国家标准 GB/T27840一2011 重型商用车辆燃料消耗量测量方法 Fuelconsumptiontestmethodsforheayydutycommereialvehicles 2011-12-30发布 2012-01-01实施国家质量监督检验检疫总局发布国家标准化管理委员会国家标准
GB/27840一2011 目次前言范围规范性引用文件术语和定义总体要求底盘测功机试验 5.1车辆准备 ;.2行驶阻力测定 5.3底盘测功机法 5.！试验规程 5.》试验偏差 5.6数据处理与试验结果模拟计算法算达 G.2输人参数行驶阻力的确定 6.3 6.4轮胎滚动半径计算 6.5发动机转速及扭矩计算 6.6换挡策略 6.7市区、公路和高速工况燃料消耗量计算 6.8综合燃料消耗量计算 6. 9 输出附录A(规范性附录试验报告(底盘测功机法附录B(规范性附录试验报告(模拟试验法 12 附录C规范性附录行驶阻力测定及在底盘测功机上的模拟附录D(规范性附录)试验记录表格 19 附录E规范性附录底盘测功机技术特性 2: 附录F规范性附录)C-wTVC循环 23 附录G资料性附录模拟计算法流程图 32 33 附录H(规范性附录输人和输出文件格式
GB/T27840一2011 前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准由工业和信息化部提出本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC1l4)归口本标准负责起草单位:汽车技术研究中心本标准参加起草单位;第一汽车集团公司北汽福田汽车股份有限公司、重汽集团济南动力有限公司、安微江谁汽车股份有限公司广西玉柴机器股份有限公司,东风汽车有限公司商用车技术中心,郑州字通客车股份有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司,陕西重型汽车有限公司,潍柴动力股份有限公司、汉阳专用汽车研究所本标准起草人金约夫,王兆、高海洋,郑天雷、任帅飞、张离兴、陶臣军、高铁石、郭平、丁惟云、崔华标、谢万能间备战,田勇、韩永明、刘建、颜克亮、张波,张俊峰,党建国,侯敬超、王建平,吴跃玲
GB/T27840一2011 重型商用车辆燃料消耗量测量方法范围本标准规定了重型商用车辆燃料消耗量的测量方法本标准适用于最大设计总质量大于3500k的燃用汽油和柴油的商用车辆规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1413系列1集装箱分类尺寸和额定质量 GB/T1884原油和液体石油产品密度测定法(密度计法 GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T12534一1990汽车道路试验方法通则 GB/T15089机动车辆及挂车分类汽车发动机性能试验方法 GB/T182972001 GB18352.3一2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(川、阶段》术语和定义 GB/T3730.1及GB/T15089界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3 基本型车辆hasievehieleype 由车辆生产企业作为基本型申请的车辆变型车辆yariantofavehieletype 在已批准基本型基础上修改设计或变更结构配置形成的新车型 3.3 C-wTvC循环adaptedwordtransientvehicle eeyede 以世界重型商用车辆瞬态循环(wTVC,worldTransientVehicleCycle)为基础,调整加速度和减速度形成的驾驶循环 3 燃料消耗量模拟计算方法fuelconsuptionsimulationmethod 以发动机试验为基础.通过计算机模拟车辆在cwTvC循环下的运行来确定车辆燃料消耗量 3.5 当量惯量equivalentinertia 车辆行驶过程中移动部分和转动部分所对应的惯性质量
GB/27840一2011 总体要求 4.1基本型车辆应采用底盘测功机法确定燃料消耗量,并在附录A规定的试验报告中注明为基本型 4.2变型车辆可由车辆生产企业选择采用底盘测功机法或模拟计算法确定燃料消耗量,在附录A或附录B规定的相应试验报告中注明其基本型并提交基本型车辆的燃料消耗量试验报告底盘测功机试验 5.1车辆准备 5.1.1磨合试验车辆应经过至少2500km,不超过10000kn的磨合 5.1.2轮胎试验轮胎应为该车型厂定原装轮胎;如果该车型可选装儿种不同规格的轮胎,则从中选择滚动阻力最大的一种进行试验试验开始前,对照轮胎最大试验载荷和最高试验车速按车辆生产企业的建议对轮胎进行充气轮胎花纹深度应为初始花纹深度的90%50%,也可采用与车辆同时磨合过的新轮胎 5. 2 行驶阻力测定按附录C测定车辆等速行驶阻力按附录D的规定记录试验用车辆参数和试验数据底盘测功机法 5.3.1底盘测功机及相关试验装置底盘测功机应能准确模拟车辆的道路行驶阻力,加减速工况和试验车辆最大设计总质量状态 5.3.1.1 下的当量惯量底盘测功机技术特性应符合附录E的规定注，对于半挂牵引车,本标准中最大设计总质量指汽车列车最大质量 5.3.1.2测量系统应能分别测量CwTVC循环市区、公路和高速部分的燃料消耗量 CwTVC循环数据见附录F 5.3.1.3根据燃料消耗量计量方法的不同,相关的计量设备应满足下述精度要求采用流量计(质量法或容积法)测定燃料消耗量时,测量精度不低于0.5%; a b) 采用质量法测定燃料消耗量时,应通过满足下列要求的装置向发动机供应燃料测量精度不低于0.5%; 1 2)车辆燃料记录装置不能对发动机正常工作造成影响; 33) 对燃料温度的影响不超过士5 为方便试验操作,可设置燃油管路切换系统,通过专门的阀门使燃油从正常的供油管路迅速流人测量管路改变燃油方向的操作应在0.2s内完成采用碳平衡法计算燃料消耗量时,排放物测量要求应符合GB18352.32005附录C的规定 c 5.3.2实验室环境条件 5.3.2.1环境温度应在5C35C之间,推荐环境温度为20C30C;实际环境温度应在试验报告中注明
GB/T27840一2011 5.3.2.2相对湿度应小于95% 5.3.2.3大气压力应处于91kPa104kPa之间 5.3. 试验燃料 3 5.3.3.1试验用燃料应符合车辆生产企业规定,并满足相应国家标准的要求 5.3.3.2按GB/T1884测定燃料密度采用碳平衡法计算燃料消耗量时,假定汽油和柴油的氢-碳比分别为1.85和1.86. 5.3.3. 3 5.4试验规程 5. 4.1按C.2.2.1放置车辆并连接燃料流量计、排气取样系统等测试设备,确认燃油管路无泄漏并充分排气按c.2.2或c.3.2调整底盘测功机 5 5 试验时,车辆载荷状态应确保车辆在试验过程中不打滑对牵引车,应在鞍座位置垂直加载如试验部门能证明不会出现明显影响测量结果的打滑现象,经车辆生产企业同意后可不加载 5. 