手动托盘搬运车

手动托盘搬运车

国家标准 GB/T26947一2011 手动托盘搬运车 Handpallettrucks 2011-09-29发布 2012-02-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T26947一2011 前 言 本标准由机械工业联合会提出 本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口 本标准负责起草单位;宁波如意股份有限公司 本标准参加起草单位:北京起重运输机械设计研究院,浙江诺力机械股份有限公司、浙江杭叉工程 机械股份有限公司、湖北金茂机械科技有限公司 本标准主要起草人;陈序康,王军、周学军,徐柏松、丁冬华
GB/T26947一2011 手动托盘搬运车 范围 本标准规定了手动托盘搬运车(以下简称托盘车)的结构参数、技术要求,试验方法、检验规则、 标志,包装,运输和贮存 本标准适用于额定载荷不大于3000kg货叉上表面最大离地高度不大于300mm的手动托盘搬 运车 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件,其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准 GB/T9286一1998色漆和清漆漆膜的划格试验(eqIs02409;1992 GB/T13306标牌 结构参数 3.1托盘车的结构参数代号见图1和表1 上上 图1
GB/26947一2011 表1 结构参数代号 结构参数代号 结构参数代号 额定载荷Q 货叉最低高度h 货叉最大外侧间距 货叉最大起升距离 装置宽度 载荷中心e 初始轴距y 手柄高度 货叉宽度 " 工作轴距." 货叉长度1 货叉厚度、 前轮轮距 总体长度 货叉最小离地距离n 最小转弯半径公 后轮轮距 装置长度！ 注1，载荷中心 货叉长度的1/2(圆整至50 m -货叉最低高度时的轴距 注2:初始轴距 注3:工作轴距 货叉最大起升距离时的轴距 技术要求 环境条件 托盘车工作时环境温度为 一20C十45C 4.1.2托盘车作业的地面应坚硬、相对水平、表面平整 托盘车主要尺寸和性能 4.2 托盘车主要尺寸和性能应符合图1、图2、图3和表2的规定 图2 图3
GB/T26947一2011 表2 单位为毫米 参数名称 要求 货叉最低高度 90 货叉最大起升距离 >标称值 货叉最大外侧间距 b士(b)1% 高度(手柄 11001300 拖车时手柄高度 7001000 B 拖车时手柄与前轮前沿的水平距离 >500 标称重量的士10% 自重 4.2. 2 手柄结构尺寸和性能要求如下 a)手柄的握杆部分应是封闭环形或类似的结构,见图4; mm35mm， b)手柄握杆的杆径D应为25 ,见图4(非圆杆按最大外接圆尺寸确定); c手柄握杆宽度F应大于100mm,见图4(杆部允许做成非直段式) d控制杆应位于手柄握杆的封闭环形或类似的结构内部,而且利于操作的部位,使得操作者无需 释放握杆即可进行操作,见图4; 控制杆应有下降、中位、起升三个档位,其中;下降档无需在档位上停留,中位档和起升档应能 在各自档位上停留,见图4 握杆 控制杆 说明 杆径 D 宽度; 下降; 中位; 起升 图4 4.3使用性能 4.3.1托盘车在无载和额定载荷下作起升与下降、推动和拖动以及转向等工作时,各构件动作应正常， 货叉在全行程范围内的任意位置均应平稳上升和下降,不应有卡滞现象及异常声响 4.3.2托盘车的控制杆工况应满足以下要求 a)控制杆在起升档时摇动手柄,货叉应上升 b 控制杆在中位档时摇动手柄,货叉应保持静止,即货叉不能上升和下降 e)扳起控制杆在下降档时,货叉应能下降
GB/26947一2011 d)控制杆扳至下降档松手后,控制杆应能自动回到中位 4.3.3托盘车在额定载荷下,泵的容积效率不应小于90%. 4.3.4托盘车在额定载荷下,10min时段内的货叉自然下滑量不应大于10mm. 4.3.5托盘车在额定载荷下,下降速度可控或自动限速到小于或等于100mm/s 4.3.6托盘车的操作力应符合表3的规定 表3 滚动力/N 额定载荷Q/kg 起升操作力/N转向操作力八N 下降启动力/N 启动阻力 滚动阻力 500 200 <100 150 200 300 200 250 500GB/T26947一2011 5.2试验方法 5.2.1主要尺寸和性能参数的测定 托盘车在无载状态下,进行表2内容的测定 5.2.2手柄结构尺寸和性能的测定 托盘车在无载状态下,进行4.2.2内容的测定 无载试验 托盘车在无载状态下,控制杆放在起升档,均匀摇动手柄,观测货叉能否平稳地上升到最大高度,然 后扳起控制杆,观测货叉能否均匀地下降至最低位置,再作转向、拖拉试验,观测是否有异常 5.2.4额定载荷试验 托盘车在额定载荷下,测试方法同5.2.3 5.2.5控制杆工况 托盘车在无载状态下,控制杆工况的试验内容如下 a)将控制杆扳至上升档,摇动手柄,观测货叉能否上升 b)将控制杆扳至中位档,摇动手柄,观测货叉能否保持停止(无上升和下降现象); e)将控制杆扳至下降档,观测货叉能否下降; d)将控制杆扳至下降档后再释放手指,观测控制杆是否自动回落到中位档 5.2.6泵的容积效率 托盘车在额定载荷下,预升货叉使载荷离开最低位置后,将手柄全程连续摇动5次,测出活塞杆或 柱塞的起升行程H,再测出泵芯的实际最大行程H,按式(1)计算出容积效率 DH ×100% 那=前 式中: -活塞式油缸为油缸内径,柱塞式油缸为柱塞杆径,单位为毫米(m mm; -活塞式泵体为泵缸内径,柱塞式泵体为泵芯杆径,单位为毫米(m mm H -手柄全程连续摇动5次时活塞杆或柱塞的起升行程,单位为毫米(mm) H 泵芯的最大实际行程,单位为毫米(mm) 容积效率测2次取平均值 5.2.7货叉自然下滑量 托盘车在额定载荷下,把货叉起升到约h1/2处,将控制杆放置在中位档,用百分表测定叉根处在 10min时段的总下降值为货叉自然下滑量 5.2.8下降速度可控 托盘车在额定载荷下,将货叉升到最高位置,操作控制杆,使其从中位档的位置向下降档位置方向 缓慢扳动或移动,此时货叉的下降速度与控制杆的扳转角或行程大小呈递增关系,为下降速度可控 5.2.9下降速度自动限速 托盘车在额定载荷下,将货叉升到最高位置,操作控制杆从中位档的位置快速扳至下降档的位置 此时的货叉将按自动限速的最高速度下降,按式(2)计算出实际下降速度,共测3次,取平均值 ..( 式中 -速度,单位为毫米每秒(mm/s); 6 货叉起升距离,单位为毫米(mm). 货叉下降所用时间,单位为秒(s).
