国家标准 GB/T34422一2017 汽车用制动盘 Brakediseforautomohile 2017-10-14发布 2018-05-01实施中华人民共利国国家质量监督检验检疙总局发布国家标准化管理委员会国家标准
GB/34422一2017 汽车用制动盘范围本标准规定了汽车用制动盘(以下简称“制动盘”)的术语和定义、分类、技术要求、检验方法本标准适用于GB/T150892001规定的M类和N类车辆行车制动器用、本体材料为灰铸铁的制动盘,其他材料的制动盘可参照执行规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T223.3钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烧磷钼酸重量法测定磷量 GB/T223.58钢铁及合金化学分析方法亚呻酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定钞磷钼蓝分光光度法和锦磷钼蓝分光光度法钢铁及合金化学分析方法高氧酸脱水重量法测定硅含量 GB 223.60 223.62钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB 223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠钾)光度法测定缸量 GB 231.1金属材料布氏硬度试验第1部分;试验方法 GB 1031 产品几何技术规范(GPS)表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值 GB 958产品几何量技术规范(GPS)形状和位置公差检测规定 GB 3177产品儿何技术规范(GPS)光滑工件尺寸的检验 GB/T7216灰铸铁金相检验 GB/T9239(所有部分机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求灰铸铁件 GB/T9439 GB/T15089-200机动车辆及挂车分类 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法) Qc:/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装术语和定义下列术语和定义适用于本文件 3.1 通风盘ventilateddisc 两摩擦面间有通风道的制动盘 3.2 实心盘soliddise 两摩擦面间没有通风道的制动盘 3.3 安装面mountingsurtace 安装在轮毂上与轮毂贴合的表面,是制动盘的安装基准面
GB/T34422一2017 3.4 厚度差discthicknessvariation;DT 两摩擦面厚度在任一圆周上的变化量 3.5 minimumthickness 最小使用厚度制动盘磨损后的最小可用剩余厚度 4 分类 4.1制动盘分类按制动盘两摩擦面间有无通风道可分为实心盘和通风盘 4.1.1 4.1.2按制动盘整体结构型式可分为盘缎一体型制动盘、工字型制动盘及普通型制动盘 4.2制动盘结构示例 4.2.1盘毂一体型制动盘盘毂一体型制动盘主要结构示例如图1所示图1盘毂一体型制动盘结构示例 4.2.2工字型制动盘工字型制动盘主要结构示例如图2所示
GB/34422一2017 图2工字型制动盘结构示例 4.2.3普通型制动盘普通型制动盘主要结构示例如图3所示图3普通型制动盘结构示例 5 技术要求 5.1总则产品应按规定程序批准的产品图样及技术文件制造 5.2力学性能制动盘本体的力学性能应符合表1规定
GB/T34422一2017 表1制动盘本体力学性能要求楔压强度摩擦面硬度单侧摩擦面硬度差材料 N/mm HBw HBw HTl50-GT 105 130一205 HT200 150~230 130 HT200-GT >130 150230 HT250 >155 180一255 注:材料牌号中的GT指高碳 5.3化学成分制动盘本体的基本化学成分应符合表2的规定,其他化学成分由供需双方确定表2制动盘本体化学成分要求化学成分(质量分数/% 材料 Si Mn HT150-GT 3.60一3.90 1.60一2.20 0,40 0.12 0.10 HT200 s0.,15 s0.,15 3.10一3.60 1.90一2.30 0.600.90 HT200-G;T s0.12 1.502.10 0.600.90 0.10 3.603.90 HT250 3.103.6o 1.70~2.50 s0.12 s0.15 0.600,90 注材料牌号中的GT指高碳 5.4金相组织制动盘本体的金相组织应符合表3的规定表3制动盘本体金相组织要求检验项目技术要求石墨形态石墨形态应以A型石墨为主,A十B型石墨数量应不少于85%,允许有少量的D型,E型石墨石墨长度等级 2级一6级均匀细片状珠光体,铁素体数量不应大于5%,不准许有莱氏体珠光体碳化物,磷共晶碳化物数量不应大于2%,磷共晶数量不应大于1%,不准许有网状磷共品 5.5尺寸公差和形位公差制动盘尺寸公差和形位公差应符合表4的规定
