国家标准 GB/T27542一2019 代替GB/T27542一201 蓄电池托盘搬运车 Batterypallettrucks 2019-06-04发布 2020-01-01实施国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会国家标准
GB/T27542一2019 目次前言范围 2 规范性引用文件术语和定义技术要求 * 试验方法检验规则标志包装、运输和贮存
GB/T27542一2019 前言本标谁按照GB/Tl.1一209给出的规则起草本标准代替GB/T275422011《蓄电池托盘搬运车》,与GB/T27542一2011相比,除编辑性修改外,主要技术变化如下修改了蓄电池托盘搬运车的范围(见第1章，201年版第1章) 增加了4个引用标准(见第2章,2011年版第2章) 删除了托盘车类型(见2011年版第3章); -增加了术语和定义见第3章); -删除了图1,图2、图3,图4(见2011年版图1,图2,图3图4); 电动起升步驾式托盘搬运车,图2手动起升步驾式托盘搬运车、图了带有可折叠式增加了图1 站板的步驾式托盘搬运军.,图4坐驾式托盘撒运车.阁5站驾式托盘搬运车(见图1,图2 图3、图4、图5); 制除了托盘车作业地面要求(见2011年版4..l) 将“4.1.2托盘车应满足GB10827中规定的安全要求 ”移至4.6.1见4.6.1,2011年版 4.1.2); 修改了托盘车运行速度的要求(见4.1.2,2011年版4.1.4); -增加了托盘车电气控制系统的要求(见4.1.8); -增加了托盘车能耗的要求(见4.1.9); -增加了步驾式托盘车外形图和乘驾式托盘车外形图(见图7和图8); 增加了货叉垂直段前表面至承载轮中心线间的水平距离的制造要求(见表1); 修改了货叉最大外侧间距的制造要求(见表1,2011年版表1); 增加了200h强化试验的有效度要求(见4.4.4); 修改了钥匙开关装置的要求(见4.6.2,2011年版4.6.1); -删除了托盘车爬坡度的要求(见2011年版4.6.6); 修改了托盘车绝缘电阻的要求(见4.6.9,2011年版4.6.9) 增加了托盘车安全标志和危险图示的要求(见4.6.11); 修改了试验载荷误差的范围(见5.2.5,2011年版5.2.5); -增加了目测检查(见5.3); 增加了托盘车自重的测定(见5.5); 增加了托盘车电气系统试验(见5.7); 修改了能耗试验的试验条件、运行路线、试验方法及计算(见5.9,2011年版5.4); -修改了爬坡性能测试的试验方法和计算(见5.1l,2011年版5.6); 修改了噪声试验的试验方法(见5.15,2011年版5.10) 修改了200h强化试验的指标计算(见5.16.3,2011年版5.11.3); 修改了出厂检验的要求(见6.1.1,2011年版6.1); 修改了托盘车的出厂检验项目(见表6); 修改了托盘车的型式检验项目(见表6); 删除了产品标牌上包含最大起升高度的要求(见2011年版7.2e)); 修改了托盘车包装要求(见7.4,2011年版7.4);
GB/T27542一2019 删除了托盘车在包装运输过程中承受机械振动和冲击的要求(见2011年版7.5); -删除了托盘车出厂时附带备件目录的要求(见2011年版7.6d)); 增加了在运输过程中应采用适当方式使托盘车固定的要求(见7.6) 本标准由机械工业联合会提出本标准由全国工业车辆标准化技术委员会(SAC/TC332)归口本标准起草单位;诺力智能装备股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司林德(中国)叉车有限公司、安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司、宁波如意股份有限公司本标准主要起草人:罗家福,王丹、陈亮、王墨洋、庄志梅、王英、匪蹶、冯振礼本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T27542201l IN
