GB/T32694-2021
插电式混合动力电动乘用车技术条件
Plug-inhybridelectricpassengercars—Specifications
- 中国标准分类号（CCS）T47
- 国际标准分类号（ICS）43.080.01
- 实施日期2021-10-01
- 文件格式PDF
- 文本页数4页
- 文件大小313.66KB
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插电式混合动力电动乘用车技术条件
国家标准 GB/T32694一2021 代替GB/T32694一2016 插电式混合动力电动乘用车技术条件 一speeifieations Pug-inhybrideleetriepassengercars一 2021-03-09发布 2021-10-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/32694一2021 前 言 本文件按照GB/T1.1一2020<标准化工作导则第1部分;标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草
本文件代替GB/T32694一2016《插电式混合动力电动乘用车技术条件》,与GB/T32694一2016 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下: 修改了安全要求(见4.2,2016年版的4.4,4.6); b 修改了充电接口及互操作性的要求(见4.4,2016年版的4.3) c 修改了燃料消耗量及排放的要求(见4.5,2016年版的4.2); d)修改了续驶里程的要求(见4.6,2016年版的4.5); 删除了续驶里程测试方法(见2016年版的附录A)
e 请注意本文件的某些内容可能涉及专利
本文件的发布机构不承担识别专利的责任
本文件由工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TCl14)归口
本文件起草单位汽车技术研究中心有限公司比亚迪汽车工业有限公司、东风小康汽车有限 公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心,长城汽车股份有限公司、广州 汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、上汽通用五菱汽车股份有限公司东风柳州汽车有限公司、 华晨宝马汽车有限公司、联合汽车电子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、戴姆勒大中华区投资有 限公司、宝马()服务有限公司、本田技研工业()投资有限公司、大众汽车()投资有限公司、 丰田汽车()投资有限公司、沃尔沃汽车(亚太)投资控股有限公司、标致雪铁龙()汽车贸易有限 公司 本文件主要起草人;郑天雷,王兆、刘志超、张敬、保翔、侯聪、贾雨、李松、赵伟,吴少华、王雪晨、 刘乐、刘漩、陈森涛、刘昱、易金花、杜康、苑晓龙、陈晓露、沈彪陈鸿娟、于哈正男、王婧雅,李丹阳、唐竟、 李爱国
本文件于2016年首次发布,本次为第一次修订
GB/32694一2021 插电式混合动力电动乘用车技术条件 范围 本文件规定了插电式(含增程式)混合动力电动乘用车的技术要求
本文件适用于可外接充电的、具有纯电驱动功能的M类混合动力电动汽车
规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款
其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件
GB18352.6一2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第六阶段 GB18384电动汽车安全要求 GB19578乘用车燃料消耗量限值 GB/T19596电动汽车术语 GB/T19753轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法 GB/T20234(所有部分电动汽车传导充电用连接装置 GB/T31498电动汽车碰撞后安全要求 GB/T34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆 GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求 术语和定义 GB/T19596,GB18352.6一2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 插电式混合动力电动乘用车plug-inhybrideleetricpassengercar 具有可外接充电功能,且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动乘用车
3.2 增程器rangeextender 为增加电动汽车续驶里程而加装在车辆上的专用装置
注本文件中的增程器指内燃机型发电机组
3.3 纯电驱动pureelectriedriving 发动机或增程器不工作,只由可充电储能系统(REESS)提供能源,供电机驱动车辆行驶
要求 4.1 -般要求 4.1.1车辆应按照经过规定程序批准的图样及设计文件制造
GB/T32694一2021 4.1.2车辆应符合国家相关标准和文件的要求
4.2安全 4.2.1车辆应满足GB18384和GB/T31498规定的安全要求
4.2.2动力蓄电池应满足GB38031规定的安全要求
4.3低速提示音 车辆在纯电驱动下行驶且车速不超过20km/h时,应能给车外人员发出适当的提示性声响
4.4充电接口及互操作性 车辆应具备可外接充电功能,并根据充电方式不同,其充电接口应满足GB/T20234(所有部分)的 相应要求
车辆充电互操作性应满足GB/T34657.2的要求
4.5燃料消耗量及排放 4.5.1按照GB/T19753测得的全球统一的轻型车测试循环(wLTC)下ovcHEV燃料消耗量应不 大于GB19578中对应车型燃料消耗量限值的45%
4.5.2按照GB18352.6一2016附录R的规定进行排放试验,其结果应满足GB18352.62016限值的 要求
4.6续驶里程 4.6.1按照GB/T19753测得的wLTc试验循环下有条件的等效全电里程应不小于43km,其中有条 件的等效全电里程按照公式(1)计算
EREEs， EAER× ,(Er.|<|EEs.c| ER EAER REEss.,cD lEAER.(|AENers,|>|AEuEss.,c| 式中 EAER 有条件的等效全电里程,单位为千米(km); 计算EAER
的速度条件，在电量消耗模式试验n个试验循环中,若发动机在 wLTC前三个速度段中某一速度段起动,则AEN NE5s,的计算截至该速度段结束,若 发动机的起动均只发生在WL.TC超高速段,则AERts,的计算截至电量消耗模式 试验结束; 按照GB/T19753的规定计算得到的等效全电里程,单位为千米(km) EAER 按照GB/T19753规定的电量消耗模式试验计算得到的截至速度条件规定的时 EREEss. 刻,.REEss的电能变化量,单位为瓦时(wh) 按照GB/T19753的规定计算得到的电量消耗模式试验REEss的电能变化量,单 AEREEss,cD 位为瓦时(wh). 4.6.2在wLTC试验循环下,如果车辆的EAER按照GB/T19753规定的插值法计算获得,则EAER 也可采取插值法求取
插电式混合动力电动乘用车技术条件GB/T32694-2021解析
随着社会的发展和环保意识的提高，插电式混合动力电动乘用车已经成为汽车市场上的一股新势力。为了规范这一新型车辆的技术标准，国家质量监督检验检疫总局发布了最新版本的《插电式混合动力电动乘用车技术条件》（GB/T32694-2021）。
该标准共分为六个章节，包括了插电式混合动力电动乘用车的定义、性能要求、电动系统、燃油系统等方面的内容，旨在规范这一新型车辆的生产和使用。
在具体实施上，标准明确了插电式混合动力电动乘用车的基本技术要求，包括电动机功率、燃油经济性、电池寿命等方面的指标，以及车辆安全性能、制动系统、悬挂系统等方面的要求。此外，还明确了车辆在不同环境下的应用条件和测试方法。
总体来说，GB/T32694-2021的发布将为插电式混合动力电动乘用车的生产和使用提供了更加清晰的技术标准和规范，有助于推动这一新型车辆的普及和发展。
但需要注意的是，标准的实施并不意味着所有插电式混合动力电动乘用车都可以达到标准要求，因此在选择和购买车辆时，仍需要消费者自行进行评估和判断。
