航空器救援设备顶升气囊组

航空器救援设备顶升气囊组

国家标准 GB/T31450一2015 航空器救援设备顶升气囊组 Airerafreseueeqipmeml一Histimgairbus 2015-05-15发布 2015-08-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T31450一2015 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国航空货运及地面设备标准化技术委员会(SAC/TC359)归口 本标准起草单位:民用航空局机场司、北京华冠志云救援设备有限责任公司 本标准主要起草人:李荣田、杨树广、高天
GB/T31450一2015 航空器救援设备顶升气囊组 范围 本标准规定了航空器救援设备顶升气囊组的产品结构,技术要求,试验方法、检验规则以及标志,包 装、,运输和贮存、使用说明书 本标准适用于矩形单体气囊层叠组合而成的航空器救援顶升气囊组 异型气囊组可参照执行 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T1682硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 GB2894安全标志及其使用导则 GB/T7762硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T9969工业产品使用说明书总则 GB/T13306标牌 HG/T2580橡胶或塑料涂覆织物拉伸强度和拉断伸长率的测定 术语和定义 下列术语和定义适合于本文件 3.1 reuewtstingatrha 航空器救援顶升气囊组aireraft" 由若干单体气囊垂直层叠组合,可将倾覆的航空器顶升恢复正常姿态的柔性气囊组 3.2 单体气囊monomerairbag 由橡胶或塑料涂覆织物制成的独立扁平盒状充气体 产品结构 顶升气囊组分为矩形气囊组和异型气囊组,典型结构见图1
GB/I31450一2015 说明 -单体气囊; 拉手; 充气嘴; 中心标志 图 技术要求 5.1基本要求 顶升气囊组的外购件,外协件应有制造厂的产品合格证明 5.2环境要求 顶升气囊在下列环境中应能正常工作 a)环境温度:一40C60C b海拔:<4500m; 风速:<75km/h: c d)湿度;<98%RH: 腐蚀;低浓度酸碱盐及常用矿物油短时间污染 e 5.3技术参数 5.3.1气囊的技术参数见表1
GB/T31450一2015 序号 单位 标准系列值 名称 荷载面尺寸(L.xw 250X200 300×200 400×200 400×300 cmXemm 单层气囊充气高度 cmm 20 额定载荷 >25 >30 >40 60 最大顶升高度 200 300 300 380 cmm 额定工作压力 MPat 0.05 耐受压力 MPa >0.15 注:其他规格尺寸的顶升气囊可参照执行 5.3.2囊体材料技术参数见表2 表2 序号 名称 参数 拉伸强度(经向、纬向 >45kN/m 拉断伸长率(经向、纬向) 25% 脆性温度 一43"C >120min 耐臭氧龟裂" 臭氧浓度:1×10-";温度;40C士2C;拉伸;20%士2%;不龟裂 5.4外观 单体气囊充气至额定气压时,其上、下层面应平整,高度误差应不大于10mm;静置平放时平面 5.4.1 度误差应不大于50mm;单体矩形气囊对角线尺寸偏差应不大于50 mm 5.4.2单体气囊充气至额定气压,囊体外形长宽尺寸与设计尺寸偏差不大于士50mm 5.4.3囊体颜色应统一均勺匀,表面不应出现明显起泡、开裂,缺胶、,皱折及接缝处开胶等缺陷 5.4.4每个单体气囊均应配备自闭式充气接头,拉手,中心标志等附件,其设置位置,规格应统一规范 5.5性能要求 5.5.1气密性 将气囊充气至额定工作压力,闭气放置24h,剩余压力应不低于额定工作压力的85% 5.5.2耐压性 气囊充气至3倍额定压力,稳压60min,结构应无损伤 5.5.3负载稳定性 气囊组加载额定顶升质量,充气至额定压力,顶升至额定高度,关闭气源整体静置6h,气囊组应保 持外形均整,无侧滑、无倾倒现象,支撑稳定
GB/I31450一2015 5.5.4过载耐受性 单体气囊和气囊组分别充气至3倍额定压力,并均匀施加3倍额定载荷,负荷稳压10min,囊体结 构应无损伤,支撑稳定无异常现象 5.6安全性 5.6.1单体气囊上下层外表面应有防滑措施 气囊组顶升至额定载荷时,应有足够的抗侧滑能力,不 应出现囊体滑移或挤出现象 气赛组顶层应分隔成2个一3个独立气室或配有独立的充气稳定支撑部件,顶升作业时可调旅 5.6.2 充气量以适应机体形状,防止机体偏移 顶层气囊工作压力应不大于所接触机体表面的承受压力 5.6.3气囊组底部和顶部都应配备不小于囊体支撑平面的柔性保护垫,以防地面杂物或机体突出部件 磨损、刺穿气囊 5.6.4气囊组配备的充气控制装置应能为每个单体气囊独立充放气,并具备气压显示和过压保护 功能 试验方法 