GB/T27542一2019 蓄电池托盘搬运车范围本标准规定了蓄电池托盘搬运车(以下简称托盘车)的术语和定义、技术要求,试验方法、检验规则、标志,包装、运输和贮存本标准适用于以蓄电池为行走动力货叉上表面最大离地高度不大于300mm的蓄电池托盘搬运车本标准也适用于以平台型式取代货叉的蓄电池搬运车规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T6104.1工业车辆术语和分类第1部分工业车辆类型 GB/T9286色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T10827.12014工业车辆安全要求和验证第1部分:自行式工业车辆(除无人驾驶车辆、伸缩臂式叉车和载运车 GB/T13306标牌 GB/T18849机动工业车辆制动器性能和零件强度 GB/T26560机动工业车辆安全标志和危险图示通则 GB/T26562自行式坐驾工业车辆踏板的结构与布置踏板的结构与布置原则 GB/T27544工业车辆电气要求 GB/T27693工业车辆安全噪声辐射的测量方法术语和定义 GB/T6104.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 步驾式托盘搬运车pedestrian-eontrolelpalettruek 由一个以步行跟随车辆的操作者通过如舵柄或遥控装置控制的装有货叉的非堆垛用起升车辆,这种车辆可通过电动或手动方式起升载荷,也可带有折叠式站板,如图1、图2和图3所示
GB/T27542一2019 图1电动起升步驾式托盘搬运车图2手动起升步驾式托盘搬运车图3带有可折叠式站板的步驾式托盘搬运车 3.2 乘驾式托盘搬运车rider-controledlpalettruek 由一个坐在座位上或站在操作平台上的操作者控制的装有货叉的非堆垛用起升车辆，如图4和图5所示图4坐驾式托盘搬运车图5站驾式托盘搬运车
GB/T27542一2019 技术要求 4.1基本要求 4.1.1托盘车的货叉最低高度应小于或等于90mm. 4.1.2单速步驾式托盘车的运行速度不应超过4km/h;可调速步驾式托盘车、无防护装置的带有可折叠式站板的步驾式托盘车的运行速度不应超过6km/h;有防护装置的带有可折叠式站板的步驾式托盘车,只有当站板被放下且防护装置处于其保护位置时,运行速度才可超过6km/h;站驾式托盘车和带有可折叠式站板的步驾式托盘车的最大运行速度不应超过16km/h. 4.1.3托盘车额定载荷状态下,在10min内货叉自然下滑量不应大于10mm. 4.1.4托盘车传动系统工作时不应有异常声响 4.1.5托盘车直流或交流驱动装置中,行走电动机应采用不低于S.30min工作制的电动机电动机的绝缘等级不应低于F级 4.1.6托盘车的站人平台、站板、踏板应有防滑措施 4.1.7托盘车外露表面应光洁、美观油漆(或喷涂)应均匀,不应有裂纹、起皮、流挂及起泡等缺陷漆膜的附着力不应低于GB/T9286中规定的2级质量要求 4.1.8托盘车电气控制系统应符合GB/T27544的规定 4.1.9托盘车的能耗应符合设计要求 4.2运行速度和制动控制 4.2.1运行速度的控制装置,当其动作幅度增大时,车辆的速度应增大;当速度控制装置被释放时,控制装置应能自动返回到中间位置(零位),车辆应立即减速直至停止 4.2.2托盘车应配有行车制动器和停车制动器,其性能和强度应符合GB/T18849的规定 4.2.3舵柄操纵的步驾式托盘车,操纵杆应能在垂直平面内转动,并具有车辆制动功能,制动器的作用如图6所示说明 -制动器松闸接通驱动电源; A B,B -制动器起制动作用,驱动电源切断图6操纵杆位置示意图 4.2.4乘驾式托盘车应有操作者离开车辆时能自动切断运行电路的装置
