GB/T32960.2-2016
电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端
Technicalspecificationsofremoteserviceandmanagementsystemforelectricvehicles--Part2:On-boardterminal
- 中国标准分类号（CCS）T35
- 国际标准分类号（ICS）43.040.99
- 实施日期2016-10-01
- 文件格式PDF
- 文本页数10页
- 文件大小364.59KB
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电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端
国家标准 GB/T32960.2一2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分车载终端 Techniealspeeifieationsofremoteserviceandmanagememtsystem foreleetricvehicles一Part2:On-b0ardterminal 2016-08-29发布 2016-10-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T32960.2一2016 电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第2部分车载终端 范围 GB/T32960的本部分规定了电动汽车远程服务与管理系统车载终端的技术要求和试验方法
本部分适用于集成式和单体式车载终端
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 外壳防护等级(IP代码 GB4208 GB/T17619一1998机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T186552010车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T19951一2005道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T21437.2一2008道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分;沿电源线的电瞬态 传导 GB/T21437.3-2012道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第3部分;除电源线外的导线通 过容性和感性耦合的电瞬态发射 GB/T28046.1一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分;一般规定 GB/T28046.2一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分;电气负荷 GB/T28046.3一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分;机械负荷 GBy/T28o46.4一2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分气候负荷 GB/T32960.1 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第1部分:总则 GB/T32960.3一2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分;通信协议及数据格式 术语和定义 GB/T32960.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件
3.1 On-b0ardterminal 集成式车载终端integrated 集成设计在车辆其他装置或系统的车载终端
3.2 单体式车载终端independenton-boardterminal 单独设计为独立的装置或系统的车载终端
要求 -般要求 4.1 4.1.1集成式和分体式车载终端应满足本部分的要求
GB/T32960.2一2016 4.1.2存储在车载终端内的数据及车载终端与企业平台传输过程中的数据是可加密的,加密数据应具 有完整性、准确性和不可否认性
4.2功能要求 4.2.1时间和日期 车载终端应提供时间和日期
时间应精确到秒,日期应精确到日
与标准时间相比时间误差24h内士5s
4.2.2数据采集 车载终端应按照GB/T32960.32016中公共平台需要的实时数据进行采集,实时数据的采集频 次不应低于1次/s
4.2.3数据存储 4.2.3.1车载终端应按照最大不超过30s时间间隔将采集到的实时数据保存在内部存储介质中
当 车辆出现GB/T32960.32016表17的3级报警时,车载终端应按照最大不超过1s时间间隔将采集 到的实时数据保存在内部存储介质中
4.2.3.2车载终端内部存储介质容量应满足至少7d的实时数据存储
车载终端内部存储介质存储满 时,应具备内部存储数据的自动循环覆盖功能
4.2.3.3车载终端内部存储的数据应具有可读性
4.2.3.4车载终端断电停止工作时,应完整保存断电前保存在内部介质中的数据不丢失
