GB/T12678-2021
汽车可靠性行驶试验方法
Reliabilityrunningtestmethodformotorvehicles
- 中国标准分类号（CCS）T04
- 国际标准分类号（ICS）43.020
- 实施日期2022-05-01
- 文件格式PDF
- 文本页数23页
- 文件大小1.33M
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汽车可靠性行驶试验方法
国家标准 GB/T12678一2021 代替GB/T12678一1990 汽车可靠性行驶试验方法 Reliabilityrunningtestmethodformotorvehiecles 2021-10-11发布 2022-05-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花警理委员会国家标准
GB/T12678一2021 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验条件 5 试验步骤 试验数据处理 试验报告 汽车可靠性试验里程分配和配载 附录A资料性 附录B资料性用户关联加速可靠性行驶试验规范设计 附录c(资料性车辆日常操作检查项目 12 13 附录D(资料性汽车可靠性行驶试验记录 附录E(资料性》故障统计和可靠性统计 16 附录F资料性)系数K的选择表 17 参考文献 19
GB/T12678一2021 前 言 本文件按照GB/T1.12020(标准化工作导则第1部分;标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草
本文件代替G;B/T12678一1990(汽车可靠性行驶试验方法》,与GB/T12678一1990相比,除编辑 性修改外,主要技术变化如下 更改了标准的范围(见第1章,1990年版的第1章): a b 更改了标准的规范性引用文件(见第2章,1990年版的第2章) 增加了汽车可靠性、用户关联、常规可靠性行驶试验、加速可靠性行驶试验、故障、维修、维护、 修理的术语和定义(见3.13.8); 更改了当量故障数的术语和定义(见3.9,1990年版的3.6); d 删除了常规可靠性试验、快速可靠性试验、故障后维修、预防维修、潜在故障的术语和定义(见 1990年版的3.13.5); 增加了对试验车辆的要求(见4.2); fD 增加了对试验车辆参数测量及调整的要求见5.l); g h 更改了对试验车辆性能试验的要求(见5.2,1990年版的6.4) 增加了对于可靠性试验里程分配的要求(见5.3.1.1,5.3.2.1,附录A)1 j 更改了试验过程中驾驶操作的要求(见5.3.1.2,5.3.2.2,1990年版的6.3.2.2); kk 更改了故障发现、判断和处理的要求(见5.4,1990年版的6.3.3) 更改了对于拆检过程中发现故障的要求(见5.6.7,1990年版的6.5.4); m 删除了可靠性评价指标及其计算方法中的有效度(见1990年版的7.4.6); 增加了用户关联加速可靠性行驶试验规范设计(见附录B); n 增加了车辆日常操作检查项目(见附录C). o 更改了汽车可靠性行驶试验记录、统计(见附录D,1990年版的附录A); p 更改了故障统计和可靠性统计见附录E,1990年版的附录A). g 更改了定时截尾求置信下限时,应乘的系数K(见附录F,1990年版的附录B)
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本文件的发布机构不承担识别专利的责任
本文件由工业和信息化部提出 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/Tc1l4归口
本文件起草单位:汽车技术研究中心有限公司,奇瑞汽车股份有限公司、中汽研汽车试验场股 份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、第一汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份 有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、襄阳达安 汽车检测中心有限公司、,海南热带汽车试验有限公司、上汽大通汽车有限公司安徽江淮汽车集团股份 有限公司、广州汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司 上海蔚来汽车有限公司
