GB/T37120-2018
轨道交通地理信息数据规范
Railtransitgeographicinformationdataspecification
- 中国标准分类号（CCS）A75
- 国际标准分类号（ICS）07.040
- 实施日期2018-12-28
- 文件格式PDF
- 文本页数26页
- 文件大小2.07M
以图片形式预览轨道交通地理信息数据规范
轨道交通地理信息数据规范
国家标准 GB/T37120一2018 轨道交通地理信息数据规范 Railtransilgeographieinformationdataspeifieatiton 2018-12-28发布 2018-12-28实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T37120一2018 次 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语、定义、缩略语和代号 .. 3.1术语和定义 3.2缩略语 3.3代号 坐标系统 4.1确定与转换原则 4.2转换要求 要素分类与编码规则 5.1分类 5.2编码规则 数据描述、生产和更新 6.1元数据 6.2数据生产 6.3数据更新 数据组织与管理 7.1规范引用与扩展 7.2模型数据组织 7.3模型数据管理 数据交换与互操作 8.1数据交换 8.2互操作 数据质量 9.1规范引用 9.2模型数据类型与计量单位 ll 9.3质量检查项目划分 11 9.4质量检查方式 11 附录A规范性附录元数据数据字典 12 18 附录B(资料性附录)工程要素模型属性信息采集示例 21 附录c规范性附录)三维场景返回操作(GetSeene)请求参数及说明
GB/T37120一2018 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由自然资源部提出
本标准由全国地理信息标准化技术委员会(SAC/TC230)归口
本标准主要起草单位:铁路设计集团有限公司、西南交通大学四川视慧智图空间信息技术有 限公司
本标准主要起草人:王长进、朱庆、韩祖杰、赵海、范登科、赵文、宁新稳、陈凯峥、刘畅、王华将黄漪、 刘小龙、王娇
GB/T37120一2018 轨道交通地理信息数据规范 范围 本标准规定了轨道交通地理信息数据坐标系统、要索分类与编码规则、数据描述、生产和更新、数据 组织与管理、数据交换与互操作以及数据质量等方面的要求
本标准适用于轨道交通地理信息数据生产,更新、管理和应用
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T17278数字地形图产品基本要求 GB/T17798地理空间数据交换格式 GB/T18316数字测绘成果质量检查与验收 GB/T19710地理信息元数据 GB/T255292010地理信息分类与编码规则 GB/T25597一2010地理信息万维网地图服务接口 GB/T30170地理信息基于坐标的空间参照 GB/T30319基础地理信息数据库基本规定 CH/T1012基础地理信息数字产品土地覆盖图 CH/T1013基础地理信息数字产品数字影像地形图 CH/T9017三维地理信息模型数据库规范 术语,定义、缩略语和代号 3.1术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1.1 轨道交通地理信息railtransitggraphieinforationm 轨道交通规划.设计,建设,运背各阶段涉及的地理信息
3.1.2 坐标系coordinatesystem 说明给点赋予坐标的数字规则集
3.1.3 要素featre 现实世界现象的抽象
注要素可以类型或实例的形式出现
当仅表达一种含义时,使用要素类型或要素实例
GB/T37120一2018 3.1.4 轨道交通信息模型railtransitinformationmodel 反映轨道交通对象空间位置、几何形态、纹理及属性等信息的方法和载体,可用于轨道交通地形地 貌,地上地下人工建(构)筑物等的三维形象表达
3.1.5 构件eement 工程主体中独立或与其他部分结合,满足工程主体至少一项主要功能的部分
注:又称元素
3.2缩略语 下列缩略语适用于本文件
BHIM;建筑信息模型(BuildingInformationModel) AidedDe CAD:计算机辅助设计(Computer )esign Model DEM.数字高程模型(DigitalEleation" DLG;数字线划图(DigitalLineGraph DoM.数字正射影像图(DigeitalorthophotoMap LOD;模型细节层次(L.evelofDetail RTG1-wMS:轨道交通地理信息网络地图服务(RailTransitGeographicInformationwebMap Service XML可拓展标记语言(eXtensibleMarkupLanguage) GMn.地理标记语言(GogphsMarkapLnmgse" OB:一种标准的三维模型文件格式(ObjeetFiles 3.3代号 下列代号适用于本文件 约束条件代号 -条件必选 M 必选 可选 坐标系统 4.1确定与转换原则 坐标系统的确定与转换应遵循以下基本规定: 应优先采用2000国家大地坐标系,高程基准应采用1985国家高程基准
考虑工程特别需要 a 时,也可采用所在地使用的坐标系统或高程基准
在地理信息数据生产,加工,存储以及系统建设和应用等环节,当采用不同坐标系统时,应通 b 过坐标转换实现整合 空间参照信息是地理信息元数据中的必选元素,坐标系的参数描述方法与坐标转换规则引用 GB/T30170中的规定
