GB/T33437-2016
全地形车静态振动试验方法
Thetestmethodofstaticvibrationforallterrainvehicles
- 中国标准分类号（CCS）T04
- 国际标准分类号（ICS）43.140
- 实施日期2017-07-01
- 文件格式PDF
- 文本页数10页
- 文件大小373.61KB
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全地形车静态振动试验方法
国家标准 GB/T33437一2016 全地形车静态振动试验方法 Testethodofstaticvibratiomforalterrainvehicles 2016-12-30发布 2017-07-01实施 国家质量监督检监检疫总局 发布 国家标准花管理委员会国家标准
GB/T33437一2016 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会(SAC/TC344)提出并归口
本标准起草单位;金华出人境检验检疫局、上海机动车检测中心质量认证中心 本标准起草人;施军晓、李加庆、胡刚翔、刘俊佳、赵星磊、江源浩
GB/T33437一2016 全地形车静态振动试验方法 范围 本标准规定了全地形车静态振动的有关术语和定义及试验方法等
本标准适用于全地形车
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 电声学倍频程和分数倍频程滤波器 GB/T3241 GB/T13441.1一2007机械振动与冲击人体暴露于全身振动的评价第1部分;一般要求 ISO2631-l:1997,IDT GB/T13824 旋转与往复式机器的机械振动对振动烈度测量仪的要求 GB/T14412 机械振动与冲击加速度计的机械安装 GB/T14790.1一2009机械振动人体暴露于手传振动的测量与评价第1部分;一般要求 ISO5349-1:2001;IDT) GB/T23716一2009人体对振动的响应测量仪器(IsO8041:2005,IDT GB/T24936-201o全地形车术语 术语和定义 GB/T24936一2010中3.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 静态振动staticvibration 全地形车在空挡或等效非行驶(如驱动轮离地)工作状态时,由发动机(电机)工作产生的机械振动
3.2 手传振动handetrunsmttedl)ibration 通过手直接作用或传递到手臂的机械振动
3.3 全身振动wholebodyvibration 通过人体的支撑面传递到人体全身的机械振动
试验条件 4.1 驾驶员要求 驾驶员身高为1.75n士0.05m 4.1.1 4.1.2驾驶员及其装备的总质量为75kg士5kg
GB/T33437一2016 4.2受试车辆的放置和状态 4.2.1受试车为整车整备质量,如果对整车振动影响较大的附件是可选的,则应选用能使车辆产生最 强烈振动的附件进行测试
4.2.2受试车变速器挂空挡,离合器啃合
如果没有空挡,可将驱动轮架空,使驱动轮可以在无负荷状 态下运转 4.2.3受试车应不加载乘员和货物
试验方法 5.1 总则 5.1.1四轮全地形车的静态振动应测试方向把、座垫、脚踏等部位,其中方向把和脚踏的左右两侧都需 测试,并取其较大值作为总计权加速度有效值
5.1.2多功能全地形车或娱乐用场地车的静态振动应测试脚踏,座垫、座椅-靠背等部位 5.1.3该试验方法针对驾驶员感受到的静态振动进行测试
5.2试验准备 静态振动 5.2.1 全地形车的振动应采用三轴向加速度传感器进行测量
5.2.1.1 5.2.1.2加速度传感器的安装应符合GB/T14412的规定 5.2.2手传振动 5.2.2.1手臂振动加速度传感器及其安装附件的总质量应不大于10g
5.2.2.2手传振动的测试点应在方向把握把长度一半的位置,在测试过程中加速度传感器不能和操作 者的手直接接触
加速度传感器的测量方向和测量位置应符合图1的规定
图1握持方向把示例 5.2.3全身振动 5.2.3.1加速度传感器测量方向和测量位置应符合GB/T13441.1一2007中5.2和5.3的规定
5.2.3.2用于测量座椅振动的加速度传感器应固定在图2所示的半刚性圆盘内,由硬度为HA80
GB/T33437一2016 HA90的成型橡胶或塑料材料制造
单位为毫米 d75士5 250士50 说明 -固定加速度传感器并增强刚度的薄金属圆盘; 加速度传感器; 3 加速度传感器安装腔
图2半刚性圆盘示例 5.2.3.3用于在座椅-靠背上测量的加速度传感器应固定在图3所示垫盘内,垫盘应被安装在座椅-靠 背上
座椅上的加速度传感器布置点如图4所示
单位为毫米 350 仪器圆定带 用于安装传憾器 越料选用光车座检且涨赵刚 泡沫兜料 图3座椅-靠背处垫盘结构图示例
GB/T33437一2016 单位为毫米 靠背加载板 座垫加载版 躯干线 加载面 86土 载街中心点 臀点与腔点连线 加载面 32 50土L 臀点 载萄中虫心点 我奇 臀点 膝点 图4座椅传感器布置图示例 5.2.3.4四轮全地形车的脚部振动测试加速度传感器布置在脚踏中间位置
