交Po(站点 公交Po由站点和出人口两部分组成,对应一到多个出人口,出人口是站点的子Po1 公交PO1 的数据格式定义见表2 表2公交PO1 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 O1号码 整数 l0 主键 000;初始值 字符 种别代码 0001站点 0002;出人口 显示坐标 空间数据 存储以“度”为单位的经纬度坐标点 引导X坐标 浮点数 10,5 引导Y坐标 浮点数 10,5 引导孤段 整数 表达可通达POI的引导道路的弧段 10 0;不应用 l;弧段左侧 位置关系 整数 2;弧段右侧 3;弧段上 名称号码 整数 记录引导弧段(link)的名称号码 整数 道路标志 0:大陆直接赋值 城市代码 整数 出人口名称中的顺序号或编号,如;“安定门A口”,编号是 出人口编号 32 字符 “A",“少年宫站A2口",编号是“A2";“世界之窗站1号口" 编号是“1” 出人口名称中没有编号的值为空 图幅号码 整数 区划号码 整数 10 通过区划号码找对应的行政代码和乡镇号码 行政区划 整数 见GB/T22602007 5.2公交Po1出入口 用来记录现实世界公交站点的出人口,表达行人进人公交站点方式 公交POo出人口的数据格式 定义见表3
GB/35640一2017 表3公交Po出入口 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 号码 外键,引用“表2公交Po”中的“Po1号码” POI l0 整数 城市代码 整数 0不应用 l:出口 出人口类型 字符 2:人口 3;出人口 采用8bit表示,从右到左依次为07bit,每bit表示一种方 式类型(如下),赋值为0/1分别表示无/有,如,0000001 表 示斜坡和阶梯;00000101表示斜坡和扶梯 第0bit;斜坡 第1bit.阶梯 到达方式 整数 第2bit:扶梯 第3bit;直梯 第4bit:其他 第5~7bit;均为0 如果所有bit位均为0,表示不应用 行政区划 整数 5.3公交POI名称 公交P(o1名称的数据格式定义见表4 表4公交o名称 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 名称号码 整数 主键 名称组号 整数 10 从1开始递增编号 POI号码 整数 10 外键,引用“表2公交P(OI”中的“P(OI号码” 语言代 字符 见GB/T4880.2一2000,另外增加繁体中文代码cHr 1;标准化 名称分类 整数 2;原始 PO1名称 字符 200 1000 名称发音 字符 中文为拼音,英文葡文等)为音标 关键词 字符 254 5.4公交Po1父子关系 公交PO的父子关系,即站点与出人口之间的关系信息 数据格式定义见表5
GB/T35640一2017 表5公交o1父子关系组 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 Po1组号码 整数 l0 主键 父PO1号码 整数 外键,引用“表2公交Po”中的“PO1号码” 10 整数 1o 子PO1号码 外键,引用“表2公交Po"中的“Po1号码” 0;未定义 关系类型 整数 1;逻辑关系 2;物理关系 5.5公交换乘信息 公交换乘信息的数据格式定义见表6 表6公交换乘信息 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 换乘号码 整数 10 主键 PO[号码 整数 10 引用“表2公交POI”中的“POI号码” 行车方向号码 整数 引用“表9公交线路走向”中的“行车方向号码" 10 0;跨站换乘 换乘类型 整数 1;站内换乘 换乘时间 整数 以分钟为单位,记录乘客换乘时步行需要的时间 0;未调查 外部标识 l;否 整数 2:是 城市代码 整数 整数 行政区划 6 公交线路 公交线路的数据组成结构见图2
GB/35640一2017 公交线路走向 公交线路信息 公交线路名称 公交行车方向与站点关系 公交行车方向名称 公交线路走向 公交线路运行时间 公交运行班次 图2公交线路的数据组成结构 6.1公交线路信息 用于记录公交线路信息,比如656路,特4路等 数据格式定义见表7 表7公交线路信息 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 线路号码 整数 主健 l0 整数 公交企业 引用“表14公交公司"中的“公司编号" l0 城市代码 整数 1l;公交巴士 2;旅游,观光巴士 3;机场巴士 14:快速公交 5轻铁,有轨电车 16:长途车 线路类型 整数 2 水上公交、人渡 31:城铁(地铁、轻轨 32;磁悬浮 3单轨列车 4l:索道、悬挂式缆车 42 轨道式缆车 l0 线路颜色 字符 存储16进制的RGB值 行政区划 整数
GB/T35640一2017 6.2公交线路名称 用于记录公交线路名称 数据格式定义见表8 表8公交线路名称 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 名称号码 整数 主键 10 1o 名称组号 整数 从1开始递增编号 线路号码 整数 10o 外键,引用“表7公交线路信息"中的“线路号码” 语言代码 字符 见GB/T4880,22000,另外增加繁体中文代码CHT 名称内容 字符 200 字符 名称发音 1000 中文为拼音,英文(葡文等)为音标 6.3公交线路走向 用于记录每条线路的各个行车方向信息 数据格式定义见表9 表9公交线路走向 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 行车方向号码 整数 10 主键 整数 10 外键,引用“表7公交线路信息"中的“线路号码"” 配对线路号码 城市代码 整数 s:上行 下行 X H;环行 NH内环 上下行 字符 16 wH;外环 CH;循环环线 cNH循环内环 CwH;循环外环 线路里程 字符 10 0;单一票制 1:按距离递增 票制 整数 2;按站递增 9;其他 起步票价 字符 255 255 全程票价 字符 255 距离递增价 字符 255 字符 车站递增价
