城市客运术语第2部分：公共汽电车

国家标准 GB/32852.2一2018 城市客运术语第2部分:公共汽电车 Urbanpassengertransportationterminology一Part2:Busandtroleybus 2018-12-28发布 2019-07-01实施 国家市场监督管理总局 发布 币国国家标准化管理委员会国家标准
GB;/T32852.2一2018 目 次 前言 范围 2 基本术语 设施与设备 车辆 运营服务与安全 保养与维修 技术经济指标 18 参考文献 索引
GB;/T32852.2一2018 前 言 GB/T32852《城市客运术语》分为6个部分 第1部分:通用术语; 第2部分:公共汽电车; 第3部分:城市轨道交通; 第4部分:出租汽车; 第5部分:汽车租赁; 第6部分;城市客运轮渡 本部分为GB/T32852的第2部分 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由交通运输部提出 木部分由全国城市客运标准化技木委员会(sAc'rTc2)归n 本部分起草单位;济南市城市交通研究中心.道路运输协会城市客运分会,交通运输部科学研 究院,济南市公共交通总公司,北京市公共交通研究所,同济大学、中山市公共交通运输集团有限公司、 江苏省交通规划设计院股份有限公司.山东省交通运输厅道路运输管理局、河北省城市客运管理局 本部分主要起草人;薛兴海、杨青山、巩丽媛、王吉生、郭洋、王逢宝、宋伟男、魏民、吴玉荣、李超、 廖凯、膝靖、张凌、李军、郝世锦、张世奎、李旭、倪亚洲、王小萌
GB;/T32852.2一2018 城市客运术语第2部分:公共汽电车 范围 GB/T32852的本部分给出了城市公共汽电车领域的基本术语及设施与设备、车辆、运营服务与安 全、保养与维修、技术经济指标等常用术语 本部分适用于城市公共汽电车领域 基本术语 2.1 公共汽车 bus 用于城市公共交通服务,为运输乘客设计和制造的客车 2.2 无轨电车trolleybus 用于城市公共交通服务,由直流线网提供电源,并由电力驱动以轮胎在路面上行驶的客车 transit 公共汽电车交通busandtroleybus 以公共汽车,无轨电车为运载工具的公共交通方式 2.4 快速公共汽车交通bsrapidtransit;BRT 以大容量、高性能公共汽电车沿专用车道运行,有专用站台,实现站外售检票、乘客水平乘降,并配 备智能调度系统、优先通行信号系统和乘客信息服务系统的快速公共交通方式 设施与设备 3.1专用通行设施 3.1.1 路权roadright 道路使用权 注，例如专用道,优先通行权邻 3.1.2 公交线路单行站 busone-waystop 公交线路往返路径不同,只在单一方向设置的车站 3.1.3 公交专用道路 bIsexclusiveway 在规定时间内,只允许公交车辆通行的道路 3.1.4 eeluwsieane 公交专用车道busex 在规定时间内,只允许公交车辆通行的车道
GB/T32852.2一2018 3.1.5 中央公交专用道medianbusexelusivelane 靠近道路中心线的公交专用车道 3.1.6 路侧公交专用道curbsidebusexclusivelane 靠近道路边线的公交专用车道 3.2场站 3.2.1 停车场busgarage 供公交车辆集中停放,备有必要设施.能进行简单维修作业的场所 3.2.2 多层停车场multistoreybsgarage 立体停车场 存放公交车辆的多层建筑物 3.2.3 换乘停车场park-and-rideplaee 为换乘公共交通提供的存放车辆的场地 3.2.4 保养场maintenanceworkshop 进行公交车辆保养及相应的配件加工、修制和修车材料储存、发放的场所 3.2.5 停车坪parkingarean 停车场内用于停放公交车辆的场地 3.2.6 回车道turnaroundloop 折返线turnline 公交车辆从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的通道 3.2.7 首站originstatiom 主站primarystation 在公交线路上,设有主调度的起止站 3.2.8 双班车doublcshiftvehiele 在一天中排有两个车班作业的运营车辆 3.2.9 末站terminalstation 副站secondarystationm 在公交线路上,不设主调度的起止站 3.2.10 首末站originstationandterminal 为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所
GB;/T32852.2一2018 3.2.11 中途站stop 沿公交线路设置的除起点站和终点站以外的停靠站 3.2.12 中心站centralstation 多条公交线路的运营管理中心 3.2.13 公交枢纽站bustransferhubstatiom 为多条公交线路提供换乘服务并具备多种配套功能的场所 3.2.14 港湾式停靠站busbay 在道路车行道外侧,采取局部拓宽路面的方式,设置的供公交车辆停靠的车站 3.2.15 封闭式车站eosedstop 与外界隔离,可避雨雪,乘客凭车票进站候车和乘降的车站 3.2.16 岛式站台islandplatform 在站台两侧乘降的站台 3.2.17 侧式站台sideplatform 只在站台一侧乘降的站台 3.2.18 busshelter 候车亭 在车站供乘客遮阳,避雨的等候车辆的设施 3.2.19 候车廊watting心 corridor 在车站为乘客安全,有序乘车而设置的有护栏的长廊 3.2.20 站台安全门atomaticplatformate 安装于站台边缘,将候车区与客车运行区隔离,设有与客车门相对应,可多级控制开启与关闭滑动 门的连续屏障 3.2.21 独立站牌busstopsigm 单元站牌 在车站设置,向乘客提供乘车服务信息的指示牌 3.2.22 集合站牌busstupsigwithinfmatiunfseeralrts 在车站设置,由若干单元站牌组合的指示牌 3.2.23 灯箱站牌lampboxbusstopsigwithinformationofseverllrotes 在车站设置,采用透光式灯箱照明,具有3.2.21和3.2.22功能的指示牌