GB/34422一2017 表4制动盘尺寸公差和形位公差要求 DTv 基准孔直径通风盘单边壁厚变化量摩擦面平面度摩擦面跳动量安装面平面度车辆类型公差等级 mmm mm mm mm mm M、N H9 1.5 0.05 s0,05 0,01 S0,05 H9 <0.05 <0.1o s0.015 C0.05 M,N;,M,N 2.0 5.6摩擦面粗糙度制动盘摩擦面的粗糙度Ra值不应大于3.2m 5.7剩余不平衡量 5.7.1制动盘剩余不平衡量应符合表5的规定表5制动盘剩余不平衡量要求剩余不平衡量 g”mmm 制动盘外圆直径 mmm 工字型制动盘盘毂一体型制动盘普通型制动盘总高度 130mmm 总高度> 130mm 315 3500 3500 <7000 2000 >315,<355 <5000 <5000 <10000 <2800 >355 <16000 <3500 S12000 5.7.2制动盘平衡应采用去除材料的方法,去除材料的尺寸应符合图4的规定单位为毫米 0.5 R0.4min 2min 图4制动盘去除材料示意图 5.8外观要求 5.8.1产品应无裂纹、冷隔、缩孔等缺陷,缺陷不准许焊补、修补铸造面应抛丸清理,表面无粘砂 5.8.2制动盘摩擦面与安装面连接处及安装孔周围10mm范围内不准许有缺陷摩擦面、安装面上的
GB/T34422一2017 砂眼、气孔缺陷直径不应大于2mm,深度不应大于0.5mm,同一面上不准许超过2处缺陷,缺陷间距不应小于50mm 5.8.3制动盘摩擦面、安装面,以及与车轮耦合面不应有磕碰伤和毛刺,锐边应倒钝 5.9最小使用厚度制动盘应在显著位置注明最小使用厚度,标识应清晰、永久 5.10台架试验 5.10.1热疲劳试验 5.10.1.1M类、N类车辆用制动盘样品按附录A.4.1.1试验,应满足如下要求 a 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于150,或 D)制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于100,但小于150时,则再用一个新的制动盘样品进行试验两件样品的热疲劳试验循环数均大于100. 5.10.1.2M类,M类、N类和N类车辆用制动盘样品按A.4.1.1试验,应满足如下要求制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于或等于15,或 a 制动盘样品失效时的热疲劳试验循环数大于10,但小于15时,则再用一个新的制动盘样品进行试验两件样品的热疲劳试验循环数均大于10 5.10.2高负荷试验制动盘样品按A.4.2完成高负荷试验后不应失效检验方法 6 6.1力学性能 6.1.1楔压强度楔形试样尺寸应符合表6的规定,检测方法按GB/T9439的规定,取3次楔压强度的平均值表6楔形试样要求厚度宽度长度平面度粗糙度Ra mm mm mm mm m 6.0士0.l 20 >20,同一样本可多次检验 0. 1.6 6.1.2摩擦面硬度制动盘摩擦面硬度检测部位应在摩擦面中部,沿圆周均布测试至少3点通风盘的硬度应选择在筋条正上方的摩擦面测试检测方法按GB/T231.1的规定 6.2化学成分化学成分检测方法按表7的规定,也可用其他方法检测,但应在检测报告中注明所用的检测方法
GB/34422一2017 表7化学成分检测方法元素检测方法 GB/T20123 i GB/T223.6o Mn GB/T223.58.,GB/T223.63 GB/T223.3,GB/T223.59,GB/T223.62 GB/T20123 6.3金相组织金相组织试样应从摩擦面上截取,离内外边缘不少于5mm,如有特殊要求,可由供需双方商定试样的检测面应为径向截面检测方法按GB/T7216的规定 6.4尺寸公差和形位公差制动盘摩擦面跳动量,DTV的检测位置应在摩擦面从外缘向内10mm的圆周区域内基准孔直径公差等级、,通风盘单边壁厚变化量的检测方法按GB/T3177的规定摩擦面平面度、摩擦面跳动量、,DTV、,安装面平面度的检测方法按GB/T1958的规定 6.5摩擦面粗糙度制动盘摩擦面粗糙度的检测方法按GB/T1031的规定 6.6剩余不平衡量剩余不平衡量的检测方法按GB/T9239的规定
GB/T34422一2017 附录 A 规范性附录) 制动盘台架试验方法范围 A.1 本附录规定了制动盘的热疲劳试验、高负荷试验等台架试验方法和失效判定准则 A.2 试验相关要求 A.2.1转动惯量实际惯量的设置应尽可能接近理论惯量,其偏差应在理论惯量的士5%范围内理论惯量是指,在车辆制动时产生的总惯量在相应车轮上分配的惯量按式(A.1)计算 1=Mri (A.1 式中 -理论转动惯量,单位为千克二次方米(kgm'); M 试验质量制动时,车辆总质量在相应车轮上分配的质量),单位为千克(kg); 轮胎动态滚动半径,单位为米m) rdsm A.2.2试验质量 A.2.2.1最大允许质量小于7500kg的车辆,试验质量按式(A.2)或式(A.3)计算 mel M=7X A.2 2训iee" mh .(A.3 M=1× 2nean 式中车辆最大允许质量,单位为千克(ke) 1心前轴数量 ninoee 后桥数量 nem 分配系数,按表A.1选择表A.1分配系数车辆类型前轴后桥 0.77 0.32 M M 0.69 0.44 N 0.66 0.39 M、N 0.55 0.55 最大允许质量大于或等于7500k长的车辆,试验质量按表A.2选择 A.2.2.2