4.4将底盘测功机设置为道路阻力模拟模式,并连接好数据采集系统和司机辅助驾驶系统试验时,同步运行道路模拟冷却风机,车速和时间记录仪等相关设备正式试验前,宜进行1~ 5.4.5 2个完整的C-wTVC循环或采用其他方法对试验车辆和底盘测功机进行充分预热 .4.6试验时,应根据车辆特点选择相应挡位;换挡策略由车辆生产企业和检测机构共同确定当车辆在某一较高挡位下不能达到C-wTVC规定车速且速度偏差超过5.5.1规定值时,可降低一挡继续试验,并在车辆重新进人能使用较高挡位行驶的匀速状态时再次换人较高挡位进行试验试验中,换挡过程应迅速平稳 5.4.7减速行驶时,应完全放开加速踏板,继续保持离合器接合状态,直至试验车速降至该挡位最低稳定车速时再分离离合器、降挡或停车必要时,可使用车辆的制动器及辅助制动装置进行减速 5.4.8车辆试验应运行三个完整的CwTvc循环,并在每个完整的cwTvc循环结束后分别记录试验结果如其中某一部分的特征里程分配加权系数为零,可直接跳过该部分进人下一部分 5.4.9在相邻的两个完整CwTVC试验循环之间,车辆及相关设备应继续运行或采用其他方法以保持热机状态 5.5试验偏差 5.5.1试验过程中,车辆实际运行状态应尽量与C-wTvc循环一致,其速度偏差不应超过士3km/h，每次超过速度偏差的时间不应超过2s,累计不应超过10s 5.5.2当试验车辆不能达到CwTVC循环要求的加速度或试验车速时,应将加速踏板完全踩到底当试验车辆不能达到C-wTVC循环规定的减速度时,应完全作用制动踏板直至车辆运行状态再次回到cwTvC循环规定的偏差范围内任何超过运转循环偏差的状况都应在试验报告中注明 5.6数据处理与试验结果 5.6.1数据采集与处理 5.6.1.1数据记录可通过自动采集系统或以手工方式进行如采用自动采集系统,应能以不小于 1H的采集频率实时连续记录燃料消耗量、燃料温度和燃料压力 5.6.1.2每个完整的C-wTVC循环结束时,应存储车速等运行结果,并按5.6.2所述的方法计算市区、公路、高速部分的燃料消耗量以及C-wTVC循环燃料消耗量
GB/27840一2011 5.6.2燃料消耗量的计算 5.6.2.1采用碳平衡法确定燃料消耗量g 按下列公式计算燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km): 对于装备汽油机的车辆 0.154r 4[(0.866×Hc)十(0.429xco)+(0.273xco.刀] b)对于装备柴油机的车辆 0.1155m E[(o.866×HC)十(0.429xcO)十(0.273×co.] 2) Pg 式中: -燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km); HC -测得的碳氢化合物排放量,单位为克每千米(g/km); CO -测得的一氧化碳排放量,单位为克每千米(g/km); CO. -测得的二氧化碳排放量,单位为克每千米(g/km); 15 5C下的燃料密度,单位为千克每升(kg/L). 5.6.2.2采用质量法确定燃料消耗量g Mre Q -×100(L/100km D× P% 式中: -燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km); Me 燃料消耗量测量值,单位为千克(kg); 试验期间的实际行驶距离,单位为千米(km): -基准温度20C下的燃料密度,单位为千克每升(kg/L) p 5.6.2.3采用容积法确定燃料消耗量g Yx[土xT-T Q ×100L/100km 式中: Q 燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100kt Km; V 燃料消耗量(体积)测量值,单位为升(L); 燃料容积膨胀系数,10-3/C; T 基准温度,20C; T 燃料平均温度,单位为摄氏度(C):采用手工记录时,应为每次试验开始和结束时在容积测量装置上读取的燃料温度的算术平均值,采用自动采集系统记录时,应为记录结果的算术平均值试验期间的实际行驶距离,单位为千米(km) 5.6.3综合燃料消耗量的确定 5.6.3.1按公式(5)计算3次试验结果的第95百分位分布的标准差厅,并将3次测量结果中最大燃料消耗量与最小燃料消耗量之差(ao.)与口值进行比较如AQ,不大于厅,则视为通过重复性检验; a
GB/T27840一2011 b 如4Q,大于G,则视为没有通过重复性检验 =0.063Q 式中第95百分位分布的标准差,单位为升每100千米(L/100knm); 3次试验所测得燃料消耗量的算术平均值,单位为升每100千米(L/100km) 5.6.3.2按5.6.3.1对三个完整的CwTVvc循环的燃料消耗量进行重复性检验;如能通过重复性检验,则分别计算市区、公路、高速等各适用部分的平均燃料消耗量,并按5.6.3.3确定该车型的燃料消耗量;如没有通过重复性检验,则应采用燃料消耗量较高的两个完整的C-wTvC循环试验结果,分别计算各适用部分的平均燃料消耗量,并按5.6.3.3确定该车型的燃料消耗量 5.6.3.3对照表1确定该车型市区、公路和高速部分的特征里程分配比例,按公式(6)加权计算该车型的综合燃料消耗量 .(6 FC被合=FC啪区×Da区十FC公路×D路十FC郎道×D6 式中: FC 个完整的C-wTVC循环的综合燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100kt Km; C棕合 FC -市区部分平均燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km); 市K 公路部分平均燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km); FC 公路高速部分平均公路燃料消耗量,单位为升每100千米(L/100km); FC高湾市区里程分配比例系数(简称市区比例),%; D市K 公路里程分配比例系数简称公路比例),%; D公路 D. -高速公路里程分配比例系数(简称高速比例),% 高建表1特征里程分配比例最大设计总质量GCw/GVw 市区比侧D 高浊比例DA波车辆类型公路比例D公淋 kg 900027000 10% 90% 自卸汽车 GVW>3500 100% 0% 40% 350025000 10% 30% 60% 城市客车 GVw>3500 100% 350012500 70% 模拟计算法 6.1算法模拟计算法以汽车发动机万有特性试验数据为基础,将整车,变速器、轮胎等关键参数输人计算机
GB/T27840一2011 程序,通过计算机程序模拟试验车辆在C-wTVC循环下的运行状态,计算试验车辆的燃料消耗量模拟计算法的流程图参见附录G 输入参数 6.2.1需要输人的整车参数包括车辆类型 a b 整车整备质量; c)最大设计总质量; d)最大设计载质量; 最大设计牵引质量(仅适用于半挂牵引车) f 额定载客人数(含驾驶员); g驱动型式; h)轴数(对于半挂牵引车指汽车列车轴数); 6.2.2需要输人的发动机参数包括发动机万有特性,应按GB/T18297一2001中8.5进行测定试验时,应在发动机正常转速范 a 围内,从不超过最大扭矩的10%开始至最大扭矩之间尽可能均匀地选取至少81个数据点测定燃料消耗量;额定转速、怠速转速及怠速转速以上200r/min为必取转速,各转速下不超过最大扭矩的10%和最大扭矩是必取点 b 发动机反拖扭矩,应按GB/T18297一2001中8.5进行试验准备、按8.7进行测定试验时应在发动机怠速转速至最高转速之间尽可能均匀地选取至少9个数据点测量反拖扭矩;怠速转速和最高转速是必取点在测量反拖扭矩时,对没有安装调速器的发动机,最高转速应为最大功率转速的1.05偕或超过最大功率转速且扭距下降3%时的转速;取二者中的较小值对装有调速器的发动机,最高转速为带负荷最高转速曲轴旋转的工况下,发动机给车辆的阻力矩注:反拖扭矩指车辆行驶过程中出现的车辆拖动发动机发动机外特性扭矩,应按GB/T18297一2001中8.3的规定,在发动机正常转速范围内尽可能均匀地选取至少9个数据点进行测定;额定转速是必取点 d)发动机怠速转速及怠速燃料消耗量 e 发动机额定转速 fD 发动机最高转速 6.2.3需要输人的传动系参数包括变速器的类型(AT,MT,AMT),主副)变速器挡位数及变速比、主减速比等 6.2.4除上述参数外,还需要输人轮胎规格;如采用滑行能量变化法确定行驶阻力,还应按H.1.2的格式提交相应的试验数据 6.3行驶阻力的确定 6.3.1滑行能量变化法按附录C进行滑行试验确定行驶阻力数次滑行速度对应的时间平均值序列格式如H.1.2所示，作为模拟程序的读人文件行驶阻力计算 6.3.2 6.3.2.1滚动阻力计算滚动阻力F等于滚动阻力系数与试验车辆重量的乘积,按公式(7)计算