GB/T27542一2019 4.2.5采用踏板控制加速及制动的坐驾式托盘车,其踏板的布置应符合GB/T26562的规定,当加速踏板踩下后应增大车速,制动踏板踩下后,行车制动器应起制动作用 4.2.6站驾式托盘车当只装有一个操作手柄时,操作手柄应同时具有方向控制和速度控制的功能 4.3结构尺寸和性能参数的制造要求 4.3.1托盘车主要结构尺寸如图7、图8所示,制造要求应符合表1的规定单位为毫米 100 100 Ast 图7步驾式托盘车外形图
GB/T27542一2019 单位为毫米 100 100 图8乘驾式托盘车外形图要求参数名称！士(1% 总长总宽 b b士(b)1% 高度舵柄 h h士(h1)1% 货叉最低高度 h13 hm 货叉最大起升距离 >h )95% 轴距中心处离地间盼 m >(m2 轴距 y士(y)2% 货叉垂直段前表面至承载轮中心线间的水平距离 r士(.r)2% 货叉最大外侧间距 b士3mm b 注:承载轮中心线是承载轮系的中心线 4.3.2托盘车主要技术性能参数的要求应符合表2的规定
GB/T27542一2019 表2 参数名称要求无载 w士(w)10% 货叉最大起升速度满载 u'士(u')10% 货叉最大下降速度满载 100mm/s U )10% 乘驾式 U" w士(w 无载 w'士(')10% 最大运行速度步驾式满载 "士(u")10% 最小外侧转弯半径 W 2000 400 4.5.2舵柄操作的托盘车的原地转向操作力不应大于400N 方向盘操作的托盘车原地转向操作力不
GB/T27542一2019 应大于20N,左右转向作用力相差不应大于10N 4.6安全、环保要求 4.6.1托盘车应满足GB/T10827.1一2014中规定的安全要求 4.6.2托盘车应配备一种装置(如钥匙、密码、磁卡),防止在没有使用该装置时车辆的启动托盘车应安装能发出清晰声响的报警装置 4.6.3 4.6.4托盘车应装有操作者能方便切断总电源的紧急断电装置,电动机控制电路应装有过电流保护装置 4.6.5步驾式托盘车应设有可靠防止人身被挤压的紧急反向控制装置 4.6.6托盘车操作者耳边噪声声压级值不应大于75dB(A). 4.6.7托盘车起升电动机、转向电动机的工作电流不应大于电动机最大允许电流 4.6.8托盘车上蓄电池箱或蓄电池外壳的金属盖与蓄电池接线端子间应有30mm以上的空间如金属盖或蓄电池带电部件被有效绝缘层时,则其间隙至少应有10mm 绝缘层应牢固,以免在使用时发生绝缘层脱落或移动 4.6.9安装在托盘车上、断开连接的,充满电解液的,充过电的牵引蓄电池的带电部分与托盘车车架之间的绝缘电阻不应小于50n(超过直流120V的车辆为500Q)乘以托盘车系统标称电压数值所有电气元件带电部分和去除蓄电池的托盘车车架之间的绝缘电阻不应小于1000Q乘以托盘车系统标称电压数值 4.6.10托盘车应设置蓄电池或蓄电池箱的约束装置 4.6.11托盘车安全标志和危险图示应符合GB/T26560的规定 4.6.12托盘车整机液压与润滑系统密封性能良好,在额定起重量的正常作业情况下,各部位应无渗漏油现象 4.6.13托盘车液压系统中应装有防止过载的安全阀试验方法 S 5.1试验前准备工作 5.1.1试验前应使托盘车具备正常的技术状态 5.1.2试验仪器应在试验前进行校对和检定达到规定的测量精度(有效期内可不重复检定 5.1.3进行载荷试验前,应先无载做各运动部件的循环动作,使其初步磨合 5.2 -般试验条件版 5.2.1环境温度为一5C十40C 5.2.2空气相对湿度不大于90% 5.2.3海拔高度不大于2000m 5.2.4试验场地应为混凝土或沥青铺设的平坦、干燥、清洁的硬实路面,坡度不大于0.5% 5.2.5试验载荷的质量等于托盘车的额定起重量Q,其误差为士1% 5.2.6试验时,试验载荷应均匀分布在货叉的上表面 5.3目测检查目测检查托盘车油漆(或喷涂)是否均匀、是否有裂纹,起皮,流挂及起泡等缺陷目测检查所有重要部件的规格和/或状态是否符合要求目测检查一般情况下不需要进行拆卸