本文件主要起草人;欧阳涛、徐有忠、张广秀、杨建森,徐鸿铭,刘继承,李张银、孙枝鹏、韩永成、董立甲、 王晖、周志斌、张杰、李功清,刘东俭、高峰、吴贵根程卫红、周继军,陈晓鹏.汪旭明,苑林,梁荣亮、王万英、 赵永丰、毛稼祥、谢东明、李浪、范快初、莫国庆、田富刚尤晓明
GB/T12678一202 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: -1977年首次发布为GB1334一1977《载重汽车和越野汽车道路试验方法》 1990年第一次修订时,标准号改为GB/T12678,标准名称为《汽车可靠性行驶试验方法》 本次为第二次修订
GB/T12678一2021 汽车可靠性行驶试验方法 范围 本文件规定了汽车可靠性行驶试验的试验条件、试验步骤,试验数据处理和试验报告
本文件适用于在道路上行驶的各类汽车,其他类型车辆参照执行
规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款
其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单适用于 本文件
GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T12548汽车速度表、里程表检验校正方法 GB/T12673汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674汽车质量(重量)参数测定方法 QC/T900汽车整车产品质量检验评定方法 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
3.1 汽车可靠性vehiclereliability 汽车在规定的条件和规定的时间内,完成规定功能的能力
3.2 用户关联eustomerusagecorrelationm 将目标用户的使用载荷在试验场或试验台架进行复现
3.3 常规可靠性行驶试验generalreliabilityrunningtest 在非试验场道路上,按一定规范进行的可靠性试验
3.4 加速可靠性行驶试验acceleratedreliabilityrumningtest 在试验场道路上,进行的具有一定加速系数的可靠性试验
注加速系数指在累计损伤一致的情况下,实际用户道路行驶里程与试验场试验里程比值 3.5 故障vehiclefailure 汽车部分或完全丧失工作能力的现象
注;定义参考GB/T 5624一2019,5.l
3.6 维修vehicemmaintenanceandrepair 对汽车进行的维护和修理
注:定义参考GB/T58e！ -2019,2.4
GB/T12678一2021 3.7 维护 Vehiclemaintenance 保养vehiclemaintenance 为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业
注:定义参考GB/T5624一201 19,6.1.
3.8 修理vehicle repair 为恢复汽车完好技术状况(或工作能力而进行的作业
注定义参考GB/T5624一2019,6.2 3.9 当量故障数equivalentnumberoftailures 按故障类别以一定系数折算成一般故障的数目
试验条件 4.1试验环境 常规可靠性行驶试验和加迷可靠性行驶试验应选择多种气象条件进行试验,特殊地区使用的汽车 或特殊用途的汽车应在相应的条件下(如高寒地区、高原地区、高温干热及高温湿热地区等)进行
4.2试验车辆 车辆应符合制造商规定的技术条件
4.2.1 车辆安装的速度表、里程表应按照GB/T12548确定的方法进行检验校正
4.2.2 4.2.3车辆数量,乘用车宜不少于3辆,商用车由制造商自行确定;电动汽车由制造商自行确定
4.2.4车型配置,宜选择有代表性的车型配置
4.3试验配载 根据用户关联或制造商的设计要求,确定试验配载.按照GB/T12534确定的方法进行装载
试验步骤 S 5.1整车参数测量及调整 5.1.1整车质量参数测量 按照GB/T12674确定的方法进行整车质量参数测量
5.1.2整车车轮定位参数测量及调整 按照制造商车轮定位规范进行车轮定位参数测量及调整
5.1.3整车通过性参数测量 按照GB/T12673确定的方法进行接近角、离去角、纵向通过角以及最小离地间隙等通过性参数 测量
GB/T12678一2021 5.1.4关键力矩测量及调整 根据产品使用说明书或设计规范要求,测量并调整关键部位紧固件力矩,确认紧固件力矩后,应对 紧固件位置进行标记
5.2整车性能试验 可靠性行驶试验前后宜进行整车动力性、经济性、制动性能、排放、噪声,舒适性、操纵稳定性和密封 性等项目的评价,用于评定整车性能的衰减程度
可靠性行驶试验前后性能试验的试验条件,试验方法 应一致
