GB/T32789-2016
轮胎噪声测试方法转鼓法
Tyrenoisetest—Methodsofdrum
- 中国标准分类号（CCS）G41
- 国际标准分类号（ICS）83.160.01
- 实施日期2017-05-01
- 文件格式PDF
- 文本页数9页
- 文件大小330.17KB
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轮胎噪声测试方法转鼓法
国家标准 GB/T3278g一2016 轮胎噪声测试方法转鼓法 Iyrenoisetest一Methodsofdrum 2016-06-14发布 2017-05-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T32789一2016 轮胎噪声测试方法转鼓法 范围 本标准规定了实验室内通过转鼓进行轮胎噪声试验方法用术语和定义,试验环境、设备和仪器,试 验条件,试验步骤和试验报告
本标准适用于轿车子午线轮胎和载重汽车子午线轮胎
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T521轮胎外缘尺寸测量方法 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB/T2977 GB/T2978轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷 GB3102.7声学的量和单位 GB/T3947 声学名词术语 GB/T6326轮胎术语及其定义 B/T6882声学声压法测噪声源声功率级消声室和半消声室精密法 电声学声校准器 GB/T15173 GB/T22036轮胎惯性滑行通过噪声测试方法 术语和定义 GB/T6326,GB/T22036和GB3102.7、,GB/T3947界定的术语和定义适用于本文件
试验环境、设备和仪器 4.1试验设备 4.1.1设备组成 试验设备主要由转鼓驱动系统和加载装置组成
4.1.2转鼓直径 试验转鼓的标称直径至少为1700mm,转鼓直径公差为士1%
4.1.3转鼓表面品质 转鼓的外周表面应为光滑的钢质表面,且应保持干燥和清洁
钢质表面的粗糙度应符合附录A中 A.6给出的要求
GB/T32789一2016 4.1.4转鼓宽度 转鼓表面宽度应大于试验轮胎的行驶面宽度
4.1.5试验轮辆 试验轮绸的宽度和偏差应符合A.2的要求
定位和精度 4.1.6 轮胎及其负荷的定位应符合A.3给出的要求
控制精度应符合A.4的规定
4.2 试验环境 4.2.1噪声试验在消声室或半消声室内进行,消声室或半消声室应符合GB/T6882的要求,其本底噪 声声压级小于35dB(A),截止频率低于100Hz
4.2.2 嗓声试验进行时的室内风速C尤其是空调开启后)不大于5m/s 4.2.3当转鼓驱动装置和负荷加载装置以及其他必要设备(如空调等)开动时,在实验室内测得的设备 噪声声压级应符合表1的规定,其中实验室内传声器的位置如图1所示
表1设备噪声 设备噪声低于/dlB(A) 轮胎类别 转鼓速度/(km/h 侧边传声器M1 前端传声器M2 单胎负荷指数小于或等于121,速度符 58 70 54 号为M及以下的载重汽车轮胎或单胎负荷 指数为122及以上的载重汽车轮胎 轿车轮胎和单胎负荷指数小于或等于121. 80 55 59 速度符号为N及以上的载重车轮脸 单位:厘米 风向 150 M 轮胎 轮胎， 转鼓 反射面 反射面 转鼓 风向 主视图 俯视图 说明: Mn 侧边传声器; M2 前端传声器
图1实验室内传声器的位置
GB/T32789一2016 4.3试验仪器 4.3.1仪器组成和特征 噪声数据采集和处理仪器由传声器和噪声数据测量分析系统组成
4.3.2性能要求 噪声数据测量分析系统能用于噪声与振动的实时,多通道分析,可同时进行实时FFT,CPB(1/倍 频程)及总值分析,包括数据采集、自动校准、测量,分析、后处理以及数据导出