GB/T27542一2019 5.4主要结构尺寸的测定托盘车无载静止状态下,将货叉降至最低位置,测定的总长l、总宽b、高度(舵柄)h、货叉最低高度h,轴距中心处离地间隙m;轴距y,货叉垂直段前表面至承载轮中心线间的水平距离,货叉外侧间距b;;再将货叉升至最高位置,测定货叉最大起升高度,计算货叉最大起升距离h.(货叉最大起升高度与货叉最低高度之差 5.5自重的测定使用地磅秤或车轮负荷计等设备来称量自重,设备精度不低于0.3% 托盘车呈无载状态,先从一个方向驶上秤台,使托盘车停在秤台中心部位测量时.,托盘车停稳切断电源然后托盘车调转180'",再测量一次,取平均值 5.6主要技术性能参数的测定 5.6.1货叉最大起升速度托盘车分别呈无载和满载状态,在液压油温为4050C时,货叉处于最低位置,起升电动机处于全电压工作状况,测定试验载荷(货叉)从最低位置起升到最高位置所需的时间,并同时监测起升电动机的电流无载和满载的最大起升速度按式(1)计算 U1= 式中 mmm/s); -最大起升速度(无载u,满载u'),单位为毫米每秒(n v 起升距离,单位为毫米(n h mm; -对应h 的起升时间,单位为秒(s). 无载,满载各测定三次,取平均值 5.6.2货叉最大下降速度托盘车呈满载运行状态,在液压油温为40C一50时,货叉处于最高位置,测定试验载荷(货叉从最高位置下降到最低位置所需的时间,最大下降速度按式(2)计算式中最大下降速度,单位为毫米每秒(mm/s) U2 下降行程,单位为毫米(mm); h3 对应h，的下降时间,单位为秒(s). 测定三次,取平均值 5.6.3最大运行速度测量区段为25m,辅助运行距离应保证托盘车达到最大运行速度托盘车分别呈无载和满载运行状态,以最大运行速度向前和向后直线运行,以通过测量区段的时间来测定速度试验往返各测两次,取其平均值最大运行速度按式(3)计算 2S×3.6 U t十t"
GB/T27542一2019 式中: 最大运行速度,单位为千米每时(km/h); 7 -测量区段,单位为米(m); -进程平均时间,单位为秒(s); -返程平均时间,单位为秒(s) 5.6.4最小外侧转弯半经托盘车呈无载运行状态,把货叉升到最高位置,转动驱动轮与纵向轴线呈90°最大转角达不到 90",按最大转角),方向盘(或舵柄应处于运行区域)保持不动,以最小稳定运行速度,分别向左和向右前进各转一圈,测绘出车体最外侧转弯半经,取最大半径值测定两次,取其平均值 5.6.5货叉自然下滑量托盘车呈额定载荷状态,在液压油温为40C一50C时,货叉起升到h,/2处,剥定货又根部10minm 内的下降量重复测量两次,取其平均值 5.7电气控制系统试验托盘车电气控制系统试验应按GB/T27544规定的方法进行 5.8漆膜附着力试验托盘车漆膜附着力试验应按GB/T9286规定的方法进行 5.9能耗试验 5.9.1试验条件托盘车进行能耗试验时,试验载荷的质量等于额定起重量Q的0.了信,其误差为士1%;环境温度力 20士10) 蓄电池充足电后,测其电压、电解液密度和温度,确保蓄电池处于厂家规定的正常工作状态 5.9.2运行路线根据托盘车的前进方向不同,运行路线(如图9所示)分如下两种情况载荷端的反方向为前进方向的托盘车(见GB/T10827.1一2014中附录A) a 托盘车从位置D处开始,在运行高度(150mm或货叉最大起升高度,取较低者值)装载试验载荷,卸载、再提升试验载荷至运行高度; 沿路线前进到位置C处; 沿路线后退到位置B处,卸载、再提升试验载荷至运行高度; 沿路线前进到位置A处,再后退到位置D处,则完成一次循环试验载荷端为前进方向的托盘车(见GB/T10827.12014中附录A b 托盘车从位置A处开始,在运行高度装载试验载荷; 沿路线前进到位置B处,卸载、再提升试验载荷至运行高度; 沿路线后退到位置C处沿路线前进到位置D处,卸载、再提升试验载荷至运行高度,并后退到位置A处,则完成 -次循环试验
