国家标准 GB/T36415一2018 汽车行业信息化实施规范 Automotiveindstryinformatization- Implementingspeeifieation 2018-06-07发布 2019-01-01实施国家市场监督管理总局发布币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/36415一2018 目次前言范围 2 规范性引用文件术语和定义缩略语总则汽车行业业务分析汽车行业信息技术架构设计汽车行业信息系统设讲汽车行业信息系统实施过程汽车行业信息化实施效果评价 10 参考文献
GB/36415一2018 前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任本标准由机械工业联合会提出本标准由全国自动化系统与集成标准化技术委员会(SAC/TC159)归口本标准起草单位;北京机械工业自动化研究所、重庆大学,安徽江淮汽车集团股份有限公司、清华大学本标准主要起草人:王海丹、黎晓东、李孝斌、黄双喜、王炜、尹超、朱陈伟、尹作重、孙洁香、龚小容、杨秋影
GB/36415一2018 汽车行业信息化实施规范范围本标准规定了汽车行业信息化实施的阶段、内容,过程要求及评价方法本标准适用于汽车制造企业的信息化建设,也适用于为汽车行业提供信息化服务的咨询服务商和软件开发商规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T31131一2014制造业信息化评估体系术语和定义下列术语和定义适用于本文件 3.1 信息化informatization 契合企业战略要求,根据业务流程分析及其优化需求,引人、,实施并应用先进技术和信息系统,以支持企业设计、生产管理、销售、服务等各业务、各部门及其产业链间的高度集成与协同,提高企业的综合经济效益和竟争力的过程 3.2 业务流程businessproeess 企业活动的部分有序集,通过其执行来实现企业或者企业某一部分的既定目标来达到某种期望的最终结果 [GB/T187572008,定义3.5] 3.3 技术架构technolo》arehiteeture 定义了架构解决方案的技术实现方式 3.4 框架framework 包含为系统的全部或部分规定某一可重用体系结构的各模型元素的一种衍型包 [[GB/T11457一2006,定义2.656] 3.5 系统集成systemintegration 通过接口实现不同功能系统之间的数据交换和功能互连的过程 [改自GB/T26327一2010,定义2.4]
GB/T36415一2018 3.6 智能网联技术inmteligentconneetontechnology 通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交互共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的一种技术缩略语下列缩略语适用于本文件 3D;三维(3Dimensions) tomatedGuidedVehicle AGV:自动导引车(Aut BOM.物料清单(B1lOfMaterial cAD;计算机辅助设计(Com puterAidedDesign CAE计算机辅助工程(Computer AidadEnsinerine CRM:客户关系管理(CustomerRelationshipManagenment) DMS:汽车经销商管理系统(DealerManagementSystem ectronicControlU ECU;电子控制单元(Ele Jnit ERP企业资源计划(EnterpriseResourcePlanning xecutionSystem) MES:制造执行系统(Man nutacturing PDM;产品数据管理(ProduetDataManagement PIM:产品生命周期管理(ProductLifecycleManagement) RFID;射频识别RadioFr requeneyIdentifieation) SCADA;数据采集与监视控制系统(SupervisoryControlAndDataAcquisition) sSCM:供应链管理(SupplyChainManagement sRM,供应商关系管理(SupplierRdhatiomshipNManagemenn) 总则 S 5.1实施原则 5.1.1概述汽车行业信息化实施应遵循战略一致性、技术先进性、建设统一性、管理规范性的原则 5.1.2战略一致性原则信息化实施须站在企业发展战略的高度,将新一代信息技术和先进制造技术作为汽车行业研发技术创新、生产组织变革,商业模式转型的内生发展要素,科学规划企业信息化战略,保持其信息化战略与发展战略高度一致,以规避汽车行业信息化建设的各种风险,充分发挥信息技术的综合应用价值 5.1.3技术先进性原则信息化实施应聚焦企业在设计、制造、管理和服务等关键业务环节的信息化管控需求,推进云计算大数据、物联网和移动互联网等新一代信息技术和三维虚拟设计,3D打印,工业机器人、智能装备等先