GB/35640一2017 表9(续》 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 行车方向的行车轨迹,即几何坐标序列,与图廓线不做打 行车方向坐标 空间数据 断,坐标序列可自相交 存储以“度”"为单位的经纬度坐标序列 行政区划 整数 6.4公交线路走向名称 用于记录公交线路的走向名称 数据格式定义见表10. 表10公交线路走向名称 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 名称号码 整数 主键 9 名称组号 整数 从1开始递增编号 9 线路走向号码 整数 外键,引用“表9公交线路走向”中的“行车方向号码” 语言代码 字符 见GB/T4880.2一2000,另外增加繁体中文代码CHT 0;全称 名称分类 整数 1:后缀名 2;头标 名称内容 字符 200 名称发音 字符 中文为拼音,英文葡文等)为音标 1000 6.5公交线路走向与站点关系 公交线路的走向与站点关系的数据格式定义见表11 表11公交线路走向与站点关系 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 关系号码 12 整数 主键 行车方向号码 整数 10 外键,引用“表9公交线路走向”中的“行车方向号码” 站点号码 整数 外键,引用“表2公交P(OI”中的"P(OI号码” 记录公交线路某条行车方向沿线的站点信息 站点序号 整数 所有线路站点可统一从 开始每次递增10000编号 10 10000 即1000020000,30000等 时间间隔 整数 单位;分钟
GB/T35640一2017 表11(续 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 1:线路起点站 起止站标识 整数 2;线路终点站 非12的为中间站 城市代码 整数 行政区划 整数 6.6公交线路运行时间 记录某线路班次的运行信息如发车的起止时间和间隔时间等,针对分时地区,存在分时间段的发车 的地区的情况,如周一到周四,某条线路9;00到12:00,每隔15分钟发一次,12:00到18;00每隔20分 钟发一次,数据格式定义见表12 表12公交线路运行时间 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 10 行车方向号码 整数 外健,引用“表9公交线路走向”中的“行车方向号码” 采用16bit表示,从右到左依次为0~15bit,每it表示一种 时间类型如下),赋值为0/1分别表示无效/有效，如 0000001ll1000010,表示夏季的周一到周四有效 第0bit;冬我 第1bit;夏季 第2bit:节假日 第3bit;周日 有效时间段 整数 第4bit:;周六 第5it周五 第6bit;周四 第7bit;周三 第8bit;周二 第9it:;周 第10一15bit均为0 如果第09bit位均为1,表示全部有效 记录每条线路各个行车方向的发车开始时间;格式为21小时 制,用冒号分隔,“××;××”两段数值分别记录“小时;分 32 发车开始时间 字符 钟”,每条行车方向可能存在多组发车开始和结束时间,不区 分节假日,周末 记录每条线路各个行车方向的发车结束时间,格式同“发车 发车结束时间 字符 32 开始时间" 10
GB/35640一2017 表12(续 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 记录每条行车方向单班次发车的间隔时间,以分钟为单位记 发车平均间隔 字符 录,最小单位精确到0.5分,每条行车方向只记录一个发车间 50 隔,不区分节假日,周末,也不区分高峰时间等 行政区划 整数 行政区划 城市代码 整数 城市代码 6.7公交运行班次 用来记录每条线路各个行车方向在不同的时间点发出的班次,及该班次的各类详细信息,如经过线 路首末车时间、发车间隔等 数据格式定义见表13 表13公交运行班次 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 12 班次编号 整数 行车方向号码 整数 10 外键,引用“表9公交线路走向”中的“行车方向号码” 关系号码 整数 12 外键,引用“表1l公交线路走向与站点关系”中的“关系号码” 站点号码 整数 外键,引用“表2公交Po”中的“Po1号码” l0 城市代码 整数 整数 行政区划 班次名称 字符 20 格式为24小时制,格式为“时;分",例如06,05. 到达时间 字符 32 整个班次的时间跨天时,值将大于24,比如凌晨1:30要表达 为25;30 离开时间 字符 格式同上,默认为“到达时间延时一分钟" 32 0;否 是否估算时间 整数 l:是 以周为单位,从左到右共7位表示周日到周六,1表示有效 有效星期 字符 0表示无效 如星期天和星期二有效;l1010000,一直有效 111111u 书 公交企业 公交企业的数据组成结构见图3 11
GB/T35640一2017 公交公司 公交分支单位 图3公交企业的数据组成结构 7.1公交公司 公交公司是指负责公交线路和系统运营的公司,即管理公交分支单位的上级单位 公交公司的数 据格式定义见表14 表14公交公司 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 公司编号 整数 主键 10 字符 35 公司名称 100o0 公司名发音 字符 英文名简称 35 字符 英文名全称 字符 200 城市代码 整数 行政区划 整数 7.2公变分支单位 公交分支单位是一个公交公司下属负责管理,运营具体公交线路的分支单位 通常是指隶属于同 个系统的公交线路的管理单位,即直接管理,运营巴士/地铁等线路的单位 数据格式定义见表15 表15公交分支单位 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 1o 公交分支单位编号 整数 主键 所属公司编号 10 整数 外键,引用“表14公交公司”中的“公司编号” 公交分支单位名称 字符 35 公交分支单位名拼音 字符 200 字符 英文名简称 35 字符 英文名全称 200 城市代码 整数 行政区划 整数 8 公交关联信息 8.1公交公司关联信息 公交公司关联信息如电话、网址等 电话和网址用来表达可以访问该公交公司的联络信息 数据 12