4.2.4数据传输 4.2.4.1车载终端应具有将采集到的实时数据发送到企业平台的功能
4.2.4.2车载终端上传到企业平台实时数据的传输时间间隔及数据种类应符合GB/T32960.3一2016 的相关要求 4.2.5数据补发 当通信异常时,车载终端应将采集的实时数据存储到本地存储介质中,等待通信恢复正常后进行实 时数据的补发,补发数据及方式应符合GB/T32960.3一2016的相关要求
4.2.6注册和激活 车载终端应具有支持远程方式在企业平台上注册、激活功能 4.2.7独立运行 车载终端在外部供电异常断开后,仍可以独立运行,且至少保障外部供电断开前10min的数据上 传到企业平台
注，数据指GB/T32960.3一2016中规定的相关数据 4.2.8远程控制 车载终端宜有自检、远程查询、远程参数设置和远程升级等功能
GB/T32960.2一2016 4.3性能要求 4.3.1电气适应性能 4.3.1.1启动时间 车载终端从加电运行到实现实时数据采集的时间不应超过120s 4.3.1.2工作电压范围 车载终端工作电压范围应满足表1要求,按照5.2.1.2的试验方法,试验中,试验后车载终端所有功 能应处于GB/T28046.1一2011定义的A级
表1工作电压范围 单位为伏特 直流供电系统 最高工作电压 最低工作电压 12 24 18 32 4.3.1.3过电压性能 车载终端过电压性能应符合GB/T28046.2一2011中4.3的要求 4.3.1.4供电电压缓降和缓升性能 车载终端供电电压缓降和缓升性能应符合GB/T28046.2一2011中4.5的要求
4.3.1.5反向电压性能 车载终端反向电压性能应符合GB/T28046.2一2011中4.7的第2种情况的要求 4.3.2环境适应性能 4.3.2.1工作温度范围 在车辆主电源供电情况下,工作温度范围:一30C十70C
4.3.2.2贮存温度范围 贮存温度范围;一40C十85C
4.3.2.3耐机械振动性能 车载终端耐机械振动性能应符合GB/T28046.32011中4.1的要求
4.3.2.4耐机械冲击性能 车载终端耐机械冲击性能根据车载终端安装位置应符合GB/T28046.3一2011中4.2的要求 4.3.2.5外壳防护性能 车载终端外壳防护等级根据GB/T28046.4一2011表A.1进行选择,试验后车载终端所有功能应 处于GB/T28046.l一2011定义的A级
GB/T32960.2一2016 4.3.2.6低温性能 车载终端低温贮存和运行性能应符合G;B/T28046.4一2011中5.1.1的要求
4.3.2.7高温性能 车载终端高温贮存和运行性能应符合GB/T28046.4一2011中5.1.2的要求
4.3.2.8温度梯度性能 车载终端温度梯度性能应符合GB/T28046.4一2011中5.2的要求
4.3.2.9湿热循环性能 车载终端湿热循环性能应符合GB/T28046.4一2011中5.6试验1的要求
4.3.3电磁兼容性能 4.3.3.1沿电源线的电瞬态传导抗扰度 沿电源线的电瞬态传导抗找度试验脉冲严酷程度应符合GBT2l437.2-" -2008表A.1或表A.2中 级的要求
按照5.2.3.1进行试验,试验中,试验后车载终端所有功能应符合GB/T21437.22008 表A.4或表A.5的要求
4.3.3.2耦合电瞬态发射抗扰度 合电瞬态发射抗扰度试验脉冲严酷程度应符合GB/T21437.32012表B.1或表B.2中川级的 要求
按照5.2.3.2进行试验,试验中、试验后车载终端所有功能应处于GB/T28046.1一2011定义的 A级
4.3.3.3辐射抗扰度 辐射抗扰度限值应符合GB/T17619一1998表1中的大电流注人法和自由场法的要求
按照 5.2.3.3进行试验,试验中,试验后车载终端所有功能应处于GB/T28046.1一2011定义的A级
4.3.3.4静电放电抗扰度 静电放电抗扰度限值应符合GB/T19951一2005表B.3中接触放电士6kV和空气放电土15kV的 要求
按照5.2.3.4进行试验,试验后车载终端所有功能应处于GB/T28046.1一2011定义的A级
4.3.3.5辐射发射和传导发射性能 无线电辐射发射和传导发射限值应符合GB/T18655一2010第6章电压法表5或表6的等级3 要求
4.3.4可靠性性能 车载终端使用寿命应不低于5年
试验方法 5.1功能测试 车载终端应按照4.2规定的功能逐项进行验证
GB/T32960.2一2016 5.2性能测试 5.2.1电气适应性能试验 5.2.1.1启动时间 记录从车载终端加电运行到实现实时数据采集的时间
5.2.1.2工作电压范围 控制车载终端的输人电压为表1规定的范围,测试4.2规定的车载终端功能
5.2.1.3过电压性能 车载终端过电压性能按照GB/T28046.2一2011中4.3的试验方法进行
5.2.1.4供电电压缓降和缓升性能 车载终端供电电压缓降和缓升性能按照GB/T28046.22011中4.5的试验方法进行
5.2.1.5反向电压性能 车载终端反向电压性能按照GB/T28046.2一2011中4.7的第2种情况的试验方法进行
5.2.2环境适应性能试验 5.2.2.1耐机械振动性能 车载终端的耐机械振动性能按照GB/T28046.32011中4.1的试验方法进行
5.2.2.2耐机械冲击性能 车载终端耐机械冲击性能根据车载终端安装位置按照GB/T28046.32011中4.2的试验方法 进行
