GB/T3367.2-2018
内燃机车词汇第2部分：柴油机
Glossaryoftermsfordiesellocomotive—Part2:Dieselengine
- 中国标准分类号（CCS）S40
- 国际标准分类号（ICS）01.040.45
- 实施日期2019-01-01
- 文件格式PDF
- 文本页数75页
- 文件大小3.42M
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内燃机车词汇第2部分：柴油机
国家标准 GB/T3367.2一2018 代替GB/T3367.12000,GB/T3367.7一2000 内燃机车词汇 第2部分:柴油机 oftermsfordiesellocomotive一Part2:Dieselengine Gossary 2018-06-07发布 2019-01-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T3367.2一2018 目 次 前言 范围 2 术语和定义 2.1柴油机分类 2.2柴油机工作过程 17 2.3柴油机的动力、经济指标及使用性能 21 2.4柴油机试验 24 2.5柴油机的主要零部件 参考文献 46 47 索引
GB/T3367.2一2018 前 言 GB/T3367《内燃机车词汇》分为5个部分 第1部分:基本词汇; 第2部分;柴油机 第3部分车体,转向架及制动装置; 第4部分;液力传动系统 第5部分;辅助装置
本部分为GB/T3367的第2部分
本郎分按照G8T1一209给出的规则起体
本部分代替GB/T3367.l一2000《铁道机车名词术语柴油机零部件名词》和GB/T3367.7一2000 《铁道机车名词术语柴油机术语》. 本部分与GB/T3367.12000和GB/T3367.7一2000相比主要技术变化如下 修改了标准名称; 修改了中速柴油机、高速柴油机的定义(见2.1.4、2.1.5,GB/T3367.7一2000中2.4,2.5); -删除了自然吸气柴油机分类和U形柴油机分类(GB/T3367.7一2000中2.20); -增加了单缸机、多缸机分类(见2.1.20,2.1.21); 增加了有关排放、增压、喷油过程等的词汇及定义见2.2.462.2.61、2.2.1312.2.133、2.2.152 2,2.177); 修改了压力增长率(见2.2.74,GB/T3367.7一2000中3.72); -增加了着火转速等词汇及定义(见2.4.32、2.4.50、2.3.51); 删除了分开式燃烧室、直喷式燃烧室、主燃室、预燃燃烧室(GB/T3367.7一2000中3.135、 3.1373.139); -修改了最低工作稳定转速等词汇的定义见2.3.30、2.3.34、2.3.35,GB/T3367.7一2000中 4.31、4.35、4.36); 删除了最大运用功率和最高空载转速词汇(GB/T3367.7一2000中4.7、4.32); -删除了鉴定试验、验收试验和例行试验(GB/T3367.7一2000中5.8,5.11和5.32);增加了型式 试验(见2.4.8); 增加了气缸盖密封环(见2.5.1.36); 删除预燃室(GB/T3367.1一2000中2.40); -增加了曲轴词汇(见2.5.2.7~2.5.2.9). 增加了活塞词汇见2.5.3.122.5.3.15);删除了活塞体(见G;B/T3367.1一2000中4.1); 增加了连杆词汇(见2.5.4.2~2.5.4.5,2.5.4.14,2.5.4.15); 增加了涡轮增加器(见2.5.7.402.5.7.47) 增加了废气旁通阀(见2.5.9.9); 增加了机械液压调速器(见2.5.12.2); 增加了喷油泵词汇(见2.5.17.34一2.5.17.40); 增加了喷油器词汇(见2.5.18.12~2.5.18.15); 增加了电控式喷油泵,共轨泵和电子控制燃油喷射系统等词汇及定义(2.5.17.36,2.5.17.39和 2.5.17.40,2.5.18.12.5.18.15,2.5.19、2.5.20);
GB/T3367.2一2018 -修改了部分没有解释的词汇(2.5.1.82.5.1.9、2.5.1.14,2.5.1.17,2.5.1.18,2.5.1.25,2.5.1.27 2.5.1.33,2.5.1.42、2.5.2.3、2.5.4.1、2.5,4.8,2.5.4.9,2.5.5.102.5,5.12,2.5.5.152.5.5,17、 2.5.5.19、2.5.5.232.5.5.24,2.5.5.33、2.5.5.35、2.5.5.382.5.5.462.5.5.47、2.5.6.12.5.6.2 2.5.6.5,2.5.7.92.5.7.14,2.5.7.28,2.5.17.2~2.5.17.3,GB/T3367.1一2000中相关词汇); 删除了调速器等词汇(GB/T3367.1一2000中13.113.76,第14章第16章、17.117.10 18.1~18.11,第21章第24章) 本部分由国家铁路局提出并归口
本部分起草单位:中车戚墅堰机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、北京交通大学、中车资阳 机车有限公司中车大连机车研究所有限公司
本部分主要起草人:李友峰、薛良君、王玉冰、何小华、靳立光、苗苗
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GB/T3367.2一2018 内燃机车词汇 第2部分:柴油机 范围 GB/T3367的本部分界定了内燃机车用柴油机分类,柴油机工作过程,柴油机的动力、经济指标及 使用性能、柴油机试验及柴油机的主要零部件方面的术语和定义
本部分适用于内燃机车用柴油机 术语和定义 2.1柴油机分类 2.1.1 二冲程柴油机two-strokedieselengine 活塞经过两个行程完成一个工作循环的柴油机
[GB/T1883.1一2005,定义7.3 2.1.2 四冲程柴油机ftour-strokedieselegine 活塞经过四个行程完成一个工作循环的柴油机
[GB/T1883.1一2005,定义7.2] 2.1.3 低速柴油机Iow-speeldieselengine 曲轴转速n<300r/min或活塞平均速度u.<6m/s的柴油机
2.1.4 中速柴油机medium-speeddieselengine 曲轴转速300r/min
GB/T3367.2一2018 2.2.2 曲柄半径erankradius 曲轴的曲柄销中心线到主轴颈中心线的距离
2.2.3 活塞行程pistonstroke 活塞在上、下两个止点间的距离 2.2.4 行程缸径比 strokeboreratio 行程与缸径的比值
2.2.5 连杆长度lengthofcoectingrod 连杆大小端孔中心线之间的距离
2.2.6 ratio 曲柄连杆比 crankradiusenneetingrdllength 曲柄半径与连杆长度之比值
2.2.7 止点deadcentre 活塞往复运动时,其顶面从- 一个方向转为相反方向的转变点的位置 2.2.8 deadcentre 上止点top 活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点
2.2.9 下止点bottomdeadcentre 活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点
2.2.10 内止点imnerdeadcentre 对动活塞式柴油机(2.1.18)的活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点
2.2.11 外止点outerdeadcentre 对动活塞式柴油机(2.1.18)的活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点
2.2.12 nmmaximueylindervolumme 气缸最大容积 活塞在下止点(外止点)时活塞上方密闭空间的容积 注:为气缸工作容积与气缸余隙容积之和
2.2.13 气缸余隙容积eylinderelearancevolume 活塞在上止点(内止点)时活塞上方密闭空间的容积
注:为气缸的最小容积
2.2.14 气缸工作容积strokevolume nentvolume 活塞排量pistondispaleem 个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积
GB/T3367.2一2018 注:为活塞面积与行程的乘积
2.2.15 总排量totalstrokevolue 柴油机排量totaldisplacement 台柴油机全部气缸工作容积之总和
2.2.16 充量charge 进气过程中充人气缸的新鲜空气
2.2.17 工质workingmedium 在气缸内吸收燃料燃烧的热能并转变为机械功的介质
2.2.18 suetionstroke;intakestroke 进气行程 四冲程柴油机充量(2.2.16)进人气缸时相应的活塞行程
2.2.19 压缩行程compressionstroke 四冲程柴油机气缸[内工质(2.2.17)被压缩时相应的活塞行程
2.2.20 燃烧和膨胀行程combustionandexpansionstroke 四冲程柴油机气缸内工质(2.2.17)燃烧和膨胀做功时相应的活塞行程
2.2.21 排气行程exhauststroke 四冲程柴油机从气缸内排出废气时相应的活塞行程
2.2.22 换气-压缩行程exehangc-copresionstroke 二冲程柴油机在换气-压缩时相应的活塞行程
2.2.23 膨胀-换气行程expansio-exehangestroke 二冲程柴油机在膨胀换气时相应的活塞行程
2.2.24 工作循环workingceyele 包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成周而复始的循环
2.2.25 进气持续角intakedurationangle 进气门(口)从开启到关闭所经过的曲轴转角
2.2.26 排气持续角exhaustdurationangle 排气门(口)从开启到关闭所经过的曲轴转角
2.2.27 扫气持续角scaensimg durationangle 二冲程柴油机在同一个气缸内扫气口和排气口同时开启时所经过的曲轴转角
GB/T3367.2一2018 2.2.28 进气提前角intakeadvaneeangle 四冲程柴油机从进气门开启的瞬时到活塞行至上止点所经过的曲轴转角
2.2.29 进气滞后角intakelagangle 四冲程柴油机活塞自下止点行至进气门完全关闭所经过的曲轴转角
2.2.30 排气提前角 exhastadvanceangle 四冲程柴油机从排气门提前开启的瞬时到活塞行至下止点所经过的曲轴转角
2.2.31 排气滞后角exhaustlagangle 四冲程柴油机活塞自上止点行至排气门完全关闭所经过的曲轴转角
2.2.32 进、排气重叠角inletandexhaustoerlapangle 气门重叠角valeoverlapangle 在四冲程柴油机中,同一气缸的进、排气门同时开启所经过的曲轴转角
2.2.33 正时timing 进、排气门(口)开启或关闭的瞬时或供油的瞬时
注:以活塞上、下止点为基准计算,并以曲轴转角表示
2.2.34 配气正时valvetimming 进、排气门(口)开启或关闭的瞬时
注:以曲轴转角表示
2.2.35 扫气过程scavengingproeess 在二冲程或增压柴油机中,在进、排气门口)同时开启时,利用充量(2.2.16),将气缸内的废气从排 气门(口)驱赶出去的过程
2.2.36 换气过程gasexchangeproeess 从排气开始,经进气、扫气过程到进、排气门(口)全部关闭为止的工质(2.2.17)更换的整个过程
2.2.37 直流扫气uniflowscavenging 充量(2.2.16)从气缸的一端进人,驱赶废气沿气缸中心线方向从气缸另一端排出的扫气方式
2.2.38 回流扫气loopscavenging 进气口与排气口位于气缸的同一侧或两侧,使充量(2.2.16)从进气口进人气缸冲向气缸对面壁上 然后向气缸上部迂回流动,驱使废气从排气口排出的扫气方式
2.2.39 crossseavenging 横流扫气 进、排气口位于气缸中心线的两侧,利用进气口的方向与气缸中心线呈一倾角,使充量(2.2.16)从 进气口一侧进人气缸,将废气驱赶出排气口的扫气方式
GB/T3367.2一2018 2.2.40 扫气泵扫气scavengingbybower 借助于扫气泵提高充量(2.2.16)压力而实现扫气的方式
2.2.41 扫气压力 scavengingpresSure 扫气时进气门(口)前的充量(2.2.16)压力
2.2.42 进气温度intaketemperature 充量2.2.16)进人气缸前的温度
2.2.43 进气压力intakepressure 充量(2.2.16)进人气缸前的压力
2.2.44 eylimder headoutlet 缸盖出口废气温度 exhausttemperatureat 废气从气缸盖排出时的温度 2.2.45 涡轮进口废气温度exhausttemperatureatturbineinlet 废气在涡轮进口处的温度
2.2.46 涡轮出口温度exhausttemperatureatturbineoutlet 废气在涡轮出口处的温度
2.2.47 涡轮进口废气压力 exhaustpressureatturbineinlet 废气进人涡轮时的压力
2.2,48 涡轮膨胀比expansionratioofturbne 涡轮进口废气压力与涡轮出口废气压力的比值
2.2.49 排气温度exhausttemperature 气缸盖排气道出口处废气的平均温度 2.2.50 排气背压 exhaustbackpressure 排气管出口处的废气平均压力
注:对涡轮增压柴油机,指涡轮后的压力
2.2.51 残余废气residualgas 换气过程结束后,残留在气缸内的废气
2.2.52 残余废气系数coefricientofresidualgas 在一个工作循环中,残余废气与充量(2.2.16)的比值
GB/T3367.2一2018 2.2.53 充量系数coefrieientofeharge 每一个工作循环进人气缸的实际充量(2.2.16)与进气状态下能充满气缸工作容积的理论充量(2.2.16) 的比值
2.2.54 coefricientofsc: 扫气系数 cavenging 在一个工作循环中,通过进气门(口)的充量(2.2.16)与在进、排气门(口)关闭后留在气缸内的充量 (2.2.16)的质量比值
注与扫气利用系数(2.2.55)互为倒数
2.2.55 扫气利用系数scavengingutilizationcoerieient 一个工作循环中,实际留在气缸内的充量(2.2.16)与通过进气门(口)的全部充量(2.2.16)的质量 在 比值
注:与扫气系数(2.2.54)互为倒数
2.2.56 扫气漏失系数coeffieientofseavengingloss 在一个工作循环中,从排气门(口)漏失的充量(2.2.16)与通过进气门(口)进人气缸的全部充量 2.2.16)的质量比值
注;扫气漏失系数与扫气利用系数之和为1. 2.2.57 过量空气系数exeessairratio 充人气缸内的实际空气量,与喷人气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气量的质量比值
注:与空气利用率(2.2.64)互为倒数
2.2.58 总过量空气系数totalexcessairratio -个工作循环内流人进气门口)的空气量与气缸内燃料完全燃烧所需理论空气量的质量比值
2.2.59 扫气过量空气系数excessairfaetorfseavenging 给气比 个工作循环中,通过进气门(口)的充量(2.2.16)与按进气管状态充满气缸工作容积的充量 在一 (2.2.16)的质量比值
2.2.60 空燃比air-fuelratio 每循环充人气缸内的空气量与燃料量的质量比值
注;与燃空比(2.2.61)互为倒数 2.2.61 燃空比fuel-airratio 每循环充人气缸内的燃料量与空气量的质量比值
注:与空燃比(2.2.60)互为倒数
2.2.62 燃料当量比fuelequivalentratio 实际的燃空比(2.2.61)与理论燃空比(2.2.61)之比
GB/T3367.2一2018 2.2.63 扫气效率seavengingeffieieney 在一个工作循环中,当进、排气门(口)全部关闭后留在气缸内的充量(2.2.16)与此时气缸内气体总 量之间的质量比值