d 选择和转换坐标系统时,需考虑下列几种误差和变形;定位误差、长度误差、向量方位偏差、形 状变形
GB/37120一2018 4.2转换要求 坐标转换需遵循以下要求 应提供满足精度要求的坐标系统定义参数; a b 当空间基准转换参数由控制点解算时,还应给出使用范围和转换精度; 为提高和控制转换精度,长大几何要素应分段进行转换,分段长度宜根据工程投影变形要求来 c 确定; d 构件组织模型应限制尺寸大小,并重新计算构件的位置和姿态
要素分类与编码规则 5.1分类 轨道交通地理要素的门类、亚门类、大类和中类分类要求和分类体系按照GB/T255292010中第 5章的规定,并对小类进行细分和命名
5.2编码规则 轨道交通地理信息要素类的编码规则按照GB/T25829一200中第6章的规定,采用10位定长数 字码,不足10位用“0”补齐
细分后小类的编码规则应按照GB/T25529一2010中第7章的规定
数据描述、生产和更新 6.1元数据 轨道交通地理信息元数据遵照GB/T19710的规定执行,并对元数据子集进行了扩展和变更,包括 三维模型信息、要素类目说明和参照系信息三项,元数据的基本框架由元数据包及其逻辑关系构成如 图1所示
联系单位 标识信息 限制信息 数质量信息 元数据实体集 分发信息 内容信息 MD三维模型 MD要素类目 维护信息 参照系信息 信息 说明 ;扩展包 变更包 既有包 图1元数据信息的基本框架 扩展后内容信息和变更后参照系信息的实体定义与代码表详见附录A,它们的取值是规范性的
GB/T37120一2018 6.2数据生产 6.2.1 二维数据生产 轨道交通地理信息的二维数据生产应按照GB/T17278,CH/T1012、CH/T1013中有关数字成果 生产制作要求的规定执行
6.2.2 三维数据生产 6.2.2.1 基本内容 轨道交通三维模型宜分为地形模型、工程要素模型、建筑模型和其他模型四类
各类模型按表现细 节层次的不同可分为四个等级,并应符合表1的规定
在同一地区可建立不同细节层次的模型 表1模型分类与细节层次 细节层次 模型类型 LOD1 LoD2 LoD3 LOD4 高精度DEM十 地形模型 DEM DEM+D(OM 精细模型 高精度DoM 工程要素模型 线路中心线 概慨略模型 简化模型 精细模型 建筑模型 体块模型 基础模型 标准模型 精细模型 其他模型 通用符号 基础模型 标准模型 精细模型 6.2.2.2地形模型的细节层次 不同细节层次的地形模型应符合下列规定: LOD1级DEM宜采用1:50000比例尺成果资料; a b) LOD2级DEM及DOM宜采用1:10000比例尺成果资料:; LOD3级高精度DEM及DOM应采用1:2000比例尺成果资料; c d) LOD4级精细模型应以1500或1:1000比例尺的地形资料、实地采集影像等为基础进行 生产
6.2.2.3工程要素模型的细节层次 不同细节层次的工程要素模型应符合下列规定: a 线路中心线表示线路走向,由平面中心线及其高程数据生成 概略模型反映各专业主体工程在线路中的分布状况 b 简化模型根据设计资料和参数化模板制作,能够真实反映主体工程的主要形状、,类型和结构， c 对主体工程细部采取适当的简化; d 精细模型在BIM软件中设计与制作,真实准确地反映轨道交通主体工程各构件的结构尺寸、 型号、材料等几何和属性特征
6.2.2.4建筑模型的细节层次 不同细节层次的建筑模型应符合下列规定 体块模型应根据建筑基底和建筑高度生成平顶柱状模型;建筑物基地宜以1:500、1:1000、 a
GB/37120一2018 1;2000等比例尺的地形图建筑轮廓线为依据;建筑高度可根据建筑性质采取对应的平均层 高间接获得,也可通过航空或近景摄影测量、车载激光扫描、机载激光扫描或野外实地测量等 方式直接获得;平面尺寸精度不宜低于2m,高度精度不宜低于3m,对于高层建筑的高度精 度可放宽至5m; b 基础模型应表现建模物屋顶及外轮廓的基本特征,平面尺寸和高度精度不宜低于2m; 标准模型应精确反映房屋屋顶及外轮廓的基本特征,平面尺寸和高度精度不宜低于0.5n c d 精细模型应精确反映房屋屋顶及外轮廓的详细特征,平面精度不宜低于0.2m 6.2.2.5其他模型的细节层次 不同细节层次的其他模型应符合下列规定 通用符号模型可使用通用模型表达模型的分布和特征
宜以1:500、l:1000、l;2000等比 例尺的地形图为基础,反映其他模型物体的分布及主要特征,可采取通用的三维符号模型库或 纹理库示意表现
b 基础模型应以实际测量数据为依据,结合真实的纹理图片,宜采取单面片、十字交叉面片、多 面片等方式表瑰建模物体的基本形态、样式,高度、分布、位置及纹理特征,纹理宜采取简单贴 图,高度精度不宜低于模型自身高度的20% 标准模型应根据实际测量的物体尺寸和外业采集的纹理信息精细建模,应真实,准确的反映物 体的各部位几何特征、样式、高度、分布、位置、质地、色彩及纹理等,模型细部可根据实际情况 进行取舍,取舍掉的细部结构可采取纹理进行辅助表现,纹理贴图要求细节清晰,高度精度不 宜低于模型自身高度的10%
精细模型在标准模型细节层次的基础上,高度精度不宜低于模型自身高度的5%
6.2.3模型命名规则 模型的名称应体现出模型的生产单位、线路、级别、段落,专业五项信息,并按上述先后顺序进行组 合
各项可采用数字、字母或数字与字母混合的命名方式,彼此之间应采用“_”字符进行连接