5.2.3.5多功能全地形车、娱乐用场地车的脚部振动测试加速度传感器布置在脚支承面上并处于驾驶 员两脚中间的位置
5.3试验步骤 5.3.1按照5.2的要求安装好加速度传感器
5.3.2受试车在测试前,应经预热行驶,以达到使用维护说明书或技术文件所规定的热状态
如果相 关文件未规定,受试车一般正常行驶15min. 5.3.3驾驶员处于正常驾驶状态,控制发动机(电机)转速为其最大净功率额定功率)对应转速的一 半,即s/2(s为发动机最大净功率或电机额定功率对应的转速),每个部位持续测量得到7个频率计权 加速度有效值
由另外2个驾驶员分别重复5.3.3步骤.3个不同的驾驶员总计测得3组数据 5.3.4 5.3.5可根据需要适当增加测试转速(如共振转速)或测试位置(如乘员位置)
GB/T33437一2016 测试参数及数据处理 6.1测试参数 6.1.1频率计权加速度测试需用频率计权和带限滤波器
对于手传振动应参照GB/T14790.1一2009 中附录A的要求,记录中心频率6.3Hz1250Hz的1/3倍频程频率范围内的振动信号;对于脚部振 动、座垫振动和座椅-靠背振动应参照G;B/T237162009中附录B的要求,记录中心频率6.3Hz一 400Hz的1/3倍频程频率范围内的振动信号
对振动信号进行1/3倍频程频谱分析时,其滤波特性应 符合GB/T3241的规定,振动传感器和连接电缆应符合GB/T13824的规定
、
每个方向上的频率计权加速度有效值测试采用线性积分方法,每个有效值的积分时间在 6.1.2 .Zy、 2s5s之间
6.2数据处理 在测得的3组数据中,每组数据剔除7次连续测试中的最高值和最低值,余下的15个值取平均值， 按式(1)进行计算
=/a十a十及a 式中: -总计权加速度有效值,单位为米每二次方秒(m/s=). 各轴向对应频率计权加速度有效值的平均值,单位为米每二次方秒(m/s'); (Gy 各轴向对应计权系数,见附录A
k 2y 试验记录 试验记录至少应包括以下内容: 试验日期地点: 气候条件描述 -受试车的参数 制造厂 型号 VIN 有/无空挡 发动机(电机)型号发动机排量/电机电压、编号、发动机最大净功率(电机额定功率)及对 应的转速 轮胎气压前轮、后轮 -测试仪器名称、型号; 车辆配置说明(列举主要附件); -试验结果
将试验记录结果填写在静态振动试验记录表中(见附录B)
GB/T33437一2016 附 录A 规范性附录 频率计权因子,轴向计权系数应用指南 频率计权因子、轴向计权系数见表A.1
表A.1频率计权因子、轴向计权系数应用指南 频率计权因子 轴向计权系数 试验方法 部位 轴向 k(.r,y,e》 x轴 ws y 手传振动 方向把 轴 tu 乙轴 w 0.25 x轴 w 脚踏 Y轴 0.25 w Z轴 0.4 轴 X 'd Y轴 全身振动 座垫" wa Z轴 tU x轴 w
0.8 座椅-靠背 Y轴 w 0.5 Z轴 0.4 四轮全地形车座垫的x轴和Y轴轴向计权系数采用1.4(目的是为了更好地评价静态振动对人体的危害
GB/T33437一2016 B 附 录 资料性附录 静态振动试验记录表 静态振动试验记录表见表B.1
表B.1静态振动试验记录表 日期 年 日 地点 气温(C) 风速(m/s 型号 受试车;制造" VIN 有/无空挡 发动机电机);型号 mL/电压(V 编号 排量( 最大净功率/电机额定功率(kWD 相对应的转速(r/min 轮胎;规格前轮 后轮 气压(kPa)前轮 后轮 型号
渊试仪器名称 驾驶员A 驾驶员B 驾驶员c 测试部位 C 第1次 第2次 第3次 第4次 第5次 第6次 第7次 平均值 计权系数k 总计权加速度有效值 =、a十a十a 4= 车辆配置说明(列举主要附件
全地形车静态振动试验方法GB/T33437-2016
全地形车作为一种特殊的运动工具，必须经过严格的测试评估才能保证其质量和安全性。其中静态振动试验是全地形车评估中的重要环节之一，GB/T33437-2016标准明确了全地形车静态振动试验的标准和方法。
静态振动试验主要测试全地形车在不同频率下的抗振性能。按照标准要求，试验前需要对全地形车进行充分的准备工作，包括检查车辆的各项功能是否正常、清洁车身和零部件等。
试验时，需要将全地形车放置在指定的位置上，并通过设备施加不同频率的振动，以模拟车辆在路面行驶时遇到的震动和颠簸。试验过程中需要记录振动的幅值、频率等数据，以便进行后续的分析和评估。
根据GB/T33437-2016标准，在进行全地形车静态振动试验时，需要对振动试验设备进行严格的校验和检测，以确保测试结果的准确性。同时还需要根据不同类型的全地形车，选择不同的测试方法和参数。
通过静态振动试验可以评估全地形车在行驶过程中的稳定性和耐久性，从而为全地形车的设计和生产提供参考。GB/T33437-2016标准的实施，对于保障全地形车的质量和安全具有重要意义，也有助于促进全地形车市场的健康发展。
总之，全地形车的静态振动试验是一项非常重要的评测指标，通过科学规范的试验方法和标准，可以为消费者提供更加安全可靠的产品，也为全地形车的品质保证提供了有效的技术支持。