GB/T27840一2011 F=M×g×f 式中试验车辆的滚动阻力,单位为牛顿(N): F M -最大设计总质量,单位为千克(kg); 重力加速度,9,8m/s; g 滚动阻力系数,按表2确定表2滚动阻力系数怀类滚动阻力系数斜交胎最大设计总质量<14o00kg =0.0076十0.000056V 子午胎斜交胎 f=0.0066十0.0000286V 最大设计总质量>14000kg 子午胎 f=0.0041+0.0000256V 试验车速.单位为千米每小时(km/h) 注:V 6.3.2.2空气阻力计算空气阻力计算如公式(8): GnXAX 8 F = 21.15 式中: 试验车辆的空气阻力,单位为牛顿(N); F， -空气阻力系数;如车辆生产企业提供了具体数值并附相关试验报告证明数据的合理性,则 C 呆用车辆生产企业的数据,否则将对半挂牵引车、自卸汽车,货车(不含自卸汽车),城市客车和客车(不含城市客车)分别取固定值0.8,0.8,0.8,0.65和0.65; -迎风面积,单位为平方米(m=);通过车高减去离地间隙(取300mm)乘以车宽简化计算得出; 试验车速,单位为千米每小时(km/h 6.3.2.3总行驶阻力按公式(9)计算汽车行驶过程中总的阻力 R一另十月十尺十a中几.a+0.0x说)xMxYwY *#**##*播*播*播 9) 式中: 总行驶阻力,单位为牛顿(N); 滚动阻力,单位为牛顿(N); F 坡道阻力,取零空气阻力,单位为牛顿(N); F 最大设计总质量,单位为千克(kg); M 车速,单位为千米每小时(km/h) -时刻,单位为秒(s); 变器传动比 1m
GB/27840一2011 6 轮胎滚动半径计算按公式(10)计算滚动半径: FXd (10 2 式中: 轮胎滚动半径,单位为米(m); 轮胎设计总直径,单位为米(m); 系数,数值见表3 F 表3r值选择表轮胎类别 5”轮辆 3.03 15”轮剌(45,50,55,60及65系列 3.03 其他轮胎 3.05 多用途货车宽底轮胎(子午胎 3.00 多用途货车宽底轮胎(斜交胎) 2.94 6.5发动机转速及扭矩计算 6.5.1按公式(11)计算发动机转速: 1000、X N.( ×V) 11 120x 式中: 发动机转速,单位为转每分钟(r/min); N.() 变速器传动比; 1m i 主减速比; 轮胎滚动半径,单位为米(m); 车浊,单位为千米每小时(km/h V( 6.5.2按公式(12)、(13)计算发动机扭矩当阻力R大于0时 T.( ×R (12 们 ××× b 当阻力R小于0时 T.()-亚×R 13) i×i 式中: -发动机扭矩,单位为牛顿米(N m); T.) 轮胎滚动半径,单位为米(m); 变速器传动比; i、 i 主减速比; 变速器传动效率; 主减速器传动效率 n
GB/T27840一2011 6.6换挡策略 6.6.1采用二挡起步 6.6.2计算换挡瞬间的实时扭矩,按公式(14)计算扭矩富裕率;如升挡后的扭矩富裕率大于表4规定的估测值,则进行升挡 T (14 T= 式中 T. -扭矩富裕率; T？相应转速下的最大扭矩,单位为牛顿米(Nm); "enax T -实时扭矩,单位为牛顿米(Nm). 6.6.3减速时不换挡表4扭矩富裕率估测值位挡最大设计总质量>1l4t 最大设计总质量<14t 2挡 1.7 2.1 3挡 l.4 1.4 4挡及以上挡位 1.0 1." 6.7市区、公路和高速工况燃料消耗量计算 6 按6.5计算C-wTVc循环下每一秒对应的发动机转速和扭矩 7.2根据发动机万有特性数据,查询或插值确定每一秒的燃料消耗量 6 6.7.3对6.7.2确定的每一秒的燃料消耗量进行累加即分别得到市区、公路和高速工况的燃料消耗总量用各部分燃料消耗总量除以对应的行驶里程,计算得出市区、公路和高速工况燃料消耗量 6.8综合燃料消耗量计算依据5.6.3.3计算综合燃料消耗量 6.9输出 6.9.1在每个CwWTVC循环结束时显示对应的瞬态车速、瞬态燃料消耗量曲线、平均车速和百公里燃料消耗量并自动保存 6.9.2按附录B格式输出模拟测量结果报告
GB/27840一2011 附录A 规范性附录试验报告底盘测功机法 [最大尺寸.A4(210mm×297mm)7 A.1整车参数 A.1.1车辆型号注:本车辆型号为基本型; 本车辆型号的基本型为 A.1.2车辆名称 1.3商标及生产单位 A. 1.4底盘型号及生产企业 1.5生产日期 1.6车辆类型: 车辆识别代号(VIN): 里程表读数(k m 1.9最高设计车速(km/h). 10整备质量及轴荷(kg) 11最大总质量及轴荷(kg). 12 列车最大总质量(kg) 13 外廓尺寸;长×宽×高(mm× mmXmm 14迎风面积(m=)” 15空气阻力系数2) 16变速箱型号、型式及生产企业 17 挡位数及各挡速比主减速比 18 19 轮胎型号、个数及生产企业 1.20轮胎气压(前/后)(kPa) 1.21驱动型式: 1.22半挂车轮胎型号、个数及生产企业” A.1.23半挂车轮胎气压(前/后)(kPa) A.1.24燃料类型及标号 A.1.25燃料箱容积(L): A.2发动机参数 A.2.1型号及生产企业 1 删除不适用者 2 无参数的可以不填 3 半挂牵引车试验时,填写与之配合的列车参数 10o
GB/T27840一2011 A.2.2型式: A.2.3编号: .2.4进气方式: A. A.2.5供油方式: A.2.6排量(L): A.2.7净功率/转速[kw(r/min)] A.2.8最大扭矩/转速[N”m/(r/min)] A.2.9怠速转速(r/ min A.3行驶阻力 A.3.1行驶阻力的确定方法 A.3.2行驶阻力测试相关报告(有/无) A.4试验结果 A.4.1市区燃料消耗量(L/100km) A.4.2公路燃料消耗量(L/100km). A.4.3高速燃料消耗量(L/100km). A.4.4综合燃料消耗量(L/100km) A.4.5特征里程分配比例 A.4.5.1市区比例(%). A.4.5.2公路比例(%). A.4.5.3高速比例(%) A.5负责进行试验的检验机构 A.6试验地点: A.7试验日期: A.8试验报告日期: A.9试验报告编号 A.10签名: 11
GB/27840一2011 附录 B 规范性附录试验报告(模拟试验法》 [[最大尺寸A4(210mm×297mm)门 B.1企业信息 B.1.1企业名称 B.1.2通讯地址 B.1.3注册地址 B.1.4生产地址: B.1.5企业法人及联系方式: B.1.6联系人及联系方式: B.2车型参数 B.2.1整车及性能参数 B.2.1.1车辆型号注本车辆型号为基本型; 本车辆型号的基本型为 B.2.1.2车辆品牌; B.2.1.3车辆名称整车整备质量(kg) B.2.1.4 B.2.1.5最大设计装载质量(kg" B.2.1.6最大设计牵引质量(kg B.2.1.7最大设计总质量(kg) B.2.1.8半挂牵引车鞍座最大设计承载质量(kg)" 载质量利用系数 B.2.1.9 B. .2.1.10额定载客(含驾驶员 B .2.1.11驾驶室准乘人数: 7 B. .2.1.12货箱内部尺寸[长×宽×高(mmXmmXmm B.2.1. 13 外廓尺寸[长×宽×高(mmXmmXmm]: B.2.1.14前轮距(mm): B. 2.1.15轴距(mm): B.2.1.16前悬/后悬(mm): B.2.1.17后轮距(mm): B.2.1.18接近角/离去角('): B.2.1.19钢板弹簧片数’ B.2.1.20最高设计车速(km/h) 4 不适用者可以不填 12