各项信息的命名规则应符合下列要求 应用于境内工程时,生产单位和线路名称宜采用拼音首字母缩写,应用于境外工程时,宜采用 a 英文,字符串长度不应超过5位 b)级别包括正线和联络线,宜采用拼音首字母缩写2ZX和LLX命名 段落命名中宜体现工点顺序,字符串长度不应超过4位 c d)专业命名中宜采用专业名称的拼音首字母缩写,字符串长度不应超过3位
示例;当模型生产单位为×××××,所属线路为××××× ,线路级别为正线,所属段落为第一工点,专业为线路 时,宜采用的命名如图2所示
X×XX×ZX Seg！ 生产单位 线路级别段落专业 图2模型命名方式示意 6.2.4工程要素模型生产要求 6.2.4.1 建模内容 数据生产时,工程要索模型应包括下列建模内容: 场站段所;包括铁路车站、铁路段所、铁路枢纽 a
GB/T37120一2018 b 轨道;包括正线轨道和站线轨道; 路基;包括铁路路基,公路路基、道路路基等; c 桥涵;包括人行桥、铁路桥、公路桥、公铁两用桥、渡槽、管线桥、灌溉桥、交通桥、排洪涵等; d 隧道及明洞包括铁路隧道、公路隧道,水工隧道、,市政隧道,矿山隧道， e 给排水;包括给水工程、排水工程、其他工程; f) 接触网:包括正线接触网、站线接触网 g h)电力;包括发电、变电、配电、电力线路工程,动力配电、照明配电、防雷接地、电力远动; 自然灾害及异物侵限监测:包括风监测系统、雨量监测系统、异物侵限监测系统、地震监测系 统、雪灾监测系统; 环保:包括降噪工程,垃圾处理工程; j 改移道路临时工程;包括取弃土场、搅拌站、铺架基地、制梁厂,临时便道 k 6.2.4.2模型制作要求 数据生产时，工程要素模型应符合下列规定: 模型的位置及平面信息应根据1;500,l:1000,1:2000等比例尺的地形图或DoN！确定 a 高度信息可进行实地测量或根据遥感影像,航空影像及现场勘察资料进行量测 b 工程信息中的铺装方式和材质特点可参考地区主要轨道交通的现状特征来确定 线上的各类交通标识宜与实际情况一致,包括各类信号灯、交通标志、标线等; c d) 其他轨道交通设施宜依据现实生活中的典型示例进行建模或纹理表现,结合尺寸应符合相关 设施的设计、制造规范,可重复使用
6.2.4.3建模方式 工程要素模型可采用下列建模方式 利用竣工测量数据自动生成线路模型,或采用近景摄影测量建模、激光扫描建模、CA建模、 a 三维GIS参数化建模或其他建模技术中的一种或几种组合
标准模型应根据地形图中轨道交通线路中心线、路基线、路肩线、道床线和横断面进行建模,弧 b 线路段可做圆滑处理
纹理应反映轨道、路基、桥涵、隧道及明洞的材质
精细模型建模应符合下列规定 应准确反映轨道、路基、桥涵、隧道及明洞的结构特征,任一维度变化超过1m的结构特 征均应进行三维几何建模 基底轮廓线应与地形图或设计图一致,弧线路段可做圆滑处理,模型高度可进行现场测量 22 或通过现场照片判读; 33 纹理要求细节清晰,准确反映建模物体材质特征,不同材质或铺装形式之间的差别与分隔 应清晰反映; 4 轨道交通工程模型的基底应与所处地形位置处于同一水平面上,与地形起伏相吻合
建模过程一般包括下列步骤
d 1 外业调研和数据采集;采集设施的位置、形态、色彩等信息 数据预处理;包括外业采集资料整理、数据分类、标准纹理制作等 2 模型制作;根据外业采集调研情况和表现要求,制作相应级别的模型; 33 4 设施模型的数据优化;根据应用和表现的要求,宜通过诚少模型儿何面数和降低纹理分游 率等方式对模型进行优化处理
工程要素模型属性信息采集参考附录B表中的示意内容
GB/T37120一2018 6.3数据更新 6.3.1更新内容 更新内容应包括几何数据、纹理数据、属性数据、,元数据
6.3.2 更新手段 6.3.2.1 几何数据 地形模型数据的几何数据更新应满足6,.2.1的要求
工程要素模型,建筑模型和其他模型的几何数据更新手段包括 从DLG,CAD,BIM数据中提取; b 采用测量方法; 利用竣工测量、竣工图等竣工资料
c 6.3.2.2纹理数据 地形模型数据的纹理数据更新应满足6.2.1的要求
工程要素模型,建筑模型和其他模型的纹理数据更新手段包括 摄影测量、激光扫描等遥感技术 a b)实地拍照后贴图编辑和处理 顶部纹理宜采用DOM数据 6.3.2.3属性数据 工程要索素模型的属性数据更新内容主要包括尺寸、数量、编号、名称、日期、物化特性
建筑模型的 属性数据更新主要包括建筑物编号、建筑物名称、权属单位、地上建筑物楼层,地下建筑层数、建筑结构 建筑高度、建筑面积,建成时间等
以上属性信息宜通过实地调绘,实地测量等方式更新
其他模型的属性数据更新内容主要包括模型编号、模型名称、权属单位等,电力、环保、给排水、自然 灾害及异物侵限监测等,以上属性信息通过调研各自所属的单位、部门获取实时更新数据
通过计算、 分析相关管理部门提供的数据,获取所需的更新数据
更新之前应对属性数据进行检核,检查属性数据的准确性,同时确保属性数据与轨道交通三维地理 信息模型数据正确关联
6.3.2.4元数据 对元数据的更新,应与轨道交通三维地理信息模型数据更新同步进行
当轨道交通三维地理信息 模型数据更新时,其所对应的元数据需同时进行相应地更新,保证数据整体的现势性
6.3.3更新方法 数据更新的方法分为下列三种 要素更新方法
以单个三维模型要素为单位的数据更新方法,如对新增的一栋站房进行更新， a 可采用要素更新方法,直接更新变化的要素
区域更新方法
以变化区域为单位进行局部数据更新,对于变化较大的区域,如对整个车站 片区进行改造,可采用局部更新的方法,即对变化区域进行整体更新
整体更新方法
一般适用于程序自动生成的地形模型的更新,当DEM,DOM更新后,可采取 整体更新的方法,对由DEM,DOM生成的地形模型进行更新
GB/T37120一2018 地形模型数据主要采用区域更新,当变化区域较大时,采用整体更新方法