GB/T32852.2一2018 3.2.24 电子站牌electronicstopsign 在车站设置,向乘客显示本线路来车方向、运营车辆的动态位置或预计车辆到达时间等信息的电子 显示指示牌 3.3信息系统 3.3.1 ntehin 智能调度系统intelligemtdispat ingsystem 融合了卫星定位技术,无线通信技术,视频监控技术等,实现车辆智能调度、运营及服务质量管理 行车安全监控及数据统计分析等的系统 3.3.2 调度中心adispatchingcenter 对多条线路的运营车辆进行远程调度的场所 3.3.3 公交优先信号系统transitsigmalpriority stem s 保证公交车辆优先通行的交通信号系统 3.3.4 公交电子地图eleetronicmapforbus 以计算机软件形式存在的标有公交线路、场、站的地图 3.3.5 公交专用车道监视系统momitoringsystemforbusexclusivelane 对公交专用车道内行驶的车辆和行人进行监视和记录的系统 3.3.6 视频监控系统videomonitoringsystcemm 对公交运营状况进行现场监视的闭路电视系统,主要由实时控制系统、监视系统及管理信息系统 组成 3.4无轨电车牵引供电、充电设施 3.4.1 牵引变电所tractionsubstation 将中压交流电降压并整流成牵引用直流电的变电所 3.4.2 牵引网traetionnetwork 经过受电器向电动车辆输送牵引电能的导电网 3.4.3 架空接触网overheadcontactwirenetwork 触线网 contact-wirenetw0rk 由触线及悬挂装置组成的供电网 3.4.4 双极触线牵引网doblecontactwiretractionnetwork 由正负触线组成的牵引网 3.4.5 馈线feelline 从牵引变电所向接触网输送电能的导线
GB;/T32852.2一2018 3.4.6 触线comtaetwire 与电动车辆的受电器相接触,向车辆供电的导线 3.4.7 牵引整流机组asetofreetifier-trasformerfortraection 由牵引变压器与整流器组成的电流变换设备 3.4.8 currentcolleetion 集电器系统 system 用于无轨电车在静止和行驶过程中收集架空直流接触线网电能装置的总称 3.4.9 车载充电机on-boardcharger 固定安装在电动汽车上运行的充电机 3.4.10 交流充电桩ACchunrgingp 采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置 3.5车厢 3.5.1 车厢carriage 公交车辆上容纳乘客的设有门窗的厢形结构 3.5.2 踏步stepofdoor 为方便乘客上下车而在车门设立的台阶 3.5.3 客座passengerseat 在公交车厢内,供乘客使用的座椅 3.5.4 扶手柱hand-mast 在公交车厢内,供乘客扶握的立柱 3.5.5 扶手杆handrail 在公交车厢内,供乘客扶握的管状横杆 3.5.6 拉手环pulingring 在公交车厢内,悬吊在扶手杆上的环形拉手 3.5.7 投币机slotmaehine 在公交车厢内,供乘客投人票款的设备 3.5.8 电子收费机eleetronictollcoleetion 以电子支付方式收取票款的设备 3.5.9 电脑报站器computerbus-stopannuneiatordeviee 由电脑控制的向车内,外播放本车运行状况和服务用语的设备
GB/T32852.2一2018 3.5.10 报站显示屏 displayer" bus-stopannunciator 在电脑报站器的控制下,向车内乘客显示本车运行状况及服务用语的屏幕 3.5.11 车载智能终端intelligent terminal 用于城市公共汽电车的调度业务,同时具有定位、远程通信、车辆数据采集、自动报站、音视频存储 等功能,并能够与车载扩展设备实现通信的设备 3.5.12 车门防夹装置antinipdeviee 在关闭(开启)车门时,当阻力大于给定值后,能使车门短暂开启(关闭)动作的装置 3.5.13 辅助上车装置harding" device 便于轮椅使用者上车的装置 注:如举升装置、导板等 3.5.14 导板ramp 在车厢地板和地面或路沿/肩)之间搭接、方便轮椅上下车的装置 3.5.15 应急门emmergeneydoor 仅在异常、紧急情况下作为乘客出口的车门 3.5.16 应急窗emergeneywindow 仅在紧急情况下作为乘客出口的车窗 3.5.17 应急锤emergeneyhammer 救生锤life hammer 安全锤safetyhammer 在紧急情况下,方便取出并用来砸碎车窗玻璃辅助逃生的工具 3.5.18 路牌linenumberplate 安装在车厢内部或外部,向车外指示线路名等信息的指示牌 3.5.19 前路牌 ronmtnumberplate 置于车厢前部的路牌 3.5.20 后路牌 rearnumberplate 置于车厢后部的路牌 3.5.21 侧路牌sidenumberpate 置于车厢侧面的路牌 3.5.22 发光路牌 uminouslinenumberplate 在夜间字迹能发光的路牌
GB;/T32852.2一2018 3.5.23 电子显示路牌eleetriedisplaylinenumberplate 安装在车厢内部,可自动变更,向车外指示线路名等信息的指示牌 3.5.24 车辆运行位置显示牌displayplateforvehiclerumningpsittion 车内标示本车线路路名和站名,并有指示灯显示车辆当前运行位置和车辆运行方向的指示牌 车辆 4.1 单机车singlecarriagebus 只有一节车厢的公共汽电车 4.2 较接式公共汽车artieulatedbIs 通道式公共汽车 以较接机构和伸缩棚将前后车厢连接贯通的公共汽车 4.3 铵接式无轨电车artieulatedtroleybus 以钞接机构和伸缩棚将前后车厢连接贯通的无轨电车 双层公共汽车double-deckbus 具有上下两层车厢的公共汽车 4.5 空调公共汽车airconditionedbus 车厢内装有空调设备的公共汽车 4.6 低地板公共汽车low-flowrbus 车厢内(双层公共汽车为下层车厢)从前乘客门至最后轴中心线(或超过中心线)间的主要通道区地 板形成一个无踏步的单一区域,每个乘客门踏步都是一级踏步的公共汽车 4.7 低入口公共汽车low-entrybus 车厢内(双层公共汽车为下层车厢)从前乘客门至车辆驱动桥前的乘客门后立柱间的中央通道区地 板形成一个无踏步的单一区域,此区域的每个乘客门踏步都是一级踏步的公共汽车 4.8 无障碍公共汽车non-ostaelebus 方便残疾人轮椅从车门通过的公共汽车 4.9 快速公共汽车bsrapidtransitvehicle 在快速公共汽车交通系统中使用的高性能、大容量客车 4.10 1s(CNG o 压缩天然气公共汽车eompressednaturlgas us 以压缩天然气为燃料的公共汽车
GB/T32852.2一2018 4.11 lsas(LNG) 液化天然气公共汽车liquefied bIs natural 以液化天然气为燃料的公共汽车 4.12 液化石油气公共汽车liquefiedpetroleumgas(LPG)bus 以液化石油气为燃料的公共汽车 4.13 电动公共汽车batteryelectricpublicbus 由电机驱动,且驱动电能来源于车载可充电能量储存系统(REEss)的公共汽车 4.14 混合动力公共汽车hybridbus 至少能从车载可消耗的燃料及能量储存装置中获得动力,车辆驱动系由两个或多个能同时运转的 单个驱动系联合组成的公共汽车 4.15 双源无轨电车dualpoweredtroleybus 既能从触线网直接获取电能驱动车辆,又备有车载可充电动力电池,在无外接电能的情况下,由储 备电能驱动的无轨电车 S 运营服务与安全 5.1运营线路 5.1.1 市区线路urbanline 全部或大部在城市市区运行的公交线路 5.1.2 郊区线路suburbanline 全部或大部在城市郊区运行的公交线路 5.1.3 urbanandruralline 城乡线路 运行于城市(镇)与乡村、乡村与乡村之间的公交线路 5.1.4 城际线路intereityline 运行于临近城市之间,有固定起始站和中途站的公交线路 5.1.5 高峰线路peak-hourline;rush-hourline 仅在客流高峰时间内运营的公交线路 5.1.6 高架线路elevatellime 用构筑物支承,架设在地面以上的公交线路 5.1.7 隧道线路tunnelline 在隧道设站运行的公交线路