6.1基本要求检验 目测检查应符合5.1要求 6.2气囊技术参数的检验 用卷尺,2级压力表和负荷装置测量顶升气囊的技术参数,应符合表1要求 6.3囊体材料技术参数的检验 6.3.1拉伸强度和拉断伸长率按HG/T2580进行试验 6.3.2脆性温度按GB/T1682进行试验 6.3.3耐臭氧龟裂按GB/T7762进行试验 6.4外观检验 将气囊放于平面试验台上,充气至额定工作压力,按5.4的要求目测并用尺子测量 6.5性能检验 6.5.1气密性 6.5.1.1试验仪器 计时器、,2级压力表,温度计 6.5.1.2试验步骤 分别在一40C,60C和室温条件下,将气囊充气至额定工作压力,闭气放置24h后,用准确度等级 为2级的压力表测量气囊剩余压力 用温度计测量实验前和实验后的环境温度,若试验前后环境温度 变化超过10C,则气囊压降应按式(1)进行修正:
GB/T31450一2015 F=F,一F;(To/T 式中: F 气压降,单位为兆帕(MPa) 初始内压绝对值,单位为兆帕(MPa); F， 结束内压绝对值,单位为兆帕(MPa); F T -初始时绝对温度值,单位为开尔文(K); T！ 结束时绝对温度值,单位为开尔文(K) 6.5.2耐压性 6.5.2.1试验仪器 计时器,2级压力表 6.5.2.2试验步骤 分别在一40C,60C和室温条件下,将单体气囊置于平面试验台上,缓慢充人压缩空气 充压至 3倍额定压力,稳压60min后,进行目视检查,应符合5.5.2要求 6.5.3负载稳定性 6.5.3.1试验仪器 计时器,2级压力表,卷尺,负荷装置 6.5.3.2试验步骤 在室温条件下,将单体气囊置于平面试验台上,充气至额定工作压力,然后均匀施加负荷至额定载 荷,稳压10min后,进行目视检查,应符合5.5.3要求 6.5.4过载耐受性 6.5.4.1试验仪器 计时器、2级压力表、负荷装置 6.5.4.2试验步骤 在室温条件下,将单体气囊和气囊组分别置于平面试验台上,依次进行以下步骤的试验 a)充气至额定工作压力,均匀施加负荷至额定载荷,稳压10min,目视检查正常后继续试验; b)充气至2倍额定工作压力,均匀施加负荷至2倍额定载荷,稳压10min,目视检查正常后继续 试验; 充气至3倍额定工作压力,均匀施加负荷至3倍额定载荷,稳压10min,进行目视检查,应符合 5.5.4要求 6.6安全性检验 按5.6的要求进行目视检查
GB/I31450一2015 检验规则 7.1 检验分类 产品检验分为出厂检验和型式检验 7.2出厂检验 7.2.1出厂顶升气囊应逐个,逐组进行检验，经质量检验部门检验合格并签署产品合格证书方可出厂 7.2.2出厂检验项目见表3 7.3型式检验 73.1有下列情况之一应进行型式检验， 新产品首套样品试制定型鉴定时 a 定型产品当材料,工艺、结构有重大改变,可能影明产品性能时 b e停产1年以上的产品恢复生产时 d)国家质量监管部门提出要求时 7.3.2型式检验项目见表3 7.3.3型式检验的样品为成套定型气囊组 表3 序号 检验项目 出厂检验 型式检验 技术要求 试验方法 基本要求 5.1 6, 环境要求 5,2 6.5.1 5.3.1 气囊技术参数 6,2 囊体材料技术参数 6.3 5.3.2 外观 5.4 6.4 5.5.1 6.5. 气密性 耐压性 5.5.2 6.5.2 负载稳定性 5.5.3 6.5.3 过载耐受性 5.5.4 6.5.4 10 安全性 5.6 6.6 ”表示应检项目;“”表示不需检验项目 注: 7.4检验结果的判定 7.4.1检验中若有一项不符合规定即判定该产品为不合格产品 7.4.2允许对不合格项目进行修正 如果修正对其他检验项目不产生影响,可仅对修正项目重新进行 检验;如修正项目对其他检验项目产生影响时,还应对受影响的检验项目重新进行检验 7.4.3对不合格产品进行修正并按表3的规定重新检验合格的可判定为合格产品,否则判定为不合格 产品
GB/T31450一2015 标志包装、,运输和贮存,使用说明书 8.1 标志 8.1.1应按GB/T13306的规定,在产品及包装箱适当位置设置产品铭牌 8.1.2产品铭牌至少应包括 a)产品名称,规格型号; b)产品主要技术参数; c)制造厂名称、地址 出厂目期、,出厂编号 d 应按GB2894的规定,在人员操作位置设置醒目,固定的操作指示牌和安全警示标志 8.1.3 8.2包装 产品出厂应有适宜长途运输及贮存的防雨防尘防碰撞的硬体包装 8.2.1 8.2.2随产品出厂应附有下列文件 产品合格证; a b)产品使用说明书; e)维护保养手册 d)产品出厂检验报告 产品及附件清单、备品备件清单等 ee 运输和贮存 8.3 8.3.1产品在运输装卸过程中,应用机械设备带包装进行装卸,谨防刺穿,磨损等机械损伤 8.3.2产品长期存放时,应停放在清洁、干燥,避光的库房内,远离火源,避免接触油、酸、碱及有机溶 剂等 8.3.3产品及附件的维护保养应按照产品使用说明书的规定进行 8.4使用说明书 产品使用说明书应符合GB/T9969的规定 产品说明书内应注明产品正常使用寿命