GB/34422一2017 表A.2试验质量及轮胎动态滚动半径制动盘外径试验质量轮胎动态滚动半径轮绸尺寸 kg mm mm mm 320350 3100 386 444.5(17.5" 350390 4500 445 495.3(19.5") 390440 5300 527 571.5(22.5" 制动盘外径大于440mm的试验质量,由供需双方协商确定 A.2.3冷却风速试验时不带车轮在实施制动时,或者在两次制动期间,怜却风速应当限定为V一0.3v.(V 为制动开始时的车速),其他情况下的风速不做限定冷却空气为室温 A.2.4制动压力升、降压速率试验设备的制动管路压力升、降压速率应满足如下要求气压制动器为1.5MPa/s士0.3MPa/s; a b)液压制动器为25MPa/s士5MPa/s A.2.5采样率制动管路压力和制动力矩的采样率应大于20Hz A.2.6温度测量热电偶安装位置为制动衬块接触面的摩擦轨迹中心半径处,温度测量应符合QC/T556的规定样品失效判定准则台架试验过程中,当制动盘出现如下现象之一时,即判定制动盘样品失效(参见图A.1) 制动盘摩擦面的径向裂纹长度超过制动盘摩擦面宽度的2/3 a 制动盘摩擦面的裂纹达到了制动盘摩擦面内径或外径 b 制动盘摩擦面上有贯穿性径向裂纹; c d 在摩擦面外的任何区域有任何类型的结构损伤或裂纹
GB/T34422一2017 网状裂纹径向裂纹贯穿性径向裂纹图A.1裂纹类型 A.4试验方法及试验条件 A.4.1热疲劳试验 A.4.1.1M类、N类车辆用制动盘 M类、N类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表A.3 表A.3M类、N类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件序号试验项目试验方法及试验条件制动次数;l00次制动初始速度:60km/h 磨合制动终止速度:30km/h 制动减速度;1m/和2m/交替进行制动初始温度;300从室温开始制动次数;2次(一个循环制动初始速度:80%v.(V.为厂定最大设计车速,下同制动终止速度;20km/h 热疲劳试验制动周期;70s 制动减速度;5m/s 每个循环第一次制动初始温度;<100 磨合结束后,若制动盘与制动衬块间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续磨合 A.4.1.2M类、M类、N类、N类车辆用制动盘 M类、M类、N类、N,类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表A.4 10
GB/34422一2017 表A.4NM类,M,类、N类、N类车辆用制动盘热疲劳试验方法和试验条件序号试验项目试验方法和试验条件制动次数;100次制动初始速度;60km/h 磨合制动终止速度;301 km/h 制动减速度:1m/s和2m/s交替进行制动初始温度:<300C(从室温开始) 制动次数;10次制动初始速度:60km/h 第 -次条件制动制动终止速度;30 km/h 制动减速度:lm/s”和2m/s'交替进行制动初始温度;<250 制动次数;2次制动初始速度:l30km/h 第一次高速制动制动终止速度;80km/h 制动减速度:3m/s" 制动初始温度;<100 第二次条件制动同序号2 第二次高速制动同序号3 第三次条件制动同序号2 制动次数:5次制动速度;85km/h(恒定第一次恒扭矩试验制动扭矩:相当于0.5m/s制动减速度制动初始温度;<80c 制动持续时间:60s 第四次条件制动同序号2 制动次数;5次制动速度:85km/h(恒定第二次恒扭矩试验制动扭矩;相当于1m/、制动减速度制动初始温度;<80c 制动持续时间 40s 磨合结束后,若制动盘与制动衬块间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续磨合，序号2一序号9为一个试验循环 A.4.2高负荷试验 A.4.2.1M类N类车辆用制动盘 M类、N类车辆用制动盘的试验方法和试验条件见表A.5
GB/T34422一2017 表A.5M，类、N类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件序号试验项目试验方法及试验条件制动次数:100次制动初始速度;60km/h 制动终止速度:30 km/h 磨合制动减速度;lm/s和2m/s交替进行制动初始温度 0C(从室温开始 s300 制动次数;70次制动初始温度;100 高负荷试验制动碱速度:10m/s(制动压力不大于16MPa) 制动初始速度:80%Vm 制动终止速度;10 km/h 磨合结束后,若制动盘与制动衬块间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续磨合 A.4.2.2M，类、M类.N类,N类车辆用制动盘 M 类、M,类、N类、N类车辆用制动盘的试验方法和试验条件具体见表A.6 表A.6M1类、.M类、N类、N类车用制动盘高负荷试验方法和试验条件试验方法及试验条件序号试验项目制动次数;100次制动初始速度;60km/A 磨合制动终止速度30 km/h 制动减速度;lm/s和2m/s交替进行制动初始温度;<300C(从室温开始制动次数;500次制动初始温度;200C 高负荷试验制动减速度;9m/ /s" 制动初始速度:50km/A 制动终止速度;10km/h 磨合结束后,若制动盘与制动衬块间的接触面积未达到80%以上,应按序号1的试验方法和试验条件继续磨合