GB/36415一2018 进制造技术在关键业务环节的深度融合应用,提升企业协同研发能力、精益管控能力、智能制造能力和产业链协同服务能力,催生云制造、增材制造、大规模个性化定制等服务型制造新业态,促进汽车行业企业转型升级发展 5.1.4建设统一性原则信息化实施应着眼于企业业务和组织全局,组建由企业一把手领导的包括资深业务人员、信息技术骨干,第三方咨询监理等构成的信息化建设小组,负责企业信息化标准制定、总体规划设计,实施运维及服务评价等工作,做到“统一标准、统一规划、统一建设”,确保企业信息化建设的一体化集成运行,防止信息孤岛、重复建设等问题的产生 5.1.5管理规范性原则信息化实施应加强企业跨业务部门甚至跨企业间的协作,建立并细化包括信息标准、信息安全防护体系、信息化管控体系等信息化管理机制体制,系统识别、科学管理信息化建设所涉及的全要素、全过程,确保信息化建设过程的持续受控和创新发展,实现信息化建设效率和效果的螺旋式上升 5.2实施阶段汽车行业信息化应在企业业务发展战略基础上,对标同行业信息化建设成果及发展趋势,结合先进技术理念及服务型制造模式,按照业务分析一信息技术架构设计信息系统实施三个阶段进行系统实施,见图1. 三业务分析家中信息技架构设计统 " 信息剩统实施图1汽车行业信息化实施阶段框架业务分析阶段应结合企业发展战略,定位其核心业务和竟争能力,建立业务模型,识别业务域的目标,梳理并优化业务流、信息流和价值流信息技术架构设计阶段应结合云计算、大数据、物联网等新一代信息技术理念和云制造、3D打印等先进制造模式,综合考虑从业信息安全,确定企业信息化建设的统一部署架构,包括高端装备、工业互联网络、车间物联感知网络、业务管控平台等信息系统实施阶段应基于企业的核心业务管控需求,选择技术架构、功能应用等适宜的信息系统开展实施,其实施内容包括业务需求调研、功能设计、定制开发、实施运行和动态调整等,并应用过程管理的方法对整个信息系统实施工作进行科学管理
GB/T36415一2018 5.3实施要求 5.3.1概述汽车行业信息化实施应遵循“战略导向,总体规划;需求牵引,分步实施;效益驱动,重点突破;循序渐进,持之以恒”的实施要求 5.3.2战略导向总体规划信息化实施须充分考虑新一代信息技术和先进制造技术的发展趋势,对比国内外同行业企业信息化应用现状,编制企业信息化建设总体规划总体规划应以企业的长远发展战略和近期经营发展目标为基础,能支撑企业适应全球制造业的信息化发展战略,能应对经济全球化挑战,具备一定的适宜性,先进性和前瞻性 5.3.3需求牵引分步实施企业应根据其信息化发展战略,结合自身具体业务需求、信息化就绪情况及实施难易程度,拟定信息化建设周期和计划,并在实现资金、人才和设施设备等资源的合理分配基础上,逐步开展各业务信息化的调研、选型、方案设计、开发实施及运行维护等工作 5.3.4效益驱动重点突破信息化实施首先应辅助解决企业战略发展的痛点问题,特别是应以能为企业带来显著经济效益的环节为重点,设计和优选适合汽车行业的技术方案和实施策略进行重点突破,为企业在信息技术和系统方面的深化应用积累经验、奠定基础 5.3.5循序渐进持之以恒汽车行业信息化实施是一个不断推进,不断发展、不断见效、不断优化、有始无终的过程一方面信息化涉及企业组织、管理变革,应有条不紊、渐进式的开展,方能实现企业业务流程与组织结构的全面优化,有助于将信息化实施风险管控在合理范围;另一方面,信息技术与制造技术日新月异,企业应在原有信息化应用基础上,对其技术架构及业务应用进行适宜性优化和调整汽车行业业务分析 6 汽车行业信息化实施首先应围绕其信息化总体目标,对研发设计、物料供应、生产制造和销售服务四大业务域及其相关流程,见图2,及所涉及的部门及岗位进行梳理,识别业务域中的瓶颈问题,并结合先进的技术方法、管理理念和服务模式,开展业务流程的优化与设计,确保企业业务流程与所实施信息技术或系统间的适宜性