GB/T27840一2011 B.2.2发动机参数 B.2.2.1发动机型号 B.2.2.2发动机生产企业 B.2.2.3排量(ml) B.2.2. 4 净功率(kW): B.2.3底盘参数？” B.2.3.1底盘型号 B.2.3. .2 底盘类别 B.2.3.3底盘生产企业 B.2.4其他参数 B.2.4.1燃料种类 B.2.4.2排放标准 B.2.4.3轮胎数: B.2.4.4轮胎规格 B.3模拟计算参数 B.3.1整车及性能参数 B.3.1.1当前车辆所属类别: B.3.1.2车辆型号 B.3.1.3车辆名称 B.3.1.4最大设计牵引质量(kg B.3.1.5计算质量(kg): B.3.1.6整车整备质量(kg). B.3.1.7额定载客(含驾驶员): B.3.1.8外廓尺寸[长×宽×高(mm×mm×mm)]: B.3.2发动机参数 B.3.2.1怠速转速: B.3.2.2额定转速: B. .3.2. 最高转速: B.3.3底盘参数 B.3.3.1主减速比: B.3.3.2滚动半径 B.3.3.3主副变速器挡位数: B.3.3.4变速器各挡位传动比 13
GB/27840一2011 B.3.4滚动阻力系数 B.3.5空气阻力系数 B.4模拟结果 B.4.1市区燃料消耗量(L/100km): 公路燃料消耗量(L/100km) B.4.2 B.4.3高速燃料消耗量(L/100km): B. 4.4综合燃料消耗量(L/100km): B.4.5特征里程分配比例 B.4.5.1市区(%) B.4.5.2公路(%): B.4.5.3高速(%): B.5负责进行模拟的机构: B.6模拟地点: B.7模拟日期 B.8模拟报告日期 B.9模拟报告编号 B.10签名: 14
GB/T27840一2011 附录c 规范性附录行驶阻力测定及在底盘测功机上的模拟 c.1试验准备 C.1.1试验道路 C.1.1.1道路滑行试验应在清洁、干燥,平直的沥青混凝土或混凝土路面上进行 c.1.1.2试验路面长度应满足试验要求,纵向坡度在士0.1%以内 C.1.2环境条件 c.1.2.1试验应在无雨,无雾的天气下进行 C.1.2.2相对湿度小于95%; C.1.2.3大气温度在0C40C之间 C.1.2.4在高出路面1.6m处测量的平均风速不大于3m/s,阵风不大于5m/s. C.1.3装载质量 C.1.3.1无特殊规定时,应使试验车辆处于最大设计总质量状态 c.1.3.2按GB/T12534一1990中3.1对车辆加载 C.1.4试验车辆 c.1.4.1对货车进行试验时,应采用迎风面积最大的上装对半挂牵引车进行试验时,半挂车应装载GB/T1413一2008第4章规定的1AA型集装箱 C.1.4.2 c.1.4.3试验时应关闭车窗和驾驶室通风口 C.1.5试验设备精度 C.1.5.1采用滑行能量变化法时,时间测量精度应不低于0.1s;车速测量仪器精度应不低于0.5% C.1.5.2采用等速扭矩测量法时,应使用适当的测量仪器测量扭矩,测量仪器精度不低于2%;车速仪器精度不低于0.5% c.2滑行能量变化法 c.2.1行驶阻力测量 c.2.1.1道路行驶阻力测量 C.2.1.1.1道路试验前,车辆应在试验路段上以中高速行不少于40min c.2.1.1.2将车辆加速至表c.1规定车速(V)以上,将变速器置于“空挡”位置进行滑行直至车速小于 15km/h 如车辆性能和场地条件允许,应在尽可能高的车速下滑行;如试验中无法达到表c.1规定车速,则在车辆所能达到的最高车速下滑行;如因试验道路长度限制无法一次完成滑行试验,可采用分段滑行法 15
GB/27840一2011 表c.1行驶阻力测定车速车辆类别 V/(km/h 半挂牵引车 90 75 自卸汽车货车(不含自卸汽车 90 城市客车 70 客车(不含城市客车 100 c.2.1.1.3测量车辆从V,=V十AV减速至V=V一A所需时间1i;式中,AV<5km/h C.2.1.1.4在相反方向重复该操作,得到e C.2.1.1.5计算时间4和的平均值,即耗用时间T C.2.1.1.6重复上述试验不少于3次即滑行试验总数不少于4次) c.2.1.2阻力和功率的计算 C.2.1.2.1 我公式(c.计算平均耗用时同下-当下的摆计谁确鹰() 拨计准确度(p)在 30km/h~70km/h的速度点范围内不应大于4%,在其他速度点不应大于5% 如果统计准确度不能满足要求,则按表C.1要求的滑行初速度增加试验次数统计准确度()的定义为力一 x C.1 n 式中: 表C.2给定的系数，标准偏差，s= 试验次数表C.2系数 11 10 12 13 14 15 2.2 3.2 2.8 2.6 2.5 2.4 2.3 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2 1.25 0.77 0,73 0.57 0.85 l.06 0.94 0.66 0.64 0.6l 0.59 1/n C.2.1.2.2按公式(C.2)计算道路等速行驶阻力 M×2A 3.6T 式中: 道路等速行驶阻力,单位为牛顿(N); 最大设计总质量,单位为千克(kg) M 与车速V的速度偏差,单位为千米每小时(km/h)7 V T n次试验汽车从VAV减速到V一AV的平均耗用时间,单位为秒(s). 16
GB/T27840一2011 C.2.1.2.3按公式(C.3)计算道路等速功率 MxVxAV C.3 3.6×3.6×500T 式中: -功率,单位为千瓦(kw); 试验车速,单位为千米每小时(km/h); 最大设计总质量,单位为千克(kg); M 与车速V的速度偏差,单位为千米每小时(km/h); V 人 -"次试验汽车从V十减速到v-Av的平均耗用时间,单位为秒(s). C.2.1.2.4在道路上测定的阻力(F)和功率(P)应分别按公式(C.4).(C.5)校正至基准状态下的阻力和功率: C.4 F校那=K×F洲她 C.5 P校正=K×P测总意 K-员x[十K x(一A]只"义 C.6 R 式中 R 速度V时的滚动阻力,单位为牛顿(N),按6.3.2.1计算;如车辆生产企业提供了该类数据,则采用车辆生产企业的数据 R 速度V时的空气阻力,单位为牛顿(N),按公式(C.7)确定 V" CxAX Rw= (N C.7 21.15 式中: Cn 空气阻力系数;如车辆生产企业提供了具体数值并附相关试验报告证明数据的合理性,则采用车辆生产企业的数据,否则将对半挂牵引车、自卸汽车,货车(不含自卸汽车,城市客车和客车(不含城市客车)分别取固定值0.8,0.8,0.8,0.65和 0.65; 迎风面积,单位为平方米(m'),可通过车高减去离地间隙取300mm)的差值乘以车宽简化计算得出,也可采用车辆生产企业提交的数据总运行阻力,单位为牛顿(N)，等于Re十Rw; R K6 滚动阻力的温度校正系数,取6×10-/C,或由车辆生产企业提供并经检测机构认可给定的校正系数 -道路试验时大气温度,单位为摄氏度(); 基准大气温度,20C; -试验条件下空气密度,单位为千克每立方米(kg/m'); l=dl×- 会x- C.8 式中试验条件下的空气密度,单位为千克每立方米(kg/m'); 试验期间的大气压力,单位为千帕(kPa); 基准状态大气压力.100kPa 试验期间的绝对温度,单位为开氏度(K); 基准状态温度,293.15K(20C) T dd 基准状态20C，100kPa下空气密度,l.189kg/m 17