汽车用制动盘GB/T34422-2017的知识介绍

汽车制动系统是整个汽车安全性的重要组成部分。作为制动系统核心部件之一，制动盘的质量和性能直接关系到汽车的刹车效果和行车安全。为了规范汽车用制动盘的生产和使用，国家发布了《汽车用制动盘》标准，即GB/T34422-2017。

标准内容简介

该标准主要针对汽车用制动盘的要求进行规范，包括以下方面：

材料和化学成分：规定了制动盘材料的种类、化学成分、材质等要求。
结构形式和尺寸公差：规定了制动盘的结构形式和尺寸公差，以确保制动盘的外观质量和机械性能。
力学性能和试验方法：规定了制动盘的硬度、耐磨性、抗拉强度等机械性能指标，以及相应的试验方法。
检验规则和标志、包装、运输：规定了制动盘的检验方法和标志要求，以及包装和运输的要求。

通过GB/T34422-2017标准的执行，可以有效保障汽车用制动盘在生产和使用过程中的质量和安全性，提高汽车制动系统的安全性和可靠性。

制动盘的使用注意事项

除了遵守相关标准要求外，正确使用和维护制动盘也对汽车的行车安全至关重要。以下是一些制动盘的使用注意事项：

避免急刹车：频繁进行急刹车会增加制动盘的磨损和变形风险，影响制动效果。
避免超载驾驶：长期超载驾驶会使制动盘和制动片产生过度磨损，导致制动失灵。
避免潮湿环境：制动盘若被雨水浸湿或长时间存放在潮湿的环境中，容易生锈影响制动效果。
定期保养：定期检查和更换制动盘、制动片等关键部件，保持制动系统的正常工作状态。

结语

汽车用制动盘GB/T34422-2017标准的出台，对于保障汽车制动系统的质量和安全性具有重要意义。同时，在日常使用过程中，正确使用和维护制动盘也是确保行车安全的重要措施。