GB/T1952-2015

船用低压外螺纹青铜止回阀

Marinelowpressurebronzemalethreadedcheckvalves

本文分享国家标准船用低压外螺纹青铜止回阀的全文阅读和高清PDF的下载,船用低压外螺纹青铜止回阀的编号:GB/T1952-2015。船用低压外螺纹青铜止回阀共有7页,发布于2015-10-01
  • 中国标准分类号(CCS)U52
  • 国际标准分类号(ICS)47.020.30
  • 实施日期2015-10-01
  • 文件格式PDF
  • 文本页数7页
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船用低压外螺纹青铜止回阀


国家标准 GB/T1952一2015 代替GBT52-90 船用低压外螺纹青铜止回阀 Marinelowpressurebronzemalethreadedcheckvalves 2015-07-03发布 2015-10-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T1952一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准代替GB/T1952一1980《船用低压外螺纹青铜止回阀》,与GB/T1952一1980相比主要技术 内容变化如下 -增加了阀体壁厚尺寸的规定; -增加了阀体、阀盘、阀盖的材料 调整了结构尺寸 本标准由船舶重工集团公司提出. 本标准由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/TC137)归口 本标谁起草单位;大连船舶重工集团有限公司,大连金煤阀门有限公司 本标准主要起草人薄英、刘小朋,马玉龙、陈青,张合智、于长鹏 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T19521980
GB/T1952一2015 船用低压外螺纹青铜止回阀 范围 本标准规定了船用低压外螺纹青铜止回阀(以下简称止回阀)的分类和标记、要求,试验方法、检验 规则包装和贮存 本标准适用于海水、淡水、燃油、滑油和温度不高于250C蒸汽的船舶管路用止回阀的设计,制造和 验收 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T600一2008船舶管路阀件通用技术条件 GB/T11762013铸造铜及铜合金 B/Tl1841996形状和位置公差未注公差值 GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 产品几何量技术规范(GPs)形状和位置公差检测规定 GB/T1958 GB/T3032船舶管路附件的标志 CB'821一1984低压管子螺纹接头 CB/T3927船用铸造阀件壁厚 分类和标记 3.1型式 止回阀的型式规定如下 A型 直通止回阀; B型 直角止回阀 3.2基本参数 止回阀的基本参数见表1 表1止回阀的基本参数 设计压力力 公称尺寸 公称压力 型式 PN MPa DN 16 1.6 1532
GB/T1952一2015 3.3结构和尺寸 止回阀的结构和基本尺寸按图1,图2和表2 单位为毫米 图1A型止回阀 图2B型止回阀 表2止回阀的基本尺寸 单位为毫米 理论质量 结构尺寸 公称 螺纹接头 壁厚 升程 kg 尺寸 H六 H D DN D A型 B型 A型B型A型B型 B型 95 40 M30X2 15 46 41 32 27 19 19 0.51 0,44 24 11o M36×2 0.75 20 49 48 36 44 33 19 0.73 3.5 25 53 29 125 56 M42×2 20 1.05 40 48 39 1.,00 32 58 64 47 M48×2 45 36 20 1.32 1,.27 145 56 3.4标记 3.4.1型号表示方法 公称尺寸数值;不足三位的前边加“0” 公称压力的数值 型式 3.4.2标记示例 示例1 公称压力PN16,公称尺寸DN20的直通型止回阀的标记为 GB/T19522015 止回阀 Al6020
GB/T1952一2015 示例2: 公称压力PN16,公称尺寸DN32的直角型止回阀的标记为 止回阀 GB/T1952一2015B16032 要求 4.1材料 4.1.1止回阀的阀体,阀盘、阀盖材料按GB/T11762013规定的CuSnl0Zn2或CuSn5Pb5Zn5 4.1.2铸件每炉至少有3个带炉号的备查试棒,保存期不应少于3a 4.2强度 阀体在1.1倍设计压力的液压下应无渗漏 4.3密封性 止回阀处于止回状态下,阀盘和阀座之间密封面由1.1倍设计压力降至0.3MPa的液压下,应无 渗漏 4.4尺寸公差 4.4.1止回阀的壁厚应符合CB/T3927的相关要求;壁厚公差应符合GB/T600一2008中3.4.1的 要求 4.4.2止回阀的线性尺寸未注公差应符合GB/T1804一2000中m级的要求 4.5形位公差 止同同的形位公差应符合GB/T1184 -1996中H级的要求 4.6接口 止回阀的螺纹连接尺寸应符合CB821一1984的要求 4.7 外观 止回阀的外观爱求应符合GBT600-一 -2008中3.10的要求 4.8质量 止回阀的质量见表2,其质量正偏差应不超过理论质量的4% 4.9标志 止回阀的标志应符合GB/T3032的要求 试验方法 材料 5.1 铸件的化学成分和力学性能试验按GB/T1176一2013规定的方法进行 结果应符合4.1.1要求
GB/T1952一2015 5.2强度 止回阀的强度试验按GB/T600-2008中4.12.3的方法进行 结果应符合4.2的要求 5.3密封性 止回阀的阀盘和阀座密封性试验方法按GB/T600-2008中4.13.3规定的方法进行 结果应符合 4.3的要求 5.4尺寸公差 5.4.1止回阀的壁厚及壁厚公差用测厚仪、卡钳或钢尺检查 结果应符合3.3和4.4.1的要求 5.4.2止回阀的线性尺寸公差用相应等级的量具检查 结果应符合3.3和4.4.2的要求 5.5形位公差 止回阀的形位公差按GB/T1958规定的方法检查 结果应符合4.5的要求 5.6接口 止回同技口尺寸用相应等级的螺纹环规枪在 结果应符合AG的要求 5.7外观 止回阀的外观用目测方法检查 结果应符合4.7的要求 5.8质量 将止回阀放在分度值不大于0.01kg衡器上进行称量 结果应符合4.8的要求 5.9标志 止回阀的标志用目测方法检查 结果应符合4.9的要求 检验规则 检验分类 6.1 止回阀的检验分类如下 a)型式检验, b)出厂检验 6.2型式检验 6.2.1 检验时机 有下列情况之一时,止回阀应进行型式检验 a)产品试制鉴定 b 生产工艺发生重大变化; 上级质量检验部门提出要求 c 6.2.2检验项目 型式检验项目和顺序按表3.
GB/T1952一2015 表3止回阀的检验项目和顺序 序号 检验项目 型式检验 出厂检验 要求的章条号 试验方法的章条号 材料 4.1.1 5.1 强度 4.2 5,2 密封性 4.3 5,3 3.3、4.4. 5.4.1 尺寸公差 3.3、4.4.2 5.4.2 4.5 5.5 形位公差 接口 4.6 5,6 外观 4.7 5.7 质量 4.8 5.8 标志 4.9 5.9 为必检项目;为不检项目 注 6.2.3检验样品数量 止回阀型式检验除材料按组批规格(同一炉号为一批)检验外,其余检验样品数量应为3个 6.2.4判定规则 止回同所有样品全部检验项目符合要求,判为型式检验合格;材料若不符合要求,则判该批止回阀 型式检验不合格;其他项目若有不符合要求的,应加倍取样复验,若复验合格,仍判为型式检验合格;若 仍有不符合要求的项目,则判为型式检验不合格 6.3出厂检验 6.3.1检验项目 止回阀出厂检验项目按表3规定 6.3.2检验样品数量 除材料检验按组批规格(同一炉号为一批)检验外,其他检验应逐个产品进行 6.3.3判定规则 全部检验项目符合要求的止回阀判定出厂检验合格;材料若有不符合要求,则判该批止回阀出厂检 验不合格;其他项目的检验,若有不符合要求的止回阀,允许返修后复验,若复验合格,则判该止回阀出 厂检验合格;若复验仍不符合要求,则判该止回阀不合格 包装和贮存 止回阀的包装和贮存应按GB/T600-2008中第6章的规定进行