5.2.2.3外壳防护性能 车载终端外壳防护性能等级按照4.3.2.3要求进行选择
试验按照GB4208规定的试验方法进行
5.2.2.4低温性能 车载终端低温贮存和运行性能按照GB/T28046.4一2011中5.1.1的试验方法进行
5.2.2.5高温性能 车载终端高温贮存和运行性能按照GB/T28046.4一2011中5.1.2的试验方法进行
5.2.2.6温度梯度性能 车载终端温度梯度性能按照GB/T28046.4一2011中5.2的试验方法进行
5.2.2.7湿热循环性能 车载终端湿热循环性能按照GB/T28046.4一2011中5.6试验1的试验方法进行
GB/T32960.2一2016 5.2.3电磁兼容性能试验 5.2.3.1沿电源线的电瞬态传导抗扰度 沿电源线的电瞬态传导抗扰度试验按照GB/T21437.2一2008中第4章规定的方法进行,试验时 试样处于工作状态,试验脉冲选择1,2a,3a,3b
试验脉冲1,2a各进行5000个脉冲,试验脉冲3a,3b 试验时间各为1h
5.2.3.2糯合电瞬态发射抗扰度 合电瞬态发射抗扰度试验按照GB/T21437.3一2012中第3章规定的方法进行,试验时试样处 于工作状态,试验方法选择ccCc方法和lIcC方法
5.2.3.3辐射抗扰度 辐射抗扰度试验的大电流注人法按照GB/T17619一1998中9,.5规定的试验方法进行,自由场法 按照GB/T17619一1998中9.3规定的试验方法进行 5.2.3.4静电放电抗扰度 静电放电抗扰度试验按照GB/T19951-2005中第7章的要求进行
试样不通电,放电点选择为 安装操作时人员易触及的表面进行放电试验,试验速率为5、放电1次,每个放电点应对正极性或负极 性各放电5次
5.2.3.5辐射发射和传导发射 无线电辐射发射和传导发射试验按照GB/T18655一2010中第6章规定的电压法试验方法进行
5.2.4可靠性试验 车载终端可靠性试验方法采用附录A温度交变耐久寿命试验方法
GB/T32960.2一2016 附 录A 规范性附录 温度交变耐久寿命试验方法 A.1试验方法 本试验用于较快速地验证试验品的寿命是否满足要求
试验时,在最高和最低试验温度时试验品 工作模式应为工作状态,其余时间试验品工作模式可以为工作状态或通电待机状态
温度曲线如 图A.1所示
最高,最低试验温度为T、T
温度梯度为4/min
试验品在达到最高、最低工作 温度时需要保持的时间为10nmin
试验循环次数及时间按照A.2描述进行计算
温度 工作状态 T最高温度 Tw常淋 T,最低温度) 工作状态 时间 图A.1温度交变耐久寿命试验温度曲线 A.2温度交变耐久寿命试验循环次数及时间 试验采用Coffin-Manson加速模型
为了计算温度交变耐久寿命试验的试验持续时间,需要考虑 试验品场地平均温度变化ATT和场地使用寿命期间的温度循环次数N Tm2Alf(场地温度循环) 按式(A.1)计算Cofin-Manson模型的加速度系数与场地平均温度变化的关系 ATTe (A.1 Ae TR 式中 Coffin-Manson模型的加速度系数; Acx 在一次试验循环期间的温差(ATT.=T,一Tm); ATTe -在场地使用寿命期间的平均温差; ATFld Coffin-Manson模型参数,在本部分中固定设置为2.5
GB/T32960.2一2016 按照式(A.2)计算试验循环的总次数 NTemnZlenkdd Npnmt A.2) Ac 式中: N -试验循环不可或缺的次数; Pul N 场地温度循环)场地使用寿命期间的温度循环次数 VTempzykknFea -按式A.1)Coffin-Manson模型计算的加速度系数
AcM
电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端GB/T32960.2-2016
电动汽车的出现，给城市交通带来了新的变革。随着电动汽车数量的逐渐增多，对电动汽车的远程服务和管理也提出了更高的要求。因此，我国发布了电动汽车远程服务与管理系统技术规范，以确保电动汽车的安全、可靠和高效运行。
作为电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分的一部分，车载终端在电动汽车的远程服务和管理中起着至关重要的作用。GB/T32960.2-2016标准明确了车载终端的功能、性能和测试方法等方面的要求，为车载终端的设计和生产提供了依据。
首先，车载终端应具备位置信息、车辆状态和报警信息的采集功能。通过GPS定位等技术手段，可以准确获取电动汽车的位置信息，并实时监测车辆状态和异常情况，如车速、电量、温度等。当出现异常情况时，车载终端应能够及时向相关人员发送警报信息。
其次，车载终端也应该具有远程控制和查询的功能。用户可以通过手机APP或者网页等方式，远程查询车辆的位置、状态和行驶记录等信息。同时，用户还可以通过远程控制功能，对车辆进行锁车、解锁、充电等操作。
此外，车载终端的安全性也是至关重要的。GB/T32960.2-2016标准要求车载终端应具备防篡改、防恶意攻击的能力，并采用加密通信等安全保护措施，以确保通信数据的保密性和完整性。
总之，车载终端作为电动汽车远程服务与管理系统的重要组成部分，在电动汽车的安全、可靠和高效运行中发挥着至关重要的作用。GB/T32960.2-2016标准的发布，有利于推动我国电动汽车产业的健康发展，也为电动汽车用户提供了更加安全、便捷和高效的服务。