性能评价前,试验车辆可根据制造商规定进行磨合
5.3可靠性行驶试验 5.3.1常规可靠性行驶试验 5.3.1.1试验里程分配 根据用户调查或车载记录数据,确定试验车辆在城市道路、高速公路、一般公路、山路、非铺装路上 的行驶里程分配比例见附录A). 5.3.1.2驾驶操作 5.3.1.2.1试验过程中按照设计工况选择挡位,应在保证安全的前提下,按照设计工况车速行驶
5.3.1.2.2每行驶100km,至少有两次由静止状态全油门加速行驶;累积倒挡行驶不小于200m;至少 制动2次,制动前后的车速变化率应不小于30%
5.3.1.2.3山路行驶时,每行驶100km至少做1次上坡停车和起步,在不小于6%的坡道上用行车制动 停车,变速器置于空挡,再用驻车制动停稳,然后按正常操作进行坡道起步
5.3.1.2.4夜间行驶里程比例应不少于试验总行驶里程的10%
5.3.2加速可靠性行驶试验 5.3.2.1试验里程分配 根据用户关联(见附录B)或试验场规范,确定试验车辆在试验场不同类型道路的行驶里程和工况 分配
5.3.2.2驾驶操作 根据用户关联(见附录B)或试验场规范,确定试验场不同道路的驾驶操作,复现不同道路的驾驶 工况 5.3.3车辆日常操作 根据车辆配置,进行日常操作检查(见附录C,按汽车产品使用说明书操作,保证车辆可正常运 行
针对配置中特殊功能如驾驶模式(如运动模式、经济模式或雪地模式,需按照产品使用说明书要 求在行驶试验中进行相应操作
5.4故障的发现、判断和处理 5.4.1通则 故障一般凭感官判断,对于不易判断的故障,也可通过其他辅助手段(如标记、无损检测等确定
GB/T12678一2021 5.4.2故障发现 故障发现的途径包括: -接车检查;按照5.3.3车辆日常操作进行检查; 停车检查;应定期开展停车检查,主要检查各部位的松脱、渗漏,损坏等; -行驶中检查:应注意汽车工作状况,如有异常,需停车排查 -定期保养检查:在保养作业中,除按规定逐项保养外,还要注意检查有无异常现象,如零部件的 磨损、裂纹、变形等; 性能测试; 拆车检查
5.4.3故障判断 按照QC/T900描述的方法进行故障分级和故障模式的判断
5.4.4故障处理 5.4.4.1汽车发生故障应立即停车检查,原则上要及时排除故障
如发生的故障不影响行驶安全及基本功能,且不会引起诱发其他故障,可以继续试验观察,直 5.4.4.2 至需要修理时为止,故障级别按最严重时计,里程按照发生最严重故障时的里程进行记录
5.5维修 5.5.1维护 5.5.1.1维护包括紧固,调整、润滑,清洗及更换易损件等
5.5.1.2维护费包括材料费、设备费及工时费等
5.5.1.3进行维护时,如发现非维护项目出现故障,应按5.4规定的程序处理,按照5.6.4的规定进行故 障记录
5.5.2修理 5.5.2.1修理范围仅限于与故障有直接关系部分
5.5.2.2根据具体情况,采取最快,最经济的修理方法,包括更换零部件,但所更换的零部件应是同一规 格型号 5.5.2.3修理时间包括故障诊断时间、准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间
5.5.2.4修理费用包括材料费、设备费、工时费和其他费用
5.6可靠性行驶试验记录 5.6.1通则 试验过程中和试验结束后,应进行汽车可靠性行驶试验记录、统计,相关记录表见附录D. 5.6.2接车记录 接车时,应记录车辆信息并填写故障记录表(见表D.1)
5.6.3行驶记录 试验过程中,应记录车辆行驶信息并填写行驶记录表(见表D.2).
GB/T12678一2021 5.6.4故障记录 试验过程中,发生故障后,应填写车辆故障、修理和保养记录,记录内容包括: 总成名称;发生故障的零部件所属的上一级总成
故障里程;发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程表校正系数
注:抽样时里程表读数指样本抽取时车辆的里程表读数,如果为制造商送样,则为试验人员接样时车辆的里程表 读数
故障描述;用简单而明确的语言叙述故障现象及出现故障时的工况,凡可能定量描写的均要写 出具体数值,必要时还应画出示意图或拍照、标明故障位置形状及尺寸等
故障原因分析:通过对故障现象的观察分析、尺寸测量等,确定产生故障的原因
故障原因包 括车辆因素和人为因素,车辆因素还可以进一步分为设计问题、质量问题和生产问题等 故障后果;停车、性能下降,造成交通事故等
处理措施:具体故障修理方式
故障停车时间;包括等候时间诊断时间、故障维修时间,调试时间等
5.6.5维修记录 试验过程中,进行车辆维修时,应填写记录车辆信息以及维修记录表(见表D.3)
5.6.6更换记录 车辆因修理、保养或其他原因需要更换零部件或更新软件的,应在行驶记录中明确并注明零部件号 或软件的版本号