工程要素模型,建筑模 型,其他模型应根据变化情况选择更新方法,单一要素发生变化,采用要素更新方法
较大区域内的要 素全部发生变化,采用区域更新方法
数据组织与管理 7.1规范引用与扩展 轨道交通地理信息系统的数据组织和管理按照GB/T30319和CH/T9017中的有关规定执行;三 维模型数据的组织和管理应符合本章规定
三维模型数据的组织应综合考虑建模单元的范围大小,地形起伏,模型精度等因素,结合具体应用 确定
数据组织应符合下列规定 应针对各类模型数据的特点设计合适的数据组织方法; a b 宜采取多种方式相结合的数据组织方法,并适应后期扩展和修改的需要; c 同类型的数据之间应建立索引,不同类型的数据之间应建立关联; d 现势数据和历史数据宜采用相同的组织方法
三维模型数据的管理应符合下列规定 应建立轨道交通三维空间数据库和轨道交通三维模型管理系统对数据进行管理,分发和服务; a b 应完整保存原始模型的几何数据、纹理数据以及纹理库和模型库 7.2模型数据组织 7.2.1地形模型 地形模型的数据组织应符合下列规定 宜采取分段、分层和分块相结合的数据组织方式
aa b) 分段应满足工点、工程段落整体性的需求,并综合考虑坐标系换带、数据体量
应按地形模型的LOD划分方式进行分层,每一细节层次宜确定为一层
c d 应对每层地形模型进行分块,同一层地形模型宜用相同大小的分块
l.OD级别越高,地形分 块的尺寸宜越小;地形起伏越剧烈,地形分块的尺寸宜越小
不同层次的地形模型应建立金字塔索引,同一层次的地形分块应建立平面格网索引
fD 宜采用混合分辨率数据管理,距离轨道交通线路较近的地形模型宜采用高分辨率数据,离线路 较远处采用低分辨率数据
7.2.2 工程要素模型 工程要素模型的数据组织应符合下列规定 宜采取分段、分类和分级相结合的数据组织方法 aa b)可对工程要素模型进行分段,分段方式可与6.2.2.1模型类型划分方式相同,也可根据实际情 况进行段落细分或合并; 应对不同类型的工程要素模型进行分类组织,每一类宜确定为一层; d 投影变形大的模型应按构件拆分,无法拆分的应分段重投影 构件模型的数据组织应考虑构件的功能和从属,进行分类和分级组织
7.2.3建筑模型 建筑模型的数据组织应符合以下规定
GB/37120一2018 宜采用分区、分类相结合的数据组织方式; a b 应对建筑模型进行分区,分区方式可采用与行政区划一致的方式划分,也可根据实际情况进 行区域细分或合并; 应对不同类型的建筑模型进行分类组织,每一类宜确定为一层 c d)对于需要详细表达内部结构、功能区分布的建筑模型,应采用分区和分类相结合的组织方式， 可按楼层、房间等空间划分不同的区域,再按构件类型分类
7.2.4其他模型 其他模型的数据组织应符合以下规定 宜采用分区,分类相结合的数据组织方式,可参照建筑模型的组织方式进行 a b)当模型尺寸较大时,应以模型整体定位点确定其所属分区
7.2.5属性和元数据 属性数据宜采用关系数据库管理系统进行存储,可将属性数据和三维模型数据存放在同一关系型 数据库中
当属性数据和三维模型数据分别存储时,应建立二者之间一一对应的关系
元数据的组织应符合以下规定 元数据宜采用XIML描述,并符合6.1的规定; b 应建立不同层次的元数据,并建立不同层次元数据间的关联; 应建立元数据与三维模型数据库的关系
c 7.3模型数据管理 三维模型数据的管理应包括原始模型数据的管理和集成模型数据的管理
可采用数据库系统或文件系统对模型数据进行管理
采用数据库管理时,宜通过数据表及其关系 反应模型的分层、分区和分类信息;采用文件系统管理时,宜通过目录层级或索引文件中的树结构关系 反应模型的分层、分区和分类信息
数据交换与互操作 8.1数据交换 8.1.1数据类型和格式 数据交换应涵盖矢量数据,栅格数据、格网数据和模型数据
矢量数据,栅格数据和格网数据的描 述方式按照GB/T17798中BNF文本格式和XM格式;模型数据采用GML或OB与XML结合方 式进行交换
用于数据交换的文件应包括以下四种类型,所采用的文件后缀名见表2
表2文件后缀名 数据类型 文件后缀名 矢量数据 .VCT、.SHP 栅格数据 .TIF、.JPEG、.IMG 格网数据 .GRD 模型数据 .GMl、.OB + .XMl
GB/T37120一2018 允许用户在本标准格式的基础上进行扩展,以兼顾本标准无法表示的用户数据或轨道交通工程应 用的需求
矢量数据、棚格数据、格网数据按照GB/T17798中的相关规定进行交换;对象型模型数据 采用GML数据模型的扩展机制;非对象型模型数据在XML标准格式基础上自定义描述
8.1.2模型数据交换 基于GML的模型数据交换应符合下列规定 几何数据交换引用GML格式执行,不做任何扩展和新定义 a b)语义(对象类型)信息应包括地形、工程要素、建筑和其他四类,在GML规则文件中对其进行 扩展定义,扩展后的语义类型应包含表达对象细分类型的枚举值,该枚举的规范性取值应与第 5章要素分类与编码内容保持一致 c 属性信息交换时,通用属性(长度、角度、名称等)应采用GML规范定义的属性类型映射方式
基于OB与XM的模型数据交换应符合下列规定: a 几何相材质买用ow存储格式捕述逃交换信息 b 语义信息采用XML格式进行交换,XML与OB应采用相同的文件名,实现语义与几何信息 的关联
采用href引用方式指定轨道交通地理信息实体对象的类型
该类型以class为属性 名,以分类请义对应的D为属性值
属性信息的交换应与语义信息同步,记录在相同的xML文件中
属性名称和类型分别以at trlbue和spe字段记录
