GB/T7404.2-2013
轨道交通车辆用铅酸蓄电池第2部分：内燃机车用阀控式铅酸蓄电池
Lead-acidbatteryforlocomotivesandrollingstock-Part2：Valveregulatedlead-acidfordiesellocomotives
- 中国标准分类号（CCS）K84
- 国际标准分类号（ICS）29.220.20
- 实施日期2013-12-02
- 文件格式PDF
- 文本页数14页
- 文件大小397.36KB
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轨道交通车辆用铅酸蓄电池第2部分：内燃机车用阀控式铅酸蓄电池
国家标准 GB/T7404.2一2013 代替GB/T7404.22000 轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第2部分:内燃机车用阀控式铅酸蓄电池 Leadacidbatteryforlcomotiesandrolingstoek一 Part2:Valeregulatedleadacidfordieselloeomotives 2013-07-19发布 2013-12-02实施 国家质量监督检监检疫总局 发布 国家标准花管理委员会国家标准
GB/T7404.2一2013 目 次 前言 范围 规范性引用文件 符号 产品分类与命名 要求 试验用仪器 试验方法 检验规则 标志、包装、运输、贮存
GB/T7404.2一2013 前 言 GB/T7404《轨道交通车辆用铅酸蓄电池》分为两个部分: -第1部分:电力机车、地铁车辆用阀控式铅酸蓄电池; 第2部分:内燃机车用阀控式铅酸蓄电池
本部分为GB/T7404的第2部分
本部分按照GB/T1.l2009给出的规则起草
本部分代替GB/T7404.22000《内燃机车用阀控式铅酸蓄电池》
本部分与GB/T7404.2一2000相比在以下内容有变化 修改“规范性引用文件”见第2章,GBy/T7404.2一2000第2章》 修改“定义、符号和缩略语”(见第3章,GB/T7404.2一2000第3章) 修改“产品分类与命名”(见第4章,GB/T7404.22000第4章) 修改“荷电保持能力”见5.6,GB/T7404.22000中5.7); 修改“规格型号”见表1、表2、表3) 增加“试验前的预处理”(见7.1). 修改“检验规则”(见第8章，GB/T7404.2一2000第7章)
本部分由电器工业协会提出
本部分由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会(SAc/Tc69)归口
本部分主要起草单位;沈阳蓄电池研究所、湖南丰日电源电气股份有限公司,南都电源动力股份有 限公司、江苏双登集团有限公司、安徽理士电源技术有限公司、,天能电池集团有限公司、超威电源有限公 司、骆驼集团股份有限公司、常州优特科新能源科技有限公司,河南超威电源有限公司、长兴众成电源有 限公司,湖州长广浩天电源有限公司
本部分主要起草人;宋永江,谢爽、彭建辉、吴贤章、徐冬明,董捷、方明学,周明明、戴经明,柴成雷、 徐年,沈抱姊
本部分所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T7404.2一2000
GB/T7404.2一2013 轨道交通车辆用铅酸蓄电池 第2部分;内燃机车用阀控式铅酸蓄电池 范围 GB/T7404的本部分规定了内燃机车用阀控式铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)的产品分类与命名、 要求,试验方法,检验规则及标志,包装,运输、贮存等 本部分适用于内燃机车的起动及辅助用电设备所使用的阀控式铅酸蓄电池
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
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JB/T2599铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法 符号 下列符号适用于本文件
1小时率额定容量(Ah); 5小时率额定容量(Ah); 10小时率额定容量(Ah); 蓄电池实测容量(Ah),数值等于放电电流I(A)与放电时间(h)乘积; 在基准温度(25C)条件下蓄电池实际容量(Ah); 小时率放电电流(A); 5 小时率放电电流(A); 常温起动电流(A
