GB/T29914-2013
柴油车排气净化氧化催化剂
Oxidationcatalystfordieselvehicleexhaustpurification
- 中国标准分类号（CCS）H65
- 国际标准分类号（ICS）77.120.99
- 实施日期2014-08-01
- 文件格式PDF
- 文本页数12页
- 文件大小363.42KB
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柴油车排气净化氧化催化剂
国家标准 GB/T29914一2013 柴油车排气净化氧化催化剂 Oxidationcatalystfordlieselvehicleethaustpuritfieaton 2013-11-27发布 2014-08-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T29914一2013 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草
本标准由全国稀土标准化技术委员会(SAC/Tc229)归口
本标准主要起草单位;昆明贵研催化剂有限责任公司、有色金属工业标准计量质量研究所、贤 研铂业股份有限公司
本标准主要起草人:;杨冬霞常仕英、高兰、赵云昆、提运伟、桓源峰、杨文勇、覃庆高
GB/I29914一2013 柴油车排气净化氧化催化剂 范围 本标准规定了柴油车排气净化用氧化催化剂的要求,试验方法、检验规则和标志,包装,运输、贮存 及质量证明书
本标淮适用于以革青石蜂窝陶瓷材料作为载体并负载稀土、贵金属或其他金属等活性组份的柴油 机排气净化用氧化催化剂
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GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分;按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T5181汽车排放术语和定义 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(I、 N、V阶段 GB18352.3轻型汽车污染物排放限值及测量方法(皿、阶段 GB20890重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法 GB/T23277贵金属催化剂化学分析方法汽车尾气净化催化剂中铂、钯、姥量的测定分光光度法 JC/T686蜂窝陶瓷 HJ451一2008环境保护产品技术要求柴油车排气后处理装置 QC/T8292010柴油车排气后处理装置试验方法 术语和定义 GB/T5181、HHJ451和Qc/T829中界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 轻型柴油车ligh-dutydieselvehicle 最大总质量不超过3500kg的柴油车
3.2 重型柴油车heav-dutydieselvehiele 最大总质量超过3500k区的柴油午 3.3 柴油车排气净化催化剂eatalystfordlieselvehieleexhaustpurifieation 安装在柴油车排气系统中用于降低污染物排放的带催化涂层的催化转化器芯体,其主要作用是通 过催化氧化还原反应降低柴油车排气排放污染物[一氧化碳(cO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物 (No.)和颗粒物质(PNMD)等]的排放量
GB/T29914一2013 3.4 氧化型催化剂oxidationcatalyst 安装在柴油车发动机排气系统中,通过催化氧化反应,用于降低排气中一氧化碳(co)、碳氢化合物 HC)和颗粒物(PM)中可溶性有机组分(SOF)等污染物排放量的柴油车排气净化催化剂
3.5 催化转化效率eatalystconversionefrieteney 排气污染物中某组分在流过催化剂前后的浓度变化值与催化剂人口前的浓度的比值,计算公式 如下: 催化剂人口污染物(i)测量数值一催化剂出口污染物(i)测量数值 催化转化效率- ×100% 催化剂人口污染物(测量数值 式中: -分别代表污染物CO,HC、NO，或PM等 3.6 起燃温度light-ofrtemperature 催化剂对某一污染物的催化转化效率达到50%时所对应的催化剂人口气体温度
用符号丁 表 示,“T”为摄氏温度,“;”分别代表污染物cO,Hc,NO，或PM
3.7 排气背压 back-presSure 在规定的流量条件下,气体通过催化剂前后的压力损失值(kPa)
计算公式如下; 催化剂排气背压(-p)=催化剂人口端排气压力(/后)一催化剂出口端排气压力(n) 3.8 名义排气背压nomnalbaek-pressure 产品设计定型时,五个样件的排气背压平均值(kPa),计算公式如下 =(心p十-p十-p十心p,十-p.)/5 名义排气背压(4p)= 3.g 堵孔率percentageofpluggedhole 催化剂横截面的堵塞的孔道数占总孔数的比例,计算公式如下 堵塞的孔数量 堵孔率 ×100% 总孔数量 3.10 贵金属含量Preeiousmetalscontent 单位体积催化剂上涂覆的贵金属质量,单位为克每升g/L)