2.2.64 空气利用率airutilizationrate -个循环中,用于燃油完全燃烧所需理论空气量与气缸内的实际空气量的质量比值
注:与过量空气系数(2.2.57)互为倒数
2.2.65 压缩始点压力empresinbegimnnpresure 实际压缩过程开始时气缸内的工质(2.2.17)的压力
2.2.66 压缩终点压力compressionterminalpressure 未着火时压缩过程终点气缸内工质(2.2.17)的压力
2.2.67 压缩始点温度copressionbegimningtemperature 压缩过程实际开始时气缸内工质(2.2.17)的温度
2.2.68 压缩终点温度compressionterminaltemperature 未着火时压缩过程终点气缸[内工质(2.2.17)的温度
2.2.69 压缩多变指数polytropieindexofeompression 在实际压缩过程中反映工质(2.2.17)状态参数变化的一个瞬变指数 2.2.70 压缩比compressioratio 气缸最大容积与气缸余隙容积的比值
2.2.71 有效压缩比efteetiecompressionratio 柴油机进、排气门(口)开始全部关闭的瞬时,气缸内容积与气缸余隙容积之比值
2.2.72 最高燃烧温度maximumcombustiontemperature 燃烧过程中气缸内工质(2.2.17)的瞬时最高温度(空间平均温度》. 2.2.73 最高燃烧压力 maXimumc0mbIstiOnpreSSure 爆发压力 maximumfiringpressure 燃烧过程中气缸内工质(2.2.17)的瞬时最高压力
2.2.74 压力增长率rateofpressureinecrement 燃烧压力增长过程中,气缸内对应于单位曲轴转角的瞬时压力增长量
2.2.75 压力升高比ratioofpressurerise 燃烧过程中,最高燃烧压力与压缩终点压力(不着火时)之比值
GB/T3367.2一2018 2.2.76 膨胀终点温度expansionterminaltemperature 膨胀过程终点气缸内工质(2.2.17)的温度
2.2.77 膨胀终点压力expansionterinlpressure 膨胀过程终点气缸内工质(2.2.17)的压力
2.2.78 膨胀多变指数polytropicindexofexpansion 在膨胀过程中反映工质(2.2.17)状态参数变化的一个瞬变指数
2.2.79 初期膨胀比initialexpansionratio 在假设的定循环或定容-定压循环中,理论上燃料放热过程终点的气缸容积与压缩终点时的气缸容 积比值
2.2.80 后期膨胀比aferexpansionratio 膨胀终点气缸容积与假设的定压循环或定容-定压循环中理论上燃料放热过程终点时的气缸容积 比值
2.2.81 分子变更系数coefriecentofmoleculechange 考虑残余废气存在时,气缸内工质(2.2.17)燃烧后与燃烧前摩尔数的比值 注:不考虑残余废气的存在时,称为理论分子变更系数
2.2.82 燃料高热值highercalorificvalueoffuel 每千克燃料完全燃烧时放出的全部热量,包括燃烧产物中水蒸气所含的潜热
2.2.83 燃料低热值lowercalorifievalueoffuel 每千克燃料完全燃烧时放出的全部热量,扣除燃烧产物中水蒸气所含的潜热
2.2.84 燃烧率 cOmbustionrate 燃烧过程中,单位曲轴转角或单位时间内烧掉的燃料量
2.2.85 放热率heatreeaserate 燃烧过程中燃料在单位曲轴转角或单位时间内放出的热量
2.2.86 放热规律lawfheatrelease 放热率随曲轴转角或时间变化的规律
2.2.87 放热系数coeffieientofheatrelense 在燃烧过程的某一瞬时,燃料已经放出的热量与理论上应放出的全部热量的比值
2.2.88 热量利用率heatutilizationratio 在燃烧过程的某一瞬时,燃料已放出的热量中能转变为机械功的份额
GB/T3367.2一2018 2.2.89 热平衡heatbalanee 单位时间内燃料的热量转化为有效功、排气热损失、冷却热损失及其余热损失的热量的利用和分配 情况
注:以百分比表示 2.2.90 有效功的热当量heatequivalentofefeetivework 燃料的热量中转化为有效功部分的热当量
2.2.91 排气热损失exhaustheatloss 燃料发出的热量中被排气带走的热量的份额
注:以百分比表示 2.2.92 冷却热损失colingheatlos 燃料发出的热量中被冷却介质带走热量的份额
注:以百分比表示
2.2.93 余项热损失 remmainderheatl0ss 燃料发出的热量中除去转化为有效功、冷却热损失和排气热损失以外的难以确切计量的损失(如燃 烧不完全和热辐射等热损失)
2.2.94 示功图indieator diugeam 气缸内工质(2.2.17)的压力随气缸容积或曲轴转角变化的图形
注:示功图的面积大小代表柴油机做的指示功的大小
2.2.95 示功图丰满系数fullnesscoeficientofindicatordiagram 理论计算的力-V示功图圆整后的面积与未圆整的面积之比值
2.2.96 工作过程wrkingpress 由燃料燃烧放出的热量转化为指示功的全部热力过程
2.2.97 指示功indieatedwork -个工作循环中气缸内工质(2.2.17)所作的功
注常以pV图的封闭面积表示 2.2.98 指示热消耗率indieated 1speeife" heatc0nSumDti0n 每千瓦指示功率每小时的热消耗量
2.2.99 指示燃油消耗率indiceatedspeeifricfuelconsuption 每千瓦指示功率每小时的燃油消耗量
10
GB/T3367.2一2018 2.2.100 燃油消耗率speeifieation fuelconsumption 每千瓦有效功率每小时的燃油消耗量
2.2.101 最低燃油消耗率minimumspeeifiefuelconsumptionm 在标定转速下,负荷特性曲线上的最低燃油消耗率 2.2.102 nsumption 燃油消耗量fuelcons 每小时消耗的燃油量 2.2.103 热消耗量heateonsuption 每小时消耗的燃料热量
2.2.104 机油消耗率speeificoilconsumptionm 每小时单位有效功率消耗的机油量 2.2.105 机油消耗量oileonsumption 每小时消耗的机油量
2.2.106 空气消耗量aireonsumption 每小时进人柴油机的空气量
2.2.107 空气消耗率speeificairconsummption 每小时单位有效功率消耗的空气量 2.2.108 发火次序firingorder 各气缸轮流着火的次序
2.2.109 燃烧过程combustionprocess 燃料在气缸内燃烧的过程,包括喷油过程和着火过程在内
2.2.110 混合气形成ftuairmsimpr r0ceSS 燃料与空气混合,形成可燃混合气的过程
2.2.111 雾化atomizaton 颗粒状的燃油在一定温度和气流运动作用下,与空气形成雾状可燃混合气的过程
2.2.112 喷油率injeetionrate 单位时间内喷人气缸的燃油量
2.2.113 喷油规律lawofinjeetiom 喷油率随曲轴转角而变化的规律 11
GB/T3367.2一2018 2.2.114 喷油持续角injeetiondurationangle 从开始喷油到停止喷油(以喷油器针阀升起和落座瞬时为标志)所转过的曲轴转角
2.2.115 喷油延迟角injeetionlagangle 从出油阀升起瞬时到喷油器针阀升起瞬时所转过的曲轴转角,即供油提前角与喷油提前角的差值
2.2.116 供油提前角fuelsuppl》advaneeangle 供油正时supplytiming 从喷油泵开始供油的瞬时(柱塞泵以喷油泵出油阀升起为标志,而分配式喷油泵以内凸轮顶起滚柱 为标志),到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角
2.2.117 喷油提前角fuelinjeetionadvanceangle 喷油正时injectiontiming 从开始喷油的瞬时以喷油器针阀升起为标志)到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角
2.2.118 燃烧持续期combustiondurationm 从燃烧始点到燃烧终点的持续时间 注:以曲轴转角表示 2.2.119 滞燃期ignitiondelaperiod 从开始喷油瞬时到开始着火瞬时的 -段时间
注:用毫秒或曲轴转角表示
2.2.120 速燃期rapid.wmwustionperiudl 从气缸内着火开始到出现最高燃烧压力时为止的一段时间
注:以曲轴转角表示
2.2.121 缓燃期 ustionperiod n0rmalc0mbL 从气缸内出现最高压力起到出现最高温度时为止的一段时间
注以曲铀转角表示
2.2.122 主燃期maincombustionperiod 从气缸内着火开始到出现最高燃烧温度时为止的一段时间,是速燃期与缓燃期之和
注以曲轴转角表示 2.2.123 后燃期aterbuunperiual 从气缸内出现最高燃烧温度起到燃烧基本结束为止的一段时间 注:以曲轴转角表示
2.2.124 增压spercharging 提高柴油机充量(2.2.16)压力,增加充量(2.2.16)密度
12
GB/T3367.2一2018 2.2.125 增压压力superehargingpressure 空气经增压后达到的压力
2.2.126 增压比superehargimgratio 增压器出口压力与环境条件下大气压力(或增压器进口压力)的比值,简称压比
2.2.127 废气涡轮增压 exhastturb0charging 利用柴油机废气能量驱动废气涡轮增压器进行增压
2.2.128 机械增压meehaniealsupereharging 由柴油机以机械方式驱动机械增压器进行增压
2.2.129 定压增压eonstantpressureturboeharging 进人废气涡轮增压器的废气压力大致上为稳定状态的增压方式
2.2.130 脉冲增压pulseturboecharging 进人废气涡轮增压器的废气压力为脉冲状态的增压方式
2.2.131 模件式脉冲转换增压 modlarpulseconverterturbocharging 介于定压增压与脉冲增压之间的一种增压方式
注，通过在每个气缸出口排气支管处设置渐缩管,排气汇人一根直径不大的排气总管后,再进人涡轮增压器,其作 用是把排气脉冲能量转换为动能而进人涡轮
2.2.132 可变涡轮增压variableturbinegeometryturbocharging 通过改变涡轮喷嘴环叶片角度,调节涡轮进口截面面积改变增压参数的增压方式
2.2.133 相继增压seqentialtarharsng;sc 由2台或2台以上涡轮增压器并联组成增压系统,随着柴油机转速和负荷的增加,相继按顺序投人 运行的增压方式
2.2.134 增压中冷chargeinter-cooling;chargeaftercooling 在增压柴油机中,增加空气密度,使增压后的空气先在中间冷却器中冷却后,再进人气缸的方式 2.2.135 增压器出口温度disectharetempertureofsuperharger 增压柴油机中,压气机出口(或中冷器前)的空气温度
2.2.136 增压度degreeofsupereharging 柴油机增压后的标定功率与增压前的标定功率的差值与增压前标定功率的比值
2.2.137 时-面值timeareavalue 进、排气门口)开启的流通面积随时间(或曲轴转角)而变化的曲线所包含的面积值
13
GB/T3367.2一2018 2.2.138 燃烧室容比surfaec-volumeratioofeombstionchamber 燃烧室表面积(含主、副燃烧室)与其容积的比值
2.2.139 开式燃烧室openeombstionchamber 由活塞顶型面与气缸盖底面之间形成的、中间没有明显分隔的燃烧室
2.2.140 半开式燃烧室semiopencmbustionchamber 燃烧室的一部分在活塞顶或气缸盖的凹坑内,另一部分在活塞顶面与气缸盖底面之间,两者之间有 较大的喉口相连通
2.2.141 o型燃烧室toroidalcombustionchamber;urcombustionchamber 剖面近似w形的半开式燃烧室
2.2.142 盆形燃烧室 basinshapedcombustionchamber 在活塞顶内的部分呈盆形的燃烧室
注:根据盆形深浅程度又可分为深盆形和浅盆形燃烧室
2.2.143 进气涡流intakeswirl 空气在进气过程中经过螺旋进气道、切向进气道或其他方式形成空气绕气缸[中心线旋转的涡流 运动
2.2.144 螺旋进气道heliealintak passage 进气道呈螺旋形,空气经过螺旋进气道的导流,进人气缸后产生绕气缸中心线高速旋转的涡流
2.2.145 切向进气道eireumferentialintakepasagee 进气道与气缸盖底平面夹角较小,气道断面收缩较大,并与气缸成一定切线方向,使空气在进人气 缸后产生绕气缸中心线高速旋转的涡流
2.2.146 积炭earbondeposit 燃油不完全燃烧,致使一部分碳粒和杂质沉积在燃烧室壁面和活塞等零件上的现象
2.2.147 结胶eaking 机油受高温焦化,并与碳粒、灰分等胶结成胶状物的现象
通常是指燃烧室及其周围高温零件的 结胶
2.2.148 工作粗暴detomationm 柴油机燃烧初期同时着火的燃料过多,形成过大的压力增长率的工作情况
2.2.149 敲缸knock 由于燃烧粗暴,在气缸内出现金属敲击声的现象
14
GB/T3367.2一2018 2.2.150 废气净化exhaustpurifieation 减少或消除柴油机废气中所含的有害成分
2.2.151 排气烟度 exhaustsmokedensity 废气中相对的烟黑程度,简称烟度 注:用滤纸式烟度计测量,烟度单位为FSN
2.2.152 余隙高度overheadclearanee 顶隙 活塞在上止点时,活塞最高顶面与气缸盖底平面之间的垂直距离
2.2.153 喷嘴头部伸出量injeetorprotrusion 喷嘴头部伸出气缸盖底平面或燃烧室壁面的距离
2.2.154 气门升程valelift 气门位移随时间变化的瞬时值 注:通常把气门最大升程简称为气门升程 2.2.155 压缩压力compressionpressure 压缩过程中气缸内的压力
2.2.156 不透光度opaeity 测量光穿过具有一定长度的被测废气后到达接收器的透射光与人射光之比
注，通常使用专门的不透光烟度计测量废气的不透光度
用废气的光吸收系数或不透光度表示排气烟度
不透光 度不仅可以反映柴油机排气中的黑烟,而且可以反映蓝烟和白烟排放,可以实现排气烟度的连续测量 2.2.157 废气有害成分poisonouseshastcompositiom 柴油机废气中含有的对人体有害的成分
注:通常是对排气中含有的各种氮氧化物(以NO.表示)、未燃碳氢化合物(以HC表示)、一氧化碳(CO),醛类、铅 化物、硫化物和颗粒等有害成分的统称
2.2.158 排放物emission 柴油机废气中有害成分及CO和碳烟等的统称 2.2.159 排气污染 exhaustpollution 柴油机排放物对环境的污染
2.2.160 碳烟soot 燃烧过程中燃油在高温和局部缺氧条件下脱氢而裂解,并被析出,后经聚合、浮游并附有复杂的高 15
GB/T3367.2一2018 分子有机物的黑灰色物质
2.2.161 排放颗粒exhastpartieular 柴油机废气排放中以固体碳(sOL)为质点,并在其外面吸收了一层可溶有机物(sOF)及可溶于水 的硫酸盐组成的物质
一1.0m的 注:起始直径为0.014m一0.084m的固体碳球,由它们组成固体质点并凝聚碳氢化合物生成0.05m- 固体质点
2.2.162 废气再循环exhaustgasreeireulatiom" 将 -部分排气冷却后返回到进气管,并与空气混合后再进人气缸的循环形式
2.2.163 米勒循环millereyele 通过改变进气门正时,使进气冲程实际压缩比小于排气冲程膨胀比的一种内燃机热力循环形式 2.2.164 喘振srge 在一定压比下,增压器的压气机不能使气流保持稳定流动的现象
注:改写GB/T1883.12005,定义8.2.8 2.2.165 line 喘振线surge 出现喘振时各点的包络线
[GB/T1883.12005,定义8.2.9 2.2.166 增压器效率turb0chargerefficieney 绝热输出功率除以实际输人功率的值
注:改写GB/T1883.1一2005,定义8.2.10.
