船用轴系机械制动器

船用轴系机械制动器

国家标准 GB/T35344一2017 船用轴系机械制动器 Marinemeehaniealbrakesforshafting 2017-12-29发布 2018-07-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/35344一2017 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由船舶重工集团公司提出 本标准由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/Tc137)归口 本标准起草单位:船舶重工集团公司第七O四研究所、东台市海鹏船舶配件有限公司 本标准主要起草人:汪国君、邓丽娟、杨龙霞、胡方珍、曹兴林、王亚东
GB/35344一2017 船用轴系机械制动器 范围 本标准规定了船用轴系机械制动器(以下简称制动器)的结构型式及参数、产品要求、检验方法、检 验规则、标志、包装和运输 本标准适用于内河近海客船、货船、集装箱船、渡轮,拖轮及其他船舶止动轴系装置的设计、制造和 校验 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T699-1999优质碳素结构钢 GB/T7002006碳素结构钢 GB/T2088一2009普通圆柱螺旋拉伸弹簧尺寸及参数 GB/T44232007铜及铜合金拉制棒 GB/T5796梯形螺纹 GB/T6807钢铁工件涂装前磷化处理技术条件 GB/T94392010灰铸铁件 机电产品包装通用技术条件 GB/T13384 B/T5936工程机械机械加工件通用技术条件 JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件 B/T6031工程机械钢质模锻件通用技术条件 JB/T8817 工程机械制动摩擦片技术条件 结构型式及参数 3.1结构型式 制动器结构型式见图1
GB/T35344一2017 o 说明: 底座; 制动轮中心到制动底座平面的距离 H 弹簧; H -制动螺杆中心到制动底座平面的距离; 制动轮; A 制动底座的长度 制动带; A 制动底座定位孔距的长度 B 制动螺母 制动底座的宽度 制动底座定位孔距的宽度; 制动螺杆; B 手轮; B 制动轮的最大宽度; D 制动轮的内孔直径; -制动底座定位孔的直径 D 制动轮的外径 图1制动器示意图 3.2基本参数 制动器基本参数见表1 表1制动器的基本参数 极限扭矩 重量 D H 4×l H A B B kNm kg nmmm mmm mm mm mm mm mmm mmm mm mm 60 84 70 83 380 285 505 320 260 160 11o 100 21 12.48 82 80 90 8 100 8o
GB/35344一2017 表1(续 H H B B 极限扭矩 重量 D D A mmm mm mm kNm kg mm nmm mmmm mmm mm mm mm 110 124 120 123 130 500 355 645 38o 320 200 150 18o 16.1o 122 140 121 150 120 21 160 190 170 188 180 620 45o 820 260 240 19.97 196 440 380 200 190 184 200 182 210 300 220 295 750 960 500 25 230 520 560 300 240 280 24.l6 290 240 285 250 280 3.3产品标记 制动器的表示方法以产品名称、轴端直径和标准号组成,其形式如下 35344 -标准编号 -轴直 径 -制动 器 -机械式 示例:轴直径为120mm,船用轴系机械制动器的标记为:JZ12035344 产品要求 4.1尺寸 轴系机械制动器的尺寸应符合表1的要求 4.2重量 轴系机械制动器的重量应符合表1的要求
GB/T35344一2017 4.3外观质量 4.3.1轴系制动器的外表不应有毛刺、氧化皮、锈蚀、油污和灰尘 4.3.2轴系制动器外表面应涂防锈底漆 材料 4.4 轴系制动器的主要零部件材料见表2 表2主要零部件材料 材料 序号 零件名称 名称 牌号 标准号 GB/T7002006 Q235A 底座 碳素结构钢 碳素弹簧 弹簧 65Mn GB/T2088一2009 制动轮 灰口铸铁 HT200 GB/T9439一2010 GB699一1999 15Mn 制动钢板 优质碳素结构钢 摩擦带 钢纤维树脂 JB/T8817一1998 制动螺母 黄铜棒 H62 GB/T4423一2007 GB/T7002006 松紧信号装置 碳素结构钢 Q235A GB/T6991999 制动螺杆 优质碳素结构钢 45 手轮 灰口铸铁 HT200 GB/T94392010 4.5技术要求 4.5.1制动器工况的要求 制动器在抱紧状态下,制动带与轮的接触面积应大于80%,且接触均匀 制动带在放松状态下,应 与制动轮能彻底松开,不得有拖磨现象 4.5.2制动闭合行程 制动螺杆闭合行程控制在140mm一300mm范围 4.5.3制动带的技术要求 由制动帛板和摩擦带组成制动带,其技术要求应符合JBT8817的规定 4.5.3.1 4.5.3.2摩擦带应与制动钢板铆接牢靠,不得有间隙 铆接后的摩擦带应完整无损,允许有细微的龟 裂纹 4.5.3.3摩擦带铆钉孔的周围不得有破裂和剥落现象,铆钉头相对于铆钉杆部的同轴度为1.0mm,铆 钉的铆接力应为6kN10kN 铆接后铆端应平整,允许有小于3个的裂口 4.5.4摩擦带要求 同一摩擦带厚度差不应大于0.1mm 在胎具上检查时,两端应贴合,其余部位间隙不应大于0.lmm
GB/35344一2017 4.5.5钢板连接环材料及钢带的焊接要求 制动钢板两端连接环使用的锻件应符合JB/T6031的规定,制动带焊接件的表面焊前进行酸洗磷 化处理应符合GB/T6807规定,与钢板的连接环煤接件应符合JB/T5943,处理后的钢板应涂防锈 底漆 4.5.6制动零件的加工 制动螺杆与螺母的加工应符合GB/T5796的规定;其他零件的机械加工件应符合JB/T5938的 规定 4.5.7制动轮要求 制动器制动轮材料可选用铸造铝合金 机舱内轴系联轴节法兰可代替制动轮 4.6性能 4.6.1制动性 制动器的制动力矩应大于船舶停止时船受到水流、惯性等因素使螺旋桨产生转动的扭矩 4.6.2安全性 制动螺杆螺母受力零件的应力不超过其材料的屈服强度的95%,螺杆螺母应正常使用 检验方法 5.1尺寸 用量具测量轴系制动器的尺寸 5.2重量 用衡具测量轴系制动器的重量 5.3外观质量 用目视法检查轴系制动器的外观质量 5.4材料 查看各零部件的材料及材质证明 5.5性能 5.5.1制动性 将制动器置于试验台架上,制动轮穿进并固定于传动轴上,使传动器处于抱紧状态,按照技术协议 或设计书要求,确定船舶处于停止或拖航状态时桨轴受到的扭矩值的1.2倍作为外加扭矩,用平衡力 法,通过外加扭矩与被测扭矩相反方向的转矩测试,传动轴不应产生转动 5.5.2安全性 用拉力试验机夹具的两端分别夹持制动螺杆螺母组件的螺杆和螺母,螺母设专用螺母套圈夹具,套
GB/T35344一2017 圈内径大于螺纹大径 计算出螺母螺纹的接触面积及所用材料最小屈服力,在拉力试验机上设定拉伸 值(最小屈服力95%)后,启动拉力试验机,均匀速加载至设定拉伸值,保留5min后卸载,取出制动螺 杆螺母组件,检验组件螺纹是否失效及尺寸变化情况 6 检验规则 6.1检验分类 轴系制动器的检验分为: 型式检验; a b出厂检验 6.2型式检验 6.2.1检验时机 有下列情况之一时应进行型式检验 a 系列首制产品 b)产品结构、材料、工艺有较大改变,可能影响产品性能" c 检验部门提出需要进行型式检验 6.2.2检验项目 型式检验的检验项目见表3 表3检验项目 序号 检验项目 型式检验 出厂检验 要求的章条号 检验方法的章条号 尺寸 4. 5.I 4.2 5.2 重量 外观质量 4.3 5.3 材料 4.4 5.4 5.5.l 制动性 4.6.l 安全性 4.6.2 5.5.2 注: 必检项目;不检项目 6.2.3受检样品数 型式检验的受检样品数按合同规定 6.2.4 合格判定 当受检制动器的所有检验项目均符合要求时,则判定制动器的型式检验合格 若受检制动器的材 料不符合要求时,则判定制动器的型式检验不合格;若受检制动器其他检验项目不符合要求时,应加倍 取样复验,复验符合要求,仍判制动器的型式检验合格 复检仍不符合要求时,则判定制动器的型式检 验不合格
GB/35344一2017 6.3出厂检验 6.3.1检验项目 出厂检验的检验项目见表3 6.3.2受检样品数 出厂检验为全数检验 6.3.3 合格判定 当受检制动器的所有检验项目均符合要求时,则判定制动器的出厂检验合格 若受检制动器的材 料不符合要求时,则判定制动器的出厂检验不合格;若受检制动器其他检验项目不符合要求时,应采取 改进措施后复验,复验符合要求.仍判制动器的出厂检验合格 复检仍不符合要求时,则判定制功器的 出厂检验不合格 标志包装和运输 7.1标志 在产品明显部位应贴有铭牌,铭牌应注明下列内容 制造厂 a 名和商标; bb) 产品名称; 产品标记 c 制造日期或生产批号; d 检验合格印章 e 7.2包装 产品包装按GB/T13384进行 7.3运输 7.3.1产品出厂时应附有产品检验合格证和装箱单 7.3.2在运输中应采取防雨、防撞击、防吊索磨损的措施

