国家标准 GB/T5601一2018 代替GB/T56012006 铁道货车检查与试验规则 Rulesforinspetingandtestingofrailwayforfreightcar 2018-06-07发布 2019-01-01实施国家市场监督管理总局发布币国国家标准化管理委员会国家标准
GB/T5601一2018 次目前言引言范围规范性引用文件术语和定义检查与试验规则 4.1例行检验 4.2型式试验 5 检查与试验方法 5.1外观检查结构检查 5.2 5.3性能检验附录A规范性附录保温车气密性能试验方法附录B(规范性附录)铁道罐车水压试验附录c规范性附录保温车隔热性能评定方法参考文献
GB/T5601一2018 前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准代替GB/T5601一2006《铁道货车检查与试验规则》与GB/T5601一2006相比,除编辑性修改外主要技术变化如下 -修改了标准的适用范围(见第1章,2006年版的第1章) 修改了部分术语和定义(见3.1,3.2,3.3.3.43.5,2006年版的3.1、3.2,3.3.3.4,3.5); -删除了运用考核试验术语和定义(见2006年版的3.6); 修改了型式试验的条件(见4.2,2006年版的4.2); 增加旋转车钩的转动试验(见5.,3.2.2.3); 修改了制动装置的试验(见5.3,2.3,2006年版的5.3.2.3); 修改了倾翻、液压系统性能试验的车辆状态见5.3.2.8、5.3.2.9,2006年版的5.3.2.9 5.3.2.10); -修改了冲击试验要求(见5.3.4.3,2006年版的5.3.3.2.3); 删除了紧急制动距离试验见2006年版的5.3.3.2.4); 增加了制动性能试验(见5.3.4.4); 删除了运用考核试验的要求(见2006年版的5.4.2. 本标准由国家铁路局提出并归口本标准起草单位;铁道科学研究院标准计量研究所、中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车长江车辆有限公司、中车西安车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车北京二七车辆有限公司、铁道科学研究院机车车辆研究所、中车太原机车车辆有限公司、中车眉山车辆有限公司本标准主要起草人;高俊莉、吕倩、雷青平、王志明、刘宏友、章薇、王新锐、刘俊雷,宋瑞、林结良、刘肿原本标准所代替标准的历次版本发布情况为 GB/T56o1一1985,GB/T56o1-1997.,GB/T5601-2006
GB/T5601一2018 引言在铁路技术标准体系中,货车检查与试验规则标准除修订GB/T5601一2006《铁道货车检查与试验规则》外,还整合了TB/T1803一2007《铁道罐车水压试验》,并增加了“保温车气密性试验方法”(原 TB/T1886一1986)和“保温车隔热性能评定方法”原TB/T1537一1997)的相关技术内容,作为 GB/T5601的规范性附录本标准部分条款适用于特殊要求的货车,结构和运用有特殊要求的货车可参照执行
GB/T5601一2018 铁道货车检查与试验规则范围本标准规定了新造铁道货车落成后投人使用前对其主要技术性能所进行的检查与试验的术语和定义、检查与试验规则、检查与试验方法本标准适用于最高运行速度小于或等于120km/h、轴重小于或等于30t的新造铁道货车的检查与试验最高运行速度大于120lkm/h、轴重大于30t或结构和运用有特殊要求的新造铁道货车(如:长大货物车、液化气体铁路罐车等)可参照执行规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 -般压力表 GB/T1226 GB/T5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T5600铁道货车通用技术条件 GB/T10479铝制铁道罐车 T GB 12816 铁道客车内部噪声限值及测量方法工业过程测量和控制系统用模拟输人数字式指示仪 GB 13639 16904.1标准轨距铁路机车车辆限界检查第1部分;检查方法 GB HG 不锈钢铁道罐车 2468 TB 456铁道车辆用车钩、钩尾框 TB 493铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件 