2.2.167 涡轮喷嘴当量面积eutatent areaofturbinen0zzle 对每一具体设计的增压器所规定的一个影响增压器转,从而影响压比的数值
[GB/T1883.12005,定义8.2.11 2.2.168 喷油过程injeetionprocess 燃油喷人柴油机燃烧室内的过程
它包括燃油的喷射、破碎、雾化和扩散过程
2.2.169 直接喷射direet tinjection 将燃油直接喷人开式或半开式燃烧室内的喷射方式
注改写GB/T1883.1一2005,定义6.1.3 2.2.170 喷孔长径比nozzleholelength-diameterratio 喷孔长度与其直径的比值
2.2.171 喷孔夹角nozaleholeangle 以多孔喷嘴各喷孔中心线为母线组成的锥体的夹角
16
GB/T3367.2一2018 2.2.172 针阀升程needlelift 喷油器针阀位移随时间变化的瞬时值
注，通常将针阀最大升程简称为针阀升程 2.2.,173 喷油压力injeectionpressure 喷油持续期内喷嘴压力室内燃油的压力
2.2.174 启喷压力injeetionstartingpressure 喷油开始时(以针阀升起为标志)针阀腔内的燃油压力
2.2.175 循环喷油量feldeliverypereyelepereylinder 在一个工作循环内喷人单个气缸燃料量 2.2.176 涡流swirl 燃气围绕气缸中轴线的旋转流动
[G;B/T1883.1一2005,定义8.5.17] 2.2.177 喷油持续时间injectiondurationtime 从喷油开始到喷油结束所经历的时间 2.3柴油机的动力经济指标及使用性能 2.3.1 功率power 单位时间内所做的功
2.3.2 标定功率 ratedp0wer;nominalpower 柴油机制造厂对生产的柴油机经过台架试验鉴定性能后,在标牌上标定的有效功率
2.3.3 持续功率continouspower 柴油机在标准环境条件下,以标定转速允许长期连续运转的最大有效功率
2.3.4 修正功率corectedpower 将某种大气状态下测得的功率按标准大气状态进行修正后的功率
2.3.5 指示功率imdtatelpoer 单位时间内柴油机所做的指示功
2.3.6 运用有效功率usefulpower 柴油机主轴输出的功率扣除柴油机运转必不可少的辅助设备所吸收的功率后剩余的功率
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GB/T3367.2一2018 2.3.7 经济功率eonomicpower 柴油机在燃油消耗率较低的功率区运转时发出的功率
2.3.8 冒烟极限功率smokelimitpower 柴油机在某一转速达到某一功率时,如再继续增加油量将因空气不足或燃烧不完全而急剧冒烟时 的功率
2.3.9 最大功率maximumpower 柴油机在规定时间内所能发出的超过标定功率的最大有效功率
2.3.10 eylimder 单缸功率powerper 多缸柴油机中平均每个气缸发出的有效功率
2.3.11 升功率volumepwer 每升气缸工作容积所发出的有效功率
2.3.12 活塞面积pistonarea 活塞顶部(其直径按名义尺寸)沿气缸中心线的投影面积 2.3.13 单位活塞面积功率pistonunitareapower 折合到单位活塞面积上的有效功率
2.3.14 储备功率reservepower 柴油机的最大功率与标定功率的差值
2.3.15 功率储备系数ceffieientofpowerreserve 柴油机最大功率与标定功率的比值
2.3.16 平均指示压力meanindieatepressure 每工作循环中单位气缸r工作容积的指示功
2.3.17 meaneffective 平均有效压力 presSure 每工作循环中单位气缸工作容积所发出的有效功
2.3.18 平均机械损失压力meanmechanieallosspressure 每循环中折合到单位气缸工作容积所消耗的机械损失功的值
2.3.19 机械效率mechanicaleffGicient 有效功率与指示功率的比值
18
GB/T3367.2一2018 2.3.20 指示热效率indieatedthermaleffieient 指示功的热当量与所消耗的燃料热量的比值
2.3.21 有效热效率usefulthermalefrieient 柴油机发出的有效功的热当量与所消耗的燃料热量的比值
2.3.22 扭矩torque 柴油机曲轴输出的平均扭矩 2.3.23 最大扭矩mmaximumtorque 柴油机全负荷速度特性曲线上的最大扭矩值 2.3.24 扭矩储备系数coefieient ftorque reSerVe 扭矩适应性系数 全负荷速度特性曲线上的最大扭矩与标定工况下该曲线上的扭矩的比值 2.3.25 转速储备系数ceffieciemfspeedreserve 转速适应性系数 标定转速与最大扭矩值对应的转速之比值
2.3.26 适应性系数coefrieientofadaptabilty 扭矩储备系数和转速储备系数的乘积
注表示柴油机动力性能对外界阻力变化的适应能力
2.3.27 转速rotatiomalspeed 柴油机曲轴每分钟的转数
2.3.28 标定转速 ratedspeed;nominalspeed 柴油机发出标定功率时的相应转速 2.3.29 最低空载稳定转速lowestadiustableno-loadspeed 怠速idlingspeedl 柴油机在空负荷时,能稳定运转的最低转速
2.3.30 最低工作稳定转速loweststeady-statespeedlwithload 柴油机按牵引特性运转时的最低稳定转速
2.3.31 着火转速 firingspeed 柴油机使用外部能源起动过程中,从静止状态加速到可以自主运行时的转速
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GB/T3367.2一2018 注:改写GB/T1883.1一2005,定义11.1.5
2.3.32 最大扭矩转速speedatmaximumtorque 柴油机发出最大扭矩时的相应转速
2.3.33 转速波动率coefficientofspeedfuetuation 在负荷不变条件下,在一定时间内测得的最大转速(或最小转速)和该时间内的平均转速差值绝对 值与平均转速的比值
2.3.34 瞬时调速率instantaneosspeedchangerate 在标定工况下,突然卸除全部负载后的最高转速和标定转速差值绝对值与标定转速的比值 2.3.35 稳定调速率steady-statespeedregulationm 在标定工况下,卸除全部负载后的稳定转速和标定转速差值绝对值与标定转速的比值
2.3.36 活塞平均速度meapistonspeed 在标定转速时曲轴每一转活塞两个行程中速度的平均值
2.3.37 热负荷thermallod 柴油机受热零件承受温度、热应力、热流量等的强烈程度
2.3.38 机械负荷mechaniealload 柴油机受力零件承受最高燃烧压力,惯性力、振动、冲击、扭转等的强烈程度
2.3.39 强化系数coeftieentofintensirieationm 柴油机所受的热负荷和机械负荷两个方面的综合强烈程度的指标
2.3.40 单位体积功率speeificvolumepower 柴油机标定功率与其外形尺寸(长×宽×高)所表示的体积之比值
2.3.41 重量功率比mass-powerratio 柴油机净重量与标定功率的比值
2.3.42 柴油机净重量 nemassofdieselengine 不包括油、水重量的柴油机重量
2.3.43 穴蚀cavitation 因空泡微震、共振、电化学腐蚀等原因而造成零件表面坑穴或穿孔的现象
2.3.44 窜机油lubriteatineleanrymer" 机油通过气缸壁与活塞、活塞环之间的间隙窜人燃烧室的现象
20
GB/T3367.2一2018 2.3.45 窜气blow-by 气缸中的高温、高压气体通过缸壁与活塞、活塞环之间的间隙,窜人曲轴箱和油底壳内的现象
2.3.46 拉缸eylinderscoring 活塞环或活塞将气缸工作表面拉成伤痕的现象
2.3.47 抱缸pistonseizure 活塞卡死在气缸中的现象
2.3.48 游车 hunting 柴油机在运转中,转速不稳定,超过允许的转速波动率,持续波动的现象
2.3.49 飞车 runaa 柴油机转速失去控制后急剧上升,超过最高允许转速并达到危险程度的现象
2.3.50 起动扭矩breakawt Yaytorque 为克服主要运动件和基本从属辅助设备在开始转动时的静摩擦阻力,而施加给飞轮或曲轴的驱动 扭矩
[GB/T1883.12005,定义12.2] 2.3.51 负荷load 表示从动机械要求发动机输出“功率”或“扭矩”大小的通用术语,并常用功率或扭矩表示
[GB/T1883.1一2005,定义13.4钉 2.4柴油机试验 2.4.1 tmosphericreferencecondition 标准大气状况standarlatmspherieeonditiom;at 为计算柴油机功率而规定的标准环境条件的数值,包括环境温度,大气压力和相对湿度等
2.4.2 环境温度ambienttemperatre 柴油机运转时周围空气的温度
2.4.3 大气压力atm0spheriepressure 注:指柴油机运转时周围环境的大气压力 2.4.4 相对湿度relativehumidity 注，指柴油机运转时周围的大气相对湿度 2.4.5 台架试验standtest;benchtest 柴油机在试验台上进行的试验
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GB/T3367.2一2018 2.4.6 磨合runningin 新装配或大修后的柴油机按规范进行的试运转
注1查明并消除运转中暴露的装配缺陷,使各运动件摩擦副表面贴合良好
注2柴油机冷态被拖动时的磨合称冷磨合,而依靠柴油机本身运转的磨合称热磨合
2.4.7 性能试验performaneetest 测定柴油机各种特性的试验
2.4.8 型式试验typetest 新设计或经重大改进后的柴油机在定型投产前应进行的性能试验、耐久试验和配套试验
2.4.9 出厂试验exworkstest 柴油机在出厂之前在试验台上应进行的主要性能试验
2.4.10 耐久试验enduraneetest 柴油机按规定工况进行长期耐久运转,考核零部件的可靠性、耐久性及整机动力、经济指标等稳定 性的试验
2.4.11 起动试验startingtest 检验柴油机起动性能(包括起动转速、起动时间、起动压力、环境温度、耗电量、耗气量等)的试验
2.4.12 各缸均匀性试验eylinderuniformitytest 多缸柴油机在标定工况下稳定运转,测量各缸压缩压力,最高燃烧压力、平均指示压力,排气温度等 参数均匀性的试验
2.4.13 racteristics eugime.thn 柴油机特性diesel 柴油机的主要性能参数在一定条件下的相互关系,或随工况改变而变化的规律,常以曲线表示,称 为特性曲线
2.4.14 负荷特性loadcharacteristics 在转速不变时,柴油机主要性能参数(燃油消耗率和排气温度等)随负荷(功率、扭矩或平均有效压 力)的改变而变化的关系
2.4.15 速度特性speedcharaecteristies 柴油机性能参数(扭矩、功率、燃油消耗率等)随转速改变而变化的关系
注当燃料供给调节机构固定在全负荷位置时,其试验称全负荷速度特性试验,所得的曲线称全负荷速度特性曲 线,亦称外特性曲线;当燃料供给调节机构固定在部分负荷各个位置时,其速度特性称部分负荷速度特性,相应 曲线称部分负荷速度特性曲线
2.4.16 万有特性umiversalcharaeteristics 柴油机各种主要性能参数相互关系的综合特性
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GB/T3367.2一2018 注:常用的万有特性曲线是以转速为横坐标,平均有效压力为纵坐标,画出等功率、等燃油消耗率、等排气温度曲 线,亦可根据需要,增补速度特性、,调速特性,牵引特性等曲线
2.4.17 调速特性speedgowerningcharaeteristies 当调速手柄固定在某一工况位置时,卸去负荷至空车转速,然后逐渐增加负荷,恢复原来工况;其间 由调速器自动控制相应的供油量的大小,此过程中功率、扭矩等参数随转速改变而变化的关系
2.4.18 调节特性regulationcharaeteristies 功率、扭矩、燃油消耗率等主要性能参数随喷油时间等各项调节参数改变而变化的关系
注该曲线称调节特性曲线,相应的试验称调节特性试验
2.4.19 突变负荷试验suddenloadchangetest 在标定工况时,突卸全部或部分负荷,或从空载突加全部或部分负荷,观察柴油机工作适应性的 试验
2.4.20 转速波动率试验speedfluctuationtest 测定柴油机在规定的工况下稳定运转时的转速波动率的试验
2.4.21 最低工作稳定转速试验lowesteomtimousspeedtestwithload 测定柴油机最低工作稳定转速的试验
2.4.22 空载特性试验no-loadcharaecteristictest 测定柴油机空载时燃油消耗量随转速变化的试验
注，试验时柴油机空载,逐步调节油门或调速手柄位置,使转速从最高空载稳定转速逐步降至最低空载稳定转速、 分别测取各种转速下的燃油消耗量等
2.4.23 最低空载转速试验idlingspeeltest 测定柴油机最低空载稳定转速(2.3.29)的试验
2,4.24 热平衡试验heatbalancetest 测定燃料热能转化为有效功的热量、散失在冷却介质中的热量、随排气带走的热量及其余热损失所 占比例的试验
2.4.25 停缸试验cylinderfuel-euttest 多缸柴油机在停止部分气缸工作时测定其继续运转能力的试验
2.4.26 背压试验backpressuretest 柴油机按规定工况运转时,在排气温度许可的情况下,逐步增大背压,测定柴油机主要性能参数随 排气背压而变化的试验
2.4.27 超负荷试验overloadtest 超过标定功率某一百分数,测定柴油机的功率、转速、油耗、排气温度等主要参数的试验
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GB/T3367.2一2018 2.4.28 增压器配机试验turbochargermatehingtest 调整或测定增压柴油机的增压器与柴油机的匹配使用性能的试验 2.4.29 运用试验servicetest 安装在内燃机车上的柴油机,在规定的里程(或时间)及牵引负荷条件下,在线路上运行所进行的 试验 2.4.30 部分负荷试验partialpowertest 柴油机的扭矩或转速未处在满负荷位所进行的试验
2.5柴油机的主要零部件 2.5.1 固定件strueture 2.5.1.1 block 机体engine 将曲轴箱与气缸或气缸水套形成一体的零件
2.5.1.2 气缸体eylinderbock 两个或多个以上气缸铸(或焊)成整体或用螺栓联成一体的零部件
2.5.1.3 曲轴箱erankcase 部分围住曲轴回转空间,有主轴承座和安装用平面的箱形部件,其上有气缸、气缸水套或气缸体
2.5.1.4 机座bedplate;framme 部分围住曲轴回转空间并设有主轴承座及安装平面的零件
2.5.1.5 柴油机支座enginesupport 柴油机安装于机车的支承部分 2.5.1.6 油底壳oilpan;oilsump 围住曲轴箱下部,集存机油的壳盘形零件
2.5.1.7 曲轴箱检查孔盖 crankcased00r 曲轴箱上检查、检修孔的可拆卸盖板
2.5.1.8 曲轴箱前油封cramkcasefrontoilseal 安装在曲轴箱前端,与曲轴自由端形成动密封,封住曲轴箱内油气的装置 2.5.1.9 曲轴箱后油封crankeaserearoilseal 安装在曲轴箱后端,与曲轴输出端形成动密封,封住曲轴箱内油气的装置
24
GB/T3367.2一2018 2.5.1.10 曲轴箱防爆门crankeaseesplosionprowfdoor 当曲轴箱内气压超过一定值时.能自动开启的阀门
2.5.1.11 曲轴箱呼吸器crankcasebreather 从曲轴箱引出油气的装置 2.5.1.12 抽气装置airextraetingdeviee 利用增压器压气机吸气真空度对曲轴箱进行抽气,防止压力升高的装置
2.5.1.13 油气分离器oilseparator 将曲轴箱排出的油气分离为油和气的装置
2.5.1.14 活塞冷却喷嘴pistoncoolingnzzle;pistoncoolingjet 将润滑油喷人活塞内腔冷却活塞的装置
2.5.1.15 气缸套eylinderliner 在气缸内为活塞提供滑动表面的零件
2.5.1.16 气缸水套eylinderjacket;cylindercasing;waterjacket 围住气缸,容纳冷却液,安装在机架或曲轴箱上的零件
2.5.1.17 watersealringofeylinderliner 气缸套封水圈 气缸套外部冷却液的密封圈
2.5.1.18 tubeof eylnder head 气缸盖过水管waterguile 将气缸套冷却液引人到气缸盖的水管
2.5.1.19 气缸盖过水管密封圈sealringofeylinderheadwaterguidetube 2.5.1.20 扫气箱seavengingairreceiver 二冲程柴油机扫气口前储气的箱形部件 2.5.1.21 连接箱cnneetingbox 连接柴油机与主发电机的箱体
2.5.1.22 泵支承箱pupsupportingbox 2.5.1.23 油标尺oildipstick 2.5.1.24 主轴承mainbearins 曲轴主轴颈在其中旋转并承受载荷的轴承