GB/27840一2011 C.2.2底盘测功机调整 C.2.2.1将车辆放置在底盘测功机上并采取适当的方法对车辆进行固定,确保试验安全 C.2.2.2按车辆生产企业的要求调整驱动轮的轮胎气压(冷态) 对照轮胎最大试验载荷和最高试验车速按生产企业的建议对轮胎进行充气 C.2.2.3按E.4设定底盘测功机的当量惯量(. C.2.2.4用合适的方法使车辆和底盘测功机达到运转温度 C.2.2.5在测功机上进行C.2.1.1.2、C.2.1.1.3,C.2.1.1.6和C.2.1.2.3规定的操作,且将 C.2.1.2.3所述公式中的M改为1 调整底盘测功机以再现c.2.1.2.的校正功率,且考虑在道路上车辆质量(Mn与使用的试 C.2.2.6 验当量惯量(I)的差别可按公式(C.9)计算在道路上从V滑行至V的平均校正时间,然后在底盘测功机上再现该时间 T -' C.9 式中: K由C.2.1.2.4确定 C.2.2.7确定底盘测功机吸收的功率P.,以确保同一车辆在不同日期都再现c.2.1.2.4中的功率 C.3等速下扭矩测量法 C.3.1平均扭矩测量 C.3.1.1将车辆加速至目标车速(V)并保持车速稳定 c.3.1.2连续实时记录至少20s内的扭矩C和车速数据记录系统的准确度,对于扭矩至少应为士1N m,对于车速至少应为士0.2km/h 测量期间内,每秒记录的随时间变化的扭矩C和速度的变化量应不超过5% C.3.1.3按公式(C.10计算平均扭矩Cn: C.10 一立Jc" C.3.1.4沿同一道路正、反两个方向各进行三次试验,分别计算正、反方向的平均扭矩,据此计算六次测量的平均扭矩如果平均车速偏离目标车速1km/h以上,应通过线性回归计算平均扭矩 C.3.1.5道路试验确定的平均值C,应按公式(C.11)校正至基准状态 C.11 C校星=K×C叫份式中: K见C.2.1.2.4 c.3.2底盘测功机调整 C.3.2.1按C.2.2.1C.2.2.4对底盘测功机进行初始设定 C.3.2.2在底盘测功机上进行C.3.1.1至C.3.1.4规定的操作调整功率吸收装置,以再现C.3.1.5中的校正道路扭矩 c.3.2.4基于同样的目的,进行C.2.2.7同样的操作 18
GB/T27840一2011 附录D 规范性附录试验记录表格表D.1滑行试验或底盘测功机试验用车辆参数试验车辆信息内容车辆型号车辆名称商标及生产企业底盘型号及生产企业生产日期车辆类型车辆识别代号(VI) 里程表读数/km 最高设计车速/(km/h) 整备质量/ke 最大设计总质量/ke 列车最大总质量/kg" 外廓尺寸;长×宽×高/mm×mm×mm)" 迎风面积/m 空气阻力系数d 变速箱型号,型式及生产企业挡位数及各挡速比主减速比轮胎型号,数量及生产企业轮胎气压(前/后)/kPa 前驱动型式半挂车轴数" 半挂车轮胎型号、数量及生产企业" 半挂车轮胎气压/kPa" 燃料类型及标号 19
GB/27840一2011 表D.1续试验车辆信息内容型号及生产企业型式进气方式发动机排量/ 净功率/转速[kw/(r/min] 最大扭矩/转速/[Nm/(r/min刀息速转速/(r/min 无参数的可以不填 h半挂牵引车试验时,填写与之配合的列车参数，表D.2底盘测功机试验记录道路阻力系数 A/NB/[N(km/c[N(km/h 底盘测功机行驶阻力设定目标阻力设定阻力检定校准情况类别型号精度生产企业有效期极检定/校准单位试验止日期仪器底盘测功机设备燃料流量计排放分析仪实验室相试验开始结束行驶里程燃料消耗量试验值燃料平均温度实验室温度实验室大气压力对湿度序号 ml 时间时间 km kkPau 市区公路高速市区公路高速市区公路高速其他说明(包括车辆能否达到循环最高车速、超差时间及次数等信息) 心
GB/T27840一2011 表D.3道路滑行试验记录试验车速时间/s km/h 第1次第2次第4次第5次第6次第7次第10次第3次第8次第9次正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向正向反向 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 4o 35 30 25 20 15 10 天气状况: 风试验时间: 环境温度谢试验地点大气压力道路状况试验员时间是指道路滑行试验中速度序列对应的时间序列环境温度及大气压力取试验前后的平均值 21
GB/27840一2011 附录 E 规范性附录底盘测功机技术特性 E.1概述本附录规定了重型商用车辆燃料消耗量试验用单轴、单转鼓的交流电力底盘测功机的技术特性和要求,其他类型的底盘测功机可参照执行 E.2底盘测功机特性 E.2.1底盘测功机应满足下列结构及功能要求: a具有两个能分别与轮胎耦合的转鼓; D 能通过电惯量实现驱动功率吸收和惯量模拟 e)具备时间,速度、行驶距离的测量功能; d) 具备附加制动功能道路模拟风机能与汽车速度同步 e E.2.2底盘测功机精度应满足下列要求 a)扭矩(驱动力)静态标定偏差不应超过士0.1% 基本惯量偏差不应超过士0.5%; b c加、减速度偏差不应超过士1%; d 当速度高于10km/h时,速度测量偏差不应超过士0.5km/h 当速度高于30km/h时,稳定模拟的总行驶阻力偏差不应超过士3%; e f 模拟风机的风速与汽车速度偏差不应超过士5km/h E.3底盘测功机使用要求驾驶员操作及辅助装置的运行,应满足C-wTvC循环规定的公差范围要求 E.3.1 E.3.2司机辅助驾驶装置应能实时显示曲线跟踪情况,并有偏差提示 E.3.3当测量燃料消耗量时,应能同时启动燃料消耗量,油温、行驶距离、行驶时间的测量装置 E.3. 4 试验过程中,驾驶员能通过驾驶辅助装置准确控制车辆的行驶速度和行驶时间 E.4底盘测功机设定底盘测功机的当量惯量()应根据车辆最大设计总质量及非驱动轮的等效平动惯量确定非驱动轮的等效平动惯量推荐为最大设计总质量的1.5%;由车辆生产企业申请并经检测机构认可,也可根据非驱动轮质量占最大设计总质量的比重进行确定 22
GB/T27840一2011 附录下规范性附录 C-wTVC循环 F.1c-wrvc循环曲线 CwTVvC循环由市区,公路和高速工况组成,见图F.1 l00 市区循环Os900s 公路循环900s1368s，高速循环1368s1800s g0 80 70 60 50 200 400 600 800 1000 1200 1400 600 800 时间/s 图F.1重型商用车cC-wIvc循环曲线 F.2c-wrvc循环数据统计特征 C-wTVc循环数据统计特征见表F.1 表F 重型商用车C-wTVC循环数据统计特征运行时间怠速时间运行距离最高速度平均速度最大加速度最大减速度里程比例工况 knm km/h km/h m/s m/ 27.94 市区部分 900 150 0.917 5.730 66.2 22.895 1.033 5.687 73,5 27.73 公路部分 468 30 43.746 0.833 1.000 高速部分 432 9.093 87.8 75,772 0.389 0.967 44.33 6 CwTVC循环 1800 186 20.510 87.8 40.997 0,917 1.033 100,00 23