GB/T27542一2019 1.2m 1.2m 30m 图9能耗试验运行路线图 5.9.3试验方法及计算托盘车以每小时20次循环的频率进行能耗试验,记录蓄电池容量可供循环时间t，托盘车的能耗按式(4)进行计算 U×0.8C×0.06 A= 式中 A -托盘车的能耗,单位为千瓦时每时(kWh/h) U 蓄电池电压,单位为伏(V) 蓄电池5h放电率时的容量,单位为安时(Ah); 蓄电池容量可供循环时间,单位为分(min) 5.10制动性能试验托盘车制动性能试验应按GB/T18849规定的方法进行 5.11爬坡性能测试托盘车以最低稳定车速通过设计规定坡度的坡道;或不进行坡道试验,通过最大牵引力来折算最大爬坡度(最大牵引力应为行走电动机按s;=5nmin工作制下测得. 折算最大爬坡度按式(5)近似计算 ×100% (5 Qm=tanarcsin 9.8G9.8Q 式中折算最大爬坡度,%; a F 最大牵引力,单位为牛(N); 托盘车的自重,单位为千克(ke) G 10
GB/T27542一2019 托盘车的额定起重量,单位为千克(kg) 5.12结构强度试验 5.12.1托盘车呈额定载荷状态,把货叉起升到最高位置,再在货叉上施加上0.33倍的额定载荷,保持 10nmin后卸载检查液压系统有无渗漏油现象,目测结构件有无脱焊,裂纹和永久变形 5.12.2手动起升托盘车在额定载荷下,以(18士5)次/min的频速摇动舵柄,使货叉从最低位升到最高位,然后将控制杆扳至下降位置,使货叉降到最低位位置为1次升降过程,连续升降2000次,试验结束后卸载检查舵柄是否完好、,液压系统有无渗漏油现象,必要时允许对托盘车进行调节,但不得更换零部件注:连续试验可能使系的温度升高,当泵外部温度达65时允其冷却后再试 5.13使用性能试验 5.13.1紧急反向控制性能托盘车分别呈无载和额定载荷状态操纵加速器使托盘车向着操作者的方向行驶,此时触动紧急反向开关,车辆立即停止原方向运动,并且应向相反方向运动一小段距离操作三次 5.13.2方向盘转向操作力方向盘转向的托盘车呈额定载荷运行状态,由直线行驶位置开始,方向盘分别向左转、再向右转,左右各测两次,取平均值同时监测转向电动机的工作电压,电流值的变化 5.13.3舵柄转向操作力手动起升托盘车呈额定载荷状态,在货叉离开最低位置后,将舵柄摇至其头部距地面高(950士50)mm 处,并保持在此高度,然后手拉测力计(或弹簧秤),沿转向的切线方向测出舵柄上的最大拉力左右各测一次,取最大值共测定两次,取平均值舵柄转向的电动起升托盘车呈额定载荷状态,其舵柄与地面保持约45"夹角,车辆静止,缓慢转动舵柄,转向轮由直线位置开始,转到最大转角位,用手拉测力计(或弹簧秤),沿转向的切线方向测定舵柄转向操作力.左有各测一次,取最大值共测定两次.取平均值电动转向的托盘车,转向的同时监测转向电动机的工作电压、电流值的变化 5.13.4起升操作力手动起升托盘车呈额定载荷状态,起升货叉使试验载荷离开地面,手拉测力计(或弹簧秤),沿舵柄摇动的切线方向测出舵柄上最大拉力,共测定两次,取平均值 5.13.5 下降启动力手动起升托盘车呈额定载荷状态,起升货叉到大约h;/2处,手拉作用于控制杆上的测力计或弹簧秤),缓慢拉动控制杆,测出货叉开始下降时的最大拉力,共测定两次,取平均值 5.14绝缘性能试验托盘车处于冷态,测量蓄电池正、负极相对箱体绝缘电阻,测定两次,取最小值断开蓄电池电源、短接控制设备全部电气元件,在冷态下测定控制电路、电动机回路等导体对车体和蓄电池外壳的绝缘电 11