25
GB/T3367.2一2018 2.5.1.25 主轴承座 mainbhearingseat 在曲轴箱或机座内用于安放主轴承的结构
2.5.1.26 主轴承盖mainbearingcap 紧固曲轴主轴承的半圆形盖
2.5.1.27 止推轴承盖thrustbearingcap 安装止推轴瓦或止推环的主轴承盖
2.5.1.28 主轴瓦mainbearingshel 支撑曲轴主轴颈的滑动轴承
2.5.1.29 止推轴瓦thrustbearingshel1 位于曲轴轴向,用以承载曲轴轴向力的轴瓦
2.5.1.30 止推环thrustring 安装在止推轴承座和止推轴承盖内,用以承载曲轴轴向力的环形零件
2.5.1.31 主轴承螺栓mainbearingstud 安装在主轴承座内,用于紧固主轴承盖的螺栓
2.5.1.32 主轴承螺母mainbearingnut 安装在主轴承螺栓上,紧固主轴承盖的螺母
2.5.1.33 bolt 横拉螺栓elamping 水平螺栓 horizontalbolt 将主轴承盖与曲轴箱或机座连成一体的螺栓(或螺钉
2.5.1.34 气缸盖eylinderhead 用以密封燃烧室,具有或不具有换气部件的构件
LGB/T6809.12009,定义3,9.1] 2.5.1.35 气缸盖垫片eylinder dasket head 装在气缸盖与气缸或气缸套之间,密封燃烧室冷却液和机油通道的零件
2.5.1.36 气缸盖密封环eylinderheadringgasket 装在气缸盖与气缸或气缸套之间用以密封燃烧室高温燃气的零件
[GB/T6809.1一2009,定义3.10.2] 2.5.1.37 valemechanismcover 气缸盖罩 用于保护气门、气门弹簧等运动件的构件
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GB/T3367.2一2018 [GB/T6809.1一2009,定义3.9.5 2.5.1.38 气缸盖罩座 Valvemechanismc0verSeat 2.5.1.39 气缸盖螺栓eylinderheadlstud 把气缸盖紧固于气缸的螺栓
2.5.1.40 气缸盖螺母eylinderheadnut 2.5.1.41 预燃室喷嘴precombustionchambernozzle 2.5.1.42 示功阀indieatorvalve 燃烧室与外部联通的阀门,用于甩车时排出燃烧室内残余的液体和运行时检测气缸内爆发压力
2.5.2 曲轴erankshatt 通过连杆将活塞往复运动转变为旋转运动的带有曲柄的袖
[GB/T6809.3一2013,定义2.5.1 2.5.2.1 平衡重balaneeweight 降低往复和旋转质量不平衡影响的质量
2.5.2.2 飞轮lywheel 装在曲轴上用以增加旋转惯性的部件
2.5.2.3 飞轮齿圈lIywheeltoothring 飞轮上加工出来的或安装在飞轮上的用于盘车的齿圈
2.5.2.4 联轴器couplimg 柴油机曲轴与吸收功率的轴之间的连接装置
2.5.2.5 扭振减振器torsionvibrationaldamper 装在曲轴上用以吸收能量、防止曲轴扭振振幅过大的装置
2.5.2.5.1 硅油减振器silieoneoildaper 2.5.2.5.2 板簧硅油减振器sileomellspringdamper 2.5.2.5.3 硅油橡胶减振器 siliconeoilrubberdamper 2.5.2.5.4 摆式减振器pendulumdamper 27
GB/T3367.2一2018 2.5.2.5.5 卷簧减振器coilspringdamper 2.5.2.6 曲柄erankthrow 由曲柄销和关联的曲柄臂组成的曲轴部分
[GB/T6809.32013,定义2.5.5] 2.5.2.7 主轴颈erankjourmal 在主轴承内旋转的曲轴部分
[GB/T6809.3-2013,定义2.5.6] 2.5.2.8 曲柄销erankpin 安装有一个或数个连杆大头的曲轴部分 2.5.2.9 曲柄臂crankweb 连接主轴颈和曲柄销的曲轴部分 [GB/T6809.32013,定义2.5.8] 2.5.3 活塞piston 柴油机气缸内的气体压力作用在它上面的往复运动零件
2.5.3.1 活塞头piston CrOWn 承受气缸内的气体压力,并且装有全部或部分活塞环的活塞上部分
2.5.3.2 活塞裙pistonskirt 起活塞的导向作用的活塞下部分 2.5.3.3 活塞套pistonbush 2.5.3.4 活塞环pistonring 2.5.3.5 气环compressionring 防止活塞漏气的环
2.5.3.6 油环oilring 把机油从气缸壁上刮下并返回到油底壳中,具有回油槽或回油槽功能的活塞环
2.5.3.7 活塞销pistonpinm 连接活塞与连杆的零件
2.5.3.8 sealin 活塞销密封盖pistopin ingcover 28
GB/T3367.2一2018 2.5.3.9 活塞销挡圈pistonpinretainer 防止活塞销横向移动从活塞内脱出的零件
2.5.3.10 活塞销孔衬套pistonpinbush 支承活塞销的零件
[GB/T6809.32013,定义2.2.8] 2.5.3.11 活塞销盖pistonpincover 2.5.3.12 活塞顶pistontop 活塞面向燃烧室的表面
[GB/T6809.32013,定义2.3.l1 2.5.3.13 顶岸headland 火力岸fireland 活塞环槽上部的活塞侧面部分
2.5.3.14 活塞环岸pistonringland 活塞环槽间的活塞侧面部分
[[GB/T6809.3一2013,定义2.3.4们 2.5.3.15 compressionheight 压缩高度 活塞销中心至顶岸上部边缘的距离
[GB/T6809.32013,定义2.3.7] 2.5.4 连杆conneetingrod 通过轴承安装在活塞和曲轴上,将往复运动转换为旋转运动的零件
2.5.4.1 连杆体conneetingrodbody 连杆大头剖分面之上包含连杆小头、连杆杆身的部分
2.5.4.2 连杆小头eeting' rodsmmaltopend 连杆与活塞连接的部分 [GB/T6809.3一2013,定义2.4.2] 2.5.4.3 连杆大头comneetimgrodbig(bottom)endl 连杆与曲轴连接的部分或主连杆的大头
[GB/T6809.3一2013,定义2.4.3 2.5.4.4 连杆杆身eomnetingrdshank 连杆中用以连接连杆小头和连杆大头的部分 29
GB/T3367.2一2018 [GB/T6809.3一2013,定义2.4.灯 2.5.4.5 连杆小头衬套smallendbush 连杆小头孔与活塞销或十字头销之间的轴承
2.5.4.6 连杆大头轴承bigendearing 连杆大头孔与曲柄销之间的轴承
2.5.4.7 连杆盖eoneetingroleap 连杆大头剖分面之下,与连杆体连接构成完整连杆的零件
2.5.4.8 连杆螺栓 conneetingrodbolt 将连杆盖紧固到连杆体上的螺栓 2.5.4.9 连杆螺母conneetingrodnut 拧在连杆螺栓上,紧固连杆盖的螺母
2.5.4.10 rod eeting" 主连杆 maSstercOnn6 在连杆大端上装有一个或数个副连杆大端的连杆
2.5.4.11 副连杆saveconneetingrd 连杆的大端可安装到主连杆大端上的连杆
2.5.4.12 副连杆销wrispin 2.5.4.13 副连杆销衬套wristpinush 2.5.4.14 平切口连杆horizontallysplitconneetingrod 连杆大头剖分面垂直于连杆轴线的连杆
注;改写GB/T6809.3一2013,定义2.4.6
2.5.4.15 斜切口连杆obliquelyspliteoneetingrod 连杆大头剖分面不垂直于连杆轴线的连杆
注:改写GB/T6809.3一2013,定义2.4.7
2.5.5 气门机构 valvemechanismm 2.5.5.1 气门 valve 由气门头、气门杆和带有密封座面的气门盘(阀盘)组成、控制工质(2.3.17)进人或燃烧产物离开气 缸的零件
30
GB/T3367.2一2018 2.5.5.2 进气门 inletvalve 工质(2.3.17)进人气缸时所通过的气门
2.5.5.3 排气门exhaustvale 燃烧产物离开气缸时所通过的气门
2.5.5.4 pring 气门弹簧valve 迫使进、排气门关闭的弹簧零件 2.5.5.5 气门外弹簧valveouterspring 2.5.5.6 气门内弹簧valeinnerspring 2.5.5.7 气门弹簧座valespringretainer 支承气门弹簧并传递弹簧力到气门杆上去的零件
2.5.5.8 气门锁夹valeeolet;valveke key 在气门杆上支承气门弹簧座的成对零件
2.5.5.9 气门锁夹套valvecoletbush 2.5.5.10 气门座valveseat 安装在气缸盖上,与气门阀盘配合形成密封面的零件
2.5.5.11 进气门座inletvaleseat 与进气门配合的气门座
2.5.5.12 排气门座exhaustvalveseat 与排气门配合的气门座 2.5.5.13 valveguide 气门导管 气门杆导向套管
2.5.5.14 气门摇臂valveroker(armm 传递气门推杆运动并改变方向和升程的零件
2.5.5.15 进气门摇臂inletvaleroeker(arm) 传递进气门推杆运动的气门摇臂
2.5.5.16 排气门摇臂exhaustvahverockerarm) 传递排气门推杆运动的气门摇臂
31
GB/T3367.2一2018 2.5.5.17 气门摇臂球头valveroekerbalhead 安装在气门摇臂一端,与推杆头接触的零件
2.5.5.18 气门摇臂轴valverekershat 支承气门摇臂并允许其自由摆动的零件 2.5.5.19 气门摇臂衬套valerockerbush 安装在气门摇臂轴上,支承气门摇臂摆动的轴套
2.5.5.20 spacersleeveofvalverocker 气门摇臂隔套 2.5.5.21 气门摇臂座alveroekerbracket 支承气门摇臂轴的零件
2.5.5.22 气门横臂valvebridge;bridgepiece 由一个气门摇臂传动两个以上气门的过桥零件
2.5.5.23 气门横臂导杆valebridgguide 用于气门横臂运动导向的零件
2.5.5.24 气门横臂弹簧valvebridgespring 使气门横臂复位的弹簧
2.5.5.25 气门横臂调整螺钉valvebridgadjustingserew 2.5.5.26 气门调整螺钉valveadjuster;valveadjustingscrew 调整气门间隙的螺钉
2.5.5.27 气门间隙调整螺母 Valveclearaceadjustingnut 2.5.5.28 气门推杆valepushroad 由气门挺柱或凸轮从动件传递运动至气门摇臂的零件
2.5.5.29 进气门推杆inletvalvepushrodl 2.5.5.30 rod 排气门推杆exhaustvalve push 2.5.5.31 推杆套管valvepushrodguide 2.5.5.32 1utde 推杆套管压紧螺母 Valvepushrod clampnut 32
GB/T3367.2一2018 2.5.5.33 推杆头pushrodhead 安装在推杆两端,与挺柱头和摇臂球头接触的零件
2.5.5.34 气门挺柱vaetappet 压靠在凸轮上并在挺挂导套中滑动,传递往复运动的组件
2.5.5.35 pethead 挺柱头tappe 挺柱与气门推杆接触的零件
2.5.5.36 挺柱导套tappetguide 气门挺柱的导向零件
2.5.5.37 挺柱滚轮tappetrler 传递凸轮升程给气门挺柱的零件 2.5.5.38 挺柱滚轮销tappet trolerpin 安装在挺柱上,支承滚轮的零件
2.5.5.39 挺柱弹簧tappetspring 2.5.5.40 气门旋转机构valerotator 转阀器 使气门在做往复运动的同时伴随产生缓慢转动的组件
2.5.5.41 转阀器罩盖 yalver0tato”c0ver 通过气门弹簧座碟形弹簧和滚珠,传递气门弹簧力于气门并使气门缓慢转动的支承零件
2.5.5.42 转阀器滚珠valverotatorroller 在气门弹簧力作用下,形弹簧变形,迫使转阀器罩盖相对于气门弹簧转动的钢球
2.5.5.43 转阀器碟形弹簧valverotatorbellevillespring 在气门弹簧力作用下变形,迫使滚珠在转阀器罩盖斜面滑槽内转动的盘形弹簧
2.5.5.44 转阀器复位弹簧 valverotatorrestorativespring 迫使转阀器滚珠复位到初始位置的弹簧
2.5.5.45 凸轮轴eammshatt 轴和控制内燃机工作循环各过程程序的数个凸轮(组)制成一体的部件
2.5.5.46 凸轮轴轴承camshaftbearing 凸轮轴轴颈在其中旋转并承受载荷的轴承
33
GB/T3367.2一2018 2.5.5.47 凸轮轴止推轴承eamshattthrustbearing 可以承受凸轮轴轴向力的凸轮轴轴承
2.5.6 齿轮传动机构geartransmissionmeehanism 2.5.6.1 曲轴正时齿轮erankshaftimimg 1ggear 安装在曲轴上,驱动凸轮轴旋转并传递曲轴配气相位的齿轮 2.5.6.2 凸轮轴正时齿轮ceamshafttiminggear 安装在凸轮轴上,接受曲轴传递的动力使凸轮轴旋转并确保配气相位正确的齿轮
2.5.6.3 调速器驱动齿轮goernordrivegear 2.5.6.4 umpdrivegear 喷油泵驱动齿轮injeetion D 2.5.6.5 介轮idlegear 惰轮 idle gear 齿轮传动系统中的中间过渡齿轮
2.5.6.6 喷油泵传动装置injeetionpumptransmissiondevice 从曲轴到喷油泵之间驱动组合式喷油泵用的传动装置 2.5.6.7 垂直传动装置verticaltransmissiondleviee 位于对动活塞式柴油机(2.1.18)的上下曲轴之间,使上下曲轴同步转动的传动装置
2.5.7 涡轮增压器turbocharger 用废气涡轮驱动压气机进行增压的装置
2.5.7.1 涡轮进气壳turbineinlet casing 具有一个或几个进气通道的涡轮壳体部分 2.5.7.2 涡轮排气壳turhineoutletcasimg 涡轮壳体的排气部分
2.5.7.3 compressoreasing 压气机壳 具有一个或几个输送空气通道的增压器壳体部分，一般装有扩压器
2.5.7.4 叶轮罩壳ipellereasing 2.5.7.5 导流壳bowerinletcasing 34
GB/T3367.2一2018 2.5.7.6 导气螺堵airguideplug 2.5.7.7 转子 rotOr 由涡轮工作轮,压气机叶轮和公共轴所组成的旋转部件
2.5.7.8 主轴rotorshaft 2.5.7.9 压气机compressor 增压器中通过转子旋转将空气压力增高输出的部分
2.5.7.10 导风轮 inducer 离心式压气机叶轮前部叶片角度弯向进气相对速度方向的部分
2.5.7.11 压气机叶轮compressor meller" 安装在压气机主轴上,利用离心惯性将空气增压的部件
2.5.7.12 涡轮turbine 增压器中,接受输人的高温高压燃气,使转子高速旋转的部件
2.5.7.13 涡轮轮盘turbinedisk 分体式涡轮中用于安装涡轮叶片的盘体 2.5.7.14 涡轮叶片turbinelade 安装在涡轮轮盘上的片状零件 2.5.7.15 涡轮轴承座turbinebearingseat 2.5.7.16 compressorbearingseat 压气机轴承座 2.5.7.17 压气机轴承套 compressorbearingush 2.5.7.18 径向轴承radinlbearing 2.5.7.19 止推轴承thrustbearing 2.5.7.20 ughosing 止推轴承体thrustbearin 2.5.7.21 推力轴承thrustbearing 2.5.7.22 auxiliarythrust 辅助推力轴承 bearing 35
GB/T3367.2一2018 2.5.7.23 推力轴承端板thrustbearingendplate 2.5.7.24 涡轮端气封圈turbineairsealring 2.5.7.25 压气机端油封eompressoroilseal 2.5.7.26 甩油盘oil thrower 2.5.7.27 lutdle 导油罩oil casing 2.5.7.28 喷嘴环 n0zalering 涡轮人口处将废气的压能转变为动能的一种固定或可调式通道装置
2.5.7.29 喷嘴环镶套nozaleringhousing 2.5.7.30 lade 喷嘴环叶片 n0Zzle ae;nguide 装于喷嘴环内、外圈之间的叶片
2.5.7.31 喷嘴环内圈nozzleinnerring 2.5.7.32 喷嘴环外圈nozzleouterring 2.5.7.33 内圈镶套 insertedsleeveofn0zaleinnerring 2.5.7.34 外圈镶套insertedsleeveofnozzleouterring 2.5.7.35 扩压器diffuser 压气机工作叶轮出口处,将气体的部分动能转变为压力能的有叶或无叶的固定通道装置