GB/35640一2017 格式定义见表16 表16公交公司关联信息 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 公司编号 整数 外键,引用“表14公交公司"中的“公司编号" 10 35 公司别名 字符 200 公司别名拼音 字符 0;未调查 1;总机 2:日程班次信息 电话类型 字符 32 3,服务信息 多个类型时采用英文半角“"分隔 默认为空;无 格式为;“区号-号码”,如o1082306399 字符 多个号码时采用英文半角“|"分隔,并与电话类型 500 电话 对应 0;未调查 1路径规划 2:日程班次信息 32 网址类型 字符 3,地图服务 4:主页 多个类型时采用英文半角“|”分隔 默认为0;未调查 格式http:/ //xxxxxxxxx 字符 多个网址时采用英文半角“|”分隔,并与网址类型 500 网址 -对应 8.2公交分支单位关联信息 主要有电话、网址、计费方式,可用货币等信息 数据格式定义见表17 表17公交分支单位关联信息 数据类型 数据长度 值域及说明 名称 上级单位 整数 外键,引用“表14公交公司”中的“公司编号” l0 外键,引用“表15公交分支单位”中的“公交分支单 公交分支单位编号 整数 10 位编号” 公交分支单位别名 字符 35 公交分支单位别名拼音 字符 200 13
GB/T35640一2017 表17(续 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 0;未调查 l:总机 2:日程班次信息 电话类型 字符 32 3;服务信息 多个类型时采用英文半角“[”分隔 默认为0;未调查 格式为:;“区号-号码”,如010-82306399 500 字符 多个号码时采用英文半角“|”分隔,并与电话类型 电话 对应 0:未调查 l;路径规划 2:日程班次信息 网址类型 字符 32 3;地图服务 4:主页 多个类型时采用英文半角“”分隔 默认为0;未调查 格式http://xxxxxxxxx 网址 字符 500 多个网址时采用英文半角“|”分隔,并与网址类型 -对应 0;未调查 1;按区域收费 计费方式 字符 2;统一价 3;按距离收费 值域为: CNY人民币(大陆 可用货币 字符 200 HKD港元(香港》 MOP澳门币 多种货币方式用英文半角“|”分隔 8.3公交出入口关联信息 描述公共出人口所具备的功能及其周边的附属服务设施等 数据格式定义见表18 14
GB/35640一2017 表18公交出入口关联信息 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 出人口编号 整数 10 外健,引用“表2公交POI”中的“出人口编号” 出人口别名 字符 35 出人口别名拼音 字符 200 格式"HH;mm",只记录每天的几儿点-儿点开放,不 开放时间 字符 200 记录日期 0;未调查 人工售票 字符 1有 2;无 格式“HH;mm”,只记录每天的几点-儿点有人看 人工售票时段 字符 200 守,不记录日期 0;未调查 自动售票机 字符 l;有 2;无 8.4公交站点关联信息 描述公共交通站点具备的功能及其周边的附属服务设施等 数据格式定义见表19 表19公交站点关联信息 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 PO1号码 整数 10 外键,引用“表2公交POI”中的“POI号码” 站点别名 字符 35 站点别名拼音 字符 200 0;未调查 1;收费 专用停车场 字符 2;免费 3;无 格式“HH;mm”,只记录每天的几点-几点开放,不 停车时段 字符 200 记录日期 车位数量精确值 整数 0;未调查t l:无人看守 自行车停车场 字符 2;有人看守 3;无 格式“HH;mm”,只记录每天的几点-儿点有人看 自行车有人看守时段 字符 200 守,不记录日期 15
GB/T35640一2017 表19(续 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 0;未调查 人工售票 字符 1;有 2;无 格式“HH;mm”,只记录每天的儿点-几儿点有人看 人工售票时段 字符 200 守,不记录日期 0;未调查 字符 行李安检 l:有 2;无 0;未调查 自助行李寄存柜 字符 1;有 2:无 0;未调查 零售便利店 字符 l;有 2;无 0;未调查 1:室内 建筑类型 字符 2;露天 3:遮棚 0;未调查 自动售票机 字符 l;有 2.无 0;未调查 洗手间 字符 1;有 2;无 0;未调查 无线网 字符 1:有 无 2: 格式“HH;mm”,只记录每天的几点-几点开放,不 开放时间 200 字符 记录日期 8.5公交线路关联信息 描述公共交通线路中具备的功能,如允许自行车、行李架,用餐服务等 数据格式定义见表20. 16
GB/35640一2017 表20公交线路关联信息 名称 数据类型 数据长度 值域及说明 线路号码 外键,引用“表了公交线路信息”中的“线路号码" l0 整数 线路别名 字符 35 200 线路别名拼音 字符 0;未调t 用餐服务 字符 1:有 2;无 0;未调查 卧铺车厢 字符 l;有 2;无