船用低压外螺纹青铜止回阀GB/T1952-2015介绍

船用低压外螺纹青铜止回阀是一种广泛应用于船舶领域的阀门,它具有结构简单、密封可靠等特点,已经成为船舶上常用的止回阀之一。该阀门的技术规范由国家标准GB/T1952-2015进行规定。

1.船用低压外螺纹青铜止回阀的结构

船用低压外螺纹青铜止回阀通常包括阀体、阀盖、阀瓣、弹簧、密封圈等部件。其中,阀体和阀盖采用青铜材料铸造而成,阀瓣则通过铝合金材料制作而成。弹簧则负责使得阀瓣在关闭时能够紧密贴合阀座以实现密封,而密封圈则能起到进一步加强密封效果的作用。

2.船用低压外螺纹青铜止回阀的工作原理

当介质在管道中向前流动时,阀门处于开启状态;而当介质的流动方向发生反转时,阀门则会自动关闭以避免介质倒流。这是由于在阀门关闭时,阀瓣的上表面与阀座产生的密封面积比下表面大,介质的压力将会把阀瓣自动压紧,从而实现了良好的密封效果。

3.船用低压外螺纹青铜止回阀的应用场景

船用低压外螺纹青铜止回阀广泛用于水、油等介质的输送管道上,其耐腐蚀性能较好,并且操作简单,方便检修。在船舶领域,该阀门还常用于海水冷却水管和液压系统的液压油管路上。

4.船用低压外螺纹青铜止回阀的主要特点

  • 阀门结构简单,安装方便
  • 密封性能好,可以保证介质不会倒流
  • 耐腐蚀性能强,适用于多种介质的输送
  • 使用寿命长,可以在恶劣的海洋环境下长期使用

总之,船用低压外螺纹青铜止回阀是一款功能强大、应用广泛的阀门产品。随着我国船舶工业的不断发展,该阀门在未来的应用前景将会更加广阔。

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