GB;/T32852.2一2018 5.1.8 快车线路e\pressline 采用大站距运营的公交线路 5.1.9 临时线路temporaryline 为临时需求而设的公交线路 5.1.10 环形线路pine 环绕某一区域运行,起止站合一的公交线路 5.1.11 昼夜线路dayamdnightline 每天24h连续运营的公交线路 5.1.12 夜间线路nightline 仅在夜间运营的公交线路 5.1.13 旅游线路touristline 主要为旅游乘客服务的公交线路 5.1.14 接驳线路feederline 与轨道交通车站、长途汽车站、火车站、航空港、客运码头等客流集散点进行衔接的公交线路 5.1.15 全封闭线路all-separatedline 以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人全线隔离的公交线路 5.1.16 半封闭线路purteprntedline 以隔离墩、护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在部分路段隔离的公交线路 在未隔离 部分,设有优先通行信号系统 5.1.17 微循环线路miereireulationline 主要为远离公交,地铁等公共交通站点或难以被公共交通所有效覆盖的城市区域、社区提供“最后 一公里”运输服务的公交线路 5.1.18 线路名linename 公共汽电车线路的数字或文字 5.1.19 公交线网 buSnetork 在一定区域内布设公交线路的道路组成的网络 5.1.20 公交线网长度busnetworklength 在公交线网内,各道路中心线长度的总和 5.1.21 公交线网密度 busnetworkdensity 公交线网长度与城市建成区面积之比
GB/T32852.2一2018 5.1.22 公交线路重复系数overlapfaetorforbusline 公交线路总长度与线网长度之比 5.1.23 公交线路非直线系数nonlinearftactorforbusline 公交线路长度与起止站之间的直线距离之比 5.1.24 turnarounddistance 回车里程 折返里程 运营车辆从线路一个方向的终点站到另一个方向的起点站的里程 5.1.25 线路调整lineadjustment 针对一条或多条线路的客流状况,改变线路走向、设站、营业时间等线路状况的过程 5.1.26 npimta ization 线网优化bsnetwork 运用网络计算技术,对公交线网如何满足乘客时空分布的需求等指标体系寻优的过程 5.1.27 独立线路模式independentlinemode 在快速公交专用车道上只允许一条快速公交线路运行的运营模式 5.1.28 组合线路模式 combinationlinemode 在快速公交专用车道上允许多条线路按快速公交方式运行的运营模式 d 5.2运行及调度 5.2.1 区间车inter-zonalvehicle 在线路的部分区段内运行的运营车辆 5.2.2 跨线车trans-limevehiele 在同一车次内,沿两条以上线路(或线路段)运行,为乘客提供连贯服务的运营车辆 5.2.3 公交机动车busreservedvehiele 公交备用车 公交加班车 未编排车次的只在客流量或运营秩序发生突然变化时投人运营的车辆 5.2.4 单班车omeshiftvehicle 在一天中只排一个车班作业的运营车辆 5.2.5 pul-wtehiele 出场车 离开停车场或保养场开往运营线路的运营车辆 10
GB;/T32852.2一2018 5.2.6 回场车pullinvehiee 进场车 离开运营线路返回停车场或保养场的运营车辆 5.2.7 车次serialnumberofbusrun 条线路在一天中,按时间顺序编排的各运营车辆往返运行的次序数 5.2.8 下行downwardrunm 运营车辆沿首站向末站方向运行 5.2.9 上行upwardrum 运营车辆沿末站向首站方向运行 5.2.10 行车路单bookingsheet 记录每辆车当天各车次运行情况的表格 5.2.11 线路配车数fittedoutvehiclesforline 条线路配备的运营车辆数 5.2.12 劳动配班数workingshifts 根据客运计划,为一条线路配备的劳动班组数 5.2.13 压点deceleratedrum 调度员为调整行车间隔而推迟发车 或运营车辆因早点而碱速运行 5.2.14 赶点aceeleratedrun 调度员为调整行车间隔而提前发车 或运营车辆因晚点而加速运行 5.2.15 单程singletrip 运营车辆沿线路的一个方向,从车辆发车到车辆回场的行程 5.2.16 单程时间singlctriptime 运营车辆单程运行的时间 5.2.17 单程载客时间single-triploadeltime 在单程中,从驶离起点站至到达终点站的时间 5.2.18 停站时间dwelltime 运营车辆到站开门至关门离站的时间 5.2.19 time 滞站时间delay-atstopt 运营车辆因故延迟离站的时间 11
GB/T32852.2一2018 5.2.20 wrtgi/tstin 首末站停站时间dwelltimeat nationstation 运营车辆在相邻两个单程运行之间,在首末站停留的时间 5.2.21 收车时间ofr-rummingtime 末班车到达运营终点,结束运营的时刻 5.2.22 发车间隔departuel headway 同 -线路的相邻两车次驶离起点站的时距 5.2..23 发车频率departurefrequeney 同一线路在单位时间(小时)内,驶离起点站的车次数 5.2.24 串车bunching 在违背行车时刻表的情况下,同一线路两辆以上跟踪行驶的车辆 5.2.25 大间隔largeheadway 大于规定值的行车间隔 5.2.26 放空运行slpping-stoprunning 运营车辆空驶若干站后,才开始载客运行 5.2.27 跳站运行skip-stoprunning 运营车辆在部分中途站不停靠的运行 5.2.28 站距stopspacing 在同一线路的同一运行方向,相邻两车站的对应点之间的距离 5.2.29 平均站距averagestopspacing 站距的平均值 5.2.30 满载率loadngfaector 载客量与额定载客量之比 5.2.31 车次执行率vehiecle-runratio 车次兑现率 在统计期内,实际完成的车次数与计划车次数之比 5.2.32 线路调度linedispatching 条线路的运营车辆进行调度 对 5.2.33 集中调度centralizeddispatching 在智能调度系统覆盖的区域内,调度中心对运营车辆进行统一的调度 12