公交导航数据模型与交换格式GB/T35640-2017

随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题也日益严重，尤其是大城市中的私家车数量急剧增加。因此，公共交通成为了缓解城市交通压力的重要手段。在这个背景下，公交导航技术应运而生。

公交导航技术能够帮助乘客更好地规划出行路线，提供准确的公交信息，并且优化公交网络结构、提升公交运输效率。而这些功能的实现必须依赖于公交导航数据模型和交换格式。

GB/T35640-2017是中国国家标准化委员会发布的一项公交导航数据模型和交换格式的标准。该标准规定了公交导航数据的基本结构和内容，以及数据的组成方式和交换格式，保证了公交导航信息的准确性和统一性。

在GB/T35640-2017标准中，公交导航数据被分为两部分：基础数据和实时数据。其中，基础数据包括车站信息、线路信息、票价信息等；实时数据则包括公交车位置、到达时间等。

公交导航数据模型是指建立在计算机系统上的数据描述技术，用于描述公交导航数据之间的关系和结构。数据模型主要包括三个方面：数据结构、数据操作和数据约束。

在GB/T35640-2017标准中，公交导航数据采用了XML格式作为交换格式。XML格式具有良好的可读性和兼容性，能够方便地进行数据交换和转换。此外，XML格式还可以与其他技术（如Web服务）集成使用，扩展了公交导航数据的应用范围。

总之，公交导航数据模型与交换格式GB/T35640-2017的出现，为公交导航技术的应用提供了坚实的基础。今后，随着自动驾驶技术等智能交通技术的发展，公交导航技术将有更广阔的应用前景。

公交导航数据模型与交换格式的相关资料

和公交导航数据模型与交换格式类似的标准

GB/T35640-2017

公交导航数据模型与交换格式

2022/8/25 17:24:42 现行