2.5.7.36 扩压器体difluser b0dy 2.5.7.37 扩压器镶圈diffuserinsertedring 2.5.7.38 扩压器盖板diiffusereover "plate 2.5.7.39 扩压器封圈difuserairsealrimg 2.5.7.40 可变涡轮截面variableturbinegeometry;VTG 通过改变涡轮喷嘴环叶片角度,调节涡轮进口截面面积来改变涡轮增压器特性参数的部件
36
GB/T3367.2一2018 2.5.7.41 可变涡轮截面控制器TGcontroler 2.5.7.42 支承环supportring 2.5.7.43 限位调节块setingrangelimiter 2.5.7.44 actuatorassembly 执行器装配 2.5.7.45 执行器壳体aetuatorcasing" 2.5.7.46 空气密封管 air linpipe 2.5.7.4 叶片轴bladedshaft 2.5.8 增压空气冷却器chargaircoler 中冷器intercooler 冷却增压后压缩空气的热交换器 2.5.8.1 进水端盖板waterinletcoer 2.5.8.2 wateroutlet 出水端盖板 c0Ver 2.5.8.3 筋板ribbedslad 2.5.8.4 支承隔板 Spacer 2.5.8.5 侧板sideplate 2.5.8.6 管板tuhesheet 2.5.8.7 冷却片coolingtin 2.5.8.8 冷却管cowlingpipe;coolingtube 2.5.8.9 支承管supportingtuhe 2.5.9 进气和排气管 airinletpipeandairexhauspipe 2.5.9.1 进气总管airinletpipe 将新鲜空气输人进气支管或气缸的管道
37
GB/T3367.2一2018 2.5.9.2 进气支管airinletmanifold 向柴油机各气缸分配新鲜空气的进气管道
2.5.9.3 排气总管airexhastppe 聚集柴油机气缸排气支管排出的废气的管道
2.5.9.4 airexhastmanifola 排气支管 各气缸排出废气的管道
2.5.9.5 进气稳压箱airinletpressurestabilizingbos 2.5.9.6 排气箱exhaustbox 2.5.9.7 exhaustcolleetor 排气集流管 2.5.9.8 波纹管bellows 2.5.9.9 废气旁通阀wastegate 调节涡轮废气流量的旁通阀
[GB/T6809.4一2007,定义3.6.8] 2.5.10 消声器sileneer 降低柴油机进气或排气处声级的装置
2.5.11 排气净化器exhaustgasserukker 去除排气中的有害成分的装置
2.5.12 调速器 g0Ven0r” 通过实际转速与整定转速的比对,对输人发动机的燃料量进行修正,以调节发动机的实际转速,使 其趋近整定转速的装置
[GB/T6809.7一2009,定义3.1.1] 2.5.12.1 机械调速器 mechanicalgovernor 通过飞锤的离心作用将柴油机的实际速度即输人信号)转变为无任何功率放大的输出信号的调 速器
2.5.12.2 机械液压调速器meehanieal-hydraulicgovernor 通过飞锤的离心作用感应柴油机的实际转速即输人信号)转变成输出信号,并对输出信号进行液 压放大的机械调速器
[GB/T6809.7一2009,定义3.3.1.4] 38
GB/T3367.2一2018 2.5.12.3 电子调速器eleetronicgoveror 通过电子传感器来测定柴油机实际转速作为输人信号的调速器
注:输人信号可以由与柴油机速度成函数关系的频率、电压或电流强度来生成
2.5.13 控制拉杆装置controldeviee 控制柴油机转速和功率的传动装置
2.5.14 device 超速停车装置overspeedtrip 当柴油机超过允许的最高转速时,能使柴油机自动停车,防止飞车的安全装置
2.5.15 device 紧急停车装置 emergeneystop 柴油机运转中发生意外时使柴油机紧急停车的装置
2.5.16 盘车机构turmingmechanism 在柴油机停车状态下缓慢转动曲轴的机构
2.5.1 喷油泵fuelinjection pump 向喷油器输送高压燃油的柱塞式泵 2.5.17.1 喷油泵体felinjectionpumphousing 2.5.17.2 喷油泵上体fuelinjectionpummpbody 内部安装了柱塞偶件,出油阀偶件的油泵体 2.5.17.3 喷油泵下体fuelinjectionpumpcambo8 内部安装了油系滚轮体的油系体 2.5.,17.4 牲塞偶件plugrandhardawmbts;plumgrmehingpas 2.5.17.5 柱塞plunger 2.5.,17.6 柱塞套barrel;plungersleeve 2.5.17.7 柱塞弹簧plungerspring 2.5.,17.8 柱塞弹簧上座 plungerspringupperseat 2.5.17.9 柱塞弹簧下座plungerspringbottomseat 2.5.17.10 camshaft 喷油泵凸轮轴fuelinjeetio Dn 1pummp 39
GB/T3367.2?2018 2.5.17.11 ??delieryvalveassembly;deliveryvalvenmatchingparts 2.5.17.12 ?deliheryvale 2.5.17.13 ?deliveryvalveseat 2.5.17.14 ?delivery valvespring 2.5.17.15 ?delieryvalvelittstop 2.5.17.16 ??deliv vejont veryvalve 2.5.17.17 ?elapingthreadbush 2.5.17.18 ??comtrolpiniom 2.5.17.19 ?fuelcontrollingsleeve 2.5.17.20 ??eontrolrack 2.5.17.21 ???controlracksprimg 2.5.17.22 ???eontrolrackspringseat 2.5.17.23 ?adijustingbolt 2.5.17.24 ?stopnutofcntrolraek 2.5.17.25 shiftforkseat 2.5.17.26 ??tappet ??????? 2.5.17.27 ??tappethead 2.5.17.28 ?tappet sprim 2.5.17.29 ?tappetspringupperseat 2.5.17.30 ?tappetspringbottomseat 40
GB/T3367.2?2018 2.5.17.31 ?λtappetlocatingpin 2.5.17.32 roller 2.5.17.33 rolerpin 2.5.17.34 ??eonstantolumedeliveryvale 2.5.17.35 ?? delitery Valve constanmtpressure 2.5.17.36 ?? eleetriefuelinjeetionpump ????????á 2.5.17.37 ?solenoidvalve 2.5.17.38 ??solenoideleetriccontrolvalve ??,?????? 2.5.17.39 commonrailpump ?,?????á ???????,V??档 2.5.17.40 ?volumecontrolvalve,suctoncontrolvalve п??? 2.5.18 fuelinjeector 涨?????á 2.5.18.1 injectorholder 2.5.18.2 ?injeetnozzlematchingparts 2.5.18.3 ?noaleneellevale 2.5.18.4 ?needlevalvebody 2.5.18.5 ?pressureajustingspring 2.5.18.6 ??pressureadjustingscrew 41
GB/T3367.2一2018 2.5.18.7 调压螺母pressureadjustngnut 2.5.18.8 喷油器挺杆inmjeetorspindle 2.5.18.9 喷油器滤芯injeetorfilterelement 2.5.18.10 喷油器进油管接头injectorfuelinlet nipple 2.5.18.11 电控喷油器electriefuelinjeetor 通过电控执行器控制喷油始点和喷油终点的喷油器
2.5.18.12 阀板valeplate 2.5.18.13 压电控制模块pieelectriecontrolmit 安装在喷油器中通过压电晶体将电信号转换成机械位移控制喷油的部件
2.5.18.14 电磁控制模块solenoidcontroumit 安装在喷油器中将电信号转换成机械位移控制喷油的部件
2.5.18.15 高压油管highpressurefnelpipe 2.5.19 commmonrailpipe 共轨管 将共轨泵产生的高压燃油输送到喷油器的管路
2.5.19.1 分配块distributionboek 2.5.19.2 限流阀flowlimter 2.5.19.3 安全阀safetyvale 2.5.19.4 双壁高压管dowblewallhighpressure epijpe 2.5.19.5 连接块 conectiopiece 2.5.19.6 空心螺钉hollowscrew 2.5.19.7 蓄压腔aeeumulationvolume 高压油通道中稳定高压压力的一种结构
2.5.19.8 高压导管pressurescket 将高压燃油从共轨管输送到喷油器的部件
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GB/T3367.2一2018 2.5.20 电子控制燃油喷射系统eeetriecontrolftuelinjeetionsystem" 根据柴油机控制单元的指令,控制电磁阀开闭,在限定的时间有序地向柴油机各个气缸喷射适量燃 油的系统
注该系统包括喷油系,喷油器、高压油管,柴油机控制单元、各种传感器和连接线缆
2.5.20.1 柴油机控制单元engnecontrolunit;EcU 根据外部指令和接收的传感器信号,控制喷油定时和喷油量,从而控制柴油机的转速和功率的控制 装置
该装置还具备对柴油机运行状态实施监控和保护的功能 2.5.20.2 曲轴转速传感器crankshaftspeedsensor 测量柴油机转速,并根据与曲轴同轴的测速盘上的特殊标志,确定柴油机上止点相位的转速传 感器
2.5.20.3 凸轮轴相位传感器eamshattphasesensor 测量柴油机转速,并根据与凸轮轴同轴的测速盘上的特殊标志,区分四冲程柴油机的发火上止点和 排气上止点的传感器
2.5.20.4 进气总管空气压力传感器pipeairpressuresensor 测量柴油机中冷器后进气总管(或稳压箱)内的新鲜空气压力的传感器
2.5.20.5 进气总管空气温度传感器pipeairemperturesensr" 测量柴油机中冷器后进气总管(或稳压箱)内的新鲜空气温度的传感器
2.5.20.6 增压器进气温度传感器turbochargerinleairtemperaturesensor 测量增压器压气机进口的空气温度的传感器
2.5.20.7 大气压力传感器baroetrieairpressuresensor 测量大气环境压力的传感器
2.5.20.8 柴油机高温进水温度传感器enginewaterinlettemperaturesensorinHTcireuit 测量柴油机高温冷却水进柴油机的温度的传感器
2.5.20.9 柴油机高温出水温度传感器enginewateroutlet temperaturesensorinHcireuit 测量柴油机高温冷却水出柴油机的温度的传感器
2.5.20.10 waterinlettemperaturesensorinLTcireuit 柴油机中冷水进水温度传感器engine 测量柴油机进中冷器冷却水的温度的传感器
2.5.20.11 柴油机滑油进口温度传感器enginelubeoilinlettemperaturesensor 测量柴油机进口滑油温度的传感器
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GB/T3367.2一2018 2.5.20.12 柴油机滑油出口温度传感器enginelnheoiloutletteperaturesensor 测量柴油机出口滑油温度的传感器
2.5.20.13 柴油机燃油温度传感器enginefueltemm mperatureSenSOr 测量柴油机燃油滤清器后的燃油温度的传感器
2.5.20.14 涡轮前温度传感器 exhausttemperaturebeforeturbinesensor 测量涡轮前排气温度的传感器
2.5.20.15 气缸盖出口排温传感器exhausttemperatureaftereylinderheadsensor 测量气缸盖出口排温的传感器
2.5.20.16 热电偶补偿therm0couplecompensation 用于连接热电偶与测量装置,以补偿它们与热电偶连接处因温度变化所产生的误差的一对带有绝 缘层的导线
2.5.20.17 柴油机高温水进水压力传感器enginewaterinletpressuresensorinHHreireuit 测量柴油机高温水进柴油机的压力的传感器
2.5.20.18 柴油机中冷水进水压力传感器enginewaterinlet pressresenswrinLTeireuit 测量柴油机中冷水进中冷器的压力的传感器
2.5.20.19 柴油机滑油进口压力传感器engine luheoilinletpresure SenS0r 测量滑油进柴油机的压力的传感器
2.5.20.20 柴油机滑油泵出口压力传感器enginelubeoilpumpoutletpressuresensor 测量柴油机滑油泵出口压力的传感器
2.5.20.21 pressuresensor 燃油供油压力传感器enginefuelsupply 测量柴油机低压燃油供油压力的传感器
2.5.20.22 柴油机曲轴箱压力传感器enginecrankcasepressuresensor 测量柴油机曲轴箱内气体的压力的传感器
2.5.20.23 柴油机空气滤清器压差传感器engineairfilterpressredropsensor 测量柴油机空气滤清器进出口的空气压降的传感器
2.5.20.24 增压器转速传感器turboehargerspeedsenson 测量增压器的转速的传感器
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GB/T3367.2一2018 2.5.20.25 爆音试验poptest 依据柴油机气缸爆发声检查各缸是否能正常点火的试验方法 注试验时,柴油机运行在惰转工况,依此增加各缸的喷油持续时间,一次一个缸
增加喷油持续时间的气缸爆发 的声音较其他缸要大,通过声音可以对柴油机各缸的爆发情况进行检测
2.5.20.26 滴答试验elicktest 依据柴油机喷油控制电磁阀通电吸合发出的滴答声检查各缸电磁阀是否能正常工作的试验方法
注试验时,柴油机处于停机状态,依次顺序接通每个缸的电磁阀,电磁阀通电吸合后将会发出滴答声
根据此滴 答声,可以检测各缸电磁阀是否能正常工作
45
GB/T3367.2一2018 参考 献 文 [[1]GB/T1883.12005往复式内燃机词汇第1部分;发动机设计和运行术语(IsO2710- 1:2000,IDT [[2]GB/T6809.1一2009往复式内燃机零部件和系统术语第1部分;固定件及外部罩盖 ISO7967-l:2005,IDT [3]GB/T6809.3-2013往复式内燃机零部件和系统术语第3部分;主要运动件(ISsO 7967-2:2010,IDT [4]GB/T6809.4一2007 往复式内燃机零部件和系统术语第4部分:增压及进排气管系统 ISO7967-4:2005,IDT [[5]GB/T6809.7一2009往复式内燃机零部件和系统术语第7部分;调节系统(IsO7967- 7:2005,lDT ofmotive [6]UIC623-2Approvaltestsfordiesel engines《 'epowerunits [[7]UIC623-3Seriestestsandacceptanceconditionsfordieselenginesofnmotivepowerunits 46
GB/T3367.2一2018 索 汉语拼音索引 2.5.20.22 柴油机曲轴箱压力传感器 柴油机燃油温度传感器 2.5.20.13 2.5.19.3 2.4.13 安全阀 柴油机特性 柴油机支座 2.5.1.5 柴油机中冷水进水温度传感器 2.5.20.10 2.5.20.18 摆式减振器 2.5.2.5.4 柴油机中冷水进水压力传感器 板簧硅油减振器 2.5.2.5.2 超负荷试验 2.4.27 2.2.140 半开式燃烧室 超高增压柴油机 2.1.10 抱缸 2.3.47 超速停车装置 2.5.14 2.2.73 爆发压力 持续功率 2.3.3 爆音试验 2.5.20.25 齿轮传动机构 2.5.6 背压试验 2.4.26 充量 2.2.16 泵支承箱 2.5.1.22 充量系数 2.2.53 2.3.2 标定功率 抽气装置 2.5.1.12 2.3.28 2.4.9 标定转速 出厂试验 标准大气状况 2.4.1 出水端盖板 2.5.8.2 2.5.17.25 2.5.17.14 拨叉座 出油阀 波纹管 出油阀接头 2.5.9.8 2.5.17.16 不透光度 2.2.156 出油阀偶件 2.5.17.11 2.4.30 部分负荷试验 出油阀升程限制器 2.5.17.15 出油阀座 2.5.17.13 初期膨胀比 2.2.79 残余废气 2.2.51 储备功率 2.3.14 2.2.52 .*