8.2互操作 8.2.1互操作内容及协议 互操作的内容万维网地图服务操作和轨道交通地理信息三维地图服务的请求和响应规则,适用于 数据分发和地图服务
地图服务操作包括GetCapabilities、GetMap、GetFeaturelnfo和GetScene,前三项操作按照 GB/T25597中关于请求和响应的规定
8.2.2三维场景返回操作(GeISeene) 8.2.2.1请求 GetScene操作返回一幅3D场景
当接收到一个GetScene请求时,RTG-wMS应满足请求或产 生服务异常
GetScene请求是轨道交通地理信息互操作的主要操作
基本用法参照GB/T25597中GetMap请 求
GetScene的请求参数及说明见附录C 8.2.2.2响应 GetScene的响应应满足下列规定 a 当客户端发出正确的GetScene请求,从RTG1-WMS得到的响应是位于空间参照系统中指定 范围的三维场景图,场景中目标的坐标值根据BBOX或TRANSLATE参数被重新计算
在 平移关系的约束下,地理坐标轴转换为设备坐标轴
当指定一个或多个图层,返回的场景中仅显示包含在这些图层中的目标
当图层被赋予样式 b 时,返回的场景应依照样式对图层中的对象进行渲染
当输出的模型格式允许定义相机时,默 认相机应包含在内,并根据视线姿态参数计算其方位
当返回成果引用了外部文件时,应确定 这些引用文件在网络上是可访问的
10
GB/37120一2018 在生成场景过程中,如果RTG-wMS收到错误的请求,服务器端应做出以EXCEPTION格 式记录的异常响应
当收到以HTTP方式发送的请求时,服务器应根据返回文件成果的内容 配置模型文件的MIME类型
数据质量 9.1规范引用 轨道交通地理信息系统中,数据质量的评价和评定按照GB/T18316的相关规定执行
9.2模型数据类型与计量单位 质量评价和评定时,模型数据类型及对应的计量单位宜参照表3 表3数据类型及计量单位 数据类型 地形 轨道交通工程要素 建筑 其他 基本单位 图幅、分区等 图幅、分区等 个、栋、幢等 图幅、分区等 9.3质量检查项目划分 项目类型可分为两大类:规划类项目含竣工项目)和现状类项目,质量检查时根据项目类型确定其 检查方式
9.4质量检查方式 检查工作应按“二级检查一级验收”开展
注“二级检查一级验收"办法依照GBT18316中的规定执行
11
GB/T37120一2018 附 录 A 规范性附录) 元数据数据字典 内容信息 A.1 元数据的内容信息见表A.1
表A.1元数据内容信息(MD内容/N_Contentlnformaton) 最大出 序号 中文名 英文名 缩写名 定义 约束/条件 类型/域 现次数 MD 使用参照对使用参照 Cont MID_轨道交 entlnforma-Contlnfo 数据集的内容说明 象的约束对象最大 通内容信息 条件 出现次数 tion 使用参照对使用参照 MDFeature- MD要素类 标识要素类目或概念模 CatalogueDe-FetCatDesce 象的约束对象最大 目说明 式的信息 条件 出现次数 scription datasetDe M 数据集说明 数据集内容的简要描述 字符串/自由文本 datasetDese scription 说明数据集是否包含要 布尔型/0 included 否， inewithDS M 包含要素类 WithDataset 素类目 1=是 轨道交通地理信息数据 轨道交通要 集或数据库中出现引用 featureTypeslcatFetTypes 字符串/自由文本 素类型 自要素类目的要素类型 子集 featureAt 轨道交通要素属性说明 轨道交通要 或数据库结构说明,如字 字符串/自有文本 tributeDe fetAttDese 素属性说明 seription 段等 MD_threedn 使用参照对使用参照 MD_轨道交 thrdimen 有关三维模型数据的 象的约束对象最大 mensionalM Model 信息 通三维模型 odel 条件 出现次数 类/轨道交通三维 轨道交通三threedimen- thrdimen 三维模型所使用的数据 模型数据类型与 N 维模型数据sionalData- DataType 类型 格式《代码表》 类型 Type A.5 类/轨道交通三维 轨道交通三threedimen- 三维模型所使用的数据 模型数据类型与 thrdimen- 维模型数据sionalDat DataFormat类型的文件格式 格式《代码表》 aFormat 格式 A.5 12
GB/37120一2018 表A.1(续》 最大出 序号 中文名 英文名 缩写名 定义 约束/条件 类型/域 现次数 类/轨道交通三维 轨道交通三threedimen-thrdimenT 三维地形模型表达的 l0 M 地形模型精度《代 维地形模型 sionalTerrainlerrain 精度 码表》A.6 轨道交通数 digita 类/轨道交通数字 digiOrthPre-数字正射影像数据的 影 1 M 字正射 Orthophoto 正射影像精度《代 精度 cision 像图 Preeision 码表》A.7 Threedimen 类/轨道交通工程 轨道交通工|sionalPro t山rd 工程要素模型表达的平 M 12 要素模型精度《代 程要素模型jectElement-menPEM 面和高程精度 码表》A.8 Model 类/轨道交通三维 threedimen 轨道交通三 thrdimen 三维模型纹理表达的 sionalTex M 13 模型纹理精细度 维模型纹理 Texture 细度 《代码表》(A.9 ture A.2参照系信息 元数据的参照系信息见表A.2
