涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

国家标准 GB/T38510一2020 涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价 EvalwationofselF-sealigperfomaneeton yrescoatedwithself-sealingmaterial 2020-03-06发布 2021-02-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/38510一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由石油和化学工业联合会提出 本标准由全国轮胎轮绸标准化技术委员会(SAC/TC19)归口 本标准起草单位:浙江科泰安轮胎有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司,安徽佳通乘用子午线轮 胎有限公司、双钱轮胎集团有限公司、河南省狼牌轮胎科技有限公司,北京橡胶工业研究设计院有限公 司、黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司、赛轮集团股份有限公司、三角轮胎股份有限公司、青岛森崽麟 轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司、浦林成山(山东)轮胎有限公司、双星集团有限责任公司山 东华盛橡胶有限公司、万力轮胎股份有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司,天津市万达轮胎集团有限 公司、飞雳士(宝鸡)安全轮胎有限公司湖州卓宏复合材料科技有限公司,浙江宽途智能科技有限公司 无锡安睿驰科技有限公司山东万达宝通轮胎有限公司山东泰山轮胎有限公司、大陆马牌轮胎( 有限公司、普利司通()投资有限公司,大连固特异轮胎有限公司、住友橡胶()有限公司、米其林 )投资有限公司、韩泰轮胎有限公司、青岛中海嘉新材料有限公司、国家市场监督管理总局缺陷产 品管理中心 本标准主要起草人;李伟胜.陈勇良、陈少梅,程将明,方之酸、熊国武,牟守勇,王克先、赵鑫宏,黄宗茂、 王大鹏、林文龙,李昭,刘昌波,黄娜、赵瑞青,蒋超、陈建明、于振江、谭孟春、邓京成,陶皓,蒋凯唐俊萍 王俊岭、马忠、朱诚、尹庆叶、黄晓青、周翎、梁斌、宫相勤、王宏海、夏华松、徐丽红,李淑环,金汉杰
GB/T38510一2020 引 言 涂覆式刺扎自密封轮胎是在胎冠内表面涂覆了自密封材料,在受到异物刺扎后仍具有良好密封性 能的轮胎 与普通轮胎相比,此类轮胎刺扎后自密封性能具有一定的特殊性,可在胎侧或标签上标明其 具有耐刺扎防漏气功能的标识 涂覆式刺扎自密封轮胎在实际使用过程中,如发现刺扎等情况,宜及时由专业人员进行检查 本标准针对涂覆式刺扎自密封轮胎给出了警示信息 涂覆式刺扎自密封轮胎标识及安全警示信息参见附录A
GB/38510一2020 涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价 范围 本标准规定了涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能的评价要求和试验方法 本标准适用于胎冠内侧附有涂层并具有刺扎后防漏气功能的充气无内胎轿车子午线轮胎 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T4502轿车轮胎性能室内试验方达 GB/T6326轮胎术语及其定 GB9743轿车轮胎 术语和定义 GB/T6326界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 涂覆式刺扎自密封轮胎 tyrescoatediwithself-sealingmaterial 胎冠内侧涂覆了自密封材料,胎冠处受异物(直径不大于5mm)刺穿后,异物无论是拔出还是保留 在胎冠内,其仍然具有良好密封性能的轮胎 评价要求 4.1静态气密性能 4.1.1室内常温下的静态气密性能 涂覆式刺扎自密封轮胎在室内常温环境中,按照5.1.1要求完成试验后,测得的轮胎气压应不低于 初始气压的90% 室内低温下的静态气密性能 4.1.2 涂覆式刺扎自密封轮胎在室内低温环境中,按照5.1.2要求完成试验后,测得的轮胎气压应不低于 初始气压的90% 4.2耐久性能 4.2.1刺穿后拔出钉子的涂覆式刺扎自密封轮胎的耐久性应符合GB9743的要求 4.2.2刺穿后不拔出钉子的涂覆式刺扎自密封轮胎的耐久性应符合GB9743的要求 4.2.34.,2.1和4.2.2两项耐久试验结束后,自密封层材料目视检查均应无堆积、无鼓包、无脱胶、无明 显起皱、无移位等现象