GB/36415一2018 研发设社需求分析概含设计工程设计 cAE分折样车试制可靠性试验设计中心网络化协同段计平物料需求计划物料供应候皮n 真地供且本地供应刻入厂物流物资门进供应A 本地供应6 进口供应商进供皮看板拉部件外地供应商 n 州电M外eee 零部件库生产物料车生产制透客户信息共享透竹奶冲区须冲区拨冲区出厂物流冲压(排序车身(投料)油车身投料内怖/总装投料完工销售服务直按发运订单(车) 发运到区域配送中心区域送中心经值商库在整不采购订单(服务果购订单车经钢麻经辆网中 "经销间话#所个性化服务销传/服务公间 S 图2汽车行业主要业务领域及流程汽车行业信息技术架构设计 7.1信息技术架构汽车行业信息化应基于企业业务域优化分析结果,融人先进信息技术理念和制造服务模式,整体设计企业的信息技术或系统部署架构,应包括但不限于车间层,网络层、感知层、平台层和用户层汽车行业信息技术架构见图3
GB/T36415一2018 用户层车间管是者车间调度员工艺设计员生产人员质检人员投备维修企业统一信息门户个人工作台、业务协同中心精益管理平台生产制造平台网络服务平台协同研发平台会面质量出电子商务查警 C理系梦产晶数据管理系统网络化告高告5 协生车联网平台层产品全生命周期管理 ERP 系纳系统找系统生产医集成系统集成士出集成 CRM系统数字化工艺与仿真系统天 CRM SCM 制造知识居试验数据管理系统汽车金融系统体化管" 荷重传法器移动智能设备监控设备智能终端温湿度传感器感知层车间物联感知平台应器而吨光纤测温设备通道式门禁系统让写器射频红外网络层互联网现场总线无线网蓝牙冲压生产线娜接生产线涂装生产线装配生产线智能装备零部件仓库车间层图3汽车行业信息技术架构 7.2车间层企业应通过对传统制造装备进行数字化改造,购置高精密数控装备,3D打印,工业机器人等先进设备,以及实施高级排程、精益生产、看板管理等生产运行模式及理念,构建数字化机加生产线、自动化焊接生产线、智能化涂装生产线和柔性化装配生产线,支持企业车间的信息化运行 7.3网络层企业应在构建传统工业现场总线控制网络的基础上,利用云计算,边缘计算、工业互联网和移动互联网等信息技术,构建包括数据库,服务器,存储设备和安全等软硬件设施的企业级数据中心,实现车间数据的动态存储,处理及分析,支持企业所构建的各类信息化系统的安全、可靠、稳定和高效运行 7.4感知层企业应通过部署RFID,温湿度传感器、红外传感器、图像传感器等智能识别设备,形成车间感知网络环境,构建车间物联感知平台,实现冲压生产线,焊接生产线、涂装生产线及其各类智能装备等物理设备与虚拟设备的逻辑映射与感知,支持车间生产进度信息、质量信息、能耗信息,车间现场环境等车间多源信息的实时采集与统一传输,为管控层提供相应的决策支持数据 7.5平台层企业应通过搭建以PLM为核心的协同研发平台,以ERP为核心的精益管理平台,以MES为核心
GB/36415一2018 的生产制造平台和以客户为核心的网络服务平台等为一体的企业综合管控平台,实现汽车企业在研发设计、经营管理、生产制造和销售服务等四大业务领域的信息化集成管控,支持汽车企业研发协同化、管理精益化、生产智能化和服务产业化发展企业应搭建以PLM为核心的协同研发平台,建立并完善汽车产品设计规范,建立协同设计平台; 应逐步开展基于模型的系统工程研究与应用,深化基于模型的三维产品设计;应致力于材料数据库建设及试验能力建设,形成有效的产品仿真分析能力;应建立产品设计/工艺工程/制造一体化平台,提升工艺虚拟仿真优化设计能力;应推进支持产品平台化、模块化和可配置化的产品数据管理技术的研究应用,充分满足大规模个性化定制条件;应建立基于互联网的产品大数据系统,及时精准获取汽车行业及产品情报,开展客户需求和竟品数据的智能分析企业应搭建以ERP为核心的精益管理平台,通过与全面质量管理系统、客户关系管理系统、供应商管理系统的有效集成,实现对企业产品和经营过程质量的全面管控,实现供应链上下端管理的有效协同;通过与协同研发平台、生产制造平台和网络服务平台的集成,实现对企业资源的统一计划和分配,实现产品生命周期物资资源管理、人力资源管理、财务资源管理、信息资源管理的高效协同、制造系统配置技术,生产过程建企业应搭建以MES为核心的生产制造平台,应用生产条码技术模技术,业务流程集成技术,生产现场可视化技术,制造信息采集和优化调度等技术,通过与车间设备网络设施、传感装置的集成,实现对生产计划、排程、质量、物料、能耗、设备等在内的汽车产品生产过程全面管控企业应搭建以客户为核心,多元化的销售服务平台,通过应用互联网、物联网、智能网联技术,大数据等新一代信息技术,融合现代销售和金融服务理念,为客户提供个性化、多元化的增值服务,如基于车联网的各类智慧出行、汽车运行诊断等服务,促进传统汽车企业从生产型制造向服务型制造转型发展 