5.6.7车辆拆检记录 5.6.7.1汽车试验过程中和结束后,为检查各总成内部结构的磨损及其他异常现象,应按相应试验规程 的规定对主要总成(如车身、车载能源、发动机/驱动电机、离合器,变速器,驱动桥、转向器等) 进行部分 或全部拆检并进行记录
注，车载能源指电动汽车气体燃料汽车的变换器和储能装置的组合
5.6.7.2拆检具体项目内容和操作应按照产品维修手册的规定进行
5.6.7.3拆检中发现的故障,应计人指标统计,拆检时间计人修理时间
试验数据处理 6.1试验统计 试验结束后,应进行故障统计和可靠性统计,相关记录表见附录E
6.2故障统计 6.2.1所有故障均按照单车,依发现故障的里程顺序填写故障统计表(见表E.1
6.2.2未通过改进措施排除的故障,只统计1次,故障类别按最严重情况统计,其对应里程数为该故障 里程
6.2.3同一里程不同零部件发生故障应分别统计
同一零部件出现不同模式故障也应分别统计;如果 同一个零部件发生几处模式相同的故障,则只统计1次,故障类别按最严重的统计
6.2.4可靠性试验前,检查发现的故障不计人统计
GB/T12678一2021 6.3可靠性统计 6.3.1评价指标 根据评价指标计算需要,按单车分别统计各类故障频次、首次故障里程、当量故障数,实际行驶里 程,试验平均车速、故障修理时间、维护时间,故障修理费用和维护费用等(见表E.2) 6.3.2评价指标计算 6.3.2. 当量故障数 当量故障数按式(1计算: 门-习er" 式中 当量故障数; rD =10,e;=l,e=0.2; 第，类故障系数,其值分别为s一10.=;- 第i类故障数
6.3.2.2平均首次故障里程 平均首次故障里程按式(2)计算,无故障行驶总里程按式(3)计算
MTTFF s'= 一n')s ，3 斗st" 式中 平均首次故障里程点估计值,单位为千米(km); MTTFF 发生首次故障车辆数; s 无故障行驶总里程,单位为千米(km); -第辆车首次故障里程,只统计第1、2、3类故障,单位为千米(km) S" 试验车辆数; n S 定时截尾里程,单位为千米(km. 6.3.2.3平均故障间隔里程 平均故障间隔里程点估计值按式(4)计算,总试验里程按式(5)计算,平均故障间隔里程置信下限 值按式(6)计算
MTBF S十(一k)S. 2S (MTBF)L= 一FG 十1,a 式中 -平均故障间隔里程点估计值,单位为千米(km); MTBF 总试验里程,单位为千米(km);
GB/T12678一2021 -总试验里程内发生的1,2,3类故障总数 -第辆车中止试验里程,单位为千米(km); 试验车辆数 -中止试验车辆数 S 定时截尾里程,单位为千米(kim); (MTBF) -平均故障间隔里程置信下限值,单位为千米(km); x'[2(r十1),d] -自由度为2(r+1),置信水平为
的x”分布值;a建议取0.1或0.3. 平均故障间隔里程置信下限值也可按式(7)逃行计算(定时截尾尼求置信下眼时,应乘的系数K见 附录F MTBF)=K
MTBF 式中: MTBF) 平均故障间隔里程置信下限值,单位为千米(km); 平均故障间隔里程点估计值,单位为千米(km); MTBF -定时截尾求置信下限时,应乘的系数
6.3.2.4当量故障率 当量故障率按式(8)计算: An=1000X 式中 当量故障率,单位为次每千公里(次1o0km) AD -第辆车当量故障数; rD 总试验里程,单位为千米(km). 6.3.2.5千公里维修时间 千公里维修时间按式(9计算 TR十T o T=1000× 式中: T -千公里维修时间,单位为小时每千公里(h/1000km); 总试验里程内修理时间总和,单位为小时(h); TR T 总试验里程内维护时间总和,单位为小时(h); 总试验里程,单位为千米(km)
6.3.2.6千公里维修费用 千公里维修费用按式(10)计算 M
一=1000× (10 S 式中: M
千公里维修费,单位为元每千公里(元/1000km); C -总试验里程内维修费,包括修理费用和维护费用,单位为元 总试验里程,单位为千米(km
GB/T12678一2021 试验报告 试验报告应用文字和图表简明地编写,宜按以下顺序和内容 试验依据; a b 试验目的; c 试验对象(写明抽样方法、地点及抽样基数,列表说明试验车型号、生产单位、出厂日期、初驶里 程、合格证号及编号等); d 试验条件(包括车辆、载荷、道路、气象等条件及所用油料、里程分配等) e 试验仪器、设备 f 试验日期及程序; 试验结果(包括行驶试验统计,故障统计,可靠性评价指标计算结果、拆检结果等); g h可靠性试验结果分析; 结论与建议; i 试验组织(包括试验人员的姓名.职称.单位及分工邻).