GB;/T32852.2一2018 5.2.34 区域调度regionaldispatching 对区域内的公交线路进行统一编制运营计划跨线运营 5.3客流 5.3.1 ridingdistance 平均乘距average 平均运距 在统计期内,所有乘客乘行距离的平均值 5.3.2 早高峰morningpeakhour 上午的客流高峰时段 5.3.3 晚高峰eeningpekhor 下午的客流高峰时段 5.3.4 最大客流断面erossseetionofmaximumpassengerflowvolume 高断面higherossseetionm 线路上客流量最大的断面 5.3.5 passengerflowvolumeoferosssection 断面客流量 单位时间内,同一方向相邻两站间通过的乘客数量 5.3.6 客流方向不均衡系数direetionnon-eqmi ilbrium faetorofpassengerflow 在一条线路的高断面上,高单向客流量与双向客流量的平均值之比 5.3.7 客流断面不均衡系数erossseetionnon-equilibriumfactorofpassengerflow 在一条线路上,高断面客流量与其他断面客流量的平均值之比 5.3.8 客流时间不均衡系数timenon-equilibriumfaetorofpassengerlow 在 -条线路的高断面上,高峰小时客流量与其他小时客流量的平均值之比 5.3.9 distribtin 客流集散点passengerflowcollectins place 客流集散量较大的站点 5.3.10 客流主干线mainlineofpassengerfnlow 客流走廊passengerflowcorridor 聚集了多条公交线路和大量客流的通道 5.3.11 大客流superabundantpassengerflow 在特殊情况下发生的超过正常客运组织措施所能承担的客流 5.3.12 起讫点调查origin-destinationsurey 对公交乘客出行的起点、终点和换乘点的调查 13
GB/T32852.2一2018 5.3.13 随车客流调查passengerlowsurveyonvehiele 调查人员在运营车辆上记录本车次在各车站的上下车人数的调查 5.3.14 驻站客流调查pasengerftowsurveyatstop(station 调查人员在车站上记录各车次在本站的上下车人数、车内人数(目测)及留站人数的调查 5.3.15 lowsurveyonholiday 节假日客流调查passenger 对节假日的客流进行的调查 5.4服务与安全 5.4.1 无人售票selfserviceticketing 公交车辆内无售票员,乘客自行投币、示证或刷卡交费 5.4.2 公交包车charteredbus 供团体或个人提前预订,根据车型、用车时间或里程收费的公交服务形式 5.43 公交班车regularbus 沿固定线路按班次为团体单位乘客服务的包车 5.4.4 定制公交customizedshutlebs 根据乘客预定设定车次或线路的公交服务形式 5.4.5 alified 车厢服务合格率carriageserviequan iedrate 统计期内,车厢服务合格车辆数与被检查车辆总数之比 5.4.6 车辆整洁合格率vehieleneatqualifiedrate 统计期内,整洁合格的车辆数与被检查车辆总数之比 5.4.7 公共汽电车站点覆盖率coerauge" rateofbusandtroleyhusstops 截至统计期末,城市建成区所有公共汽电车站点在一定半径范围的覆盖面积,占建成区内布设城市 公共汽电车站点的区域面积的比例 5.4.8 车况vehicleconditionm 公交车辆的车体结构、机械动力装置及相关设备的技术状况 5.4.9 甩站skipstop 擅自不停靠车站,致使乘客无法乘降的行为 5.4.10 s 公交甩客busdenial passenger 在车辆具有载客能力的情况下,不等乘客上完就开车,或擅自甩站等致使乘客滞留的行为 14
GB;/T32852.2一2018 5.4.11 滞站deayalstp 故意延迟运营车辆离站的行为 5.4.12 滞留乘客delayelpassenger 因车满员而不能上车的乘客 5.4.13 故障停车failure stop 在运营途中,因车辆故障而停止运行 5.4.14 公共汽电车行车责任事故频率freeneyfrspnsilleactdenttrhwsandtrolleyh"s 统计期内,城市公共汽电车每行驶百万公里发生的行车责任事故次数 5,4.15 wpertiintealkilometers forbusandtrolleybus 公共汽电车安全运行间隔里程safety 统计期内,城市公共汽电车总行驶里程与行车责任事故次数之比 5.4.16 公共汽电车行车责任事故死亡率aeeidentmortalityforbusandtrolleybsresponsible 统计期内,城市公共汽电车每行驶百万公里发生的行车责任事故死亡人数 保养与维修 6.1 车辆保养周期vehielemaintenanceeyele 按车辆运行的里程或时间确定的相同等级的两次保养的间隔 6.2 总成互换unitexchange 用储备的完好总成替换车上的不可用总成,将所换下的总成修复后,再换到其他需要保修的车上 6.3 强制维护copulsorymaintenanee 有计划、分级别、按周期强制执行对车辆的维护 6.4 日常维护dailmaintenanee 以清洁、补给和安全性能检视为中心内容的维护作业 6.5 走合期维护runninginperiodmaintenanee 公交车辆在新车出厂或大修(包括发动机大修)后,在走合期所进行的维护 6.6 一级维护elementarymaintenanee 除日常维护作业外,以润滑、紧固为作业中心内容,并检查有关制动、操纵等系统中的安全部件的维 护作业 6.7 二级维护eompletemaintenance 除 -级维护作业外 以检查、调整转向节、转向摇臂、制动鼓或盘、制动蹄片、悬架等经过一定时间 15