GB/26947一2011 5.2.10操作力 5.2.10.1启动阻力 托盘车在额定载荷下,升起货叉使试验载荷离开地面后,将控制杆放置在中位档,手拉测力计(如手 持式弹簧秤)作用于手柄上,沿箭头方向缓慢拉动,使托盘车从静止状态转变为启动状态时的最大拉力， 二个方向各测一次,取平均值,见图5、图6 图5 图6 5.2.10.2滚动阻力 托盘车在额定载荷下,升起货叉使试验载荷离开地面后,将控制杆放置在中位档,手拉测力计(如手 持式弹簧秤),作用于手柄上,沿箭头方向缓慢拉动测力计,使托盘车的运行速度达到0.5m/s士0.1m/s 并保持此速度时的最大拉力,二个方向各测一次,取平均值,见图5,图6 5.2.10.3起升操作力 托盘车在额定载荷下,起升货叉使试验载荷离开地面后,将控制杆放置在起升档,手拉测力计 如手持式弹簧秤),沿手柄摇动的切线方向测出手柄上的最大拉力,见图7,共测2次,取平均值 为起升力 图7
GB/T26947一2011 5.2.10.4转向操作力 托盘车在额定载荷下,升起货叉使试验载荷离开地面后,将控制杆放置在中位,再将手柄摇至距地 面高度900mm士50mm处,并保持此高度,然后手拉测力计如手持式弹簧秤),沿转向的切线方向从 静止状态转变为转动状态时的最大拉力,见图8,两方向各测1次,取平均值为转向力 单位为毫米 图8 5.2.10.5下降启动力 托盘车在额定载荷下,升起货叉到大约h/2处,将控制杆放置在中位,并使手柄处于直立位置,手 拉测力计(如手持式弹簧秤),作用于控制杆的尾部上见图9,缓慢拉动控制杆,测出货叉开始下降时的 最大拉力,共测2次,取平均值为下降启动力 5.2.11安全阀 托盘车分别在额定载荷和1.2倍载荷下做起升试验 注:超载试验的质量Q,不应大于托盘车系统和结构件允许的极限值,一般取1.15~1.25倍的额定载荷 5.2.12结构强度 托盘车在额定载荷下先升至最高,再在货叉上施加上0.33倍额定载荷的静载荷,静置持续时间为 15 min 5.2.13可靠性 托盘车在额定载荷下,以(18士5)次/min的频速摇动手柄,使货叉由最低位升到最高位,然后将控 制杆扳至下降位置,使货叉降到最低位置为1次升降过程,连续升降2000次,试验结束后,复试5.2.3 无载试验 注l;试验载荷底面高度为托盘车货叉最低高度h再加10mm15mm,使托盘车的货叉能够顺利进人 注2;连续试验可能使泵的温度升高,当泵外部温度达65C时允其冷却后再试
GB/26947一2011 5.2.14液压系统密封性 按5.2.13做完可靠性试验后,用餐巾纸擦拭泵芯,活塞杆、阀杆等滑动表面和液压零件、管路、螺塞 的机械联接处以及液压零件的焊缝等部位,查看是否有渗漏油的迹象 5.2.15表面质量 托盘车的外表面按4.8要求目测检查 漆膜的附着力按GB/T9286一1998的规定进行试验,任取 三处，结果取最低值 5.2.16制动器 在额定载荷下,将托盘车停在5%的硬质平整的混凝土斜坡上,观测5min,上下坡各做一次 检验规则 6.1出厂检验 6. .1.1托盘车出厂交货前应进行出厂检验 1.2采用抽样法检验批量生产的托盘车 6. 6.2型式试验 在下列情况之一时,应进行型式试验 a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定; b)正式生产后,如设计、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能时; e)停产一年后,恢复生产时 d)出厂检验结果与型式检验有较大差异时 国家质量监督机构提出进行型式试验的要求时 e 6.3试验项目 托盘车试验项目见表4 表4 型式试验 出厂检验 试验项目 手柄结构尺寸和性能要求 控制杆工况 货叉最低高度" 货叉最大起升距离h 货叉外侧距离6平行度误差 高度(手柄) 拖车时手柄与前轮前沿的水平距离B 表面质量 自重 无载试验 额定载试验 泵的容积效率 自然下滑量 下降速度可控或自动限速 操作力 安全阀
GB/T26947一2011 表4(续 出厂检验 目 试验项 型式试验 结构强度 可靠性 液压系统密封性 制动器 注1;“A”表示应做项目 注2:未配置制动器的托盘车不做制动器试验 标志,包装,运输和贮存 标志 每辆托盘车应在明显位置固定产品标牌,其型式和尺寸应符合GB/T13306的规定,并标明下列 内容: a)产品名称,型号 额定起重量; b c 产品规格; 自重; d) 生产日期及出厂 编号; e) 制造商名称 f 7.2包装 7.2.1托盘车出厂时应进行妥善的包装,保证托盘车不受损坏腐蚀,并适应运输的要求 7.2.2托盘车互叠包装时应保证产品免受过大的变形力 7.2.3托盘车包装应确保起重吊装工具不会直接接触产品表面 7.2.4产品出厂时随行附带下列文件 产品合格证; a) b 使用说明书 e)装箱单 7.3运输 7.3.1托盘车上所有相对运动的零部件应作必要的固定 7.3.2托盘车在运输的过程中应采取适当的固定,捆扎的绳带不应与产品直接接触 7.3.3托盘车在运输过程中应有防护措施,防止雨水和风沙的侵人 贮存 7.4.1托盘车宜在室内通常环境下贮存 7.4.2托盘车不能露天贮存 7.4.3托盘车不能在潜在的爆炸性气体和腐蚀性环境中贮存