传声器及其声校准器应符合A.7给出的要求
试验条件 5.1 室内环境温度 室内环境温度应为20C士5
在噪声测试点位置(M1和M2点)进行环境温度的测量
5.2转鼓表面温度 在试验开始时,使用接触式传感器测量转鼓外周表面的温度应接近环境温度,偏差为士1C
5.3室内环境湿度 室内环境的相对湿度应小于75%
5.4停放间隔 将轮胎表面修剪干净后,充气后至少停放1h进行噪声试验
同一条轮胎两次试验间隔时间至少 为4h
5.5传声器布置 侧边传声器M1和前端传声器M2的位置如图1所示
可以根据实际需要增加传声器
5.6轮胎负荷 测试时轮胎负荷应是其负荷指数对应负荷的75%
5.7轮胎气压 每条轮胎在室内环境温度下的试验胎压P,的计算见式(1). 1.25 P,=P 式中: 试验胎压,单位为千帕(kPa); 参考胎压; 对于C标准型轮胎相当于250kPa 对于c1增强型轮胎相当于290kPa; 对于C2和C3型轮胎是其轮胎胎侧标记的单胎最大负荷对应的气压 轮胎参考负荷,轮胎负荷指数对应的最大负荷; Q
GB/T32789一2016 -轮胎试验负荷
5.8测试速度 轿车轮胎和单胎负荷指数小于或等于121,速度符号为N及以上的载重汽车轮胎,测试速度宜为 0km/h;单胎负荷指数小于或等于121,速度符号为M及以下的载重汽车轮胎或单胎负荷指数为122及 以上的载重汽车轮胎,测试速度宜为70km/h. 试验步骤 传声器校正 6.1 试验前后应用符合GB/T15173规定的声校准器对传声器进行校准,传声器不使用风罩
6.2设备噪声试验 噪声试验前应先进行传声器校准,然后进行设备噪声试验
设备噪声应符合表1的规定
花纹深度测量 轮胎试验前应按GB/T521规定测量轮胎花纹深度
6.4轮胎气压复核 轮胎试验前复核轮胎气压,如果实际轮胎气压低于5.7中规定的试验胎压或者高于5.7中规定的试 验胎压的110%,则不能进行噪声试验
6.5预热 按照5.6规定的负荷和5.7规定的试验胎压对轮胎以100km/h的速度行驶10min进行预热
6.6噪声试验 预热结束后应立即开始噪声试验,按照5.65.8规定的试验条件进行试验,记录各个传声器所接受 的声压级和频谱数据
每隔1nmin记录1次数据,连续记录3次数据,对按照5.5规定的侧边传声器M1,如果 3次数据中的最大值和最小值之差小于或等于0.2dB(A),则噪声试验结果为这3个数据的平均值,噪 min记录1次数 声试验结束
如果3次数据中的最大值和最小值之差大于0.2dB(A),则继绩每隔1n 据,直至连续3次数据中的最大值和最小值之差小于或等于0.2dB(A)
轮胎噪声评价量 增加后置传声器的测量替代,考虑有向和非对称花纹的影响
轮胎噪声的评价量为轮胎噪声的A计权声压级,即;A声级
轮胎噪声A声级为3条轮胎噪声测试结果的算术平均值
试验报告 试验报告宜包括以下内容: 试验轮胎的规格、制造厂名或商标,负荷指数或层级,速度符号,生产编号(胎号),试验目的,试 验委托单位(人); b花纹代号、花纹最大深度,试验轮辖规格;
GB/T32789一2016 充气停放时间和两次试验间隔时间(如有); c d) 试验开始时和试验结束时的环境温度和相对湿度; 试验日期、轮胎负荷、轮胎气压,测试速度; e f 各个传声器的噪声A声级数值; g转鼓表面温度; h)背景噪声
GB/T32789一2016 附 录A 规范性附录 设备和仪表的规定 A.1总论 为了保证噪声试验结果的可重复性并使在各试验设备上得到的轮胎噪声试验结果具有较好的相关 性,有必要对试验设备的精度做出规定
本附录中的各项规定是获得可靠的试验结果的必备条件,并非 试验设备的全部设计要求
A.2试验轮辑 A.2.1 宽度 试验轮的宽度应符合相应标准规定的试验轮胎规格的测量轮绸宽度(标准轮绸宽度)
轿车轮剿 的宽度应符合GB/T2978的规定,载重汽车轮剌的宽度应符合GB/T2977的规定
A.2.2偏差 试验轮的偏差应符合以下要求: a)胎圈座处的最大径向跳动不大于0.5mm; b轮缘处的最大轴向跳动不大于0.5mm