7.6用户层企业可致力于web,移动互联网等技术的融合应用构建集web端、移动端、支持各类业务系统及企业上下游供应商客户单点登录的统一信息门户,以提高企业跨业务部门及跨企业间的业务协同效率 7.7信息安全防护体系和信息标准化体系汽车行业信息安全应围绕数据安全,应用安全,主机安全、网络安全、物理安全开展应用,通过但不限于弱点加固、密码技术、数据保护、威胁检测、通信保护、备份恢复、物理技术、访问控制等技术的应用实现信息安全管理汽车行业信息标准化应围绕产品的数据结构、客户及供应商编码、生产设备编码以及其他信息化过程和技术,制定统一的标准规范,支撑信息化的实施汽车行业信息系统设计 8.1汽车行业信息系统总体设计 8.1.1概述汽车行业信息化要求企业在结合自身战略发展目标,设计出统一信息技术部署架构的基础上,系统、科学地规划出企业信息化建设的总体蓝图,应包括但不限于支持企业各业务信息系统优化运行的基础支撑体系支持企业跨部门协作的业务管控平台和支持跨企业间协同的产业链服务等,汽车行业信息系统总体设计图见图4
GB/T36415一2018 专业设计团队原材料公司零部件公司客户公司政府部门银行机构互联网+协同制造产品设计仿真实验原料采购生产制造物流运物售后服务市场需求产品销售工程服务报废回收阿协同研发网络化协同采购网络化协同生产网络化协同营悄网络化协同服务协同设计服务公开招标服务众包生产电子商务在线监测服务协回仿真服务网络下单服务云排产客户挖掘远程维修服务 ----+ ----+ 协同艺服务物流踪服务个性化推送生产质量优化 -服务外包以ERP为核心的精益管理平台以PLM为核心的协同研发平台四设计工具集 TDM系统 ERP系统 CRM系统大 PDM系统 DMS系统 SRM系统 PLM系统以MEs为核心的生产制造平客客户为核心的网络服务平台分布式数控系绒电子商务系统车联网制造执行系统质量管理系统智能仓储系统台汽车金融系统 CRM系统三大支撑体系信息化安全体系涉密网、物理隔离、异地容灾备份、主机入侵检测等信息标准化体系物料编码标准、客户及供应商编码标准、产品研发技术规范等基础网络支撑体系硬件网络平台、软件系统平台、企业数据中心等图4汽车行业信息系统总体设计图 8.1.2基础支撑汽车行业信息化应搭建支撑企业各信息系统及业务管控平台安全、可靠、稳定运行的基础网络支撑环境,包括硬件设备,泛在网络、软件系统和企业数据中心等汽车行业信息标准化体系应包括产品数据结构标准、客户及供应商编码体系、生产设备编码体系等标准,以及产品研发技术规范、质量检测技术规范等通过标准规范的建设和完善,应能系统、科学指导汽车行业企业各类信息系统的规范建设,确保企业信息化建设提质增效汽车行业信息化安全体系应围绕信息安全管理制度、人员安全管理制度、系统建设管理制度、系统运维管理制度等内容进行建立,满足人员管理、系统建设、系统运维等各个阶段和环节的行为规范和操作规程,通过制度化、规范化的流程和行为,保证各项安全管理工作的一致性 8.1.3业务管控协同研发平台应以支持企业各研发部门的协同应用为重点,搭建以产品全生命周期管理为核心,以三维设计与仿真工具、仿真数据管理系统、产品试验与测试系统为辅助的协同研发平台,形成基于三维数字模型的设计、制造、仿真、验证的数字化研发体系,有效支持产品升级和技术模式的创新精益管理平台应以企业ERP系统的深化应用为着力点,搭建以ERP为核心,集供应链管理、客户"
GB/36415一2018 关系管理,决策支持管理等功能的精益管理平台,支持产品研发设计,生产制造现场、经营管理全过程、全价值链的精益管控,为企业提供战略管控、运营管控、财务管控和风险管控支持,全面提升汽车行业企业的经营管理水平生产制造平台应以实现车间物料精益化管理、生产质量实时追随为突破口,结合RFID,车间传感组网、工业机器人等先进制造技术,搭建以制造执行系统为核心的生产制造平台,实现汽车产品的透明化生产,可视化总装、精益化管控网络服务平台应以提升增值服务能力为重点,建立以客户为核心,以面向汽车整车及其配套零部件销售的电子商务平台、汽车金融服务等分层次、多元化的网络服务平台,支撑汽车产品网络化定制销售、远程维修维护、在线运行诊断、整车租赁与分时共享等增值服务的开展,提升汽车行业企业的服务能力和综合竟争能力 8.1.4产业链协同汽车行业信息化应围绕汽车产业链,结合云计算、大数据、互联网移动互联网等先进技术理念,基于汽车主机生产企业成套的信息化实施经验,带动产业链各企业同的信息化建设和应用,逐步形成以网络化协同研发、网络化协同采购、网络化协同生产、网络化协同营销、网络化协同服务等为主题的“互联网协同制造”模式,促进汽车全产业链的转型发展 