手动托盘搬运车GB/T26947-2011介绍

手动托盘搬运车是一种用于搬运货物和托盘的手推式物流设备，广泛应用于仓库、工厂等场合。根据中国国家标准GB/T26947-2011的规定，手动托盘搬运车应具备以下技术要求：

• 承载能力不小于2000kg；
• 举升高度不小于200mm；
• 脚踏板操作力不大于200N；
• 手柄操作力不大于200N；
• 制动器摩擦系数不小于0.4；
• 应具有可靠的制动装置和防抱死装置；
• 应具有防滑、防爆轮胎。

为了确保手动托盘搬运车的性能和安全，中国国家标准GB/T26947-2011还规定了相应的试验方法、检验规则和标志等要求。例如，在试验方法方面，应进行承载能力试验、举升高度试验、制动性能试验等多项测试；在检验规则方面，应对外观、尺寸、结构、工作性能等多方面进行检查；在标志方面，应在设备明显位置上标注承载能力、制造厂家、出厂日期等信息。

除此之外，中国国家标准GB/T26947-2011还规定了手动托盘搬运车的包装、运输及贮存等方面的要求。例如，在包装方面，应采用合适的防潮、防震、防撞材料进行包装，并标注设备名称、型号、数量等信息；在运输方面，应根据实际情况选择合适的运输方式，确保设备安全到达目的地；在贮存方面，应妥善保存设备并进行适当的防腐处理。

总之，中国国家标准GB/T26947-2011的出台，为手动托盘搬运车的设计、生产和使用提供了重要的指导和保障，有利于促进我国物流设备的发展和升级。

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GB/T26947-2011

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2022/11/1 15:57:18 现行