船用轴系机械制动器GB/T35344-2017详解

船用轴系机械制动器是一种能够使船舶停靠或停泊的装置。为了规范制动器的使用，国家发布了《船用轴系机械制动器》（以下简称规范），即GB/T35344-2017标准，统一规范了船用轴系机械制动器的设计、制造、安装、调试和检验等方面的要求和规定。

背景

随着我国航运事业的发展，越来越多的船舶开始使用轴系机械制动器。这种设备在保证船舶安全停靠、停泊的同时也对保障航运行业的正常运转起着至关重要的作用。

重要性

随着水上交通工具的不断增多和航运行业的迅猛发展，船用轴系机械制动器的质量安全问题越来越受到人们的关注。规范的实施将有助于提高船用轴系机械制动器的质量和可靠性，为保障水上交通工具的安全运行提供技术保障。

规定内容

《船用轴系机械制动器》（以下简称规范）共分为六章，主要包括以下方面：

1. 总则：包括规范的适用范围、术语及定义等；

2. 设计与制造：主要包括制动器的设计选型、结构、材料、加工质量等；

3. 安装与调试：主要包括制动器的安装、连接装置、调试程序等；

4. 检验：主要包括制动器的出厂检验、定期检验、特种检验等；

5. 使用与维护：主要包括制动器的使用注意事项、维护保养、故障处理等；

6. 附则：包括该规范的引用标准和修改单等。

结语

船用轴系机械制动器是保障水上交通工具安全的重要设备，在实际使用中必须严格按照规范进行设计、制造、安装、调试和检验等各个环节。《船用轴系机械制动器》的出台，有助于提高该设备的质量和可靠性，保障水上交通工具的安全运行。

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