GB/T12678一2021 附 录 A 资料性 汽车可靠性试验里程分配和配载 汽车可靠性试验里程分配和配载见表A.1
表A.1基于用户调研的行驶里程分配比例和配载 路面类型比例 配载比例 车辆类型 城市 高浊 山区 非铺 -般 空载 半载 满载 道路 公路 公路 公路 装路 10% 10% 5% 20% 乘用车 5% 20% 50% 30% 15% 30% 20% 25% 10% 100% 越野车 城市客车 50% 10% 30% 5% 5% 10% 50% 40% 客车 长途客车 10% 10% 80% 10% 50% 30% 5% 5% 二7.5t 40% 15% 40% 5% 30% 30% 40% 载货车" >7.5t18t 10% 30% 50% 10% 20% 40% 40% 5% 10% 10% >18t 65% 20% 10% 80% 货车 70% 15% 10% 10% 10% 80% 5% 牵引车 s18t 30% 10% 10% 50% 50% 50% 自卸车" 20% 50% 10% 20% 50% 50% 18t 注:以上比例仅供参考,检测机构或制造商可自行调整 乘用车5座车半载按3人执行,7座车半载按4人执行;货车半载按载货质量一半执行
按照最大允许总质量进行划分
GB/T12678一2021 录 附 B 资料性 用户关联加速可靠性行驶试验规范设计 B.1用户关联加速可靠性行驶试验目的意义 应用疲劳损伤、摩擦损耗等理论,通过进行典型用户关联研究,制定代表百分位值90以上目标车型 典型用户使用工况的试验场可靠性试验方案,使在设计开发阶段能够得到与典型用户相对一致的行驶 工况,避免出现“过设计”和“设计不足”的情况,提高设计开发效率,缩短设计开发周期,降低设计开发 成本
B.2用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程 B.2.1根据用户关联进行加速可靠性行驶试验规范设计,一般包含以下内容: 根据设计开发目标,确定车型的目标里程 a b 识别整车可靠性影响因素,通过用户调查、用户车辆数据采集等形式,获取道路类型及其里程 占比、配载情况和驾驶操作等用户特征信息; 根据用户关联特征,进行实车社会道路载荷谱数据采集并确定基准载荷; c d 进行试验场道路载荷谱数据采集,用于试验场特征道路,车速、配载及驾驶操作的编排、组合和 优化 根据试验场实际情况,进行试验场道路行驶试验规范设计
B.2.2用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程见图B.1
调查内容 调查形式: 配情况 调查问卷 用户关联特征定义 道路类型和比例 用户实车数据采集 驾驶操作 市场数据调查 采集方案确定: 选择车辆 数据采集同一辆车; 进行配载 载荷谱输出 社会道路采集 道路载荷累集 |确定架驶员、确定试验里程、架驶区域路线 试验场道路采集 确定采集数据类型、采集位置、采集频率 数据统计分析 数据预处理: 滤波 用流计数 确定基准载荷: 数据分析处理 漂移处理 特征统计 根据损伤分布确定百分位点伤价 尖蜂处理 损伤计算 试验场试验道路编排 用户使用与试 以载荷的损伤值或磨损量为目标，进行试验 场特征道路、车迷、凡载及驾驶操作的编排 验场试验相关 组合和优化，使车辆各测量点在试验场工况 性分析 的累计值与用户基准目标总体相当 试验设计: 根据用户使用与试频场试验相关性 试验场道路行驶 分析结果，结合试验场实际情况 试验规范设计 编制最终试验场道路行驶试验规范 图B.1用户关联加速可靠性行驶试验规范设计流程 10
GB/T12678一2021 B.3示例 某车型在某试验场强化可靠性试验工况分配示例参见表B.1,试验场综合可靠性试验里程和工况 分配示例参见表B.2
特定总成/系统的可靠性试验可抽取特定工况分配进行试验
注:表B1,表B2以某汽车试验场等效用户24万公里为例
其他等效用户里程可以进行折算