GB/T38510一2020 4.3高速性能 4.3.1刺穿后拔出钉子的涂覆式刺扎自密封轮胎的高速性能应符合GB9743的要求 4.3.24.3.1高速试验结束后,自密封层材料目视检查应无堆积,无鼓包、无脱胶,无明显起皱,无移位等 现象 4.4室外低温道路续航性能 按照5.4完成试验后,轮胎气压应不低于初始气压的90%,自密封层材料目视检查应无堆积、无鼓 包、无脱胶,无明显起皱,无移位等现象 5 试验方法 5.1静态气密性 5.1.1室内常温下的静态气密性能试验 将试验轮胎安装在测量轮上,充人250kPa气压 在23C士2的试验环境温度下放置3h后， 将试验轮胎气压重新校正至250kPa 按照附录B要求扎钉,放置24h后,拔出所有钉子,24h后再次 测量并记录气压值 5.1.2室内低温下的静态气密性能试验 将试验轮胎装配在测量轮辗上,充人250kPa的气压,室温下放置3h后测量并记录轮胎气压值 设置低温制冷装置(温控范围一40C0C)温度为-25,待温度恒定后放人轮胎并持续冷冻不少于 12h,取出轮胎并按照附录B要求尽快扎人在同样低温条件下冷冻12h以上的钉子,并在3min内将 所有扎人的试验钉子拔出,然后把轮胎重新放人上述同样的低温环境中持续冰冻12h以上,取出轮脸 并在室温下放置24h后,再次测量并记录轮胎气压值 5.2耐久性能试验 5.2.1扎钉拔出耐久试验 试验轮胎按照附录B要求扎钉后立刻拔出所有钉子,放置3h后,按照GB/T4502进行耐久性能 试验 5.2.2扎钉不拔耐久试验 试验轮胎按照附录B要求扎钉,放置3h后,按照GB/T4502进行耐久性能试验 5.3高速性能试验 试验轮胎按照附录B要求扎钉后并立刻拔出所有钉子,放置3h后,按照GB/T4502进行高速性 能试验 5.4室外低温道路续航性能试验 5.4.1试验要求 仅在涂覆层配方、生产工艺发生变化或重新生产时进行该项试验 试验用轮胎应为雪地轮胎或冰 地轮胎
GB/38510一2020 5.4.2试验步骤 5.4.2.1将4条试验轮胎安装在试验车辆使用的轮绸上,并充人250kPa气压 5.4.2.2充气后的试验轮胎轮剌组合体在一35C -20C的环境温度下放置3h以上 5.4.2.3按照附录B要求对4条轮胎扎钉,2条扎钉后拔出,2条扎钉后不拔出 5.4.2.4将2条扎钉后不拔出的轮胎安装在试验车辆前轴,2条扎钉后拔出的试验轮胎安装在试验车 辆后轴 每轴两侧的试验轮胎所承载的试验负荷均应为其负荷指数对应负荷能力的60%一80% 5.4.2.5将试验轮胎气压重新校正到250kPa 5.4.2.6在一35C-20C的环境温度下,试验车辆以(80士10km/h的速度累计行驶800km,途中 每行驶(100士10)km测量一次轮胎气压并进行记录 800km行驶里程结束后,整车在一35 -20的环境温度下停放3h以上,再次测量轮胎气压并进行记录
GB/T38510一2020 附 录 A 资料性附录) 标识与警示信息 标识 A.1 涂覆式自密封轮胎标识及尺寸如图A.1所示 单位为毫米 20 0.6 SST “ lg0 10.5 图A.1涂覆式自密封轮胎标识示意图 注:该标识可等比例放大或缩小 A.2警示信息 装配涂覆式刺扎自密封轮胎的车辆宜安装胎压监测系统 A.2.1 通过警示告诚驾驶员定期检蠢轮胎外观以及轮胎胎压,如发现刺扎情况,及时咨询专业人员进 A.2.2 行轮胎永久性的维修或更换 在车辆用户手册中添加警告信息,或将其作为产品宣传页发给汽车驾驶人员 该信息宜包括典 A.2.3 型的异物形态及其导致的刺扎结果或安全风险
GB/38510一2020 录 附 B 规范性附录 试验用钉及扎钉方法 B.1试验用钉 试验用钉应有足够的硬度并能满足试验要求,其直径分为3mm士0.2mm、4mm士0.2mm和 5mm士0.2mm三种规格 这三种规格钉子有效长度(L.)均应为45mm士2mm,锥尖角度均应不大于 5° 试验用钉的形状如图B.1所示 图B.1试验用钉形状示意图 B.2扎钉方法 B.2.1试验用钉扎钉位置、,扎钉深度如图B.2所示 a 断面剖视图(数字分布 b 正视图(字母分布》 扎钉深度示意图 字母及数字组合对应扎钉位置展开示意图 字母及数字组合对应扎钉位置展开示意图 仅用于扎钉不拔出的耐久性能试验》 说明 扎钉位置 图B.2扎钉位置、扎钉深度示意图
GB/T38510一2020 B.2.2静态气密性试验扎钉方法按图B.2d)所示,在轮胎周向大约6等分的AF位置的花纹沟或花 纹块上依次扎人6枚5mm士0.2mm的试验用钉(扎人深度40mm士2mm B.2.3扎钉拔出耐久试验、刺扎后高速性能试验、室外道路续航试验扎钉方法按图B.2d)所示,在轮胎 周向大约6等分的A一F位置的花纹沟或花纹块上依次扎人5mm士0.2 2mm、4mm士0.2mm,3mm士 0.2 mm.,5mm士0.2mm.4mm士0.2mm.3mm士0.2mm" 的试验用钉(扎人深度40mm士2mm) B.2.4扎钉后不拔耐久试验扎钉方法按图B.2e)所示,在轮胎周向大约6等分的AF位置的花纹沟 上依次扎人5mm士0.2mm、4mm士0.2 mm、3mm士0.2mm、5mm士0.2 mm、4mm士0.2 mm 3mmm士0.2mmm mm士2mm 的试验用钉(扎人深度401