GB/27840一2011 F.3c-wIc循环数据 C-wTvC循环数据见表F.2. 表F.2C-wTvC循环数据时间时间时间时间速度速度速度时间速度时间速度速度 km/h km/h km/h km/h km/h km/h 0.00 36 13.35 7 37.20 106 52.20 14 0.63 176 10.80 37 3.75 72 38.70 107 52.10 142 1.56 177 0.00 13.81 38 73 0.00 13.82 40.10 108 52.00 143 2.99 178 16.56 39 0.00 12.90 74 41.40 109 51.45 144 4.50 179 18.38 万5 40 180 0.00 11.00 42.60 110 51.48 145 5.39 17.49 元 2 35 111 51.29 146 5.59 15.18 42.90 181 8.00 5,57 42 5,00 77 43,90 112 51.00 147 5.45 182 13.08 8.18 43 2.20 78 44.50 113 50.60 148 5.20 183 12.23 114 9.37 44 0.00 79 45.00 50.00 149 4.98 184 12.03 10 9,86 45 0.00 80 45.40 49.00 150 4.67 185 11.72 115 10,18 46 0,00 81 45,60 116 47.80 151 3.89 186 10.69 47 12 10.38 0.00 82 45.60 117 152 3.2！ 187 8.68 46.30 13 10.57 48 83 45.90 118 44.70 153 188 0.00 2.98 6.20 0.1o 84 46.30 42.90 4.07 14 10.95 49 119 154 3.31 189 15 1.56 50 2.60 85 46.80 120 40.00 155 4.18 190 2.65 51 121 37.10 156 16 12.22 5.90 86 48.10 5.07 191 1.92 52 12.97 8.30 87 48.20 122 34.20 157 5.52 192 1.69 53 18 14.33 9.90 88 48.23 123 31.30 158 5.73 193 1.68 19 16.38 54 12.30 89 48.30 124 28.40 159 6.06 194 1.66 18,40 l4.00 90 48.50 25,50o 160 6.76 195 1.53 20 125 21 19.86 56 15.80 91 48,70 126 22.60 161 7.70 196 1.30 57 22 20.85 18.40 92 48.80 127 19.70 162 8.34 197 1.00 128 23 21.52 58 19.20 93 48.90 16.80 163 8.5 198 0.77 21.89 59 20.50 94 49.10 13.90 164 8.22 199 0,63 24 129 25 21.98 60 23.20 95 49.30 130 1l.00 165 7.22 200 0.59 26 96 131 0.59 61 21.91 25.20 49,40 8.10 166 5.82 201 27 21.68 25.80 97 9.70 132 5.20 l67 4.75 202 0.57 26.20 98 49.80 4.24 28 21.21 63 133 2.30 168 203 0.53 29 20.44 64 27.40 99 50.00 134 0.60 169 4.05 204 0.50 65 135 170 30 19.24 29.70 100 50.10 0.00 3.98 205 0.00 66 17.57 31.50 101 50.20 136 171 3.91 206 31 0,00 0.00 67 32 15.53 33.00 102 51.10 137 0.00 172 3.86 207 0.00 33 68 138 173 208 0.00 13.77 33.60 103 51.50 0.00 4.37 12.95 69 51.8o 139 104 174 34 34.00 0.00 5.60 209 0.00 35 12.95 70 35.60 105 52.10 140 0.00 175 7.53 210 0.00 24
GB/T27840一2011 表F.2(续) 时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度 km/h km/h km/h km/h km/h km/h 211 0.00 249 23.50 287 0.00 325 8.54 363 39.20 401 43.96 0.00 25.00 326 43.41 212 250 288 0.00 5.15 364 40.08 402 213 0.00 251 25.50 289 0.00 327 1.96 365 40.44 403 42.83 214 0.00 252 25.55 290 0.00 328 0.00 366 39.26 404 42.15 215 0.00 253 25.18 291 0.00 329 0.00 367 38.00 405 41.28 216 0.00 254 23.94 292 0.00 330 0.00 368 35.00 406 40.17 217 0.00 255 22.35 293 0.00 331 0.00 369 32.00 407 38.90 218 0.00 256 21.28 294 0.00 332 0.00 370 29.00 408 37.59 0.00 333 219 257 20.86 295 0.00 0.00 371 25.60 409 36.39 220 0.00 258 20.65 296 0.00 334 0.00 372 22.00 410 35.33 221 0.00 259 20.18 297 0.00 335 0.00 373 18.50 4ll 34.30 222 0.00 260 19.33 298 0.00 336 0.00 374 16.56 412 33.07 223 0.00 261 18.23 299 0.00 337 0.00 375 15.39 413 31.41 224 0.00 262 16,99 300 0.00 338 1.50 376 14.77 414 29.18 225 0.00 263 15.56 301 0.00 339 3.40 377 14.58 415 26.41 0.00 226 264 13.76 302 0.00 340 5.20 378 14.72 4l6 23.40 227 0.00 265 11.50 303 0.00 341 6.60 379 15.44 417 20.90 228 0.00 266 8,68 304 0.00 342 7.90 380 16.92 418 19.59 229 0.00 267 5,20 305 0.00 343 10.00 381 18.69 419 19.36 230 0.00 268 l1.99 306 0.00 344 12.30 382 20.26 420 19.79 231 0.00 269 0.00 307 0.00 345 14.00 383 21.63 421 20.43 232 0.00 270 