1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TB 1492铁道车辆制动机单车试验 TB TB 740铁道机车车辆重量测定方法 TB/T1802铁道车辆水密性试验方法 TB/T1808铁道机械冷藏车电气装置和制冷加温装置机械冷藏车空车静置性能试脸的评定方法 TB/T1885 TB/T2231.2铁道车辆制动系统第2部分;货车 JJG140铁路罐车容积检定规程 JG184液化气体铁路罐车容积检定规程术语和定义下列术语和定义适用于本文件 3.1 型式试验typetest 对车辆的基本参数、结构、性能等是否符合设计要求进行的试验验证注;改写GB/T4549.12004,定义7.1
GB/T5601一2018 3.2 例行检验routineinspection 对每辆货车外观、结构、性能进行的常规性检查与试验注:改写GB/T4549.l一2004,定义7.2 3.3 外观检查exteriorinspeet 对货车整体及各部件外观进行的检查 3.4 结构检验 inspectiom structure 对货车整体结构进行的检查与试验 3.5 性能检验ftunetioninspeetion 对货车整车及装置进行的性能检查与试验检查与试验规则 4.1例行检验批量生产的各型货车,按表1中带“R”符号的项目逐辆进行例行检验,车型结构不具备的项目除外 4.2型式试验 4.2.1全新型货车定型时,按表1中带“T”符号的项目进行全项型式试验,车型结构不具备的项目除外 4.2.2重大改进型货车定型时,应进行静强度及刚度试验、动力学性能试验、冲击试验及与改进相关影响安全性能的试验,不适应驼峰作业的车型可不做冲击试验 4.2.3有下列情况之一时,型式试验项目由用户和制造商共同商定 a -般改进型新型货车定型时; 已定型货车转厂生产时; b 货车生产中断2年后恢复时 c 表1检查与试验项目表检查方法和序号项目型式试验例行检临技术要求 R 外观检查 R 5.2.2 车辆主要尺寸检查 R 限界检查 5.2.3 结构称重检查 R" 5.2.4 检验曲线通过检查 5.2.5 车体漏雨试验 R 5.2.6
GB/T5601一2018 表1续) 检查方法和目序号项型式试验例行检验技术要求门窗装置 5.3.2.l R 5.3.2.2 车钩缓冲装置单车制动试验 R 5.3.2.3.1 制动人力制动装置 R 5.3.2.3.2 装置 R 基础制动装置 5.3.2.3.3 R 车内设备 5.3,2,4 安全防火 5,3,2.5 采暖装置试验,通风装置检在 5.3.2.6 装置 R 性能气卸散装粉状货物车气密性 53.2.7" 检验试验保温车 R 倾翻试验 5.3.2.8 R 液压系统性能试验 53.2.9 R 车电性能试验 5.3.2.10 罐车水压试验 T R 5.3.2.ll R" 罐车容积检定 5.3.2.12 R 注水试验 5.3.2.13 5.3.2.14 车内照度隔热性能试验" 5.3.3.1 特定空车静置性能试验" 53.3,2 车型专项车内噪声" 53.3.3 检验翻车机匹配试验" 5,3.3.4 静强度及刚度试验 5.3.4.l 整车 5.3.4.2 动力学性能试验性能冲击试验 5.3.4.3 检验制动性能试验 5.3.4.4 进行抽检当组装工艺或工位有变动时,例行检验进行抽检静强度试验包括了内压工况时,不进行此试验需要进行容积检定的罐车进行该项检验项目机械冷藏车进行该项检验项目需上翻车机卸货的车型进行该项检验项目
GB/T5601一2018 5 检查与试验方法 5.1外观检查 5.1.1外观检查应在空车状态下进行目视检查下则部件的结构型式,安装位置.标记等,检渊漆膜厚度及目视检查漆膜外观质量 5.1.2 车体、车门及车窗; aa b 车上设备; 车钩缓冲装置; c 转向架 d 制动装置 e 5.1.3目视检查紧固件连接状态车下悬吊部件防松防脱状态 5.2结构检查 5.2.1车辆状态如无特殊规定,应在空车状态下进行 5.2.2车辆主要尺寸检查车辆应在平直轨道上、制动装置缓解状态下进行尺寸检查 5.2.3限界检查限界检查按照GB/T16904.1的规定进行 5.2.4称重 5.2.4.1称重检查按照TB/T1740的规定进行 5.2.4.2对使用相同材料相同生产工艺生产的同一车型的货车,应测定至少5辆车,取其平均值标记该型货车的自重不足5辆时,取所有车的平均值标记该型货车的自重以吨为计量单位,修约到一位小数 5.2.5曲线通过检查车辆低速通过小于或等于设计要求的最小半径,检查各部件的正常相对运动不应受到限制;车体与转向架间的连接部位及其他各部分不应发生碰撞和损伤 5.2.6车体漏雨试验有盖货车、带押运室,乘务室或操纵室货车的漏雨试验应按TB/T1802规定进行 5.3性能检验 5.3.1车辆状态如无特殊规定,性能检验应在空车状态下进行