表A.2参照系信息(MD参照系/MDRefereeeSystem 最大出 序号 中文名 英文名 缩写名 定义 约束/条件 类型/城 现次数 使用参照 使用参照对 对象的最类/第2,3,19 MD_Referenc RefSystenm MD参照系 有关参照系的信息 的 约 束 大 出 现23行 eSystem 条件 次数 C/不达 用 MD_坐标参 照系.投影、 参照系标referenceSys MD_坐标参 参照系名称 类/Rs_标识符 refSyslD tenmldenffitifier 识符 照系,椭球体 和MD_坐标 参照系
基准?" 坐标系的元数据,该坐标 使用参照 系的属性按GB/T30170使用参照对 特化类(MD参 MD_坐标参 对象的最 MD_CRS MdCoRefSys基于坐标的空间参照系象的约束 照系/第4 照系 大 出 现 定义的sc_-坐标参照系条件 23行和第2行 次数 派生 13
GB/T37120一2018 表A.2(续) 最大出 序号 中文名 英文名 缩写名 定义 约束/条件 类型/域 现次数 投影 所用投影的标识 类/RS_标识符 projection projection 投影带号 整型/整型数 投影分带的唯一标识符 [projeetion_zonezoneNum projection_stan 地球表面与平面或可展 标准纬线 stanParal 实型/实型数 dardParalle 曲面相交的固定纬线 projection-lon 中 央经线 位 地图投影的中央经线,通c/非方 gitudeOCen longCntMer 实型/实型数 经度 常用作构建投影的基础投影? tralMeridianm 影 作为地图投影直角坐标c/非方位 投 原点projeetion_lati latProjomi 实型/"实型数 纬度 tude(OfOrigin 原点的纬度 投影？" 地图投影直角坐标中所 投影东移假lprojeetion_al 有X坐标增加的值
用 0 alEasting 实型/实型数 定值 seEasting 于避免负值出现 地图投影直角坐标中所 投影北移假projeion_al 10 alNorthing有Y坐标增加的值
用 O 实型/实型数 定值 seNorthing 于避免负值出现 projection-fal 投影假定值 东移和北移假定值的 类/长度度量 1m seEastingNorth-alIENUnits 单位 单位 单位 ngUnits projgeetion_scale 道 例 沿赤道的物理距离与相 赤 比 12 FactorAtEqua sclFacEqu 实型/>0.o 因子 应地图上距离之比 lton projeetion_height 投影视 OHProspetive 视点在地球上的高度,以 13 hgtProsPt 实型/>0.0 高度 PointAoeSur 米表示 ace projeetion_lon 影 投 中 心 longProCnt方位投影中心的经度 C/方位投影? 实型/实型数 gitudeOPro 经度 jeetionCenter projeetionlati 中 心 投影 15 方位投影中心的纬度 C/方位投影 tudeOfProjtc-atProjCnt |实型/实型数 纬度 tionCenter projectiong_scale 中央经线比 沿中央经线的物理距离 16 FactorAtCenterselFacCnt 实型/实型数 例因子 与相应地图上距离之比 ILine projection 极地垂直_straightVerti 从北极或南极直接向东 1" strVrl.ongP 实型/"实型数 经度 call.ongitude 的经度 FromPole 14
GB/37120一2018 表A.2(续》 最大出 序号 缩写名 约束/条件 中文名 英文名 定义 类型/域 现次数 在投影原点处师弟距岗 projeection_scale 投影原点比 18 FactorAtProjec-sclFaePrOr到地图上距离的缩小/放O 实型/实型数 例因子 大倍数 tion(Origin 19椭球体 ellpsoid ellipsoid 所用椭球体的标识 类/RS_标识符 体 长 椭球 ellipsoid_semi M 20 semiMaiAx 椭球体赤道轴的半径 实型/> 0.0 半轴 MajorAxis 椭球 体 轴 类/长度度 量 ellipsoid-axis7 21 M axisUnits 椭球体长半轴的单位 Units 单位 单位 ellpsoid 当分子为1时,椭球体赤 de 椭球体扁率 道半径和极半径之间的c/非球体？" 实型/>0.0 22 nominatorOfF denFlatRat 分母 latteningRatio 差与赤道半径之比 基准 类/Rs_标识符 23 datum datum 所用基准的标识 名称 使用的参照系名称 类/Rs_标识符 24 name refSvsName A.3大地坐标参照系代码《代码表 大地坐标参照系代码见表A.3
表A.3大地坐标参照系代码 序号 名称 域代码 说明 |经国务院批准我国自2008年7月1日启用的大地坐标系
其采用的地球 椭球参数为;长半轴4- 137m,扁率=1/ =6378 /238.272221,地心引 2000国家大地坐标系 001 力常数GM=3,986004418×10-1m's2,自转角速度w=7.292115× 10-rads" 采用1975年IUcG;第16届大会推荐的椭球体参数
长半径u=637810mr 1980西安坐标系 002 f=1/298.3 003 954北京坐标系 采用克拉索夫斯基椭球体