GB/T32852.2一2018 的使用容易产生磨损或变形的安全部件为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位,检查调整发动机配气机构、供 油(供气)装置等工作状况等,由维修企业负责执行的车辆维护作业. 6.8 季节性维护 Seas0nalmaintenance 在季节转换之前结合定期维护附加一些相应的项目的车辆维护作业 6.9 驻站维修repairatterminus 在首末站配备少量维修人员,对运营车辆出现的异常情况,进行较简单的排除处理 6.10 视情修理fitrepair 根据对车辆检测诊断和技术鉴定的结果,按不同的作业范围和深度进行车辆修理 技术经济指标 7.1 人车比ratioofoperatingeployeetovehiees 公交企业的运营职工人数与自然运营车数之比 7.2 标准运营车数standardnumberofoperatingvehieles 不同车型的车数分别与相应的车型换算系数的乘积之和 7.3 行车燃料消耗drivingfuelconsuption 统计期内,运营车辆每行驶百公里平均消耗的燃料数量 7.4 行车电能消耗drivingeleetricpowerconsuption 统计期内,电车每行驶百公里运营里程平均消耗的电能 7.5 万人公共汽电车标台数numberofstandardvehieleper10000persons 截至统计期末,城区内每万人平均拥有的公共汽电车车辆标台数 7.6 公共汽电车线网覆盖率coveragerateofbsandtrolleybusnetwork 统计期内,城市市区范围内公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例 7.7 公共汽电车进场率entryrateforbusandtroleybus 统计期内,公共汽电车运营车辆平均每天夜间进场停放车辆数(含在公交专用停车场停放及在公交 首末站、保养场或枢纽站中停放的车辆数)与总运营车数的比率 7.8 公共汽电车车均场站面积averagedepotareaperstandardvehiclefor busandtrolleybus 统计期内,平均每标台公共汽电车所使用的公交场站面积 7.9 公共汽电车港湾式停靠站设置率rateofbusandtroleybusbay 统计期内,中心城区快速路、主干道及次干道上,设置港湾式停靠站的站点个数占城市中心城区快 速路,主干道及次干道停靠站点总数的比例 16
GB;/T32852.2一2018 7.10 公交专用车道设置比率 buslaneSrate 统计期内,中心城区设置公交专用车道的道路长度占公共汽电车线路网总长度的比例 7.11 intersectionratio 公交优先通行交叉口比率buspriority 统计期内,城市主干道交叉口中拥有公交优先通行权的交叉口的比例 7.12 公共汽电车交通出行分担率mdesplitrateforbsandtrolleybus 统计范围内,城市居民出行方式中选择公共汽电车的出行量占统计范围内居民出行总量的比例 17
GB/T32852.2一2018 考文献 参 [1]GB/T5845.3一2008城市公共交通标志第3部分:公共汽电车站牌和路牌 [7 GB7258一2017机动车运行安全技术条件 [时 GB13094一2017客车结构安全要求 [幻 GB/T18344一2016汽车维护、检测、诊断技术规范 [ GB192602016低地板及低人口城市客车结构要求 io GB/T224842016城市公共汽电车客运服务规范 [m GB/T26766一2011城市公共交通调度车载信息终端 Ca GB/T32852.1一2016城市客运术语第1部分;通用术语 CJJ/T1192008城市公共交通工程术语标准 CJ136一2010快速公共汽车交通系统设计规范 " 公交专用道设置 GA/T5072004 出 快速公共汽车交通系统(BRT)站台安全门 JT/T9332014 JT/T9362014快速公共汽车配置要求 [13] [14]NBy/T3002一2010电动汽车交流充电桩技术条件 [15]交通运输部关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知(交运发[2013]387号 18
GB;/T32852.2一2018 索 引 汉语拼音索引 5.2.17 单程载客时间 单机车 3.5.17 3.2.21 安全锤 单元站牌 3.5.14 导板 岛式站台 5.1.16 3.2.23 半封闭线路 灯箱站牌 3.2.4 低地板公共汽车 4.6 保养场 报站显示屏 3.5.10 低入口公共汽车 4.7 标准运营车数 7.2 电动公共汽车 电脑报站器 3.5.9 电子收费机 3.5.8 电子显示路牌 侧路牌 3.5.21 3.5.23 电子站牌 侧式站台 3.2.17 3.2.24 车次 5.2.7 调度中心 3.3.2 5.2.31 5.4.4 车次兑现率 定制公交 车次执行率 5.2.31 独立线路模式 5.1.27 车况 5,4.8 独立站牌 3.2.21 车辆保养周期 6.1 断面客流量 5.3.5 车辆运行位置显示牌 3.5.24 多层停车场 3.2.2 车辆整洁合格率 5.4.6 车门防夹装置 3.5.12 车厢 3.5.1 二级维护 6.7 车厢服务合格率 5.4.5 车载充电机 3.4.9 车载智能终端 发车间隔 3.5.11 5.2.22 城际线路 5.1.4 发车频率 5.2.23 城乡线路 5.1.3 发光路牌 3.5.22 出场车 5.2.5 放空运行 5.2.26 又 触线 封闭式车站 3.2.15 触线网 3.4.3 扶手杆 3.5.5 串车 5.2.24 扶手柱 3.5.4 副站 3.2.9 辅助上车装置" 3.5.13 大间隔 5.2.25 大客流 5.3.11 单班车 5.2.4 赶点 5.2.14 5.2.15 3.2.14 单程 港湾式停靠站 5.2.16 5.3.4 单程时间 高断面 19
GB/T32852.2一2018 5.1.5 5.1.24 高峰线路 回车里程 高架线路 5.1.6 混合动力公共汽车 4.14 2.1 公共汽车 5.4.15 公共汽电车安全运行间隔里程 7.8 公 共汽电车车均场站面积 集电器系统 3.4.8 公共汽电车港湾式停靠站设置率 7.9 集合站牌 3.2.22 2.3 公 共汽电车交通 季节性维护 6.8 7.12 公共汽电车交通出行分担率 5.2.33 集中调度 7.7 公共汽电车进场率 架空接触网 3.4.3 7.6 公共汽电车线网覆盖率 交流充电桩 3.4.10 公共汽电车行车责任事故频率 较接式公共汽车 4.2 公共汽电车行车责任事故死亡率 5.4.16 较接式无轨电车 4.3 公共汽电车站点覆盖率 5.4.7 郊区线路 5.1.2 公交班车 5.4.3 接驳线路 5.1.14 5.4.2 节假日客流调查 5.3.15 公交备用车 5.2.3 5.2.6 进场车 公交电子地图 3.3.4 3.5.17 救生锤 公交机动车 5.2.3 公交加班车 5.2.3 公交枢纽站 3.2.13 客流断面不均衡系数 5.3.7 5.4.10 公交甩客 客流方向不均衡系数 5.3.6 公交线路重复系数 5.1.22 5.3.9 客流集散点 公交线路单行站 3.1.2 5.3.8 客流时间不均衡系数 公交线路非直线系数 5.1.23 客流主干线 5.3.10 公交线网 5.1.19 么 .10 客流走廊 5.3. 公交线网长度 5.1.20 客座 3.5.3 公交线网密度 5.1.21 空调公共汽车 4.5 公交优先通行交叉口比率 7.11 跨线车 5.2.2 3333 公交优先信号系统 快车线路 5.1.8 3.1.4 公交专用车道 快速公共汽车 4.9 公交专用车道监视系统 3.3.5 快速公共汽车交通 2.4 公交专用车道设置比率 7.10 3.4.5 馈线 --+ 公交专用道路 3.1.3 故障停车 5.4.13 3.5.6 拉手环 劳动配班数 5.2. 12 候车廊 3.2.19 立体停车场 3.2.2 候车亭 3.2.18 临时线路 5.1.9 后路牌 3.5.20 路侧公交专用道 3.1.6 换乘停车场 3.2.3 3.5.18 环形线路 5.1.10 路牌 3.1.1 回场车 路权 5.2.6 5.1.13 3.2.6 回车道 旅游线路 20