8.2研发设计系统汽车研发设计系统应支持从需求分析立项、概念设计、详细设计、工程设计、整车试制和可靠性试验等汽车研发过程的全生命周期管理,其系统功能包括但不限于开发工具层、管理控制层和基础层等层面,其功能架构见图5 整车设计及分析工具动力总成分析工具 E代码&测试试验分析工艺分析造型泣染碰撞分析结构分析匹配优化控制策略功能测试冲压分析报标定人机工程行人保护性能分析电机仿真代码编界协议测试州分析标定分机代码生成点报我实柔员的约束燃烧分板轮系分析网络利认模具设让试随分代编怀诊斯渊试 NVH分机底盘动力学活来运动泉类分析总分析试验报告悬架分折噪音分析定开发静态测试件在环电冰驾驶性分析结构分析点云拉尺寸工程轮设计液压仿真动态测试基础软件虚拟r 公告试验乘舱舒适性断面分析优化分析动力电控物流仿直放试验工艺设让试验数化设HCAD R机拉CADE 由己由&电校&新能源 cAPP 清型设进电子架肉前后处理强度分析 T平台二能工H图原理路 HMI 工厂布局路试并行设让联企仙直疲穷分三推建视扑路网络设计给排水设计标定总布置模型检查声音分析电磁分析服通设计碰推点云处理饭金设计流体分析动力学线束图诊斯设计 pM 自顶向下热管即电池分析电池监控疲劳N 风H分折需求管理 B0M管理质量管理仿真数据管理代码开发管理可靠性管理备件图朋国收物质管团需求管理生产BoM 设计质量控制 CAE数据管理版木管理可称性管理回收管川推修手摩系统工K 数模检 KOOM 需求管理诊断数据管理备件图粉 i试数据管理标定数据管用平台架构 FMEA系统诊斯管理服务8oM 标定管理服务BoM 试验数据管理 r程研发数流R管理发放管理异地协间 A配R管理交付物管理设计BOM 项日管理 T艺过程据管理系统变更管理型清管星配置8oM 标准经管理图纸馆理成本管理部什管理控制计划知识管理平台整车竞品库发动机竞品库车身断面体 NH数据库检查表库标准件库期刊论文库材科数据库你息安个、.CAE算及行师平石机房、 PC机、图5研发设计系统功能架构
GB/T36415一2018 开发工具层包括通用工具和专业工具通用工具包括但不限于数字化设计(CAD)工具、工程仿真模拟(CAE)工具,电子电气电控新能源设计工具、工艺设计工具和试验工具;专业工具层包括整车设计及分析工具、动力总成分析工具、ECU代码和测试工具、工艺分析工具和试验分析工具管理控制层包括但不限于工程研发数据管理系统(PLM/PDM),BOM管理系统、质量管理系统、仿真数据管理系统、试验数据管理系统、代码开发管理系统、可靠性管理系统、诊断数据管理系统、回收物质管理系统、标定数据管理系统、备件电子图册管理系统基础层包括知识管理平台和基础支持软硬件资源,网络环境和信息安全平台 8.3生产制造系统汽车生产制造系统应以制造执行系统为核心,集仓储管理、安灯管理.AGV小车等软硬件系统进行分布实施,并支持与车间控制层(如分布式数控系统、SCADA等)集成优化运行,以实现对生产过程进度信息、质量信息、物料信息、人员信息、库存信息等多源异构信息的综合管控,其功能架构见图6 计划层 EAM 其他系统 ERP SPC ALC 仓库管理生产管理物料管理质量管理" 安灯管理生产排程管理备料计划厂内库收货数据采集设备安灯执行层现场作业管理缺料管理质量控制物科安灯厂内库发货生产跟踪配送签收管理质量追洲管理安灯线边库管理用料管理 SPC集成光工管理库位管理 WBS管理物料看板管理质量检验控制层 PLC、SCADA、PC、打印机、扫描枪、其他终端设备图6生产制造系统功能架构制造执行系统应包括但不限于生产管理、物料管理、质量管理、设备管理生产能耗管理和生产报表中心等功能安灯系统应支持车间各类异常事件的报警功能,如设备故障、物料短缺、生产质量异常等仓储管理系统应实现对车间物料、半成品、产成品的存储、调度、发运等精细化管理,支持车间物流的可视化和透明化管控 8.4精益管理系统汽车精益管理系统应满足企业在财务核算,人力资源管理、跨部门业务协同、客户管理、供应链管理等方面的信息化管控需求,其功能架构见图7 应通过以ERP为核心的企业资源中心对汽车企业进行内部管控 ERP系统应包含但不限于计划、采购、生产(制造)、仓储、物流、销售、服务、质量、人员、资产、财务等管理模块应通过sRM/scM系统对供应商及采购进行管控 sRM/scM系统应包括但不限于供应商开发供应商行理.公共服务门户,采购计划.果哟订单.开果通知,采脚合同等管理摊块应通过销售DMS系统对经销商及销售进行管控销售DMS系统应包括但不限于销售计划管理、销售订单管理、配发车管理、客户资料管理、商务政策管理、经销商返利管理、经销商库存管理等管理模块应通过CRM系统对客户关系进行管理 CRM系统可包括但不限于销售线索管理、客户档案管 10