GB/T27542一2019 阻,测点应不少于八处,取最小值测试前应拆除与车体连接的电气系统;短路或拆除不能承受500V电压的元器件 5.15噪声试验噪声试验应按GB/T27693规定的方法进行 5.16200h强化试验 5.16.1试验方法托盘车呈额定载荷运行状态,蓄电池充足电后,测其电压、电解液密度和温度如图10所示,托盘车从原始位置A沿路线1前进,在位置B装载试验载荷,沿路线2退回到位置C,沿路线3快速前进到位置D卸载,沿路线4退回到原始位置A,完成半个循环再按原相反方向沿路线4快速前进到位置D 装载试验载荷后,沿路线3快速退回到位置C,沿路线2前进到位置B卸载,再沿线路1退回到原始位置A,则完成一个循环(行程约68m) D处起升到最大起升高度 26.5m 2.5m 图10200h强化试验路线图第一次装载1.0倍额定起重量的试验载荷第二次装载1.0倍额定起重量的试验载荷第三次装载0倍额定起重量的试验载荷完成以上三次循环为一循环组试验要求;直线段以快速运行,每天连续运行作业不少于8h,允许更换蓄电池;除按产品说明书进行日常保养外,不得更换零部件 5.16.2故障判断按故障原因和影响托盘车正常工作的严重性及故障的关联性,将托盘车故障分为四级,即致命故障,重大故障、一般故障、轻微故障它们之间的当量关系是;一次致命故障相当于10次一般故障;一次重大故障相当于5次一般故障故障判断原则见表5 12
GB/T27542一2019 表5 故障类别故障系数划分原则故障举例车脚断落危及人身及货物安全或导致主要部件致命故障 10 21 电控严重烧毁总成报废制动系统严重损坏 3 导致零部件总成严重损坏影响托盘车电动机严重烧毁重大故障 2 正常作业，一般无危及人身及货物安全传动系统齿轮损坏 3 或在2h之内不能排除的故障电控失控,不能紧急断电密封圈损坏,螺栓断裂使托盘车停车或性能下降,但一般不导仪表,开关损坏 2 -般故障致主要零部件总成严重损坏,用随车工 3 漏油,车轮早期损坏(200h内具在15min内不能排除的故障 4 接触器触头烧坏,电气失控能紧急断电非主要位置螺栓松动 1 -般不会使托盘车停车性能下降,不需各密封结合面及管接头渗油(发现一处算 2 -次要更换零件,对托盘车正常作业略有影轻微故障 3 响,用随车工具轻易15min内)排除的各种电气线拉头松脱,接触不良,灯池故障损坏蓄电池接线柱打火粘连 5.16.3指标计算平均无故障工作时间(MTBF)按式(6)进行计算 5.16.3.1 MTBF 式中: -强化试验时间,单位为时(h): 当量故障总数.按式(7)计算 r=kr十k？r？十r 式中: 致命故障系数; k 致命故障总数; 重大故障系数重大故障总数 -般故障总数注1:同时发生有关联的各种故障时,故障类别就高不就低,故障按1次计算;若故障之间毫无关联,故障次数分别计算,时间按1次记录注2:试验中出现的轻微故障不计人r(当量故障总数)中 5.16.3.2有效度按式(8)进行计算 -×100% A= T干T 13
GB/T27542一2019 式中有效度,%; A 纯排除故障和保养时间总和,单位为时(). 注1轻微故障造成的停机及维修调整,保养时间计人T 注2:需要调整的部件,允许连续调整3次,时间计人T,若调整3次无效,则按故障处理注3整个强化试验时间,试验样机进行的正常保养所需时间均计人 T" 5.16.4性能参数复测 200h强化试验后对以下性能参数进行复测满载最大起升速度; a b 满载最大运行速度; 满载最大爬坡速度; c d 满载坡道停车制动; e 货叉自然下滑量 5.16.5宏观解体检查 200h强化试验后,以下系统、部件应进行宏观解体检查电动机 a b) 底盘体 c 电气系统; d) 其他检验规则 6 6.1出厂检验 6.1.1托盘车出厂前应逐台检验,由检验部门出具合格证后方可出厂 6.1.2托盘车的出厂检验项目应符合表6的规定 6.2型式检验 6.2.1在下列情况之一时,应进行型式检验新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定; a b 正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能产品停产达一年以上恢复生产; c 出厂检验结果与型式检验有较大差异 d 国家质量监督机构提出进行型式检验的要求 e 6.2.2托盘车的型式检验应符合表6的规定 14