产品分类与命名 命名 4.1 按JB/T2599要求用汉字“内”拼音的第一个大写字母“N”表示
具体命名见图1: F450 5小时率(或10小时率)额定容量值(Ah -阀控式 -内燃机车用 图1产品型号命名
GB/T7404.2一2013 4.2产品分类 产品型号,基本参数及外形尺寸见表1
表1 1小时率放电单5小时率放电单10小时率放电 最大外形尺寸 体蓄电池终止电体蓄电池终止电单体蓄电池终止 mm 蓄电池 电压质量 压1.60V 压1.70V 电压1.75V 型号 kg 电流容量(C电流容量(Ca电流容量(Cm) 宽 总高 槽高 Ah Ah Ah 2 13 87 NF-200I 120 120 33.6 168 20 200 186 353 364 NF-200ll 15 120 120 33.6 168 20 200 103 176 338 349 NE- -270 23.5192 192 54 270 220 174 275 286 NF-300l 23.5192 1922 30 300 220 174 275 286 NF-300l 23.5180 180 30 300 145 176 338 349 NF-360l 28 260 260 72 360 185 158 355 366 260 260 72 20o174320 337 NF:36o 29 360 884 NF-420 33 300 300 420 220 176 332 343 NF-450 36.5325 325 90 450 223 187 355 366 NF-5001 87 39 325 325 90 450 50 500 223 350 370 NF-500I 36.5 300 50 500 223 187 355 366 300 NF-500(D) 31.5300 300 50 500 200 174 326 337 NF-500(E) 31.5300 300 50 500 200 174 326 337 NF-450 22o 270 270 45 450 176 332 343 32.5 调车机 注1:表1中没有列出的特殊规格型号的产品由制造商与用户协商确定 注2;东风1oD机车用NF-500cD)型号蓄电池;东风1oE机车用NF-500(E)型号蓄电池 注3表中型号一栏中的数学序号I、l为同一额定电压、容量的蓄电池其重量,外形尺寸不同时的代号,不作为 型号命名的一部分
注4，NF-501.NF-5I.NF-so(D).NF-50(E)四种产品容量按10小时率检验
其他狠号产晶容量按 1小时率或5小时率检验
标准正文各项要求以5小时率举例
要求 5.1外形尺寸,质量及正负极标志、极性 蓄电池的外形尺寸及质量应符合表1规定
蓄电池的正、负极端子极性应有明显的颜色标识,或用 永久性符号标出，一般红色表示正极端子,黑色或蓝色表示负极端子
GB/T7404.2一2013 5.2外观 按7.3检验时,著电池外观不得有变形,裂纹.划痕及清洁无酸液,且标志清晰 5.3容量及容量组合一致性 5.3.1容量 按7.4.1试验时,容量C,Ah)在第5次循环应达到表1所规定的值，CAh)为出厂前容量检查 应首次达到表1所规定值
5.3.2容量组合一致性 按7.4.2试验时,容量组合一致性偏差不大于5%
5.4 常温起动能力 按7.5试验时,常温起动能力应符合表2规定
表2常温起动能力 单体背电池放电终止电压 蓄电池 额定电压 起动电流(. 单体蓄电池放电7、时电压 1.00V时的放电时间 号 心 300 >110 NF-270o >1.10 NF-36o 1700 >1.10 >110 NF-450 2100 >1.10 >110 5.5低温起动能力 按7.6试验时,低温起动能力应符合表3规定
表3低温起动能力 -35士2起动放电 额定电压 放电电流 单体蓄电池放电终止电压 蓄电池型号 单体蓄电池放电7s时电压 0.60V时的放电时间 NF-270 1000 0.70 >50 NF-360 1350 >0.70 >50 1700 50 NF-450 >0,70 5.6荷电保持能力 按7.7试验时,其荷电保持能力应不低于96% 5.7循环耐久能力 按7.8试验时,循环耐久能力不得低于10个单元
且第3个测试单元5小时率容量不应小于 0.90CaAh)
GB/T7404.2一2013 5.8过充电性能 按7.9试验时,蓄电池各向不应有大于2%的变形及漏液
充电接受能力 按7.10试验时,蓄电池所能接受的充电电流值应不小于0.5
5.10密封反应效率 按7.11试验时,密封反应效率应不小于90%.