GB/T5601一2018 5.3.2装置的性能检查 5.3.2.1门窗装置门、窗应开启灵活,门缝间隙符合要求;在型式试验时,底门应作卸货试验 5.3.2.2车钩缓冲装置 5.3.2.2.1车钩缓冲装置检查应按TB/493规定进行 5.3.2.2.2车钩的三态作用和防跳性能检查应按TB/T456规定进行 5.3.2.2.3旋转车钩应进行双向180"往复转动试验,转动应灵活 5.3.2.3制动装置 5.3.2.3.1单车制动试验单车制动试验应按TB/T1492及相关规定进行 5.3.2.3.2人力制动装置人力制动装置应动作灵活,制动与缓解性能良好 5.3.2.3.3基础制动装置制动缓解后,制动缸前杠杆应能自行或在人力推动下复位,基础制动装置应动作灵活 5.3.2.4车内设备具有车内设备的货车,应按GB/T5600及有关标准和技术文件的规定进行各种设备的性能检查 5.3.2.5安全防火对有安全防火要求的货车,按GB/T5600的要求进行防火结构的检查 5.3.2.6采暖装置试验、通风装置对有采暖、通风要求的车辆应进行采暖装置的试验及通风装置的检查 5.3.2.7气密性试验保温车的气密性试验按附录A进行,试验结果应符合GB/T5600的规定气卸散装粉状货物车的气密性试验应符合相关标准和技术文件的规定 5.3.2.8倾翻试验自翻车应进行倾翻试验,车箱倾翻动作应灵活可靠型式试验包括空车和重车两种状态,例行检验仅做空车状态 5.3.2.9液压系统性能试验有液压系统的货车应进行液压系统性能试验,试验方法应符合有关规定型式试验包括空车和重车两种状态,例行检验仅做空车状态 5.3.2.10车电检验具有电气装置的货车应进行下列检查: 电气线路的导通试验、绝缘试验、,耐压试验按相关规定进行
GB/T5601一2018 b 机械冷藏车的检查与试验应符合TB/T1808的规定 5.3.2.11 罐车水压试验罐体经外观检查或其他检测合格后,方可进行水压试验非压力罐车罐体,加温套及加温管路的水压试验应符合附录B的规定 5.3.2.12罐车容积检定罐车容积检定按JJG140、JG184规定进行 5.3.2.13注水试验有给水系统的货车应做注水试验,不应漏泄,各阀门开关灵活可靠 5.3.2.14车内照度对车内照度有要求的货车,车内照度测量方法参照TB/T2917的有关规定 5.3.3特定车型专项检验 5.3.3.1隔热性能试验保温车应进行隔热性能试验,试验方法按附录C进行 5.3.3.2空车静置性能试验机械冷藏车应进行空车静置性能试验,试验方法按TB/T1885进行 5.3.3.3车内噪声对车内噪声有要求的货车,车内噪声测量方法按GB/T12816的有关规定进行 5.3.3.4翻车机匹配试验翻车机匹配试验应进行下列检测车辆外形尺寸与翻车机系统匹配性; a b)车辆与翻车机配合作业的结构强度 5.3.4整车性能检验 5.3.4.1静强度及刚度试验静强度和刚度试验按TB/T1335的规定进行 5.3.4.2动力学性能试验动力学性能试验按GB/T5599的规定进行 5.3.4.3冲击试验冲击试验按TB/T1335的规定进行 5.3.4.4制动性能试验通过检查静态闸瓦压力验证车辆制动率是否满足在规定紧急制动距离内停车的要求静态闸瓦压力检测按TB/T2231.2的规定进行
GB/T5601一2018 录附 A 规范性附录保温车气密性能试验方法概述 A.1 本附录规定了测定内装规定设备的铁路保温车货物车的隔热车体的气密性的试验方法本附录规定了恒压法和降压法两种试验方法两种方法可任选一种进行,仲裁时以恒压法为准 A.2试验准备 A.2.1试验应在强度试验之后、隔热性能试验之前进行 A.2.2车体内,外要打扫清洁和干燥 A.2.3车辆处于空车状态;车门及有盖、罩的孔洞处于正常关闭状态;在正常使用过程中自然留存的孔洞应按正常使用状态,不加人为密堵 A.3试验方法 A.3.1恒压法车体内部充气加压,使压力稳定在规定的车内外压差下,测量充人车内的空气量,该空气量即为通过车体的空气漏泄量 A.3.2降压法车体内部充气加压,达到或超过预定的高压压力值后,停止供气,内压下降,测定以预定的高压压力降到低压压力值所需的时间 A.4试验仪表 A.4.1车外车顶中央,距顶板0.10m处设一个温度计(精度0.5C) A.4.2车内地板上,距地板0.10m处设一个温度计(精度0.5C),应能从车外遥测 A43微压计精度0.98032.即alnmmH.o)应能从车外遥洋 A.4.4空气流量计(精度3%),为容积式或指针式等 A.4.5秒表(精度0.01s) A.5试验条件 A.5.1试验时车内外空气温度相等,温差不超过1K,并高于0 A.5.2测试期间车内、外温度波动少于3K A.5.3恒压法车内外压差取49.0332Pa士4.90330Pa(5mmH.O士0.5mmH.O),波动小于士5%