GB/T38510-2020涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

随着汽车行业的不断发展，轮胎作为汽车的核心部件也得到了越来越多的关注。涂覆式刺扎自密封轮胎作为一种新型轮胎，具有自封闭、防漏气等优点，成为了市场上的热门产品。

然而，在轮胎使用过程中，由于受到外界环境和路况等因素的影响，轮胎很容易被刺穿或扎伤，导致气压下降，从而影响行车安全和驾驶经济性。因此，涂覆式刺扎自密封轮胎的自密封性能评价变得尤为重要。

GB/T38510-2020《涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价》标准是一份对该类轮胎自密封性能进行评价的技术标准，其中包括对轮胎内部涂覆剂的成分、浓度、性质和涂覆工艺等方面进行了详细的规定和说明。

该标准要求在涂覆层内添加一定量的自密封剂，并通过一系列的试验来验证轮胎的自密封性能。其中，主要试验项目包括轮胎扎孔试验、轮胎放置试验、轮胎老化试验等。

通过这些试验可以有效地评价涂覆式刺扎自密封轮胎的自密封性能，提高车辆的安全性和经济效益。此外，在使用这种类型的轮胎时也需要注意相关的使用和保养事项，以确保轮胎的长期性能和安全使用。

总之，GB/T38510-2020《涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价》标准为消费者提供了一个选购涂覆式刺扎自密封轮胎的参考标准，对于保障车辆行驶安全和提高经济效益具有重要作用。我们应该认真遵守标准规定，选择适合自己的轮胎产品。

涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价的相关资料

和涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价类似的标准

GB/T38510-2020

涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

2022/7/25 23:55:02 现行

GB/T38510-2020

涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

2022/7/25 23:55:02 现行

GB/T38510-2020

涂覆式刺扎自密封轮胎自密封性能评价

2022/7/25 23:55:02 现行