航空器救援设备顶升气囊组GB/T31450-2015介绍

随着现代航空事业的飞速发展，航空器事故也时有发生。在紧急情况下，救援设备显得尤为重要。而作为一款常见的救援设备，顶升气囊组的作用十分突出。

顶升气囊组是一种能够利用气体压力将受损车辆抬高的装置。它由多个气囊组成，能够适应各种不同形状和大小的机身。在航空器救援中，顶升气囊组被广泛应用于机身顶部或侧面的救援操作中，可有效提高救援效率。

GB/T31450-2015是我国针对航空器救援设备顶升气囊组制定的标准。该标准规定了顶升气囊组的技术要求、试验方法和使用要求等内容。它涵盖的范围包括了航空器救援设备中使用的各类顶升气囊组。

根据GB/T31450-2015，顶升气囊组的最大额定工作压力不得超过1.0MPa，最大承载能力不得少于20t。此外，该标准还规定了气囊的强度、耐磨性、抗老化性、张拉特性等多项技术要求。

在使用时，GB/T31450-2015还规定了顶升气囊组的安装方法、充气方法、监测要求等内容。例如，在充气前必须对气囊进行检查，以确保其完好无损。同时，需要在救援现场设置安全区域，以确保救援人员和周围群众的安全。

总的来说，航空器救援设备顶升气囊组是一种十分重要、使用广泛的救援工具。遵循GB/T31450-2015标准使用顶升气囊组，可以有效提高救援效率，保障现场人员的安全。

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