A.3定位 A.3.1加负荷方向 试验轮胎的负荷作用方向应垂直于轮胎与转鼓的接触中心平面,且应通过车轮的中心,允许偏差 为;不大于0.06"1mrad A.3.2轮胎定位 A.3.2.1车轮外倾角 车轮中心平面应垂直于轮胎与转鼓的接触中心平面
车轮外倾角均应不大于0.11"(2mrad)
A.3.2.2轮胎侧偏角 试验轮胎与转鼓的接触中心的前进方向应平行于车轮的中心平面
试验轮胎的侧偏角均应不大于 0.06°(1mrad) A.4控制精度 除了由于试验轮胎和轮轭的不均匀性引起的扰动外,试验设备应能够测量各变量在以下范围内的 变化值: a 试验气压;士5kPa b试验负荷:士20N或士1%,取较大值;
GB/T32789一2016 试验速度(转鼓外周表面速度):士0.5knm/ IN A.5仪器精度 用于测量和记录试验数据的仪表应具有下述范围内的精度: 试验气压:士1kPa; a b)试验负荷;试验负荷的士1% 试验速度:士0.5km/h; c d)环境温度;士0,5; 环境相对湿度:士2%
A.6转鼓表面的粗糙度 在钢质光滑的转鼓外周表面上,沿横向测量的轮廓算术平均偏差应不大于6.3 3Am A.7噪声数据采集设备性能和精度 传声器性能指标如下 a)灵敏度:50mV/Pa; b)频率响应:l0Hz~20000Hz,士2dB 声校准器性能指标如下 a)校准频率:1kHz b)校准信号:94dB士0.2dB 所有传声器和声校准器均应按国家有关计量仪器的规定进行定期检查(不超过1年)
轮胎噪声测试方法转鼓法GB/T32789-2016
随着交通工具的不断发展壮大，机动车所带来的噪声污染也越来越受到人们的重视。其中，轮胎噪声是一个比较重要的噪声来源。因此，对轮胎噪声进行测试和控制已经成为汽车制造商和政府监管部门的必修课。
目前，常用的轮胎噪声测试方法有多种，其中转鼓法是一种较为常见的方法之一。转鼓法主要通过模拟车辆行驶过程中轮胎与路面接触时所产生的振动和噪声，并在实验室环境下对轮胎进行测试。
转鼓法的测试原理
转鼓法的测试原理是将被测试轮胎安装在特制的金属鼓上，通过驱动鼓进行旋转，使轮胎与鼓表面接触，并模拟车辆在路面上行驶时所产生的振动和噪声。在测试过程中，会使用专业的测试仪器对轮胎产生的噪声进行测量，并得出相应的数据。
相比其他测试方法，转鼓法具有操作简单、成本低廉、测试效果稳定等优点。因此，在轮胎噪声测试中被广泛应用。
GB/T32789-2016标准要求
为了保证轮胎噪声测试的准确性和可靠性，国家质检总局于2016年发布了《轮胎噪声测试方法 转鼓法》(GB/T32789-2016)标准。该标准规定了轮胎噪声测试的技术要求、测试方法、测试设备、测试环境等方面的具体内容，以及数据的处理和报告格式。
根据该标准，测试时需要选择符合规定的鼓速、载荷、胎压等参数，并进行多次测试取平均值。同时，还需要对测试环境进行严格控制，以确保测试结果的准确性和可重复性。
除了转鼓法之外，该标准还提供了其他几种测试方法的技术要求和具体操作流程。不同的测试方法适用于不同类型的轮胎，用户可以根据实际需求选择合适的测试方法。
结语
轮胎噪声测试是一项非常重要的工作，对于保障人们的身心健康和城市环境的清洁和舒适都有着重要的意义。转鼓法是轮胎噪声测试中的一种常用方法，其在GB/T32789-2016标准中也得到了详细的规定。
通过本文的介绍，相信读者已经了解了转鼓法的基本原理和操作流程，以及在GB/T32789-2016标准中的具体要求。对于汽车制造商和政府监管部门来说，遵守相关标准是必不可少的，只有这样才能够保证测试结果的准确性和可靠性。
未来，随着科技的不断发展和创新，轮胎噪声测试方法也将会不断地更新换代，以更好地适应现代化交通工具的需求。我们期待着在不久的将来，能够见证更加先进、高效的轮胎噪声测试方法的诞生。
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