GB/T5601一2018 A.5.4降压法初始超压值取127.49Pa(13mmH,O)终止超压值取68.65Pa(7mmH.O. A.6试验程序 A.6.1恒压法在规定压差稳定后,容积式流量计每5min测一次,指针式流量计每分钟至少取3次读数,有效数据不应少于5组 A.6.2降压法初始超压值高于127.49Pa后可开始试验有效数据不应少于5组试验结果 A.7.1恒压法测定的平均漏气量按式(A.1)计算 (A.1 "- 式中平均漏气量,单位为立方米每小时(m'/h) V 每次试验漏气量,单位为立方米每小时(m'/h); 试验次数 A.7.2恒压法测定的车辆气密性指标y(无因次)按式(A.2)计算重 A.2) F 2/3 A力 A力 (5.6一0.32义 ×10x 9.81 9.81 其中 A=i一式中: 车辆隔热壁的几何面积(内外表面积的几何平均值),单位为平方米(m'); 隔热结构内外空气的压差,单位为帕斯卡(Pa); 力车内压力,单位为帕斯卡(Pa); 车外压力,单位为帕斯卡(Pa) A.7.3降压法测定的平均漏气时间按列式(A.3)计算 t= (A.3 " 式中 -平均漏气时间,单位为秒(s) 每次试验漏气时间,单位为秒(s); -试验次数 A.7.4降压法测定的车辆气密性指标y(无因次)按式(A.4)计算 1/8 p Ap = .(A.4 278O又又下 Ab b 5.6一0.32X 9.8
GB/T5601一2018 其中: ，=力0一 -p，=卢一户式中: 车辆货物间容积,单位为立方米(m'); -车内外初始平均超压差(高压力差),单位为帕斯卡(Pa); p 车内外终止平均超压差低压压力差),单位为帕斯卡(Pa); Ap 车内初始压力值,单位为帕斯卡(Pa); 力车外压力,单位为帕斯卡(Pa); 车内终止压力值,单位为帕斯卡(Pa). A.7.5在满足A.4、A.5的条件下,误差可保证在5%范围内 A.8试验说明 A.8.1当漏风量为200m/h时,车内压力达不到50Pa土1Pa(5mmH.O土0.1mmH.O)超压值的漏气严重的车辆,应先进行堵漏,再进行试验,并在试验报告中注明 A.8.2试验车数量;从当年生产的机冷货物车或单节机械冷藏车100辆以下抽查1辆,100辆以上抽查 2辆做车体气密性能试验其他保温车为1辆一2辆,批量生产的保温车抽取1%的车进行试验,不足辆的抽1辆 A.9试验报告试验报告以报表的形式公布试验报告格式如图A.1所示
GB/T5601一2018 铁路保温车气密性试验报告编号: 车型及车号隔热车体平均面积F m" 车辆货物间容积L m 测试日期和时间: 温度车内车外恒压法试验数据试验序号内外压差4p/Pa 漏气量V/(m`/h m/h; 降压法试验数据 ./Pa 试验序号漏气时间/s 车内外初始超压差-/ 车内外终止超压差p, /Pa 参加试验人员: 试验负责人? 日期图A.1铁路保温车气密性试验报告格式 0
GB/T5601一2018 附录 B 规范性附录铁道罐车水压试验 B.1概述本附录规定了铁道罐车水压试验的技术要求、试验方法及检验规则本附录适用于装运液态、,粉状货物类介质铁道罐车的水压试验本附录不适用于装运液化气体、低温液体的铁道罐车 B.2技术要求 B.2.1基本要求 B.2.1.1试验的环境温度不应低于0C B.2.1.2试验用水的温度不应低于5 B.2.1.3不锈钢铁道罐车水压试验用水质应符合HG/T2468的要求 B.2.1.4罐车的罐体、加温套、内加温管路(以下简称受试体)都应进行水压试验 B.2.1.5受试体的支撑应有足够的强度和刚度,能够保证水压试验的安全性和可靠性 B.2.1.6水压试验后,受试体应无渗漏和明显的永久变形现象 B.2.2仪器、仪表要求 B.2.2.1压力表(或压力传感器)应按有关规定校验后方可使用,且数量不应少于2个 B.2.2.2压力表(或压力传感器)的量程应相同,一般取试验压力的2倍左右为宜,但不应低于试验压力的1.5倍或高于试验压力的3倍 