5.11防爆性能 按7.12试验时,蓄电池外部遇明火时其内部不应爆炸
5.12安全阀的性能 按7.13试验时,排气阀应在10kPa一49kPa范围内可靠地开启和关闭
5.13气密性 按7.14试验时,除排气阀外,其他各处要保持良好的气密性,不得出现泄漏
压力释放后,蓄电池 无残余变形 试验用仪器 电气测量 6.1.1 电压测量 测量电压用的仪表精度应不低于0.5级,电压表的内阻至少1000Q/V,也可采用数字电压表 测量
6.1.2 电流测量 测量电流用的仪表其精度应不低于0.5级
6.2温度测量 测量温度用的温度计应具有合适的测量范围,其分度值不应大于1,温度计的标定精度应不低于 0.5C 6.3时间测量 测量时间用的仪表应按h,mins分度
至少应具有每小时士1s的精度
尺寸测量 测量尺寸的量具精度应不低于士0.2n mm
6.5质量称量 称量蓄电池质量的衡器,其称量值不大于20g,精度不应低于士0.05%
GB/T7404.2一2013 6.6压力测量 测量压力用仪表其精度不应低于0.5级
容积测量 测量容积的量筒或滴定管应具有士1%以上的精度
试验方法 试验前的预处理 7.1.1试验用蓄电池应是蓄电池生产后6个月以内的产品,并以正立状态进行试验
试验前所有蓄电 池必须进行完全充电
7.1.2蓄电池的完全充电是指;在温度为25C士5C的环境中,以单体蓄电池电压为2.35V 2.40V进行充电,时间不低于24h
充电初期电流不应超过1.21
在充电末期3h内,电流无明显的 变化则认为已完全充电
7.1.3按制造商提供的完全充电方法充电
7.2外形尺寸的测量及质量的称量 检查产品名称,规格型号并用符合要求的量具测量蓄电池外形尺寸
擦净蓄电池表面,用符合精度 的衡器称量蓄电池的质量
7.3外观及极性标识,极性 用目视检查蓄电池外观及极性标识
用符合精度的电压表或反极仪检查蓄电池极性
容量及容量组合一致性试验 容量试验 7.4.1 蓄电池容量试验应在完全充电的蓄电池上进行,将完全充电的蓄电池放在温度25C士2C环境中 静置12h一24h内,分别以I、I、I，的恒电流放电,直至蓄电池的端电压分别降至表1所规定的终止 电压时停止试验,同时记录放电时间T和蓄电池外壳大面中心温度a
若放电时,蓄电池壳体最大表 面中心平均温度不等于25C时,蓄电池的标准容量应按式(1)换算 ×T 0.5 C= A(一25 式中: 换算为标准温度25C时的实际容量,单位为安时(Ah); CC 10小时率放电电流,数值见表1,单位为安培(A)1 小时率放电电流,数值见表1,单位为安培(A); 5 小时率放电电流,数值见表1,单位为安培(A) 放电时间,单位为小时(h); 放电开始至放电终止时的平均温度,单位为摄氏度(C) tn 温度系数,10小时率容量试验时，A=0.006/;5小时率容量试验时.入=0.008/笔;1小时 率容量试验时,入=0.01/C 此公式适用于15C40温度范围
GB/T7404.2一2013 7.4.2容量组合一致性试验 蓄电池按7.4.1进行相应的容量试验后,取第5次容量试验的数值按式(2)进行容量组合一致性 计算 s anX100% ACs C5emean 式中: 容量组合一致性,数值以%表示; C 蓄电池C最大容量的数值,单位为安时(Ah). C. 蓄电池C.最小容量的数值,单位为安时(Ah)3 C" 着电池c.平均容量的数值,单位为安时(Ah) Csrene" 7.5常温起动能力试验 经容量试验合格的蓄电池,进行完全充电后,在8h内,在环境温度25C士2C的条件下,按表2要 求进行放电并记录7;电压及蓄电池猫电压降至1.0V时的放电时(>. 试验后的蓄电池应进行完全充电
7.6低温起动能力试验 经容量及常温起动能力试验合格的蓄电池进行完全充电后,置于低温室或低温箱内,待距蓄电池所 处环境温度达到-35C士2C时,保持8h,在此温度下(或从低温箱取出在3min以内)按表3要求进 行放电,并记录7、电压及放电时间(s)
试验后,待蓄电池恢复到室温时再进行完全充电
7.7荷电保持能力试验 经容量试验合格的蓄电池进行荷电保持能力试验
蓄电池经过完全充电后,按7.4.1规定进行一 次5小时率容量试验,作为贮存前的实际容量
再次完全充电后,擦净表面,在25C士3C相对湿度不 大于80%的环境中贮存8d ，贮存期满后不充电按照7.4.1规定进行5小时率容量试验,作为贮存后 的实际容量