长半径a一6378245m,扁率/=1/298.3 依法批准建立的国家大地坐标系有转换关系的城市局部平面直角坐 地方坐标系 004 标系 其他大地坐标系 006 其他大地坐标参照系 A.4轨道交通高程参照系代码《代码表》 轨道交通高程参照系代码见表A.4
15
GB/T37120一2018 表A.4轨道交通高程参照系代码 名称 域代码 说明 序号 1985国家高程坐标系 001 经国务院批准我国目前使用的国家统一高程基准 1956年黄海高程系 002 经1956年9月4日国务院批准我国首次建立的国家高程基准 003 地方高程系 与国家高程基准有转换关系的城市局部高程基准 其他铁路高程系 004 其他与铁路相关的高程参照系 A.5轨道交通三维模型数据类型与数据格式《代码表》 轨道交通三维模型数据类型与数据格式取值见表A.5
表A.5轨道交通三维模型数据类型与数据格式 数据类型 数据格式 几何数据 .3DS、.3DMAX/.OB、.X、KMl、.DAE、KMZ.GMI等 纹理数据(不带Apha) .JP(G,.TIF,PNG 等 .DDS、.TGA、.TIFF,.P(GN等 致理数据《带ANp7 纹理数据(动画纹理 .AV1、.MPG等 属性数据 .xXL.S,.DBF,.TXT,.KML,.SHP等 A.6轨道交通三维地形模型精度《代码表》 轨道交通三维地形模型精度要求见表A.6
表A.6轨道交通三维地形模型精度 单位为米 级别 L(OD1 L(OD2 LOD3 LOD4 成图比例尺 <1:5万 1:1万 1;2000 1:500 网格间距 25 0.5 地形类别(平地的高程中误差 0.75 0.37 地形类别(丘陵的高程中误差 10 2.5 1.05 0.75 16 2.25 1.05 地形类别山地的高程中误差 地形类别 28 1o 1.5 高山中的高程中误差 注阴影摄影死角,森林,隐蔽等困难地区高程中误差按上表规定放宽0.5倍,DEM内插点的高程中误差按上表 限定放宽0,2倍;高程中误差两倍为采样点数据最大误差;DEM与三维模型匹配的区域会损失部分精度
A.7轨道交通数字正射影像图精度《代码表》 轨道交通数字正射影像图精度要求见表A.7
16
GB/37120一2018 表A.7轨道交通数字正射影像图精度 单位为米 级别 L(OD]1 LOD2 L.OD3 LOD4 成图比例尺 1:5 1:2000 1:500 万 :1万 0.05 DoM地面分辨率 0.2 30 0.7 0.35 平面位置中误差 A.8轨道交通工程要素模型精度《代码表》 轨道交通工程要素模型精度要求见表A.8
表A.8轨道交通工程要素模型精度 单位为米 LOD1 L(oD2 LOD3 L(OD4 级别 <1:5万 1:1万 1:2000 1:500 成图比例尺 平面精度 30 0.7 0.35 10 高程精度 2.5 1.05 0.75 由于设计成果采用的背景资料来源于地形图和正射影像,工程要素模型的精度取决于表A.6和A.7的精度
地 形,困难地区(如林区,阴影覆盖隐藏区域)的平面中误差可按上表规定放宽0.5倍;中误差两倍值为最大误差
考虑 L(OD1级成图比例尺较小,不适于制作三维模型,仅采用线路中心线表示轨道交通走向
A.9轨道交通三维模型纹理精细度《代码表》 轨道交通三维模型纹理精细度要求见表A.9 表A.9轨道交通三维模型纹理精细度 级别 L(OD1 lOD2 LOD3 LOD4 纹理描述 示意纹理 通用纹理 不修饰真实纹理 修饰真实纹理 纹理来源 纹理库 现状照片 现状照片 现状照片 不处理 适当处理 遮挡物 处理遮挡 处理遮挡 纹理内容 透视变形 不处理 适当处理 适当处理 需要处理 纹理接缝 不处理 适当处理 适当处理 需要处理 纹理眩光 适当处理 适当处理 需要处理 不处理 保持地理要素原有外观的完整性,美观性、统一性(建筑类不考虑因个人原因改装,随意搭建,封闭阳台而对建筑物 造成的不统一),模型观感与原物体保持一致
不同行业应用的模型纹理精细度划分可依据项目或产品性质及用户需 求做出相应规定
17
GB/T37120一2018 附录 B 资料性附录 工程要素模型属性信息采集示例 轨道模型 B.1 轨道模型属性信息采集内容的示例见表B.1
表B.1轨道模型属性信息采集内容 字段小数 说明 属性名称 属性措述 数据类型 属性值域 约束/条件 位 长度 轨道编号 轨道的唯一标识 字符型 M 18 2o M 所属线路名称 字符型 轨道数 整型 轨道进路方向 字符型 上行/下行/双向 C/轨道 轨道进路功能 字符型 客运/货运/客货运 C/轨道 单位为米
轨道 轨道长度 浮点型 沿线路里程长度 正线/联络线/疏 轨道类型 字符型 解线/到发线/牵c/轨道 16 出线/用户定义 建成时间 YYYYMMDD 日期型 指建成通车时间 备注 字符型 255 B.2桥梁模型 桥梁模型属性信息采集内容的示例见表B.2 表B.2桥梁模型属性信息采集内容 字段小数 属性名称 属性描述 数据类型 属性值域 约束/条件 说明 位 长度 M 18 桥梁编号 桥梁的唯一标识 字符型 20 M 桥梁名称 桥梁具体名称 字符型 所属线路名称 20 M 字符型 轨道数 整型 桥梁宽度 浮点型 单位为米 18
GB/37120一2018 表B.2(续 字段小数 属性名称 属性描述 数据类型 属性值域 约束/条件 说明 位 长度 单位为米
桥梁 桥梁长度 浮点型 长度含主桥和引 桥的长度 梁桥/板桥/拱桥 桥梁类型 字符型 16 钢结构桥/吊桥 C/桥梁 组合体系桥 YYYYMMDD 建成时间 日期型 指建成通车时间 255 备注 字符型 B.3 路基模型 路基模型属性信息采集内容的示例见表B.3.