GB;/T32852.2一2018 5.2.27 跳站运行 停车场 3.2.1 5.2.30 3.2.5 满载率 停车坪 末站 3.2.8 停站时间 4.2 通道式公共汽车 3.5.7 ##*# 投币机 平均乘距 5.3.1 5.3.1 平均运距 平均站距 5.2.29 5.3.3 晚高峰 7.5 万人公共汽电车标台数 微循环线路 5.1.17 起讫点调查 5.3.12 2.2 无轨电车 前路牌 3.5.19 5.4.1 无人售票 3.4.1 牵引变电所 无障碍公共汽车 4.8 牵引网 3.4.2 牵引整流机组 3.4.7 强制维护 6.3 下行 5.2.8 区间车 5.2.1 线略调度 5.2.32 区域调度 5.2.34 线路名 5.1.18 5.1.15 全封闭线路 线路配车数 5.2.11 线路调整 5.1.25 线网优化 5.1.26 人车比 行车电能消耗 7.4 日常维护 行车路单 5.2.10 行车燃料消耗 7.3 5.2.9 上行 视频监控系统 3.3.6 压点 5.2.13 市区线路 5.1.1 压缩天然气公共汽车 4.10 视情修理 6.10 夜间线路 5.1.12 收车时间 5.2.21 液化石油气公共汽车 4.12 3.2.10 首末站 液化天然气公共汽车 4.11 5.2.20 首末站停站时间 -级维护 6.6 3.2.7 首站 应急窗 3 .5.16 甩站 5.4.9 应急锤 3.5.17 双班车 3.2.8 应急门 3.5.15 双层公共汽车 4.4 3.4.4 双极触线牵引网 双源无轨电车 4.15 早高峰 5.3.2 5.3.13 随车客流调查 隧道线路 站距 5.2.28 5.1.7 站台安全门 3.2.20 5.1.24 折返里程 3.2.6 3.5.2 踏步 折返线 21
GB/T32852.2一2018 5.4.12 3.2.7 滞留乘客 主站 智能调度系统 3.3.1 驻站客流调查 5.3.14 5.4.11 6.9 滞站 驻站维修 滞站时间 5.2.19 总成互换 6.2 3.2.10 6.5 中途站 走合期维护 3.2.11 5.1.28 中心站 组合线路模式 3.1.5 5.3.4 中央公交专用道 最大客流断面 5.1.11 昼夜线路 英文对应词索引 asetofrectifier-transformerfortraction 3.4.7 3.4.10 chargimgSp0t 5.2.14 acceleratedrun mortalityforbsandtrolleybsrespomsile 5.4.16 accidien 4.5 bIS 5.1.15 3.5.12 4.2 4.3 DIS 3.2.20 gate DmmalicCplRatIOrmm 7.8 averagedepotareaperstandardvehicleforbusandtrolleybus averageridingdistance 5.3.1 5.2.29 averagestopspacing 4.13 batteryelectricpublicbIs 3.5. 13 b0ardingdevice 5.2.10 b0okingsheet BR 2.4 5.2.24 :hing 2 2.3 bIsandtrolleybustransit 3.2.14 bay 5.4.10 denialofpassenger 3.1.4 bISeXclusivelane 3.1.3 bIsexclusiveway 3.2.1 bIsgarage 7.10 bISlanesrate buSnet0rk 5.1.19 busnetworkdens 5.1.21 1sity 22
GB;/T32852.2?2018 5.1.20 busnetworklength 5.1.26 buSnetw0rkoptimization 3.1.2 buSOneaystop 7.11 buSpriorityintersectionratio 2.4 rapidtransit 4.9 rapidtransitVehicle 5.2.3 vehicle stopannunciatordisplaysereen 3.5.10 3.2.21 bSst0psign bsstopsignwithinformationofseveralroutes bustransferhubstation 3.2.13 3.5.1 Cariage 5.4.5 carriageSerVicegulalifiedrate centralstation 3.2.12 T 5.2.33 IC 5.4.2 3.2.15 mde 5.1.28 6.7 4.10 CNG)bus aS 6.3 3.5.9 nciatordevice 3.4.6 3.4.3 7.6 and netw0rk 5. .4.7 rateofbusandtrolleybusstops 5.3.7 faetorofpassengerflow 5.3.4 sectionomaximumpassengerflowvolume 3.1.6 eurbsidebusexcelusivelane .4.8 3. currentcoleetionsystem 5.4.4 customizedshuttlebuS 6.4 dailymaintenance 5.1.11 dayandnightline deceleratedn 5.2.13 5.4.11 delayatstop 5.2.19 delay-at-stoptime 5.4.12 delayedpsenger 5.2.23 departurefrequensy 23