GB/36415一2018 理、市场活动管理、呼叫中心管理等内容 ERP系统应覆盖研发设计、物料供应、生产制造、销售服务等业务的管理活动,并与各业务信息系统及其数据形成集成,形成汽车行业主机厂及上下游产业链的协同应用 DMS SRMSCM 计划生产管理库存管理采购管理销售管理 "整车及备件销售整户和价格整车及备件发运信用风险管控数整车备件开票基础数据售后管理财务管理广价格供应商管玛解牧爱# 满情童级锁资产管理其他管理质量管理资产台好 CRM 外购件检验 SPC管理制造过程管理质量目标悄传线欢修那质量索赔管理质量改进客户档案管理售后质量市场活动管理客户关怀管理 MES/MRPI 呼叫中心居采集图7精益管理系统功能架构 8.5销售服务系统汽车行业应基于客户关系管理实现对销售服务业务的管理汽车产品销售服务信息系统可包括但不限于客户关系管理、车联网管理汽车售后/维修服务管理等功能,为客户提供制造型服务其中客户关系管理应包括但不限于潜客管理集客管理、客户跟踪管理、客户关系维系相关的市场活动管理等功能车联网管理应包括各类远程操作功能,包括但不局限于远程启动、,远程诊断、远程车辆授权等;包括但不限于驾驶行为分析,燃油分析、故障分析等的大数据分析功能包括但不限于车载信息娱乐服务和咨询服务功能汽车行业应逐步建立并应用基于车联网的自动驾驶技术,以支持智慧出行的需求汽车售后/维修服务管理应包括但不限于诊断管理、质量反馈、三包管理、维修管理、索贴管理和紧急救援等电子商务应包括但不限于网上询价,网上竟价、线上交易和线上线下管理等特别的,可建立汽车金融管理平台具体功能架构和应用模块可参考见图8 11
GB/T36415一2018 客户关系售后/维修服务汽车金融潜客管理诊断管理集客管理质量反饿资金管理三包管理客户跟踪管理融资贷款维修管理客户关系维系索赔管理紧急救援车联网电子商务 DMS 远程启动网上询价远程诊断网上竟价维修服务远程车辆授权线上交易备件管理驾驶行为分析线上线下管理燃油分析故障分析图8销售服务系统功能架构汽车行业信息系统实施过程 9 9.1概述汽车行业信息系统实施过程应包括需求分析、系统设计、工程实施和运行维护几个阶段 9.2需求分析 9.2.1业务流程分析 9.2.1.1业务流程现状分析业务流程分析可采用工作流程图,即将企业经营过程分解成各项业务活动,建立过程内各活动的联系包括输人、输出及其触发机制进行工作流程分析的目的有两点，一是让设计组人员快速、准确地掌握目前企业实际工作内容;二是从分析流程的过程中发现企业的流程是否合理、畅通,以便在系统设计、实施时加以解决 9.2.1.2业务流程改善对策分析首先要研究企业的经营目标,根据经营目标与现状对比,找出存在问题确定该系统的目标并从完成系统目标出发分析组成系统的各环节存在的问题,结合系统功能对所发现的问题进行分析,最后得出针对这一系列问题的解决对策,予以改进 9.2.2系统实施目标分析信息系统分阶段实施,除了给出总目标外,还应相应地列出分阶段的明确目标信息系统项目总目标应由企业领导、联合设计组总设计师共同反复讨论确定一般总目标依据企业生产经营战略目标,企业实际情况和需求,当前所存在的薄弱环节及未来行业发展方向而定阶段目标是总目标在某个阶段的具体化，一般应把基础工作和企业急需且容易见到效益的内容作为第一阶段目标示例;有的企业把基础环境建设工作和一种产品的设计,制造及相应的管理工作等作为一期工程阶段目标,即所谓 “打通一条线” 近期阶段目标应明确,具体可操作性强,不宜定得过大,完成后应能产生相应的经济效益远期阶 12
GB/36415一2018 段目标可以略模糊,当它变成近期阶段目标时再予以细化除了给出总的阶段目标之外,每个子系统还应针对自身的特点给出本身的阶段目标 g.2.3系统功能、应用和效益目标 9.2.3.1 功能目标功能目标应指出系统所具有的功能和性能,即针对企业的生产经营活动,指出可以实现的计算机和网络技术应用内容,包括单元技术应用和集成的水平,尤其是与企业外部应用集成水平功能目标还须按子系统进行细化,给出各子系统功能目标这样使功能目标比较具体,明确,责任清楚并易于操作 9.2.3.2应用目标应用目标应明确指出功能的应用覆盖面由于系统实施的阶段性,技术开发要分阶段进行,开发出的软件和推广应用也是逐步展开的,每个阶段到底应用到什么程度应予以明确因此,在应用目标中应明确给出每个子系统在每个实施阶段内所覆盖的应用范围 