荷电保持能力按式(3)计算 R ×100% 式中: 荷电保持能力,%; R 贮存后的实际容量.单位为安时(Ah C -贮存前的实际容量,单位为安时(Ah)
7.8循环耐久能力试验 经7.4、7.5和7.6试验合格的蓄电池方可进行循环耐久能力试验
mm,水 蓄电池完全充电后,置于恒温水槽中,四周距水槽不得小于30mm,水面高度低于槽口25” 温保持40C士5笔
蓄电池在恒温水浴中进行连续放充循环,以表2中I放电80s,以2.40V定电压限流80A进行 充电,充电1h为一个循环,如此反复进行100次,按7.4.1规定进行一次5小时率容量检查,容量检查
GB/T7404.2一2013 后蓄电池进行完全充电,以上过程称为一个循环耐久能力单元 经5小时率容量检查后,进行下一次循环耐久能力单元试验,直到容量小于0.85C
为止,容量小于 0.85C
时的此次循环耐久能力单元,不计人循环耐久能力之内
7.9过充电性能试验 经容量试验合格的蓄电池方可进行此项试验
蓄电池在试验环境温度为25士5下用0.151.A的恒电流进行连续160h充电
充电终止后 静置1h,目视检查蓄电池外观及用符合精度的量具测量外形尺寸 7.10充电接受能力试验 完全充电的蓄电池在温度为25士3C的环境中以IA电流放出实际容量C
的50%后,立即送 人低温箱内,待蓄电池表面温度达到0C士1C并保持8h
整个过程应在48h内完成 蓄电池在低温室内或者从低温箱取出3min内,以2.40V士0.02V定电压充电10min时,记录此 时蓄电池所接受的充电电流值
7.11密封反应效率试验 7.11.1经7.4试验后的蓄电池经完全充电后在环境温度为25C士5C下再用0.05A的恒流连续 充电96h
若用经7.9试验后的蓄电池,在完全充电后,可不用“再用0.05A的恒流连续充电96h” 7.11.2按7.11.1充完电后1h以内改用0.025I
A的恒电流进行连续充电,通电1h后开始收集气 体,收集气体的时间为1h
按图2所示进行气体收集
量筒 蓄 电 池 图2收集气体示意图 7.11.3密封反应效率的计算
利用7.1l.2收集的排出气体量,按式(4)求出换算为25C,101.3kPa的 在收集气体过程中通过每1Ah电量的气体排出量;按式(5)计算出密封反应效率
28 V-声x5 式中: 25C,101.3kPa的气体收集过程中,每Ah电量的气体排出量(ml/Ah); 测定时的大气压,单位为千帕(kPa) 101.3kPa; -量简的环境温度,单位为握氏度(C) 收集的排出气体量,单位为毫升(mL). 气体收集期间通过的电量,单位为安时(Ah)
GB/T7404.2一2013 Mx10% =(1 =！ 式中: 密封反应效率,%; 684 -25C、101.3kPa条件下蓄电池充人1Ah电量理论气体发生量的数值,单位为毫升mL). 7.12防爆性能试验 防爆性能试验是在确认安全性得以确保之后,对完全充电的蓄电池用0.25I
A恒流进行充电1h 后,在不停止充电的情况下,在排气部位附近2 mm5mm持续发生火花进行试验反复两次,火花的大 小以24V直流电源熔断2A保险丝时所产生的结果或同等以上的结果为准
7.13安全阀的性能试验 对装于蓄电池或试验台上的安全阀逐渐加上空气压力,测定开阀时的压力,然后自然放置缓慢减压 至闭阀时压力见图3). 截止网 来
档 落差刻 控 制 压力表 10mm 衡 阀 -水槽 蓄电池 U型永柱 压力计 气梨 图3安全阀压力测试系统示意图 7.14气密性试验 向蓄电池内部注人气体,逐渐加大压力,当压力为30kPa时,压力表的读数持续30s不应变动 检验规则 抽样规则 型式检验可选用某一种规格的代表产品进行(同系列蓄电池型式检验时一般选取产量最大的型号 抽样
8.2检验分类 检验分为出厂检验,周期检验和型式检验
8.2.1出厂检验、周期检验 凡提出交货的产品,应按出厂检验项目和周期检验项目进行检验,检验的项目及检验样品数量见 表4