GB/T32852.2?2018 5.2.22 departureheadway 5.3.6 directiono-equilibriumfaetorofpassengerlow 3.3.2 dispatchingcenter 3.5.24 displayplateforvehiclerunningp0sition doublecontact-wiretraetionnetwork 3.4.4 double-deckbs 44 double-shiftvehicle 3.2.8 5.2.8 donwardrun driVingelectricp0ecOnSumDti0n 7.4 7.3 drivingfuelconsumption 4.15 dalpoweredtrolleyIs 5.2. 18 dwelltime 5.2.20 dwelltimeatorigin/destinationstation eetriedisplay linenumberplate 3.5.23 3.3.4 electrOnicmapforbus electronicstopsign 3.2.24 3.5.8 electrOnictollcollection 6.6 lementarymaintenanee 5.1.6 elevatedline 15 emergeneydoor 3.5. emmergeneyhammme 3.5.17 entryrateforbusandtrolleybus 7.7 3.5.16 emergenCywind0w 5.3.3 eveingpeakhour 5.1.8 eXpressline 5.4.13 failurestop feedline 3.4.5 feederline -- 5.1.14 6.10 fitrepair ittedoutvehiclesforline 5.2.11 5.4.14 frequencyofresponsibleaccidentforbusandtrolleybus 3.5.19 frontnmberplate H 3.5.4 hand-mast handrail 3.5.5 highcroSssection 5.3.4 ybrid" 4.14 uS 24
GB;/T32852.2?2018 linemode 5.1.27 independent" 3.3.1 intelligentdispatchingsystem 3.5.11 iintelligentterminal line 5.1.4 intereity inter-zonalvehicle 5.2.1 1platorm island 3.2.16 lampboxbusstopsignwithinformationofseveralroutes 3.2.23 5.2.25 largeheadVay 3.5.17 hammer 5.1.25 adiustment 5.2.32 diSpatching 5.1.18 name plate 3.5.18 bus 4.11 naturalgaS( petroleumgas(LPGbus 4.12 factor I2 5.2.30 5.1.10 bs 4.7 4.6 IT bs 3.5.22 linenumberplate M 5.3.10 mainlineofpassengerfow 3.2.4 tenanceworkshop 3.1.5 TO2 bIsexclusivelane icrcircmlaionine 5.1.17 7.12 m0odesplitrateforbusandtrolleybus 3.3.5 monitoringsystemforbusexelusivelane 5.3.2 mornmingpeakhour 3.2.2 mmultistoreybusgarage 5.1.12 nightline 5.1.23 nnlineafactorforbusline 4.8 non-obstaclebus numberofstandardvehicle 10000persons 7.5 :leper" ofr-r 5.2.21 runningtime 25
GB/T32852.2?2018 3.4.9 o-b0ardcharger 5.2.4 0neshiftVehicle 3.2. Originstation 5.3.12 0rigin-destinationSurvey 3.2.10 0riginstationandterminal 3.4.3 OVerheadcOntact-irenetOrk 5.1.22 Overlapfact0rforbuSline park-and-rideplace 3.2.3 3.2.5 parkingarea separatedline 5.1.16 fowcolleeting 5.3.9 "ibutingplace flowcorridor 5.3.10 fowsurveyatstop(station 5.3.14 fowsurveyonholiday 5.3.15 flowsurveyonvehicle 5.3.13 5.3.5 flow oferossseetion 3.5.3 seat 5.1.5 e2 Iine 3.2.7 station 5.2.6 yehiele 3.5.6 pullingring 5.2.5 pull-outvehicle 3.5.14 ramp 7.9 rateofbusandtrolleybsbay 7.1 ratio0ofoperatingemployeetovehieles 3.5.20 numberplate rear 5.2.34 regionaldispatching 5. .4.3 regularbus 6.9 repairattermminus 3.1.1 roadright 6.5 runninginperiodmaintenance 5.1.5 rush-h0urline 3.5.17 safetyhammer 5.4.15 safetyoperationinterValkilometersforbusandtrolleybus 6.8 Seasonal1aintenance 3.2.9 secondarystation self-service eticketing 5.4.1 26
GB;/T32852.2?2018 serialnumberofusrun 5.2.7 3.5.21 sidenumberplate 3.2.17 sideplatform singlecarriagebuS singletrip single-tripl0adedtime 5.2.16 single-triptime 5,4.9 stop 5.2..26 3.5.7 7.2 Vehicles 3.5.2 d00 3.2.11 st0p 5.2.28 StOpSpacing suburbaline 5.1.2 superabundantpassengerfilow 5.3.11 temporaryline 5.1.9 terminalstation 3.2.9 5.3.8 factorofpassengerflow 5.1.13 I7ST line 3.4.2 Ik 3.4.1 333 prioritysystem 52.2 22.2 bs 5.1.7 ine 3.2.6 1e 5.1.24 urnarounddistance 3.2.6 turnaroundloop 6.2 unitexchange 5.2.9 upwardrun u:anandruraline 5.1.3 5.1.1 urbanIine 5.4.8 vehiclec0ndition 6.1 ehiclemaintenaneeyele vehicleneat qualited 5.4.6 rate 27
GB/T32852.2?2018 vehiclerunratio 5.2.31 3.3.6 ideomonitoringsystem corridor 3.2.19 waitng 5.2.12 wkhngshifs 28