表B.1试验场强化可靠性试验工况分配 工况 试验设施 循环次数 工况 试验设施 循环次数 250 工况 卵石路 工况11 比利时路 1000 工况2 625 25 振动路1 工况12 路缘石冲击 工况3 振动路2 625 工况13 铁轨交叉 250 工况4 振动路3 625 工况14 正弦波冲击 500 工况5 扭曲路 1000 工况15 住宅路人口 1000 工况6 18”坑注 1000 工况16 城市广场8字区 500 工况" 26"坑洼 工况 砂石路 1000 250 500 500 工况8 颠簸路 工况18 起动互锁检查区 500 1000 工况9 沟渠路 工况19 转向检查区 工况10 破损混凝土 500 表B.2试验场综合可靠性试验里程和工况分配 工况 试验设施 总里程" 比例 /1km 8850 32.16% 工况1 强化耐久路 31 工况2 倒车工况 0,11% 工况3 评价路 550 2.00% 工况4 山区路 295 1.07% 工况5 灰尘路 125 0,45% 工况6 砂石路 525 1.91% 1100 4.00% 工况7 操稳路 工况8 5890 21.4% 高环1 高环2 28.76% 工况9 7913 工况10 盐水池 0.02% 工况1l 泥浆池 0,.02% 工况12 连接路面 2228 8.10% 11
GB/T12678一2021 附 录 C 资料性) 车辆日常操作检查项目 表c.1给出了车辆日常操作检查项目
表c.1车辆日常操作检查项目表 序号 操作项目 操作方法 操作频次 备注 门盖开关 天窗开关 加油口盖/充电口盖开关 手套箱/杂物盒开关 玻璃升降开关 雨刮洗涤开关 灯具开关 空调开关 音响娱乐开关 仪表开关 10 座椅/方向盘调节 12 后视镜调节/遮阳板调节 13 车载信息娱乐系统功能操作 14 先进驾驶辅助系统功能操作 15 车联网系统功能操作 12
GB/T12678一2021 录 附 D 资料性 汽车可靠性行驶试验记录 D.1接车记录 车辆型号 生产厂家 出厂日期 VIN 车辆编号 发动机号/电机号 车辆类型(M,N,O,G等》 额定载客人数 整备质量(kg 最大设计总质量(kg 最大设计牵引质量(kg) 动力电池额定能量(kwh)/额定容量(A) 车辆动力形式(燃油、纯电、混合动力等 发动机型号/电机型号 发动机最大净功率(kw 电机峰值功率(kw 抽样基数 抽样数量 试验车辆编号 接车日期 接车地点 里程表读数(km) 表D.1给出了接车故障记录表
表D.1接车故障记录表 序号 故障记录 处理结果 13
GB/T12678一2021 D.2行驶记录 车辆型号 车辆编号 记录日期 路面状况 气象条件 气温(C 试验载荷 乘员数量(人 里程表读数(km 实际行驶里程(km) 试验平均车速(km/h) 平均燃料消耗量(L/100km或kg/100km) 燃料添加量(L或kg 平均电量消耗量(kWh/100km 充电量(kWh) 总行驶时间(h) 夜间行驶时间(h) 雨雪中行驶时间(h) 其他停车时间(h) 其他停车原因 故障停车时间( 表D2给出了行驶记录表
表D.2行驶记录表 停车时间 开车时间 地点 里程表读数 行驶时间/min 停车原因 备注 时;分 时:分 小计 14
GB/T12678一2021 D.3维修记录 零部件名称 总成名称 记录日期 里程表读数(km) 试验实际行驶里程(km 故障编号 故障级别 故障模式 故障描述 故障原因 故障后果 处理措施 处理结果 修理项目 开始时间 完成时间 开始时间 完成时间 修理项目3 开始时间 完成时间 调试时间h 等候时间(h 诊断时间h 修理时间(h 故障停车时间(h 材料费(元 工时费(元 设备费(元 其他费用(元 故障修理费用(元 车辆编号 软件版本号(整车或部件 参加人员 记录人 审核人 表D.3给出了维修记录表 表D.3维修记录表 材料费/元 设备费/元 工时费/元 序号 作业内容 名称 费用 名称 费用 名称 费用 合计 15
GB/T12678一2021 录 附 资料性 故障统计和可靠性统计 表E.1给出了可靠性行驶试验后故障统计的项目和内容
表E.1车型故障统计表 试验车辆编号 总里程 参加人员 序号 总成 零部件 故障级别 故障模式 次数 故障里程/km 备注 表E.2给出了可靠性行驶试验后可靠性评价指标统计项目