要求 基本要求 4.1 4.1.1同一型式的柴油机排气净化氧化催化剂产品应在下列方面一致 载体结构和材料; a b载体容积,外形尺寸、孔数和壁厚， e)催化剂设计贵金属含量及其比例
4.1.2产品按载体形状和规格分为3个牌号，且应符合表1规定,特殊要求可由供需双方协商确定
GB/T29914一2013 表 产品牌号 201100 201101 201102 形状 圆柱体 椭圆柱体 跑道型 50×40一350×330 50×40350×330 截面尺寸/mm 声50~350 规 陶瓷 长轴×短轴 长轴×短轴 载体 格 高度/mm 10~180 46,54,62,96 孔数/孔/emt 尺寸偏差要求 应符合JC/T686中的规定 4.2催化性能 4.2.1新鲜催化性能 新鲜状态下,产品催化性能发动机台架检测结果应满足表2的要求
H 污染物种类 C(O 催化转化效率 >85% 85% 起燃温度 T 260 250C Teo5 "aco 4.2.2快速老化催化性能 快速老化状态下,产品催化性能发动机台架检测结果应满足表3的要求
表3 污染物种类 CO HC >70% >70% 催化转化效率 起燃温度 TsMco<350C Tc<350C 注，催化器快速老化条件参照本标准进行,或由供需双方协商确定
4.3整车(机)排放性能 4.3.1产品装配轻型柴油车,整车排放性能和耐久性应达到GB18352.3的要求
4.3.2产品装配重型柴油车,整机排放性能和耐久性应达到GB17691的要求
4.4物理性能 产品的物理性能应符合表4中的规定
GB/T29914一2013 表 检测项目 性能指标 抗压强度/MPa A轴方向(平行于孔道方向>8 B轴方向垂直于孔道方向 1.5 热膨胀系数(室温" 800"C/C 2.2×10 软化温度/C >1100 4.5外观 产品的外观质量应符合表5的规定
表5 缺陷名称 缺陷允许范围 边裂纹 载体周边可视裂纹长度不大于15mm,深度不大于4mm 边棱缺损 最大缺陷尺寸不超过7mm×15mm×20mm(半径×弧长×高度 除距离载体边缘3.2mm范围内,孔道堵塞比例小于5% 堵孔率 4.6贵金属含量 产品的贵金属含量检测结果应在设计贵金属含量士10%范围内
4.7排气背压 产品的排气背压检测结果应在名义排气背压(力)土10%范围内
5 试验方法 5.1尺寸偏差检测方法 产品尺寸偏差检测方法按Jc/T686的规定进行
5.2催化性能试验方法 5.2.1产品转化效率,起燃温度台架检测方法应按QC/T829一2010中5.3.1的规定进行
5.2.2产品快速老化试验应按H451一2008中5.3.2的规定进行
5.3整车(机)排放性能试验方法 5.3.1产品装配轻型柴油车,整车排放性能和耐久性检测方法应按GB18352.3的规定进行
5.3.2产品装配重型柴油车,整机排放性能检测方法应按GB17691的规定进行;耐久性检测方法应按 GB20890中的规定进行
5.4物理性能试验方法 产品物理性能检测方法应按JC/T686中的规定进行
GB/T29914一2013 5.5外观检测方法 产晶外观检测采用通用量具及目视检查
5.6贵金属含量检测方法 产品的贵金属含量检测按GB/T23277的规定进行
排气背压检测方法 产品排气背压测试参照附录A的规定进行
5.8检测结果数据修约规则 检测结果按GB/T8170的规定修约 检验规则 检查与验收 6.1 6.1.1产品由供方质量检验部门进行检验,保证产品质量符合本标准规定,并填写产品质量证明书
6.1.2需方应对收到的产品进行检验,如检验结果与本标准规定不符,应在收到产品之日起3个月内 向供方提出,由供需双方协商解决
如需仲裁,可委托双方认可的单位进行,仲裁取样在需方共同进行
6.2组批 产品应成批提交检验,每批应由同一型式的催化剂产品组成
6.3检验项目 6.3.1每批产品出厂前应进行尺寸偏差、外观、贵金属含量和排气背压检验
催化性能、整车排放性能,耐久性和产品物理性能检验按客户要求,由供需双方协商确定 6.3.2 6.4取样与制样 产品取样应符合表6的规定
表6 要求的章试验方法 检验项目 取样规定 接收质量限(AQL -般检验水平(IL 条号 的章条号 尺寸偏差 按GB/T2828.1的规定 4.0 表l 5.1 N=1,批生产量<10000颗 催化性能 4.2 5.2 N=2,批生产量>10000颗 整车(机 由供需双方协商确定 4.3 5.3 排放性能 物理性能 由供需双方协商确定 4.4 5.4 外观 逐个检验 4.5 5.5
GB/T29914一2013 表6(续 要求的章 试验方法 检验项目 取样规定 接收质量限(AQL -般检验水平(IL 的章条号 条号 N=1,批生产量<10000颗 贵金属含量 4,6 5.6 N=2,批生产量>1000颗 N=3,批生产量<10000颗 排气背压 4.7 5.7 N=6,批生产量>10000颗 注N表示取样数量