0.00 308 1.00 346 16.30 384 22.91 422 20.71 0.00 0.00 18.20 233 271 309 3.00 347 385 24.13 423 20.56 234 0.00 272 0.00 310 5.50 348 19.90 386 25.18 424 19.96 235 0.00 273 0.00 311 8.00 349 21.70 387 26.16 425 20.22 236 0.00 274 0.00 312 11.00 350 23.60 388 27.41 426 21.48 237 1.00 275 0.00 313 14.00 351 24.90 389 29.18 427 23.67 238 2.50 276 0.00 314 17.00 352 26.6o 390 31.36 428 26.09 239 4.50 277 0.00 315 8.00 353 28.00 391 33.51 429 28.16 0.00 19.00 240 7.00 278 316 354 29.50 392 35.33 430 29.75 241 9.50 279 0.00 317 20.01 355 30.8o 393 36.94 431 30.97 242 11.50 280 0.00 318 20.30 356 32.00 394 38.60 432 31.99 243 13.50 281 0.00 319 19.53 357 33.20 395 40.44 433 32.84 244 15.50 282 0.00 320 17.92 358 34.10 396 42.29 434 33.33 0.00 359 245 17.50 283 321 6.17 35.00 397 43.73 435 33.45 246 19.50 284 0.00 322 14.55 360 35.90 398 44.47 436 33.27 0.00 247 21.00 285 323 2.92 361 37.10 399 44.62 437 32.66 248 22.50 286 0.00 324 11.07 362 38.20 400 44.41 438 31.73 25
GB/27840一2011 表F.2(续) 时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度 km/h km/h km/h km/h km/h km/h 439 30.58 477 39.20 515 35.46 553 25.72 591 37.73 629 0.00 440 29.20 478 40.00 516 36.81 554 26.77 592 37.24 630 0.00 441 27.56 479 41.00 517 37.98 555 28.01 593 37.06 631 0.00 442 25.71 480 4l.50 518 38.84 556 29.23 594 37.10 632 0.00 443 23.76 481 41.90 519 39.43 557 30.06 595 37.42 633 0.00 444 21.87 482 4l.43 520 39.73 558 30.31 596 38.17 634 0.00 445 20.00 483 39,99 521 39.80 559 30.29 597 39.19 635 0.00 446 17.50 484 37.71 522 39.69 560 30.05 598 40.31 636 0.00 447 34.93 561 14.50 485 523 39.29 29.44 599 41.46 637 0.00 448 10.90 486 31.79 524 38.59 562 28.60 600 42.44 638 0.00 449 7.60 487 28.65 525 37.63 563 27.63 601 42.95 639 0.90 450 4.50 488 25,92 526 36.22 564 26.66 602 42.90 640 2.90 451 1.77 489 23,91 527 34.1l 565 26.03 603 42.43 641 4.70 452 0.70 490 22.81 528 31.16 566 25.85 604 41.74 642 6.80o 453 1.50 491 22.53 529 27.60 567 26.14 605 41.04 643 9.30 454 22.62 568 606 11.90 3.00 492 530 24.00 27.08 40.49 644 455 4.80 493 22.95 531 20.40 569 28.42 607 40.80 645 13.80 456 6,60 494 23,51 532 17.27 570 29.61 608 41.66 646 15.60 457 8,40 495 24.04 533 14.81 571 30.46 609 42.48 647 17.32 458 10.20 496 24.45 534 2.59 572 30.99 610 42.78 648 18.99 459 12.00 497 24.81 535 10.47 573 31.33 611 42.39 649 20.88 460 13.80 498 25.29 536 10.47 574 31.65 612 40.78 650 22.16 461 15.60 499 25.99 537 8.85 575 32.02 613 37.72 651 23.64 462 17.40 500 26.83 538 8.16 576 32.39 614 34.00 652 25.12 463 19.20 501 27.60 539 8.95 577 32.68 615 31.20 653 27.00 464 21.00 502 28.17 540 11.30 578 32.84 616 27.50 654 28.48 465 22.80 503 28.63 541 14.l1 579 32.93 617 24.00 655 30.16 466 24.60o 504 29.04 542 15.91 58o 33.22 618 21.30 656 31.50 467 26.40 505 29.43 543 6.57 581 33.89 619 18.40 657 33.00 468 29.78 544 16.73 582 620 28.00 506 34.96 16.00 658 34.30 469 29.60 507 30.13 545 17.24 583 36.28 621 13.30 659 35.40 470 31.20 508 30.57 546 8.45 584 37.58 622 l1.00 660 36.80 471 32.80 509 31.10 547 20.09 585 38.58 623 8.6o 661 38.20 472 34.40 510 31.65 548 21.63 586 39.10 624 5.90 662 39.12 473 32.14 549 587 625 4.20 40.33 35.50 511 22.78 39.22 663 474 36.50 512 32.62 550 23.59 588 39.11 626 2.6o 664 41.32 475 33.25 589 627 1.50 37.40 513 551 24.23 38.80 665 42.22 476 38.50 514 34.20 552 24.90 590 38.31 628 0.8o 666 43.31 26