B.2.2.3压力表的选取应符合GB/T1226的有关规定,精度等级不应低于1.6级 B.2.2.4压力表(或压力传感器)不应受热辐射、冻结及震动的影响 B.2.2.5压力表(或压力传感器)安装应具有缓冲结构,安装位置应便于观察 B.2.2.6 显示仪表的选取应符合GBT13839的有关规定 B.2.2.7水压试验可采用微机控制装置 B.2.3安全要求 B.2.3.1水压试验场地应有可靠的安全防护设施,试验过程中,无关人员不应在试验现场停留 B.2.3.2试验过程中,表压力未降至零之前,不应拆卸试验装置和受试体中的各连接件,不应对受试体及其附件进行施焊、调修等作业 B.2.3.3不应使用风压注水、排水或代替水泵升压 B,2.3.4试验过程中,如果发生泄漏、异常响声、压力突然下降等不正常现象,应立即停止试压作业,查找并排除故障 B.2.4试验压力 B.2.4.1罐车罐体水压试验压力应符合表B.1的规定 11
GB/T5601一2018 B.2.4.2罐车装有加温套或内加温管路装置时,加温套或内加温管路水压试验压力,新造及检修均按下列规定 a 加温套0.06"MPa b)内加温管路(1.5士0.02)MPa 表B.1罐车罐体水压试验压力单位为兆帕装运介质新造罐体试验压力装运介质新造罐体试验压力轻油 0,4 硝酸 0.4 醉类浓硫酸 0,4 0.4 0.4 粘油液碱 0,4 沥青 0.4 盐酸 0.4 食用油散装水泥 0,4 0,52 0.55 石脑油氧化铝粉 0,4 黄磷 0.4 对于装运其他液态介质新造罐车,其罐体水压试验压力不应低于所装介质的蒸发气体的压力和介质冲击时所产生的压力之和对于装运粉状货物的新造铁道罐车,其罐体水压试验压力应在罐体工作压力的1.25倍一1.5倍之间罐体试验压力允许偏差为士0.01MPa B.3试验方法 B.3.1 试验装置试验装置包括工艺盖、压力表(或压力传感器、显示仪表,超压卸放装置、水泵、连接管路、受试体支撑等 B.3.2试验准备 B,3.2.1受试体外表面应保持干燥状态 B.3.2.2对试验装置、受试体等进行检查,确认状态良好 B.3.2.3使用工艺盖对受试体上的各孔进行封堵 B.3.3试验步骤 B.3.3.1将水注人受试体内,并排净受试体内空气 B332缓慢加压至规定的试验压力,保压时间不应小于5nia,然后用0.5kg一1k姐的钢质圆头锤在距焊缝15mm一20mm处轻轻敲击,焊缝及母材不应产生渗漏和永久变形否则,应卸压放水,消除缺陷、补焊并重新试压 B.3.3.3不锈钢罐车水压试验按HG;/T2468的规定执行 B.3.3.4铝制罐车水压试验按GB/T10479的规定执行 12
GB/T5601一2018 B.3.3.5玻璃钢罐车水压试验按产品图样及技术条件要求执行 B.3.3.6试验结束后,将受试体内残水排净 B.4检验规则 B.4.1.1水压试验应逐台进行,填写相应的试验质量记录,并保留原始试验记录 B.4.1.2水压试验结果应满足B2.1.6的要求 13
GB/T5601一2018 附录 C 规范性附录) 保温车隔热性能评定方法 C.1 概述本附录规定了铁道保温车的货物车隔热性能的试验评定方法保温车的隔热性能采用综合传热系数K值来表示本附录采用两种试验评定方法;第一种是热稳定法,适用于各种保温车第二种是非热稳定法,用在恒温试验室时,适用于各种保温车;当用在非恒温试验室时,仅适用于定型后成批生产产品的抽检和旧车改造后的试验评定仲裁时以热稳定法为准热稳定法 C.2.1试验目的确定一辆内装规定设备的铁道保温车隔热车体的综合传热系数K值,单位为w/(m*K) C.2.2试验准备车体内外(包括内装规定设备)应清洁、干燥 C.2.2.1 C.2.2.2车辆处于空车状态;车门及有盖罩的孔洞应处于正常关闭状态;在通常使用过程中自然留存的孔洞不得密堵 C.2.2.3试验应在车辆强度试验后进行 c.2.3试验条件 C.2.3.1试验应在恒温室内进行,消除阳光,其他辐射热源,大气条件,风向、风速等影响因素 C.2.3.2试验车内用电热器升温电热器表面温度应尽可能低,以减少辐射作用 C.2.3.3车内外温差不小于20C,最好为25C C.2.3.4隔热壁的平均温度1,应保持为20C士0.5C C.2.3.5货物间内各测点的最大温差不超过2C,对于非整体发泡隔热材料车体不超过3C c.2.3.6货物间外各测点的最大温差不超过2 C.2.3.7车内外平均温度波动范围不超过0.2C C.2.3.8加热电功率波动不超过3% C.2.3.9距试验外表面100mm处的风速不应超过2m/s C.2.4试验仪表及测点布置 C.2.4.1温度测量仪表可使用电阻温度计、液体温度计或热电偶温度计感温元件的时间常数应小于 3min 货物间内空气温度应能从车外遥测温度测量的绝对误差应小于0.2 C.2.4.2货物间内温度测点布置在车内八个角端和六个壁面中心处,共14个温度测点温度测点应布 14