6.5检验结果判断 6.5.1尺寸偏差试验有任一结果不合格时,可按GB/T2828.1中规定的抽样方案进行不合格项目的重 复试验,并以此重复试验结果作为该批的最终结果
6.5.2催化性能、贵金属含量、排气背压检验结果不符合本标准规定时,取双倍试样进行不合格项目的 重复试验,并以此重复试验结果作为该批的最终结果
物理性能、整车(机)排放性能检验结果不符合本标准规定的,由供需双方协商确定
6.5.3 6.5.4外观不符合本标准规定时,按件判定不合格
标志、包装、运输、贮存及质量证明书 7.1标志 产品包装箱上应注明: a)产品名称 b 产品规格、批号、数量; c)本标准编号; d)供方名称,供方地址; 出厂日期 f 防水、防酸,防压防摔等标志
7.2包装 包装箱设计应考虑产品防水、,防碰撞,保证产品在运输途中不受损伤
7.3运输 运输途中严禁强烈震动,防止水或其他液体渗人
7.4贮存 产品应装箱贮存于通风、干燥,无腐蚀的仓库内,并定期检查
7.5质量证明书 每箱产品应附有产品质量证明书,注明 供方名称,地址; a
GB/T29914一2013 产品名称和规格尺寸; b e)生产批号 d)装箱数量; 各项分析检验结果及检验部门印记 e f本标准编号 g出厂日期
GB/T29914一2013 附 录A 资料性附录 柴油车排气净化氧化催化剂常温背压测定方法 A.1范围 本方法规定了柴油车排气净化氧化催化剂排气背压的测试方法
本方法适用于柴油车排气净化氧化催化剂排气背压值的测试
A.2方法提要 催化剂排气背压测定方法即在常温条件下,采用罗茨鼓风机产生一定流量的空气模拟汽车排气流 经催化反应床,分别测定不同流量条件下催化剂前、后端的排气压力,计算出催化剂的压力损失值,测定 催化剂排气背压,从而实现对催化剂产品一致性的评价
其工作原理示意图见图A.1
-差压安送器 试验时，催化剂部分变动，分别进 -热式质量流量计 行不间编好h伙3 楼 鼓风机 气体排空 图A.1催化剂常规背压测试装置示意图 A.3仪器,设备 本试验方法推荐使用的分析仪器见表A.1
A.3.1 表A.1 型号 序号 名称 罗茨鼓风机 3143wD 压力平缓冲罐 非标 差压变送器 PMD75-ANA7H21BAAA 热式质量流量计 65F50-AE2AGVAABB 变频控制柜 非标
GB/T29914一2013 A.3.2设备精度要求 所选用的热式质量流量计,差压变送器要符合;精确度;士1.5%F.S; A.3.3为保证数据可比性,不同试验数据对比过程中应确认所使用的测量仪器在测试原理和精度等方 面应保持一致
A.4操作步骤 A.4.1试验前检查 催化剂背压试验前应检查试验设备处于正常工作状态
A.4.2样品安装 将催化剂安装在对应的测试工装中,并锁定工装
A.4.3测试 A.4.3.1启动设备,调整人口流量为100kg/h的流量,稳定运行2min,进行密封性检查,并记录初始 的流量和差压
A.4.3.2按表A.2要求设置不同工况点人口流量,稳定运行5min,记录各工况点人口流量值和差 压值
表A.2 工况 300 400 500 600 700 人口流量[kg/h 注1:各企业可根据产品实际应用环境制定针对性的测试方案,但测试工况点不应少于5个点
注2各工况点人口流量实测值应在设定值士2%范围内
A.4.3.3测试结束,关闭设备,取出催化剂,切断电源
A.4.3.4数据处理
A.5分析结果计算与表述 按式(A.1)计算各工况点的排气背压值 (A.1 Ap=前 后 式中 催化剂排气背压,单位为千帕斯卡(kPa)5 " 催化剂前端排气压力,单位为千帕斯卡(kPa); 前 催化剂后端排气压力,单位为千帕斯卡(kPa 后 A.6允许差 同一实验室、同一试样测试结果之间的差值应不大于表A.3所列允许差
GB/T29914一2013 表A.3 测试项目 允许差 排气背压/% 10o
柴油车排气净化氧化催化剂GB/T29914-2013
随着全球环保意识的提高，柴油车尾气排放成为越来越严重的问题。为了降低柴油车尾气排放对环境的影响，人们研发出了各种净化装置，其中氧化催化剂是一种有效的净化装置。
定义
柴油车排气净化氧化催化剂是指通过将含有有害气体的柴油车废气经过氧化催化剂催化后，将其转化为无害气体的一种净化装置。
结构
柴油车排气净化氧化催化剂一般由陶瓷基底、贵金属催化剂等组成。其中，陶瓷基底一般为多孔陶瓷，表面覆盖着贵金属催化剂，如铂、钯等。这些催化剂能够促进有害尾气中的氧化反应，将其转化为无害气体。
工作原理
柴油车排气净化氧化催化剂的工作原理是利用催化剂对废气中的CO、HC等有害成分进行催化氧化，将其转化为CO2和H2O等无害物质，从而达到净化废气的目的。在柴油车的尾气中，氧化催化剂主要去除CO、HC和NOx等有害物质。
性能指标
GB/T29914-2013《汽车用催化器》对于柴油车排气净化氧化催化剂的性能指标做出了具体规定，主要包括：
- CO、HC转化率
- NOx转化率
- 寿命指标
- 耐高温、耐冲击性等
以上是柴油车排气净化氧化催化剂GB/T29914-2013的相关知识。氧化催化剂是目前应用最为广泛的柴油车尾气净化装置之一，其具有高效、稳定等优点，是有效降低柴油车尾气排放对环境的影响的重要手段。
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