表B.3路基模型属性信息采集内容 字段小数 属性名称 属性描述 数据类型 属性值域 约束/条件 说明 位 长度 路基编号 18 M 路基的唯一标识 字符型 所属线路名称 字符型 20 M C/路基功能 轨道数 整型 为铁路路基？ 铁路路基/公路路 路基功能 字符型 C/路基 基/道路路基 单位为米
路基 路基长度 浮点型 沿线路里程长度 路堑/路堤/半填 路基类型 字符型 12 C/路基 半挖路基 建成时间 日期型 YYYYMMDD 指建成通车时间 备注 字符型 255 B.4隧道模型 隧道模型属性信息采集内容的示例见表B.4
19
GB/T37120一2018 表B.4隧道模型属性信息采集内容 字段小数 属性名称 属性描述 数据类型 属性值域 约束/条件 说明 位 长度 M 18 隧道编号 隧道的唯一标识 字符型 M 20 隧道名称 字符型 所属线路名称 字符型 20 M C/隧道功能 轨道数 整型 为铁路隧道？ 铁路隧道/公路隧 隧道功能 字符型 道/矿山隧道/水c/隧道 工隧道/市政隧道 单位为米
隧道 道长度 浮点型 沿线路里程长度 圆形/矩形/直墙 隧道类型 字符型 C/隧道 12 拱形/曲墙拱形 建成时间 日期型 YYYYMMDD 指建成通车时间 字符型 255 备注 20
GB/T37120一2018 录 附 C 规范性附录 三维场景返回操作(GetScene)请求参数及说明 C.1请求参数 GetScene操作包含的所有请求参数见表C.1
表C.1GeScene请求参数 请求参数 约束条件 说明 VERSION=(version) M 请求的版本 REQUEsT=(GietScene 请求的名称 M M 空间参照系 CRS=namespace:;identifier P(OI=(point_ofinterest 目标在当前sRs中的x.y,z坐标 PITcH=(piteh) 倾斜角[度 YAw=(yaw 方位角[度 ROLL=(roll 翻滚角[度] DISTANCE=(distance PO1到POC的距离[米
相机在当前sRs中的x.y.z坐标 P(OC Xy2 视场角[度] AOV angle_o_view BBOX=xmin,ymin,xmax,ymax M 场景覆盖的平面范围 MINHEIGHHT 在SRS中可视目标的高程值下限 lowerlimit MAXHEIGHT=upper_limit 在SRS中可视目标的高程值上限 LAYERS=layerlist 以逗号分隔的列表,记录三维目标集合 STYLES=〈stylelist) 以逗号分隔的列表,记录每个图层的样式 FORMAT 输出的MIME类型
轨道交通地理信息数据规范GB/T37120-2018解析
随着城市化进程的加速，轨道交通作为城市重要的公共交通方式得到了广泛的应用。而在轨道交通建设中，地理信息数据的采集、处理和管理至关重要。因此，制定一套行之有效的数据规范是当务之急。
为此，GB/T37120-2018《轨道交通地理信息数据规范》应运而生。下面我们对该标准进行详细解析。
一、标准的适用范围
该标准适用于轨道交通领域的地理信息数据采集、处理和管理等环节。其中，地理信息数据包括但不限于车站、线路、信号系统、机电设备等方面的数据。
二、数据采集的基本要求
标准中明确了数据采集的基本要求，包括采集设备的选择、采集范围的确定、数据精度和完整性的保证等。此外，标准还规定了数据的编码和格式要求，以满足后续处理和交换的需要。
三、数据处理的流程和要求
标准中对数据的处理流程进行了详细说明，包括数据的清理、加工和整合等环节。同时，标准还规定了数据处理的要求，如数据应该具有可重复性、可比性和可验证性等。
四、数据管理的基本原则
标准中规定了数据管理的基本原则，包括数据安全保密、数据共享和开放、数据更新和维护等方面。同时，标准还对数据管理的组织机构和人员提出了要求，以确保数据管理的有效性和高效性。
五、标准的意义
GB/T37120-2018《轨道交通地理信息数据规范》的发布，将有助于提高轨道交通地理信息数据的质量和可靠性，促进轨道交通产业的发展。此外，该标准还是我国制定行业标准的重要尝试，具有重要的示范作用。
六、总结
通过对GB/T37120-2018《轨道交通地理信息数据规范》的解析，我们可以了解到该标准对于我国轨道交通地理信息数据的采集、处理和管理具有重要的意义。在今后的工作中，我们应该严格按照标准的要求进行操作，以提高轨道交通地理信息数据的质量和可靠性。