GB/T5601一2018 置在距内表面100mm处货物间外温度测点布置在车外八个角端和六个壁面中心处,共14个温度测点温度测点应布置在距外表面100mm处 C.2.4.3电气测量仪表,可采用电压表,电流表和功率表功率测定精度范围为士2% C.2.4.4风速采用风速表测量 C.2.5试验方法 C.2.5.1试验按车内加热的热稳定方法进行 C.2.5.2试验初期加温阶段允许用不超过正常的加热功率10倍的附加加热功率来缩短加温时间,但应在比车内预定试验温度低5C时逐步降低加热功率到稳定状态 c.2.5.3具备以下三个条件则热稳定状态已经建立: 货物间内平均温度波动小于士0.2C,但温度波动不得单调上升或下降; a b 货物间外平均温度波动小于士0.2C,但温度波动不得单调上升或下降 c 输人电功率的波动小于3%,但功率波动不得单调上升或下降 C.2.5.4试验系统达到稳定状态后,每隔30min测量数据一次在热稳定状态下的试验时间不小于4 h,有效计算数据次数()不小于八次 C.2.6试验结果 C.2.6.1综合传热系数K值按式(C.1)计算 p K C.1 A× 其中: b p 中 A一、/A ×A A！=ti, 1 式中: -综合传热系数,单位为瓦每平方米开尔文[w/m'K)] 热稳定工况下的热流量,单位为瓦(w); 输人功率测量仪表测出的功率值,单位为瓦(w): ？中从输人功率测量仪表到车辆之间的供电电缆功耗,单位为瓦(w) 货物间隔热壁的儿何平均传热面积,单位为平方米(m') 货物间隔热壁外表面面积(不计压筋),单位为平方米(m'); A A -货物间隔热壁内表面面积(不计压筋),单位为平方米(m'); 货物间隔热壁内、外空气的平均温差,单位为摄氏度(C). 货物间隔热壁内部空气的平均温度,单位为摄氏度(C); tip -货物间隔热壁外部空气的平均温度,单位为摄氏度(C) tep c.2.6.2在计算K值时,测试数据的整理公式为平 te,e 15
GB/T5601一2018 》云一 m -兰 000N 享更习FxR 更式中货物间隔热壁内部有效温度测试数据,单位为摄氏度(C); 货物间隔热壁内部平均温度,单位为摄氏度(C); 货物间隔热壁外部有效温度测试数据,单位为摄氏度(C); 货物间隔热壁外部平均温度,单位为摄氏度(C); 有效输人功率测试数据,单位为千瓦(kw); 有效计算数据次数; 车内测点数; 2 车外测点数; 流经电缆的电流,单位为安培(A); R 电缆电阻,单位为欧姆(Q) 电阻R按下式计算 × R=" A 式中电缆电阻率,单位为欧姆米(Qm); p 电缆长度,单位为米(n ！ m A 电缆横截面积,单位为平方米(m'). C.2.6.3试验误差应标注在所测定的K值上在满足C.2.3,C.2.4的条件下,误差应小于士5% C.2.7评定方法 C.2.7.1试验车数量;从当年生产的机冷货物车或单节机械冷藏车100辆以下抽查1辆,100辆以上抽查2辆做车体隔热性能试验其他保温车为1辆一2辆批量生产的保温车抽取1%的车进行试验,不足1辆抽1辆 C.2.7.2试验的K值,机冷货物车及单节机械冷藏车应符合GB/T5600的规定新设计的保温车应符合设计任务书的要求 C.2.8试验报告试验报告格式如图C.1所示 16
GB/T5601一2018 铁道保温车隔热性能试验报告热稳定法编号车型及车号结构特征: 货物间隔热壁面积 m A, mm m" 沿墙面的空气流速 m/s m/s 试验日期和时间试验数据测试次数测试时间 N/Aw 平均 ti,ep: t,Gp: A！ lp: W w p: 少,; w w/m'K 中 K: 结论试验参加人员试验负责人(签名) 日期: 试验或检验单位公章) 图C.1铁道保温车隔热性能试验报告(热稳定法)格式 17