9.2.3.3效益目标效益目标应明确指出实现上述功能和应用后对解决企业存在问题并产生经济效益所做的贡献效益目标的制定应着重考虑以下几方面的内容;优化企业产品结构,提高劳动生产率,提高生产能力,缩短产品开发和制造周期、提高产品质量、降低生产成本、增强市场应变能力,实现管理科学化等在制定效益目标时,能够量化的指标(即可量化效益)尽量用数字来表示效益目标也同样应针对每个阶段给出 9.3系统设计 9.3.1设计任务设计的主要任务是确定企业系统需求、建立目标系统的功能模型、确定信息模型的实体和联系(信息模型建模的初期阶段,提出实施主要技术方案设计在系统需求分析和主要技术方案设计方面,应深人到各子系统内部的功能需求,并产生相应的系统需求说明 9.3.2设计工作内容系统设计阶段的主要工作内容有制订系统设计工作计划; a 系统需求分析,将需求具体化为已有具体技术实现方案的需求; b 系统总体结构设计; c 子系统技术方案的确定 d 系统的功能模型及技术性能指标设计; 确定信息模型的实体和联系; 建立决策模型或其他体系结构中提出的模型; g h 提出系统集成所需的内部、外部接口要求:; 阐明拟采用的开发方法和技术路线提出关键技术及解决方案; k5 确定系统配置; 规划系统环境下的组织机构; 13
GB/T36415一2018 作出经费预算; m 分析技术经济效益; n 确定详细设计任务及实施进度计划,制订其任务和大致进度的规划 o 编制有关设计报告和文档; p 按总体设计的工作内容编写 Q 9.3.3设计工作步骤系统设计的主要工作步骤分为准备阶段 1 接受和理解上级下达的设计任务书;制订设计大纲;组织队伍,明确分工;下达各子系统设计任务书设计阶段 2 完成总体方案的设计 3)文档报告编写阶段设计报告正文可按设计的工作内容编写 4 评审阶段组织项目内部和外部专家进行总体设计方案的评审 9.3.4设计的组织及其职责企业(工厂)应成立以总经理(或厂长)为首的信息化领导小组系统的实施涉及整个企业经营模式的变化,设计内容关系到生产经营各个环节的协调,应有第一把手的直接领导领导小组应定期听取汇报,进行重大问题的决策和高层次的协调,并最后审定批准设计结果设计实行总设计师负责制设计队伍应由企业(工厂)内外专家共同组成设计组,负责各方面的设计工作 g.4工程实施 9.4.1实施任务工程实施的主要任务是物理实现设计的内容,产生一个可运行的信息系统应完成应用软件编码安装、调试,计算机硬件和生产设备的安装调试,全局数据库和局部数据库、网络的安装调试,以及组织机构落实和人员定岗等各项工作最终都应达到可行的程度,而实施阶段发现的设计中的错误与漏洞应及时修正,其最后衡量标准是用户接受 9.4.2实施工作内容实施阶段的主要工作内容有修订并落实工程实施的计划 a b 购买或制造硬件系统 c 硬件系统的安装、调整、测试及验收 d 建立试验数据库,用典型数据加载做好测试设计,考虑各种必要的情况和条件,但尽可能使试验数据库数目最小调试数据库 e fD 数据库加载应充分估计工程数据库的工作量,与各部门专业技术人员配合作好数据正确性检查 14
GB/36415一2018 制定应用软件编程约定作为要集成为一个整体的各部分应用软件,应该有一些共同的做法 g 约定,以便于审查,交流和最后集成运行 h 编制程序针对工程项目的实施需要信息系统各种功能,对信息系统实现各种功能需要对系统功能模块进行程序的编制单元测试对模块进行检验的过程,主要评价其模块接口、局部数据结构、重要的执行通路、出错处理通路以及影响这些特性的边界条件等性能然后写出测试报告程序联调调试方法可以按软件工程规定的自顶向下或自底向上或混合法等方法进行调试 j 工作应结合实际情况,从测试工具、测试驱动器、存根程序的难易等来决定所采用的测试方法调试完成后应编写软件系统调试报告 k 确定集成系统测试内容,准备测试环境应明确测试内容和评价准则测试环境指的是所需的硬件配置以及除了前述测试数据库外所需要的特殊软件,如测试工具、测试驱动器、测试数据发生器和测试分析程序等 D 人员培训对子系统及子系统进行联调测试,并编写测试报告 m 总系统联调和测试 n 文档编制和完善应把所有各个阶段的成果完整地整理出来;另外还要编制子系统参考手册 o 用户手册、软硬件系统操作规程、数据库维护规程、系统中各类维修手册等文档还应包括实施阶段的项目合同书、各项测试验收报告和系统工程开发总结报告最后可以把全部文件归档 p)进行组织机构的调整与各类人员的培训工程实施的内容如图9所示修订并落实工程实施的计划建立试的数尔库用真型购买或制造硬设备制定应用软件编程约定数加载雨定乘成系统容，准福硬设备的交调整、丽区调试数据库编制程序测试环境货险收数据库加载单元测试人员培训程序联调对子系统及分系统进行联调测试，并编写测试报告总系统联调和测试文档编制和完善进行组织机构的调整与各类人员的培训图9工程实施阶段的工作内容 15