中 2.2.164 残余废气系数 喘振 侧板 2.5.8.5 喘振线 2.2.165 柴油机高温出水温度传感器 2.5.20.9 垂直传动装置 2.5.6.7 柴油机高温进水温度传感器 2.5.20.8 窜机油 2.3.44 柴油机高温水进水压力传感器 2.5.20.17 窜气 2.3.45 2.5.20.20 柴油机滑油泵出口压力传感器 柴油机滑油出口温度传感器 2.5.20.12 2.5.20.11 2.4.3 柴油机滑油进口温度传感器 大气压力 柴油机滑油进口压力传感器 2.5.20.19 大气压力传感器 2.5.20.7 2.3.42 单缸柴油机 2.1.20 柴油机净重量 柴油机空气滤清器压差传感器 单缸功率 2.5.20.23 2.3.10 柴油机控制单元 2.5.20.1 单位活塞面积功率 2.3.13 柴油机排量 2.2.15 单位体积功率 2.3.40 47
GB/T3367.2一2018 2.5.7.10 2.1.14 导风轮 复合柴油机 导流壳 2.5.7.27 2.5.4.11 副连杆 2.5.17.34 2.5.4.12 等容出油阀 副连杆销 等压出油阀 2.5.17.35 副连杆销衬套 2.5.4.13 低速柴油机 2.1.3 低增压柴油机 2.1.6 滴答试验 2.5.20.26 缸盖出口废气温度 2.2.44 电磁阀 2.5.17.38 高速柴油机 2.1.5 高压导管 电磁控制模块 2.5.18.14 2.5.19.8 2.5.18.11 电控喷油器 高压油管 2.1.9 电控式喷油泵 2.5.17.36 各缸均匀性试验 2.4.12 2.2.17 电子控制燃油喷射系统 2.5.20 工质 电子调速器 2.5.12.3 工作粗暴 2.2.148 2 顶岸 2.5.3.13 工作过程 2.2.96 顶 2.2.52 工作循环 2.2.24 院 2.2.129 2.3.1 定压增压 功率 对动活塞式柴油机 2.1.18 功率储备系数 2.3.15 多缸柴油机 2.1.21 共轨泵 2.5.17.39 2.5.6.5 2.5.19 惰轮 共轨管 供油提前角 2.2.116 2.5.17.24 供油限制螺母 二冲程柴油机 固定件 2.1.1 2.5.1 2.5.8.6 管板 2.5.2.5.1 硅油减振器 发火次序 2.2.108 硅油橡胶减振器 2.5.2.5.3 2.5.18.12 2.5.17.32 阀板 滚轮 放热规律 2.2.85 滚轮销 2.5.17.33 2.2.87 过量空气系数 2.2.57 放热系数 飞车 2.3.49 飞轮 2.5.2.2 2.5
飞轮齿圈 .2. .3 横拉螺栓 2.5.1.33 横流扫气 废气净化 2.2.150 2.2.39 2.5.9.9 2.2.80 废气旁通阀 后期膨胀比 废气涡轮增压 2.2.127 后燃期 2.2.123 2.1.11 2.4.2 废气涡轮增压器 环境温度 废气有害成分 2.2.162 缓燃期 2.2.121 分配块 2.5.19.1 2.2.36 换气过程 分子变更系数 2.2.81 换气-压缩行程 2.2.22 辅助推力轴承 2.5.7.22 回流扫气 2.2.38 2.4.14 负荷特性 混合气形成 2.2.110 48
GB/T3367.2一2018 2.5.3 2.5.5.11 活塞 进气门座 进气提前角 2.2.28 活塞顶 2.5.3.12 2.2.3 2.2.42 活塞行程 进气温度 活塞环 2.5.3.4 进气稳压箱 2.5.9.5 2.5.3.14 2.2.143 活塞环岸 进气涡流 活塞冷却喷嘴 进气压力 2.5.1.14 2.2.43 活塞面积 2.3.12 进气支管 2.5.9.2 活塞排量 2.2.14 进气滞后角 2.2.29 进气总管 活塞平均速度 2.336 2.5.9.1 2.5.3.2 2.5.20.5 活塞裙 进气总管空气温度传感器 活塞套 进气总管空气压力传感器 2.5.20.4 2.5.3.3 2.5.3.1 2.5.8.1 活塞头 进水端盖板 活塞销 经济功率 2.3.7 2.5.3.7 活塞销挡圈 2.5.3.9 径向轴承 2.5.7.18 活塞销盖 2.5.3.11 卷簧减振器 2.5.2.5.5 活塞销孔衬套 2.5.3.10 2.5.3.8 活塞销密封盖 2.5.3.13 开式燃烧室 2.2.139 火力岸 2.5.7.40 可变涡轮截面 可变涡轮截面控制器 2.5.7.41 2.5.1.1 机体 2.2.132 可变涡轮增压 机械负荷 空气利用率 2.3.38 2.2.64 机械调速器 2.5.12.1 空气密封管 2.5.7.46 2.2.106 机械效率 2.5.12.2 空气消耗量 空气消耗率 2.2.107 机械增压 2.2.128 2.1.12 2.2.60 机械增压柴油机 空燃比 机油消耗量 2.2.105 空心螺钉 2.5.19.6 2.2.104 2.4.22 机油消耗率 空载特性试验 机座 2.5.1.4 控制拉杆装置 2.5.13 2.2.146 扩压器 2.5.7.35 积炭 结胶 2.2.147 扩压器封圈 2.5.7.39 扩压器盖板 介轮 2.5.6.5 2.5.7.38 2.5.8.3 2.5.7.36 筋板 扩压器体 紧急停车装置 2.5.15 扩压器镶圈 2.5.7.37 2.2.32 进、排气重叠角 进气持续角 2.2.18' 2.5.9 进气和排气管 拉缸 2.3.46 冷却管 进气门 2.5.5.2 2.5.8.8 进气门推杆 2.5.5.29 冷却片 2.5.8.7 2.2.92 进气门摇臂 2.5.5.15 冷却热损失 49
GB/T3367.2?2018 2.5.9.7 ?? 2.1.15 2.5.4 2.5.11 2.5.4.3 2.5.5.3 ?? ?? 2.5.4.6 ? 2.5.5.30 2.5.4.7 2.5.5.16 ? ? ? 2.5.4.4 2.5.5.12 ? ? 2.5.4.9 2.2.91 ? 2.5.4.8 ? 2.2.30 ? 2.5.4.1 2.2.49 2.2.151 С? 2.5.4.2 ? С? 2.5.4.5 ? 2.5.9.4 2.2.31 ? 2.2.5 ? ? 2.5.19.5 ? 2.5.9.3 2 2.5.1.21 ? 2.5.16 2.5.2.4 ? 2.2.34 2.2.171 ?? 2.1.13 ?н 2.5.17.40 ? ? 2.2.170 ? 2.5.17 2.2.144 ??? 2.5.6.6 M" ? 2.5.17.2 2.2.130 2.5.17.1 ? ? ??? 2.3.8 ?? 2.5.17.26 ? 2.2.163 ?? 2.5.17.10 2.2.131 ???? ? 2.5.17.3 ? 2.2.114 * 2.4.6 ? ?? 2.2.177 ? 2.2.113 2.4.10 2.2.168 ? ? ? 2.5.7.33 2.2.112 2.2.10 2.5.18 ? ? 2.3.22 ??? 2.5.18.10 о ??? 2.3.24 2.5.18.9 2.5.2.5 2.5.18.1 ? ? 2.5.18.8 ? 2.2.117 ?? 2.2.161 ? 2.2.173 ? 2.2.158 ?? 2.2.115 ? ? 2.5.18.2 2.2.50 2.2.26 ? 2.5.18.3 2.2.21 г ? 2.5.18.4 50
GB/T3367.2一2018 2.5.5.4 2.5.7.28 喷嘴环 气门弹簧 2.5.7.31 气门弹簧座 2.5.5.7 喷嘴环内圈 2.5.7.32 2.5.5.13 喷嘴环外圈 气门导管 喷嘴环镶套 2.5.7.29 气门横臂 2.5.5.22 2.5.5.24 喷嘴环叶片 2.5.7.30 气门横臂弹簧 喷嘴头部伸出量 气门横臂导杆 2.2.153 2.5.5.23 盆形燃烧室 2.2.142 气门横臂调整螺钉 2.5.5.25 膨胀多变指数 2.2.78 气门机构 2.5.5 膨胀-换气行程 气门间隙调整螺母 2.2.23 2.5.5.27 2.2.76 2.5.5.6 膨胀终点温度 气门内弹簧 膨胀终点压力 2.2.77 气门升程 2.2.154 2.5.2.1 2.5.5.8 平衡重 气门锁夹 平均机械损失压力 2.3. 气门锁夹套 2.5.5.9 1 气门调整螺钉 平均有效压力 2.3.17 2.5.5.26 平均指示压力 2.3.16 气门挺柱 2.5.5.34 气门推杆. 平切口连杆 2.5.4.14 2.5.5.28 2.5.5.5 气门外弹簧 气门旋转机构 2.5.5.40 2.2.174 2.5.5.14 启喷压力 气门摇臂 起动扭矩 2.3.50 气门摇臂衬套 2.5.5.19 2.5.5.20 起动试验 2.4.11 气门摇臂隔套 气缸盖 2.5.1.34 气门摇臂球头 2.5.5.17 气缸盖出口排温传感器 2.5.20.15 气门摇臂轴 2.5.5.18 气缸盖垫片 2.5.135 气门摇臂座 2.5.5.21 22.2.32 气缸盖过水管 2.5.1.18 气门重叠角 2.5.5.10 气缸盖过水管密封圈 2.5.1.19 气门座 气缸盖螺母 2.5.1.40 强化系数 2.3.39 2.2.149 气缸盖螺栓 2.5.1.39 敲缸 气缸盖密封环 2.5.1.36 切向进气道 2.2.145 气缸盖罩 2.5.1.37 曲柄 2.5.2.6 气缸盖罩座 2.5.1.38 曲柄臂 2.5.2.9 气缸工作容积 2.2.14 曲柄连杆比 2.2.6 2.5.1.16 2.5.2.8 气缸水套 曲柄销 2.5.1.15 2.5.2 气缸套 曲轴 2.5.1.17 曲轴半径 2.2.2 气缸套封水圈 气缸体 2.5.1.2 曲轴箱 2.5.1.3 2.2.1 2.5.1.10 曲轴箱防爆门 气缸余隙容积 曲轴箱后油封 2.5.1.9 气缸最大容积 2.2.12 气环 2.5.3.5 曲轴箱呼吸器 2.5.1.11 2.5.5.1 气门 曲轴箱检查孔盖 2.5.1.7 51
GB/T3367.2一2018 2.5.1.8 2.2.95 曲轴箱前油封 示功图丰满系数 2.5.6.1 2.5.7.26 曲轴正时齿轮 适应性系数
. 2.5.20.2 2.5.19.4 曲轴转速传感器 双壁高压管 水平螺栓 2.5.1.33 R 2.3.34 瞬时调速率 四冲程柴油机 燃空比 2.2.61 2.1.2 燃料当量比 2.2.62 速度特性 2.4.15 燃料低热值 2.2.83 速燃期 2.2.120 燃料高热值 2.2.82 2.2.118 燃烧持续期 燃烧过程 2.2.109 台架试验 2.4.5 2.2.160 燃烧和膨胀行程 2.2.20 碳烟 燃烧率 .2.84 调节齿杆 2.5.17.20 燃烧室容比 2.2.138 调节齿杆弹簧 2.5.17.21 燃油供油压力传感器 2.5.20.21 调节齿杆弹簧座 2.5.17.22 燃油消耗量 2.2.102 调节齿圈 2.5.17.18 2.2.100 燃油消耗率 调节特性 2.4.18 热电偶补偿 2.5.20.16 调速器 2.5.12 2.3.37 热负荷 2.5.6.3 调速器驱动齿轮 热量利用率 2.2.88 调速特性 2.4.17 2.2.89 2.5.18.5 调压弹簧 热平衡 热平衡试验 3. 调压螺钉 .24 2.5.18.6 4 热消耗量 2.2.103 调压螺母 2.5.18.7 调整螺栓 2.5.17.23 停缸试验 2.4.25 2.2.40 2.5.5.39,2.5.17.28 扫气泵扫气 挺柱弹簧 扫气持续角 2.2.27 挺柱弹簧上座 2.5.17.29 2.2.35 2.5.17.30 扫气过程 挺柱弹簧下座 扫气过量空气系数 2.2.59 挺柱导套 2.5.5.36 2.2.55 挺柱定位销钉 2.5.17.31 扫气利用系数 2.2.56 扫气漏失系数 挺柱滚轮 2.5.5.37 扫气系数 2.2.54 挺柱滚轮销 2.5.5.38 2.5.5.35.,2.5.17.27 扫气箱 挺柱头 凸轮轴 2.5.5.45 扫气效率 2.2.63 2.2,41 2.5.20.3 扫气压力 凸轮轴相位传感器 上止点 2.2.8 凸轮轴正时齿轮 2.5.6.2 2.3.11 2.5.5.47 升功率 凸轮轴止推轴承 -面值 凸轮轴轴承 2.5.5.46 时 2.2.137 示功阀 2.5.1.42 突变负荷试验 2.4.19 2.2.94 2.5.5.31 示功图 推杆套管 52
GB/T3367.2一2018 2.5.5.32 2.5.19.7 推杆套管压紧螺母 蓄压腔 2.5.5.33 推杆头 穴蚀 2.3.43 2.5.7.21 2.2.175 循环喷油量 推力轴承 推力轴承端板 2.5.7.23 压电控制模块 2.5.18.13 外圈镶套 2.5.7.34 压紧螺套 2.5.17.17 外止点 2.2.11 压力升高比 2.2.75 压力增长率 万有特性 2.4.16 2.2.74 2.5.7.9 稳定调速率 2.3.35 压气机 涡流 2.2.176 压气机端油封 2.5.7.25 2.5.7.12 2.5.7.3 涡轮 压气机壳 涡轮出口温度 2.2. 压气机叶轮 2.5.7.11 46 涡轮端气封圈 2.5.7.24 压气机轴承套 2.5.7.17 涡轮进口废气温度 2.2.45 压气机轴承座 2.5.7.16 .2.70 涡轮进口废气压力 2.2.47 压缩比 2.5.7.1 涡轮进气壳 压缩多变指数 2.2.69 涡轮轮盘 2.5.7.13 压缩高度 2.5.3.15 2.5.7.2 涡轮排气壳 压缩行程 2.2.19 涡轮喷嘴当量面积 2.2.167 压缩始点温度 2.2.67 2.2.48 2.2.65 涡轮膨胀比 压缩始点压力 涡轮前温度传感器 压缩压力 2.5.20.14 2.2.155 涡轮叶片
-* 2.5.7.14 2.2.68 压缩终点温度 涡轮增压器 2.5.7 压缩终点压力 2.2.66 涡轮轴承座 叶轮罩壳 2.5.7.15 2.5.7.4 2.1.16 2.5.7.47 卧式柴油机 叶片轴 雾化 2.2.111 油标尺 2.5.1.23 2.5.1.6 油底壳 油环 2.5.3.6 行程缸径比 2.2.4 油量控制套筒 2.5.17.19 下止点 2.2.9 油气分离器 2.5.1.13 游车 限流阀 2.5.19.2 2.3.48 2.5.7.43 2.2.90 限位调节块 有效功的热当量 有效热效率 2.3.21 相对湿度 2.2.133 2.2.71 有效压缩比 相继增压 消声器 2.5.10 余隙高度 2.2.152 2.5.4.15 斜切口连杆 2.2.93 余项热损失 型式试验 预燃室喷嘴 2.4.8 2.5.1.41 性能试验 2.4.7 运用试验 2.4.29 2.3.4 修正功率 运用有效功率 2.3.6 53
GB/T3367.2一2018 主连杆 2.5.4.10 主燃期 2.2.122 2.2.124 增压 主轴 2.5.7.8 增压比 2.2.126 主轴承 2.5.1.24 增压柴油机 2.1.6 主轴承盖 2.5.1.26 主轴承螺母 增压度 2.2.136 2.5.1.32 增压空气冷却器 2.5.8 主轴承螺栓 2.5.1.31 增压器出口温度 2. .2. 2.135 主轴承座 2.5.1.25 增压器进气温度传感器 主轴颈 2.5.2.7 2.4.28 2.5.1.28 增压器效率 2.2.166 主轴瓦 增压器转速传感器 2.5.20.24 柱塞 2.5.17.5 2.2.125 增压压力 柱塞弹簧 2.5.17.7 增压中冷 2.2.134 柱塞弹簧上座 2.5.17.8 着火转速 2.3.31 2.5.17.9 柱塞弹簧下座 针阀升程 2.2.172 柱塞偶件 2.5.17.4 2.5.17.6 正时 2.2.33 柱塞套 2.5.8.9 支承管 转阀器碟形弹簧 2.5.5.43 支承环 转阀器复位弹簧 2.5.5.44 2.5.7.42 2.5.8.4 2.5.5.42 支承隔板 转阀器滚珠 执行器壳体 转阀器罩盖 2.5.5.41 2.5.7.45 2.5.7.44 2.3.27 执行器装配 转速 直接喷射 转速波动率 2.2.169 2.3.33 直立式柴油机 转速波动率试验 2.4.20 2.3.25 2.2.37 直流扫气 转速储备系数 转子 止点 2.2. 2.5.7.7 2.5.1.30 2.2.58 止推环 总过量空气系数 止推轴承 2.5.7.19 总排量 2.2. 15 2.5.1.27 2.3.9 止推轴承盖 最大功率 止推轴承体 2.5.7.20 最大扭矩 2.3.23 最大扭矩转速 止推轴瓦 2.5.1.29 2.3.32 2.2.97 指示功 最低工作稳定转速 2.3.30 指示功率 2.3.5 最低工作稳定转速试验 2.4.21 2.2.99 2.3.29 指示燃油消耗率 最低空载稳定转速 指示热消耗率 最低空载转速试验 2.4.23 2.2.98 2.3.20 2.2.101 指示热效率 最低燃油消耗率 滞燃期 最高燃烧温度 2.2.72 2.2.119 中冷器 最高燃烧压力 2.5.8 2.2.73 中速柴油机 2 .1.4 中增压柴油机 2.1.8 W型燃烧室 2.2.141 2.3.41 重量功率比 V形柴油机 2.1.19 54