GB/T5601一2018 C.3 非热稳定法 C.3.1 试验目的确定一辆内装规定设备的铁道保温车隔热车体的综合传热系数K值,单位为w/m' K) C.3.2试验准备 c.3.2.1车体内外包括内装规定设备)应清洁、干燥 C3.2.2车辆处于空车状态;车门及有盖罩的孔洞应处于正常关闭状态,在通常使用过程中自然留存的孔洞不应密堵 c.3.2.3被测试车在试验前应置于试验室、库房或厂房内至少6h,以消除车体蓄热(或蓄冷)对测试数据的影响 C.3.2.4试验应在车辆强度试验后进行 C.3.3试验条件 c.3.3.1试验应在恒温试验室内或非恒温试验室内进行在非恒温试验室、库房或厂房内进行时,应选择无大风、大雨的天气进行试验车体自然冷却的时间应在日平均气温点附近 C.3.3.2试验车内用电热器升温,电热器表面温度应尽可能低,以减少辐射作用 C3.3.3车内外温差不应小于20,最好为25C c.3.3.4隔热壁的平均温度t.,不应超过40 c.3.3.5货物间内各测点的最大温差不应超过3C C.3.3.6货物间外各测点的最大温差不应超过4 c.3.3.7准稳定期间、车内平均温度波动范围不应超过0.5C;加热电功率波动不应超过3% c.3.3.8距试验外表面100mm处的风速不应超过2m/s c.3.3.9货物间加温工况可选一次或二次,加温工况的选取应满足C.3.3.3,C.3.3.4的规定如果进行两次加温工况试验,两次加温工况应保持尽可能大的车内外温差的差值和平均隔热壁温度的差值 c.3.4试验仪表及测点布置 C.3.4.1温度测量仪表可使用电阻温度计、液体温度计或热电偶温度计感温元件的时间常数应小于 3min. 货物间内空气温度应能从车外遥测温度测量的绝对误差应小于0.5c C.3.4.2货物间内温度测点布置在车内八个角端和六个壁面中心处,共14个温度测点温度测点应布置在距离内表面100mm处货物间外温度测点布置在车外八个角端和六个壁面中心处,共14个温度测点温度测点应布置在距离外表面100mm处 C3.4.3电气测量仪表,可采用电压表、电流表和功率表功率测定精度范围士2% c.3.4.4风速采用风速表测量 C.3.5试验方法试验按车内加热达到准稳定状态后,车体自然冷却的非热稳定法进行 C.3.5.1 c.3.5.2试验初期加温阶段允许用不超过正常的加热功率10倍的附加热功率来缩短加温时间,但应在比车内预定试验温度低5时,逐步降低加热功率到稳定状态 C.3.5.3具备以下两个条件则准稳定状态已经建立 18
GB/T5601一2018 4h内货物间内平均温度波动小于士0.5C; a b)4h内输人电功率的波动小于3% C.3.5.4试验系统达到准稳定状态,每隔30min测量数据一次,在准稳定状态下的测试时间不小于 3.5h，有效计算数据次数()不少于8次 C.3.5.5试验系统达到准稳定状态3.5h以上,停止加热功率的输人从停止加热时算起,每隔5mim 或10min)测一次车内、外温度,测量时间在2h以内 C.3.6试验结果 C.3.6.1综合传热系数K值按式(C.2)计算 b K= A文可其中: p = A=、A.又A nO=lnO，一mr 式中综合传热系数,单位为瓦每平方米开尔文[w/(m' K] 准稳定工况下的热流量,单位为瓦(w); 更停止加热前输人功率测量仪表测得的热流量,单位为瓦(w)按停止加热前3.5h测得的 8组数据的算术平均值计算) -从输人功率割显仪表到车辆之同的供电电缆功耗.单位为瓦(w) p -货物间隔热壁的几何平均传热面积,单位为平方米(m'); A -货物间隔热壁外表面面积(不计压筋),单位为平方米(m=) 货物间隔热壁内表面面积(不计压筋),单位为平方米(m=); A o 由非热稳定法确定停止加热时的热平衡温差,单位为摄氏度(C); 在，时刻测得的车内外温差O，的对数; nO lnO 停止加热时的热平衡温差O，的对数; 冷却率,单位为每秒(1/s); no T -从停止加热时算起的冷却时间,单位为小时(h) C3.6.2在计算K值时,测试数据的整理公式为: O t mn 000N 习Fx 中 19
GB/T5601一2018 式中货物间隔热壁内部有效温度测试数据,单位为摄氏度() 货物间隔热壁内部平均温度,单位为摄氏度(C); 货物间隔热壁外部有效温度测试数据,单位为摄氏度(C); 货物间隔热壁外部平均温度,单位为摄氏度(C); 有效输人功率测试数据,单位为千瓦(kW). 有效计算数据次数 n 车内测点数; 车外测点数; -流经电缆的电流,单位为安培(A); R 电缆的电阻,单位为欧姆(Q) 电阻R按下式计算 4.xL R- A！