城市客运术语第2部分：公共汽电车GB/T32852.2-2018

一、车辆分类

公共汽电车按照能源类型分类，可分为全电动公共汽车、混合动力公共汽车和内燃机公共汽车三大类。

二、车身结构

公共汽电车的车身结构包括前、中、后三个部分，其中前部分主要包括驾驶室和前悬架；中部分主要包括车身主体、底部、侧面等部分；后部分主要包括后悬架、动力系统和尾部等部分。

三、动力系统

公共汽电车的动力系统包括电动机、控制器、电池组、变速器等部分，其中电池组是电动汽车的重要部件，其储存电能和提供动力。

四、底盘

公共汽电车的底盘包括前、中、后三个部分，其中前部分主要包括转向机构、制动系统等；中部分主要包括承载框架、悬挂装置等；后部分主要包括驱动轴、制动系统等。

五、乘员区域

公共汽电车的乘员区域包括司机室和客舱两部分，其中客舱又分前后两部分，前部分为前门入口区域，后部分为后门及中门入口区域。

六、设备及附件

公共汽电车的设备及附件包括车内LED显示屏、车门控制系统、空调系统、音响系统、视频监控系统等。

七、总结

GB/T32852.2-2018标准对公共汽电车的术语定义做出了详细规定，帮助了我们更加清晰地认识公共汽电车。在日常使用过程中，我们应该遵守相关的标准要求，确保公共汽电车的安全运营。

城市客运术语第2部分：公共汽电车的相关资料

和城市客运术语第2部分：公共汽电车类似的标准