GB/T27840一2011 表F.2(续) 时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度时间速度 km/h km/h km/h km/h km/h km/h 667 44.10 705 61.10 743 0.00 781 18.31 819 45.13 857 42.34 668 59.00 744 782 18.05 44.16 45.19 706 0.00 820 45.84 858 669 45.88 707 57.20 745 0.00 783 17.39 821 46.40 859 45.90 670 46.59 708 55.00 746 0.00 784 16.35 822 46.89 860 47.55 671 48.13 709 52.60 747 0.00 785 14.30 823 47.34 861 49,09 672 49.25 710 49.70 748 0.00 786 1l.10 824 47.66 862 50.42 673 50.33 711 47.00 749 0.00 787 7.81 825 47.77 863 51.49 674 51.43 712 44.90 750 0.00 788 5.25 826 47.78 864 52.23 789 675 52.01 713 42.00 751 0.00 4.62 827 47.64 865 52.58 676 53.22 714 39.40 752 0.00 790 5.62 828 47.23 866 52.63 677 54.10 715 36.00 753 0.00 791 8.24 829 46.66 867 52.49 678 55.04 716 34.00 754 0.00 792 10.98 830 46.08 868 52.19 679 55.90 717 31.00 755 0.00 793 13.15 831 45.45 869 51.82 68o 56.54 718 28.10 756 0.00 794 15.47 832 44.69 870 51.43 681 57.20 719 26.00 757 0.00 795 18.19 833 43.73 871 51.02 23.40 0.00 682 57.60 720 758 796 20.79 834 42.55 872 50.61 683 58.23 721 20.00 759 0.00 797 22.50 835 41.14 873 50.26 684 59.00 722 16.90 760 0.00 798 23.19 836 39.56 874 50.06 685 60,01 723 14.10 761 0.00 799 23.54 837 37.93 875 49,97 686 60.77 724 1l.40 762 0.00 800 24.20 838 36.69 876 49.67 687 61.46 725 8.00 763 0.00 801 25.17 839 36.27 877 48.86 688 62.00 726 5.10 764 0.00 802 26.28 840 36.42 878 47.53 689 0.00 803 45,82 62.78 727 2.00 765 27.69 841 37.14 879 690 63.54 728 0.00 766 1.00 804 29.72 842 38.13 880 43,66 691 63.90 729 0.00 767 2.00 805 32.17 843 38.55 881 40.91 692 64.70 730 0.00 768 3.30 806 34.22 844 38.42 882 37.78 693 65.21 731 0.00 769 5.40 807 35.31 845 37.89 883 34.89 694 65.30 732 0.00 770 7.70 808 35.74 846 36.89 884 32.69 695 65.40 733 0.00 771 0.00 809 36.23 847 35.53 885 30.99 0.00 810 696 65.60 734 772 2.20 37.34 848 34.01 886 29.31 697 65.70 735 0.00 773 13,90 811 39.05 849 32.88 887 27.29 698 65.88 736 0.00 774 15.6O 812 40.76 850 32.52 888 24.79 699 66.00 737 0.00 775 17.00 813 41.82 851 32.70 889 21.78 700 66.10 738 0.00 776 17.30 814 42.12 852 33.48 890 18.51 0.00 17.60 815 42.08 701 66.20 739 777 853 34.97 891 15.10 702 66.09 740 0.00 778 17,90 816 42.27 854 36.78 892 11.50 0.00 817 43.03 703 65.00 741 779 8.20 855 38.64 893 7.90 704 63.00 742 0.00 780 8,30 818 44.14 856 40.48 894 4.64 27

重型商用车辆燃料消耗量测量方法GB/T27840-2011解读

一、规范简介

GB/T27840-2011规范是由国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会共同发布的标准，于2011年正式实施。该规范主要是为了统一我国重型商用车辆燃料消耗量的测量方法和计算标准，促进汽车行业的节能减排工作。

二、燃料消耗量的定义

燃料消耗量是指单位时间内发动机消耗的燃油量。在重型商用车辆中，燃料消耗量的大小直接关系到车辆的能源利用效率和环境污染程度。因此，燃料消耗量的准确测量和评估对于促进汽车行业的可持续发展至关重要。

三、测量方法

GB/T27840-2011规范对重型商用车辆燃料消耗量的测量方法进行了详细的规定。其中，包括如何选择测试路线、测试车速、测试负荷等方面内容。

具体而言，重型商用车辆燃料消耗量的测量方法主要包括以下几个步骤：

选择合适的测试路线和测试车速；
安装好测试设备，并对其进行校准；
进行车辆空载测试和实载测试，并记录相应数据；
根据测试数据计算出车辆的燃料消耗量；
最终对测试结果进行分析和评估。

四、节能减排

重型商用车辆是现代交通运输中不可或缺的一部分，但同时也是环境污染的主要来源之一。在这种背景下，推进汽车行业的节能减排工作显得尤为重要。GB/T27840-2011规范的发布，为制定和实施相关节能减排政策提供了重要的技术支持。

通过严格按照GB/T27840-2011规范对重型商用车辆的燃料消耗量进行测量和评估，可以更加准确地判断车辆的能源利用效率，并为车辆的升级换代和改进提供科学依据。这将有助于推动我国汽车工业向着高质量、可持续发展的方向迈进。

五、总结

GB/T27840-2011重型商用车辆燃料消耗量测量方法的发布，标志着我国汽车行业在节能减排方面又迈出了重要的一步。今后，需要严格按照规范进行操作，加强监测和数据分析能力，推进汽车行业的节能减排工作，为实现我国经济发展转型和环境保护双重目标做出更大的贡献。