GB/T3367.2一2018 英文对应词索引 2.5.19.7 accumulationvolume actuatorassembl 2.5.7.44 2.5.7.45 actuatorcasing adjustingbolt 2.5.17.23 after 2.2.123 ingperiod 2.2.80 2.2.106 airc0nsumption airexhaustmanifold 2.5.9.4 2.5.9.3 airexhaustpipe 2.5.1.12 aireXtractingdeVice 2.5.7.6 airguideplug airinletmanifold 2.5.9.2 2.5.9 airinletpipeandairexhaustpipe 2.5.9.1 airinletpipe 2.5.9.5 airinletpressurestabilizingox 2.5.7.46 airsealingpipe izatonrate 2.2.64 2.2.60 fuelratio 2.4.2 ammbienttemper"atuIre 2.4.3 atm0SphericDreSSure atmsphericreferenceconditionm 2.4.1 atomization 2.2.111 auxiliarythrustbearing 2.5.7.22 2.4.26 backpressuretest balaneeweight 2.5.2.1 2.5.20.7 barometricairpressuresensor 2.5.17.6 barrel 2.2.142 basinshapedcombustionchamber 2.5.1.4 bedplate;frame 2.5.9.8 bellows bigendearing 2.5.4.6 2.5.7.47 bladedshaft 2.3.45 how-hy 55
GB/T3367.2?2018 lowerinlet 2.5.7.5 casing bottomdeadcentre 2.2.9 2.3.50 breakaayt0rge 2.5.5.22 bridgepiece caking 2.2.147 2.5.5.45 camshaft amshatbearins 2.5.5.46 eashaftphasesensor 2.5.20.3 2.5.5.47 eamshaftthrIstbearing cashafttiminggear 2.5.6.2 2.2.146 carbondep0sit cawitation 2.3.43 2.2.16 eharge chargeafter-eooling 2.2.134 2.5.8 chargeairc0oler 2.2.134 chargeinter -D nn9 2.2.145 intakeDaSSage 2.5.1.33 clampingbolt clampingthreadbush 2.5.17.17 clicktest 2.5.20.26 coefficientofadaptability 2.3.26 2.2.53 c0eft eficientofcharge 2.2.87 oeffieientoheatrelease coefficientofintensificationm 2.3.39 2.2.81 c0effieientofmoleculechange 2.3.15 c0eiicient0fp0wer 2.2.52 c0effieientofresidualgas ofscavengingloss 2.2.56 2.2.54 c0efficient scavengins 2.3.33 ol 2.3.25 SpeeG 2.3.24 2.5.2.5.5 damper 2.2.20 sLn andexpansionstroke tionduration 2.2.118 ombustionDr0ceSs 2.2.109 combustionrate 2.2.84 2.5.19 commonrailpipe 56
GB/T3367.2?2018 2.5.17.39 cOmmOnrailDump ompound-superchargingdieselengine 2.1.14 2.2.65 c0mDreSsionbeginningDreSSure 2.2.67 compressionbeginningtemperature height 2.5.3.15 2.2.155 2.2.70 0mpreSSi0nmrati0 2.5.3.5 ressionring stroke 2.2.19 2.2.66 terminalpresSure 2 2.68 terminaltemperature 2.5.7.9 2.5.7.17 ssorbearingbush 2.5.7.16 bearingSeat 2.5.7.3 compressorcasing SST iimpeller 2.5.7.11 0mmpr 2.5.7.25 oilSea 2.5.1.21 2.5.4 2.5.4.3 rodbig(bottomend 2.5.4.1 b0d r0dbolt 2.5.4.8 2.5.4.7 r0dcap 2.5.4.9 Onnectingr0dnut 2.5.4.4 rodshank 2.5.4.2 r0dSalltop)end 2.5.19.5 Diece L deliveryvalve 2.5.17.35 2.5.17.34 yolumedeiveryValve constant-pressureturb0charging 2.2.129 2.3.3 c0ntinu0usp0wer device 2.5.13 2.5.17.18 pini0n 2.5.17.20 rack 2.5.17.21 cOntrolrackSpring 2.5.17.22 controlrackspringseat oolingfin 2.5.8.7 2.2.92 coolingheatloss coolingpipe 2.5.8.8 2.5.8.8 coolingtube 57
GB/T3367.2?2018 2.3.4 correctedpower 2.5.2.4 oupling 2.5.2.7 crankiournal 2.5.2.8 crankpin 2.2.2 radiuS radi 2.2.6 - -eonneetingrodlengthratio crankthrow 2.5.2.6 2.5.2.9 crankweb 2.5.1.3 crankcase 2.5.1.11 rankcasebreather 2.5.1.7 Ks do0or 2.5.1.10 CrankcaseeXpl0siOnpr0ofd0r 2.5.1.8 2 kcasefrontoilseal crankcaserearoilseal 2.5.1.9 2.5.2 crankshaft rankshaftspeedsensor 2.5.20.2 2.5.6.1 crankshafttimminggear 2.2.39 scavenging 2.5.1.2 bl0ck 2.2.1 b0rediameter 2.2.13 CWlinderclearamceV0lume Iinderfuel-cuttest 2.4.25 headgasket 2.5.1.35 2.5.1.42 ylinderheadnut 2.5.1.36 ringgasket 2.5.1.39 cylinderheadstud 2.5.1.34 linderhead 2.5.1.16 CVlinderjacketcylinder 2.5.1.15 cylinderliner ylinderscoring 2.3.46 2.4.12 ylinderuniformitytest 2.2.7 deadcentre degreeofsupercharging 2.2.136 2.5.17.12 deliveryvalve deliveryvalveassembl 2.5.17.11 2.5.17.16 deliveryvalvejoint deliveryvalveliftstop 2.5.17.15 eheyvalemehimsprs 2.5.17.11 58
GB/T3367.2?2018 2.5.17.13 delieryvaveseat 2.5.17.14 deliveryvalvespring 2.2.148 detonation 2.4.13 dieselenginecharacteristics 2.5.7.35 2.5.7.39 fuserairsealring b0dy 2.5.7.36 2.5.7.38 diffuserc0verDlate ifuserinsertedring 2.5.7.37 2.2.169 directinjection 2.2.135 dischargetemperatureofsupercharger distributionloek 2.5.19.1 2.5.19.4 doublewallhighpresSsurepipe E economicpower 2.3.7 ECU 2.5.20.1 2.2.71 effectivecompressionratio eeetriccontrolfueliniectionsystem 2.5.20 2.5.17.36 electricfuelinjectionpump eleetricfuelinjeetor 2.5.18.11 2.5.12.3 eleetronicgovernor emergeneystopdevice 2.5.15 2.2.158 emission 2.4.10 endurancetest engineairfilterpressuredropsensor 2.5.20.23 2.5.1.1 enginelock 2.5.20.1 enginec0ntrolunit 2.5.20.22 sensor pressre enginecrankcase enginefuelsupplypressuresensor 2.5.20.21 2.5.20.13 engine temperaturesens0r enginelube 2.5.20.19 2.5.20.11 enginelube 2.5.20. 12 enginelubeoil enginelubeoi 2.5.20.20 OutletpreSSure 2.5.1.5 enginesup O enginewaterinletpressuresensorinHHTeireuit 2.5.20.17 2.5.20.18 nginewaterinletpressuresensorinLTcireuit enginewaterinlettemperaturesensorinHTcireuit 2.5.20.8 2.5.20.10 nginewaterinlet temperaturesensorinLTeireuit 59
GB/T3367.2?2018 2.5.20.9 ginewateroulettemperaturesensorinHrcireuit 2.2.167 quivalentareaofturbinen0zzle excessairfaetorofscavenging 2.2.59 2.2.57 excessairratio 2.2.22 c0mpreSSi0nstrOke 2.2.30 advanceangle exhaustbackpressure 2.2.50 2.5.9.6 exhaustb0xX xhaustcollector 2.5.9.7 2.2.26 durationangl 2.2.162 reeireulation aS 2.5.11 gasserukker 2.2.91 exhauIstheatl0ss 2.2.31 eXhaustlagangle 2.2.161 exhaIstparticular exhaustpollution 2.2.159 2.2.47 exhaustpreSSureatturbineinlet 2.2.150 feation I2 2.2.151 Smokedensity 2.2.21 xhaIststroke 2.2.49 temper'ature 2.5.20.15 exhausttemperatureaftercylinderheadsensor exhausttemperatureateylinderheadoutlet 2.2.44 2.2.45 temDeratureatturbineinlet 2S temperatureatturbineoutlet 2.2.46 2.5.20.14 temDeraturebeforeturbinesenS0r 2.2.127 2 turb0charging 2.5.5.3 2.5.5.30 exhaustvalvepushrod exhaustvalverocker(arm 2.5.5.16 2.5.5.12 exhaustvalveSeat )ansionratioofturbine 2.2.48 2.2.77 XpansionterminalDreSSure 2.2.76 xpansioterminaltemperature 2.2.23 eXpansion-eXchangestroke 2.4.9 exworkstest ireland 2.5.3.13 2.2.108 iringorder 60
GB/T3367.2?2018 2.3.31 iringpeed 2.5.19.2 flowlimiter lywheel 2.5.2.2 2.5.2.3 fIywheeltoothring four-strokedieselengine 2.1.2 2.2.102 fuelconsumptionm fueleontrollingsleeve 2.5.17.19 2.2.175 fueldeliverypercyclepercylinder 2.2.62 fuelequivalentratio 2.2.117 fueliniecti0nadvaceangle 2.5.17 pllnmp 2.5.17.2 umpb0dy 2.5.17.3 fuelinjectionpumpcamb0x fuelinjectionpupcammshaft 2.5.17.10 2.5.17.1 fuelinjeetiompumphousing fuelinjector 2.5.18 2.2.116 supplydvanceangle 2.2.110 uelairmixingprocess 2.2.61 fuel-airratio 2.2.95 fullnesscoeffieientofindicatordiagram gasexchangeprocess 2.2.36 2.5.6 geartransmissionmechanism governor 2.5.12 2.5.6.3 governordrivegear 2.5.7.30 guidelade headland 2.5.3.13 2.2.89 heatbalance heatbalancetest 2.4.24 2.2.103 heatcOnSumpti0n 2.2.90 0f heatequivalent effeetiveworl 2.2.85 heatrelease 2.2.88 heatutilizationratio helicalintakepasSage 2.2.144 2.5.18.15 highpressurefuelpipe highpressure-ehargingdieselengine 2.1.9 2.2.82 highercalorifievalueoffuel
GB/T3367.2?2018 high-speeddieselengine 2.1.5 2.5.19.6 hollowscrew horizontalbolt 2.5.1.33 2.1.16 horiz0ntaldieselengine horizontallysplitconnectingrod 2.5.4.14 2.3.48 hunting idlegear 2.5.6.5 2.4.23 idllingspeedtest 2.2.119 ignitiondelayperiod 2.5.7.4 impellercasing 2.3.5 indicatedp0wer specificfuelcosumptionm 2.2.99 2.2.98 indicatedspecificheatconsumption thermalefficient 2.3.20 2.2.97 Ork diagram 2 2.2.94 2.5.1.42 indicatorValve 2.5.7.10 induce 2.2.79 eXpanSi0nrati0 n0lematc Darts 2.5.18.2 2.2.114 durati0nangle 2.2.177 durati0ntie 2.2.115 lagangle 2.2.173 DreSSure 2.2.168 O 2.5.6.4 drivegear 2.5.6.6 pumptransmissiondevice 2.2.112 rate 2.2.174 startingpreSSure 2.2.117 Imin9 2.5.18.9 elemen 2.5.18. 10 injeetorfuelinlenipple injeetorholder 2.5.18.1 2.2.153 iinjectorprotrIsion injeetorspindle 2.5.18.8 2.2.32 inletandexhaust0verlapangle inlevalve" - 2.5.5.2 2.5.5.2g iinletvalvepushrod 62