GB/T27542一2019 表6 序号检验项目出厂检验型式检验技术要求试验方法传动系统 4.1. 5. 行走电动机工作制、绝缘等级 4.l.5 5.3 站人平台,站板,踏板 4,l,6 5,3 4.1.7" 外观质量 5.3 运行速度的控制装置 4.2.1 5.3 操纵杆(舵柄操纵的步驾式托盘车 4.2.3 5.3 操作者离开车辆时能自动切断运行电 4.2.4 5.3 路的装置(乘驾式托盘车) 控制加速及制动的睛板(坐驾式托盘 4.2.5 5." 车目测检查操作手柄的方向控制功能和速度控制功能(只装有一个操作手柄的站驾式托 5.3 4.,2.6 盘车 10 车辆启动装置 4.6.2 5.3 报警装置 1 5.3 4,6.3 12 紧急断电装置、过电流保护装置 4.6.4 5." 13 防护装置 4.6.8、4.6.10 5.3 安全标志和危险图示 14 4.6.l1 5.3 4.6.12 整机液压与润滑系统密封性 15 5.3 液压系统的安全阀 4.6,13 5,3 16 其余安全要求 4.6.l 5.3 主要结构尺寸 18 4.1l.l、4.3.l 5.4 19 4.3.2 5.5 自重 20 货叉最大起升速度 4.3.2、4.4.4、4.6.7 5.6. 货叉最大下降速度 21 4.3,2 5.6.2 22 4.1.2、4.3.2 5.6.3 主要技术性无载最大运行速度能参数 23 满载最大运行速度 4.1.2、4.3.2、4.4.4 5.6.3 24 最小外侧转弯半径 4.3,2 5.6.4 货叉自然下滑量 25 4.1.3、4.4.4 5.6.5 26 5," 电气控制系统 4.l.8 21 漆膜附着力 4.1.7 5.8 15
GB/T27542一2019 表6续) 序号检验项目出厂检验型式检验技术要求试验方法 28能耗试验 4.1.9 5,9 制动性能试验 29 4.2.2 5.10 4.3.2 5.11 爬坡性能测试 30 31 结构强度试验临 4.4.2、4.4.3 5.12 紧急反向控制性能 32 4.6.5 方向盘转向操作力 4.5.2、4.6.7 33 使用性能 3 4.5.2、4.6.7 5.13 舵柄转向操作力试验 4.5. 35 起升操作力手动起升托盘车 36 下降启动力 4.5.l1 37 绝缘性能试验 4.6.9 5.l4 噪声试验 4.6.6 5.15 38 39 强化试验 4.4.4 5.16 注“、/”表示需检验的项目,“"表示不需检验的项目标志,包装、运输和贮存 7.1在托盘车明显而又不易碰坏的位置固定产品标牌、警告标志产品标牌、警告标志的尺寸及技术要求应符合GB/T13306的规定 7.2产品标牌上应包含下列内容产品名称、型号; a b 额定起重量; 车辆电气系统中蓄电池的额定电压; c d 空载质量(不包含可拆卸属具的质量、蓄电池质量,但包含货叉或整体式属具的质量) 制造日期或产品编号; 制造商名称 f) 7.3蓄电池标牌上应包含下列内容产品名称、型号; a 额定电压; b 5h放电率时的容量; c d 质量(包括可拆卸容器); 制造日期或产品编号; e 制造商名称 fD) 7.4托盘车出厂时一般不进行包装,客户有特殊需要时,可使用木托盘、铁托盘等进行打包 7.5托盘车出厂时应至少附带以下随行文件 16
GB/T27542一2019 产品合格证; a b) 使用说明书; 装箱单 c 7.6在运输过程中应采用适当方式使托盘车固定 7.7托盘车应贮存于通风良好的仓库内,不应长期露天贮存