GB/T7404.2一2013 表4出厂检验和周期检验项目、样品数量和检验周期 序 号 检验分类 试 验项 目 样品数量 试验周期 外观及极性 全数 尺寸 1% 出厂 检验 重量 1% 气密性试验 全数 5小时率容量及容量组合一致性试验 4只 每季一次 贝 常温起动能力试验 半年一次 低温起动能力试验 半年一次 3只 周 只 荷电保持能力试验 半年一次 期 网 循环耐久能力试验 -年一次 员 过充电性能试验 -年 l0 11 充电接受能力试验 1只 半年一次 12 .年一次 密封反应效率试验 只 13 防爆性能试验 -年一次 只 1 安全阀的性能试验 1只 年一次 8.2.2 型式检验 遇有下列情况之一时,应抽样进行型式检验,作型式检验必须是经出厂检验合格的产品
a)试制的新产品; b 产品结构、工艺配方或原材料有更改时 e批量生产的产品进行的定期抽样检验; d) 用户要求的检验 e)政府行为的检验; 异地生产时; f g)停产间隔两年再次生产时: 每连续生产两年时每两年进行一次型式试验)
h 8.2.3型式检验项目与全项试验程序见表5. 表5型式试验项目与全项试验程序 蓄 电 号 池编 目 序号 试验项 外观及极性 尺寸 重量 4一 5小时率容量 容量组合一致性试验 常温起动能力试验 1
GB/T7404.2一2013 表5(续 蓄 号 电池编 序号 试验项 目 12 低温起动能力试验 13 荷电保持能力试验 循环耐久能力试验 14 15 过充电性能试验 充电接受能力试验 16 密封反应效率试验 17 防爆能力试验 18 气密性试验试验 19 2o 安全阀的性能试验 注;“、"为确定试验标志
8.3判定规则 依检验现象评定的检验项目,以检验现象进行判定
8.3.2依检验数据评定的检验项目,以全部参试蓄电池的测试数据作为该项目的判定数据,若有一只 参试电池的测试数据不符合本标准要求时,可加倍复测,如仍有一只达不到要求,则判定该批产品不 合格
产品检验合格后方可出厂,并附有产品检验合格的文件
8.3.3 标志、包装、运输、贮存 9.1标志 g.1.1蓄电池产品上应有下列标志 a)产品型号或规格; 极性符号 b e)制造企业名称,商标或代号; 制造日期 d) 蓄电池单只质量; e f 必要的安全警示警告
包装箱外壁应有下列标志 .2 9. 产品名称,型号规格、数量; a 产品标准编号 b 每箱的净重,毛重及箱体外形尺寸(长×宽×高); d 标明“防潮”“不准倒置”“小心轻放”等字样; 制造厂名、厂址、,出厂日期
10
GB/T7404.2一2013 9.2包装 9.2.1蓄电池的包装应符合防潮、防振的要求
9.2.2包装箱内应装人随同产品供应的文件 a)装箱单; b 产品合格证; 产品使用说明书
c 9.3运输 9.3.1在运输过程中,产品不得受强烈机械冲撞和曝晒、雨淋,不应倒置
在装卸过程中,产品应轻放,严防摔掷、翻滚、重压
9.3.2 贮存 蓄电池产品应按下列条件建存 a)产品应贮存在温度为5C一35C的干燥、清洁及通风良好的仓库内 b)应不受阳光直射,离热源(暖气设备等)不得少于2m,并避免与任何液体接触; 不得倒置及卧放,不得受任何机械冲击或重压 c) 生产企业应明确蓄电池允许贮存时间
超过贮存时间应进行补充电
d
轨道交通车辆用铅酸蓄电池第2部分：内燃机车用阀控式铅酸蓄电池GB/T7404.2-2013
内燃机车是铁路运输系统中常见的一种车辆类型，其动力来源为发动机。而铅酸蓄电池则是内燃机车中重要的能源存储设备之一。相比于其他类型的蓄电池，阀控式铅酸蓄电池具有更高的安全性和稳定性，也更适合内燃机车的使用。
GB/T7404.2-2013是内燃机车用阀控式铅酸蓄电池的国家标准，该标准规定了阀控式铅酸蓄电池的基本参数、性能要求、试验方法等内容。GB/T7404.2-2013的颁布实施，为内燃机车用铅酸蓄电池的选型、应用提供了重要的技术支持。
阀控式铅酸蓄电池采用阀控技术，可以平衡控制电池内气体和液体的压力和温度，从而延长电池的使用寿命，并且提高了电池的安全性和稳定性。此外，阀控式铅酸蓄电池还具有充电速度快、能量密度高等优点，在内燃机车中得到了广泛的应用。
然而，铅酸蓄电池的使用寿命受到很多因素的影响，例如充电和放电的频率、温度、深度等。因此，在内燃机车使用铅酸蓄电池时，需要注意保持充电状态，避免过度放电，同时还要注意电池的保养和维护，定期检查电池的运行状态，包括电压、电流、温度等参数。
总之，铅酸蓄电池作为内燃机车中的重要组成部分，对于内燃机车的安全运行和性能表现具有重要作用。随着铁路交通运输的发展，内燃机车的使用也将愈加广泛，因此铅酸蓄电池的性能和质量也需要不断提升和改进。