表E.2可靠性统计表 项目 车辆编号1 车辆编号2 车辆编号3 车辆编号4 次数 首次故障里程/ktm 次数 首次故障里程/km 故障 类别 次数 首次故障里程/" km 次数 首次故障里程/km 当量故障数 实际行驶里程/km 试验平均车速/km/h 故障修理时间/h 维护时间 lh 故障修理费用/元 维护费用/元 16
GB/T12678一2021 附录 资料性 系数K的选择表 表F.1给出了定时截尾求置信下限时,应乘的系数K
表F.1系数K的选择表 置信度(单侧) 故障数 70% 80% 90% 95% 0.410 0.334 0.257 0.21m 0.553 0.467 0.376 0.318 0.630 0.544 0,449 0.387 0.679 0.595 0.500 0.437 0.714 0,632 0,539 0.476 0.74o 0.661 0.570 0.507 0.76o 0.684 0.595 0.532 0.777 0,703 0,.616 0.554 0.719 0.790 0,634 0,573 10 0.802 0.733 0.649 0.590 1 0.812 0.744 0,663 0.604 12 0.821 0.755 0.675 0.617 13 0.828 0.764 0.686 0.629 14 0.835 0.772 0.696 0.64o 15 0.841 0.780 0.704 0.649 16 0.847 0,787 0.713 0,658 1n 0.852 0.793 0.720 0.667 18 0.856 0,799 0,727 0.674 19 0.860 0.804 0.734 0.682 0.740 20 0.809 0.688 0.864 21 0.868 0.813 0,745 0.694 0,700 22 0.871 0.818 0.750 0.755 0,706 23 0.874 0,822 2 0.877 0.825 0.760 0.71 17
GB/T12678一2021 表F.1系数K的选择表(续 置信度(单侧 故障数 70% 80% 90% 95% 0.74 25 0.716 0.829 0,880 0.891 0.844 0.783 0.737 30 0,.907 0.865 0.810 0.768 50 0.918 0,879 0.829 0.790 0.925 0.889 0.843 0.807 60 0.898 0.854 0.820 70 0.931 0.830 80 0.936 0,.904 0.863 90 0.870 0.839 0.940 0,910 100 0.943 0.915 0.877 0.847 0.889 200 0,961 0,940 0.912 500 0,976 0,962 0.944 0.929 18
GB/T12678一2021 参 考文献 [1]GB/T5624一2019汽车维修术语
汽车可靠性行驶试验方法GB/T12678-2021介绍
汽车作为交通工具的重要组成部分，其安全性和可靠性对于人们的出行至关重要。而汽车可靠性行驶试验是评价汽车安全性和可靠性的重要手段之一。为此，GB/T12678-2021标准即汽车可靠性行驶试验方法标准应运而生。该标准规定了汽车可靠性行驶试验方法的基本原则、试验内容和试验条件等方面的指标要求。
根据该标准，汽车可靠性行驶试验应该具有以下特性：
- 试验应该在规定的道路或测试场地上进行；
- 试验应该包括不同道路类型和驾驶条件下的行驶试验；
- 试验应该在相同的环境和气候条件下进行。
此外，在进行汽车可靠性行驶试验时，还需要注意以下几点：
- 试验前应对汽车进行全面的检修和保养；
- 试验过程中应注意驾驶方式和速度，避免过度疲劳或超速行驶；
- 试验结果的分析和评价应该全面客观，结论应该有科学依据。
总之，GB/T12678-2021标准为汽车可靠性行驶试验提供了明确的指导和规范，有助于提高汽车的安全性和可靠性。在进行汽车可靠性行驶试验时，应严格按照标准要求进行，并加强试验管理和数据分析，以确保试验结果的准确性和可靠性。