蓄电池托盘搬运车GB/T27542-2019介绍

随着物流行业的不断发展，蓄电池托盘搬运车作为重要的搬运设备，日益被广泛使用。为了确保该设备的安全性和有效性，在中国国家标准化管理委员会的指导下，制定了《蓄电池托盘搬运车》标准，即GB/T27542-2019。

该标准规定了蓄电池托盘搬运车的术语和定义、分类和型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存以及售后服务等内容。

一、术语和定义

该部分主要对蓄电池托盘搬运车中涉及到的术语进行了解释和定义，方便使用者正确理解和使用相关术语。

二、分类和型号

该部分主要对蓄电池托盘搬运车进行了分类和型号的划分，以便于用户根据实际需求选择合适的设备。

三、技术要求

该部分涵盖了蓄电池托盘搬运车在结构、性能、安全、可靠性等方面的基本要求。其中具体包括了外观质量、尺寸和公差、结构设计、材料与硬度、液压系统、电气控制、人机工程、安全保护等内容。

四、试验方法

该部分列举了蓄电池托盘搬运车在生产过程中需要进行的各种试验方法，以确保设备的安全性和有效性。其中包括了静载试验、动载试验、爬坡试验、制动试验、紧急制停试验等各种试验项目。

五、检验规则

该部分概述了对蓄电池托盘搬运车进行检验时应注意的事项和方法，以确保其符合国家标准和相关法规的要求。

六、标志、包装、运输和贮存

该部分规定了蓄电池托盘搬运车在交付和使用过程中的标志、包装、运输和贮存等方面的要求，以确保其安全且能够长期有效地使用。

七、售后服务

该部分规定了供应商在销售后应提供的售后服务内容和范围，包括维修、保养、技术支持等方面的要求。

总之，GB/T27542-2019《蓄电池托盘搬运车》标准的制定为蓄电池托盘搬运车的生产、销售、使用提供了可靠的规范和依据。对于使用者而言，要认真遵守标准要求，正确使用和维护设备，以确保其安全、有效地运行。

同时，供应商也应严格按照该标准的要求生产和销售蓄电池托盘搬运车，从而提高产品的质量和可靠性，满足市场需求。

总之，蓄电池托盘搬运车GB/T27542-2019标准的制定为该设备在物流行业的广泛应用提供了有力的保障。相信在标准的引导下，该设备将会更加安全、高效地发挥其作用。