式中电缆电阻率,单位为欧姆米Q m; Q 电缆长度,单位为米(m); A 电缆横截面积,单位为平方米(m= C.3.6.3lnO，和m 的确定如下: 当停止车内加热后,货物间冷却会进人正规工况区用停止加热功率输人后的第15、26,3 7,48,等多组数据每组含5次测量结果),以回归方法求出回归曲线的相关系数y,取||最接近的一组数据计算按线性规律变化的线性方程式 nO，=lnO oT 令a=lnO,b=一na， ,则有: lnO，=a十br 用最小二乘法求a、b,其公式为: 习-习"n l5a 习，xiun" 式中 N -用于计算回归曲线的第一次测量数据点求出未知数a、b,代回原方程,得到m,=一b,再令r,=0(即停止加热时),得到O=e" C3.6.4计算不同加温工况下的K值 C3.6.5进行两次加温工况试验时,应按下式作出K=l(m)的试验曲线 R-a,)-(台式中货物间隔热壁的平均温度,单位为摄氏度(C) 'p 准稳定工况下货物间隔热壁外部空气的平均温度,单位为摄氏度(C) te.cp C3.6.6求出K=K十at.的试验公式(式中K 为零摄氏度时的综合传热系数,a为传热系数的温度系数 C.3.6.7试验误差应满足以下要求 20
GB/T5601一2018 在恒温试验室内进行试验时,在满足C.3.3,C.3.4的条件下,误差应小于士5%即与热稳定法 a 有相同的精度) b 在库房内进行试验时,一昼夜温度波动小于6C,且满足C.3.3,C.3.4的条件下,误差应小于士5% 在库房或厂房进行试验时，一昼夜温度波动大于6C,小于12C,且满足C.3.3,C.3.4的条件下 ,误差应小于士10%即与热稳定法相比,误差增大士5%) C.3.7 评定方法 C.3.7.1试验车数量:从当年生产的机冷货物车或单节机械冷藏车100辆以下抽查1辆,l00辆以上抽查2辆做车体隔热性能试验其他保温车为1辆一2辆批量生产的保温车抽取1%的车进行试验,不足1辆抽1辆每隔3年将被试车送恒温试验室用热稳定法进行试验试验的K值,机冷货物车及单节机械冷藏车应符合GB/T5600的规定新设计的保温车应 C.3.7.2 符合设计任务书的要求 C.3.8试验报告试验报告格式见图C.2 铁道保温车隔热性能试验报告(非热稳定法) 编号车型及车号结构特征制造工厂货物间隔热壁面积 m m A mm 沿墙面的空气流速 m/s m/s i; 试验日期和时间准稳定期间N.司了记录表间测 N/w 试时均 D p 图C.2铁道保温车隔热性能试验报告(非热稳定法)格式 21
GB/T5601一2018 冷却期间..o记录表车内温度车外温度车内外温度差测试停止加热时间温差的对数测试时间次序 t/h O,/ lnO w/mK O 当进行两次加温工况试验时,应作出K= 的试验曲线 -j)-( ie十 I(tep K: W/m'K 结论" 试验参加人员试验负责人签名): 日期试验或检验单位公章》图c.2(续) 22
GB/T5601一2018 参考文献 [1]GB/T4549.1一2004铁道车辆词汇第1部分;基本词汇 [[2]TB/T2917铁道客车电气照明技术条件

铁道货车检查与试验规则GB/T5601-2018

铁道货车是铁路货物运输的重要工具，在运营过程中需要经常进行检查和试验，以确保其安全性、可靠性和运行效率。我国制定了《铁道货车检查与试验规则GB/T5601-2018》标准，该标准规定了铁道货车的检查和试验内容、方法和标准。

一、铁道货车的检查内容

根据GB/T5601-2018标准，铁道货车的检查内容包括：

车体外观及装备的常规检查；
制动装置、转向架和轮对、空气制动管路、钢板弹簧的检查；
车轮、轴承、轴箱、齿轮传动的检查；
车体内部构件、通风系统、电器设备的检查；
其他特殊情况下需要检查的项目。

二、铁道货车的试验内容

GB/T5601-2018标准还规定了铁道货车的试验内容，包括：

制动距离试验、静态制动试验等制动性能试验；
钢板弹簧正常工作行程试验、轮对、轴承、转向架和齿轮传动的噪声试验等质量检验试验；
空气制动管路漏气试验、防抱死装置试验等安全性试验；
车体稳定性试验、顶篷及其支架力学性能试验等结构试验；
其他特殊情况下需要进行的试验项目。

三、铁道货车检查与试验的标准

为了确保检查和试验的准确性和可靠性，GB/T5601-2018标准规定了相关的标准：

检查项目的合格标准；
试验过程中需要测量的参数及其允许误差范围；
试验结果的判定标准。

四、结论

《铁道货车检查与试验规则GB/T5601-2018》标准的制定，为我国铁道货车的安全性和可靠性提供了重要保障。相关企业应严格按照该标准的要求进行检查和试验，确保铁道货车符合国家法律法规以及环保、安全等方面的要求，以更好地满足我国货物运输的需求。