GB/T3367.2?2018 inletvalverocker(arm 2.5.5.15 inletvalveseat 2.5.5.11 in-linedieselengine 2.1.17 2.2.10 innerdeadcentre inseredseeveofn0zzle 2.5.7.33 iinsetedsleeveofn0zleouter 2.5.7.34 2.3.34 instantane0SSpeedchangerate 2.2.28 intakeadyanceangle intakedurationangle 2.2.25 2.2.29 intakelagangle iintakepressure 2.2.43 intakeswir 2.2.143 2.2.42 intaketemperature intercooler 2.5.8 2.2.149 kn0ck 2.2.86 lawofheatrelease lawofinjeetion 2.2.113 2.2.5 lengthofconnectingrod load 2.3.51 2.4.14 I0adcharacteristicS loopscavenging 2.2.38 2.1.7 DreSSurechargingdieselcharge 2.2.83 lowercalorificValueofuel lowestadjustableno-loadspeed 2.3.29 .4.21 2. lowestcontinuoIsspeedtestwithload loweststeady-statespeedwithload 2.3.30 1dieselengine 2.1.3 low-speed ubrieatingoilcarry-over 2.3.44 MI mainbearing 2.5.1.24 2.5.1.26 mmainbearingcap mainbearingnut 2.5.1.32 2.5.1.25 mainbearingseat mainbearingshell 2.5.1.28 2.5.1.31 mainbearingstud 83
GB/T3367.2?2018 2.2.122 maincombustionperiod mass-powerratio 2.3.41 2.5.4.10 astercOnectingr0d 2.2.73 2.2.72 2.2.12 firing 2.2.73 2.3.9 D0e I 2.3.23 0rge 2.3.17 2.3.16 2.3.18 2.3.36 2.3.19 2.5.12.1 1anicalg0verno 2.3.38 I0a0 2.2.128 Supereharging 2.1.12 hargingdieselengine 2.5.12.2 g0vern0r 2.1.8 pressureehargingdlieselengine dium-speeddieselengine 2.1.4 2.2.163 lercycle minimumspeeificfueleonsumption 2.2.101 2.2.131 modularpulsecomverterturb0charging multi-eylinderdieselengine 2.1.21 needlelift 2.2.172 2.5.18.4 needllevalveb0dy netmassofdieselengine 2.3.42 2. .4.22 n0l0adcharacteristietest power 2.3.2 2.3.28 Spee 2.2.121 ombustionperiod 2.2.171 holeangle 2.2.170 n0zzleholelength-dliameterratio n0zzleinnerring 2.5.7.31 2.5.18.3 n0zleneedleValve n0zzleouterring 2.5.7.32 2.5.7.28 n0zzlering 64
GB/T3367.2?2018 2.5.7.29 n0zzlerringhousing n0zzlevane 2.5.7.30 splitconneetingrod 2.5.4.15 obiquelry 2.2.105 oilconsumption oildipstick 2.5.1.23 2.5.7.27 oilguidecasing 2.5.3.6 oilring 2.5.1.13 oilseparat0r 2.5.7.26 thrve 2.5.1.6 oilpan 2.5.1.6 oilsump 2.2.156 Opacity 2.2.139 opencombustionehamber 2.1.18 opp0sedpistodieselengine 2.2.11 outerdeadcentre 2.2.152 overheadelearance 2.4.27 0verl0adtest 2.5.14 overspeedtripdevice partialpowertest 2.4.30 2.5.2.5.4 pendulumdlamper performancetest 2.4.7 2.5.18.13 pieZ0electriccOntrolunit 2.5.20.4 sens0r pipeairpres 2.5.20.5 pipeair 2.5.3 piston 2.3.12 piStOnarea 2.5.3.3 DistOn n0zzlepistoncoolingjet 2.5.1.13 C00lins 2.5.3.1 2.5.3.7 piston 2.5.3.10 pistOn bush 2.5.3.11 pistonpincover pistonpinretainer 2.5.3.9 2.5.3.8 pistopinsealingcoer pistoring 2.5.3.4 2.5.3.14 pistonringland 65
GB/T3367.2?2018 2.3.47 pistonseizure 2.5.3.2 pistonskirt 2.2.3 pistonstroke 2.5.3.12 pistontop pistonuniareapower 2.3.13 2.5.17.5 plunger andbarrelassembl 2.5.17.4 2.5.17.4 matchhingparts 2.5.17.6 leeve 2.5.17.7 SDring 2.5.17.9 springottomseat uDper 2.5.17.8 2.2.157 aIs 2.2.69 indeX COmpreSSi0n 2.2.78 opicindeXofeXDansion 2.5.20.25 teS 2.3.1 pereylinder D 2.3.10 2.5.1.41 Drec0mbusti0nchambern0Zzle 2.5.18.7 De adjustingnut pressureadjustingscrew 2.5.18.6 2.5.18.5 pressureadjustingspring s0cket 2.5.19.8 2.2.130 pulseturb0charging 2.5.1.22 pumpsupportingox 2.5.5.33 pushrodlhead R 2.5.7.18 radialbearing rapidcombustioperiod 2.2.120 2.2.74 rateof pressureincremment ratedpower 2.3.2 2.3.28 rate(dSpee( 2. .2. .75 ratio pressure 2,4.18 regulati0n 2.4.4 relative remainderheatloss 2.2.93 2.3.14 reservepower residualgas 2.2.51 ribedslad 2.5.8.3 66
GB/T3367.2?2018 2.5.17.32 roller 2.5.17.33 rollerpin 2.3.27 rotationalSpeed 2.5.7.7 rotor rotorshaft 2.5.7.8 2.3.49 runaway running-in 2.4.6 2.5.19.3 safetyVale 2.5.1.20 scavengingairreceiver scavengingbyblower 2.2,40 2.2.27 scavengingdurationangle efficienes 2.2.63 2.2.41 pressure 2.2.35 O Sca gingpr0ceSS 2.2.55 utilizationc0efTicient 2.5.1.18 ofeylinderheadwaterguidetube 2.2.140 Semi-0pencOmbustionchamber 2.2.133 seqentialturb0charging 2.4.29 SerVicetest 2.5.7.43 settingrangelimiter forkseat 2.5.17.25 2.5.8.5 sideplate 2.5.10 silencer 2.5.2.5.1 silic0neoildape 2.5.2.5.3 0ilruber I 2.5.2.5.2 0ilSpring 2.1.20 single-eylinderdieselengine slavecomnectingrod 2.5.4.11 2.5.4.5 SmalIendbush smokelimitpower 2.3.8 2.5.18.14 Solenoidc0ntrolunit 2.5.17.38 solenoideleetriccontrolvalve solenoidvalve 2.5.17.37 2.2.160 S00t sleeveofalverocker 2.5.5.20 2.5.8.4 pacer Speeificairconsumption 2.2.107 cificoil 2.2.104 s9pee consumption 67
GB/T3367.2?2018 2.3.40 speeifie volumepower 2.2.100 specificationfuelconsumption 2.3.32 speedatmaximumtorque 2.4.15 Speedcharacteristics 2.4.20 luctuati0ntest .17 2. .4. goerningcharaeteristies SpeEO standtest;benchtest 2.4.5 2.4.1 standardatm0SphericcOndition startingtest 2.4.11 2.3.35 steady-stateSDeedregulation 2.5.17.24 stopnutofcontrolrack 2.2.14 strokevolume 2.2.4 strokcboreratio 2.5.1 Structure 2.5.17.40 SIctioncontrolvalve suctiostroke;intakestroke 2.2.18 2.4.19 Suddenl0adchangetest 2.1.10 superhighpressure-chargingdieselengine superehargeddieselengine 2.1.6 2.2.124 supercharging 2.2.125 SuperchargingpreSSure 2.2.126 superchargingratio 2.2.116 timing 2.5.7.42 ring 2.5.8.9 tube surfacevolumeratioofcombustionchamber 2.2.138 2.2.164 Surge 2.2.165 Surge 2.2.176 Swir appet 2.5.17.26 tappetguide 2.5.5.36 2.5.5.35.2.5.17.27 appethead 2.5.17.31 tappetl0catingpin 2.5.5.37 tappetroller tappetrollerpin 2.5.5.38 2.5.5.39,2.5.17.28 tappespring tappetspringbottomseat 2.5.17.30 2.5.17.29 appetspringupperseat 68
GB/T3367.2?2018 2.3.37 thermall0ad thermcoplecompensation 2.5.20.16 2.5.7.19,2.5.7.21 thrustbearing 2.5.1.27 thrustbearingeap endplate 2.5.7.23 2.5.7.20 bearinghousing bearingshel 2.5.1.29 2.5.1.30 ring 2.2.137 areaValle 2.2.33 2.2.8 deadcentre T 2.2.141 combuSstiOnchamber 2.3.22 torue torsionvibrational 2.5.2.5 2.2.58 totalexcessairratio totalstrokevolume 2.2.15 2.5.8.6 tubesheet 2.5.7.12 turbine 2.5.7.24 turbineairsealring 2.5.7.15 turbinebearingseat turbinelade 2.5.7.14 tuinedisk 2.5.7.13 2.5.7.1 inletcaSing 2.5.7.2 urbineoutletcasing 2.5.7 urb0charger turb0chargerefrieiency 2.2.166 2.5.20.6 turboeharger inletairtemperatuIresens0r 2.4.28 teSst 2.5.20.24 sens0 tueharger 2.1.11 Ilrb0chargingdieSelengine 2.5.16 1echanism stagesuperchargeddieselengine 2.1.13 w0-stokedieselengine 2.1.1 2.4.8 typetest uniflowscavengins 2.2.37 2.4.16 universalcharacteristics usefulpower 2.3.6 2.3.21 eefthermaletitetent 69
GB/T3367.2?2018 2.5.5.1 Vale 2.5.5.26 valveadjuuster valveadjustingscrew 2.5.5.26 2.5.5.22 valvebridge vaivebridgeadjustingscrew 2.5.5.25 2.5.5.23 valvebridgeguide Yalvebridgespring 2.5.5.24 2.5.5.27 clearanceadiustingnut 2.5.5.8 valvecollet vavecolletbush 2.5.5.9 2.5.5.13 valveguide 2.5.5.6 ValVeinnerSpring 2.5.5.8 valvekey vaivelift 2.2.154 2.5.5 1echanism 2.5.1.37 alvemechanismcover 2.5.1.38 mechaniSmcverseat 2.5.5.5 valveouterspring 2.2.32 ValVe0verlapangle 2.5.18.12 valveplate vaivepushrod 2.5.5.28 2.5.5.31 valvepushrodguide 2.5.5.32 valvepushrodguideclampnut 2.5.5.14 Valver0cker(ar1 2.5.5.17 valverockerballhead 2.5.5.21 Valver0ckerbracket 2.5.5. 19 valverockerbush valverockershaft 2.5.5.18 2.5.5.40 Valverotat0r 2.5.5.43 valverotatorbellevillespring 2.5.5.41 c0ver 2.5.5.44 alverotatorrestorativespring 2.5.5.42 ValverotatOrroller 2.5.5.10 valveseat Yalvespring 2.5.5.4 2.5.5.7 valvespringretainer valvetappet 2.5.5.34 2.2.34 valvetiming 70
GB/T3367.2?2018 2.5.7.40 Variable turbinegeometry 2.2.132 Yariableturbinegeometryturbcharging verticaldieselengine 2.1.15 2.5.6.7 vertiealtrasmissiondeviee 2.5.17.40 VolumecOntrolValVe 2.3.11 volumepower VTG 2.5.7.40 2.5.7.41 vGcmtroler 2.1.19 V-ypedieselengine 2.5.9.9 wastegate waterguidetubeofeylinderhead 2.5.1.18 waterinletcover 2.5.8.1 2.5.1.16 waterjacket wateroutletcover 2.5.8.2 2.5.1.17 watersealringofcylinderliner workingcycle 2.2.24 2.2.17 workingmedium workingprocess 2.2.96 2.5.4.12 wristpin wrispinbush 2.5.4.13
内燃机车词汇第2部分：柴油机GB/T3367.2-2018
一、定义
柴油机是一种利用压燃燃料（柴油）在高温高压下自燃来驱动活塞做功的内燃机。
二、分类
根据气缸数和冷却方式的不同，柴油机可分为单缸、多缸、水冷、风冷等类型。
根据工作循环的不同，柴油机可分为两冲程和四冲程两种。
三、结构
柴油机主要由发动机本体、进气系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。
发动机本体由气缸体、曲轴箱、配气机构、活塞、连杆、缸盖、气门、喷油器等部件组成。
四、性能指标
柴油机的主要性能指标包括功率、扭矩、燃油消耗率、排放等级等。
根据GB/T3367.2-2018的规定，柴油机的功率应用于内燃机车时，按照额定输出功率进行标定和使用。
柴油机的排放等级目前已经有了国家统一的标准，如GB20891-2014《重型汽车污染物排放限值及测量方法》等。