GB/T36415一2018 g.4.3系统测试及其准则从软件系统测试到子系统、总系统试运行,测试的内容越全面,系统正确性越能得到保证,应考虑但不限于如下测试回归测试;可靠性测试;存储测试(计算机内存和所用外存);配置测试;文档测试;人/机接口测试; 符合授权规律测试;文件完整性功能测试;检查跟踪功能测试;复原测试;强化测试;安全测试;功能正确性测试;可操作性测试;事故测试;与其他系统合的功能和回归测试;性能测试;操作方便测试软件测试,应以相关软件工程规范规定的准则为依据 g.5运行维护 9.5.1运行维护任务投人运行后的系统,为保证其正常高效的运行,需要进行不断的调整和修改,即纠正在开发阶段产生而在测试阶段未发瑰的错误此外,为使系统适应外界环境的变化而扩充功能,改善性能,也应对系统作必要的修改这一时期起始于系统开始运转,终止于被替代或报废,其主要任务就是系统维护,主要有改正性的,完善性的和适应性的三类维护要强调的是现在的软件维护工作量一般是开发工作量的三倍至四倍,这一点应在工作中有充分估计 9.5.2运行维护工作内容运行与维护阶段的工作内容主要包括完善各种操作规程和维护规程" a 做好备份和故障后恢复的准备 b 系统应用(操作)人员和维护人员的技术培训山系统运行状况记录; e 硬件资源维护; 应用软件维护; 技术基础设施(数据库、网络和系统软件)维护 g 数据和数据文件维护,以及相应的安全保安工作机构和人员的调整; j 定期进行系统运行评价,做出阶段报告,其中包括问题报告,软件修改报告,以及修改后的测试报告等 10 汽车行业信息化实施效果评价汽车行业信息化实施完成后,应针对实施效果进行评价,主要评价信息化融合度和信息化能效度具体要求见GB/T311312014中6.2.2和6.2.3 16
GB/36415一2018 参考文献 [1]GB/T111457一2008信息技术教件工程术语 [2]GB/T18757一2008 工业自动化系统企业参考体系结构与方法论的需求 [3 GB/T26327一2010企业信息化系统集成实施指南 4]T/CSAE532017合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准 [5]李孝斌尹超.基于生产过程云服务的制造执行系统.计算机集成制造系统,2016.1.7,22(1) 177188 [[6]陈禹六,谢斌,董亚男,等.计算机集成制造系统(CIM)系统设计和实施方法论.北京:清华大学出版社,1996[3]

汽车行业信息化实施规范GB/T36415-2018详解

在现代汽车制造过程中，信息化已经成为一个不可或缺的环节。然而，在信息化实施过程中，由于各种原因，很容易出现误区和问题。为了解决这些问题，国家质检总局发布了《汽车行业信息化实施规范GB/T36415-2018》。

一、规范的主要内容

该规范主要涉及以下内容：

汽车行业信息化实施的基本要求和原则
信息化项目管理的流程和方法
信息化建设的技术标准和规范
信息化安全保障措施的要求
信息化实施现场管理和验收方法

二、规范的应用价值

该规范的发布，对于提高汽车行业信息化水平和效率具有重要意义。首先，该规范将信息化实施流程化、标准化，降低了信息化实施过程中的风险和成本。其次，该规范明确了信息化项目管理的流程和方法，使企业能够更好地统筹规划和管理信息化项目。最后，该规范还规定了信息化建设的技术标准和规范，为企业选择和使用信息化产品提供了参考。

三、规范的实践案例

在汽车行业中，许多企业已经开始尝试应用信息化系统。其中一些企业便是依据《汽车行业信息化实施规范GB/T36415-2018》进行了信息化实施，并取得了良好的效果。

例如，一家汽车零部件制造企业，在采用该规范的指导下，完成了自动化生产线的升级改造，大幅提高了生产效率和产品质量。另外，一家汽车销售企业，在信息化实施过程中，依据该规范进行了ERP系统的选型和部署，提升了企业管理水平。

四、规范的推广与发展

《汽车行业信息化实施规范GB/T36415-2018》的发布，标志着汽车行业信息化进入了新的发展阶段。在未来，随着技术的不断进步和应用的不断深入，该规范也将不断完善和更新，为汽车行业信息化的健康发展提供更好的指导和支持。

总之，《汽车行业信息化实施规范GB/T36415-2018》的发布，具有重要的现实意义和战略意义。我们相信，在各方的共同努力下，汽车行业的信息化将会更加普及和深入，为汽车行业的发展注入新的动力。