观览车类游乐设施通用技术条件

观览车类游乐设施通用技术条件

国家标准 GB/T18164一2020 代替GB/T18164一2008 观览车类游乐设施通用技术条件 Speeifieationsofamusementrides wonderwheelategory 2020-03-06发布 2020-03-06实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/18164一2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 总则 技术要求 5.1基本要求 5.2机械及结构 5.3乘载系统 5.4电气控制系统 5.5 应急救援 5.6表面防护 5.7整机 检验、检测与试验要求 基本要求 6.l 6.2机械及结构 6.3乘载系统 6.4电气控制系统 6.5应急救援 6.6表面防护 l0 6.7整机 随机文件、标志、包装、运输和贮存 7.1随机文件、标志 1l 7.2包装、,运输和贮存 1 附录A(资料性附录)观览车类游乐设施常见类型示意图 12 附录B(资料性附录常见重要轴(销轴,重要焊缝示例 14 附录c资料性附录)轿厢最大空间高度示意图 15
GB/T18164一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准代替GB/T18164一2008《观览车类游艺机通用技术条件》,与G;B/T18164一2008相比,除 编辑性修改外主要技术变化如下 -修改了范围见第1章,2008年版的第1章); -增加了术语和定义(见第3章); -增加了风险评价的要求(见5.1); -增加了对柱脚、风载防高空坠物、高空装饰物连接、冗余的制动装置或机械锁定装置、地板防 滑措施、辅助上下客的同步站台,回转支承的连接、座舱横向游动量、,D型观览车回转臂轴线位 置公差和误差补偿防止座舱空摆时间、C型观览车驱动装置输出轴强度校核、A型和B型观 览车轿厢防水措施等的技术要求(见5.2) 座椅拦挡结构,轿厢门锁、轿厢安全警示标识、A型和B型观 -增加了束细装置、压杠锁紧装置、 览车轿厢结构,轿厢门防夹等的技术要求(见5.3); 电机容量校核、传感器防护、启动联锁功能、防雷装置、视频监控系统 -增加了故障-安全原则 通信传输系统,防止偏载失速、附属设施的电气控制系统、A型和B型观览车备用电源、烟雾 报警等的技术要求(见5.4) 增加了应急救援备用电源,应急发电机、独立救援设备、救援联动机制等的技术要求(见5.5); 增加了金属结构防护、漆膜附着力、热镀(浸)锌等的技术要求(见5.6) 增加了外观状态,主要技术参数测试,应力测试,运行试验等的技术要求(见5.7); 增加了检验、检测与试验的要求(见第6章) 增加了随机文件、标志,包装,运输和贮存(见第7章). 本标准由全国索道与游乐设施标准化技术委员会(SAc/Tc250)提出并归口 本标准起草单位特种设备检测研究院、温州南方游乐设备工程有限公司、中山市金马科技娱 乐设备股份有限公司浙江巨马游艺机有 几有限公司、江苏省特种设备安全监督检验研究院、四川省特种设 备检验研究院、江苏金刚文化科技集团股份有限公司、国汇机械制造泰州有限公司 本标准主要起草人;梁朝虎、沈功田、赵强、马宁、田博、陈建生、陈朝阳、林泽钊、吕梦南,张新东、 胡兼、黄建文、龚高科、郭俊杰、李塌、黄琪、林强帅、韩孟、高胜杰 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: GB/T181642000,GB/T18164一2008.
GB/T18164一2020 观览车类游乐设施通用技术条件 范围 本标准规定了观览车类游乐设施的总则,技术要求,检验、检测与试验要求,随机文件、标志,包装、 运输和贮存 本标准适用于观览车类游乐设施 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T191包装储运图示标志 GB/T755旋转电机定额和性能 GB/T1184一1996形状和位置公差未注公差值 GB/T18042000 -般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB8408大型游乐设施安全规范 GB/T8923(所有部分涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 GB/T9286一1998色漆和清漆漆膜的划格试验 GB/T13384机电产品包装通用技术条件 GB 13912金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB 6855.1机械安全控制系统安全相关部件第1部分;设计通则 GB 20306游乐设施术语 GB 20438(所有部分电气电子,可编程电子安全相关系统的功能安全 GB/T282652012游乐设施安全防护装置通用技术条件 GB/T34370(所有部分游乐设施无损检测 GB/T34371游乐设施风险评价总则 GB50057建筑物防雷设计规范 GB50222一2017建筑内部装修设计防火规范 MH/T6012一2015航空障碍灯 术语和定义 GB/T20306界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 有主轴摩天轮型wonderwheelwithmainaxistype 由立柱组成的支承架上装有支承轴,大转盘绕支承轴旋转,大转盘上装有多个轿厢随转盘一起旋转 的观览车类游乐设施 注参见附录A图A.l.
GB/T18164一2020 3.2 无主轴摩天轮型wonderwheelwithotnmainasisype 封闭导轨固定于垂直面内的建筑结构上,轿厢分布于导轨并可沿导轨运行的观览车类游乐设施 注:参见图A.2 3.3 摆锤型pemdulumype 由倾斜柱组成的支承架上装有支承轴,摆动吊臂绕支承轴来回摆动或旋转,吊臂下端装有座舱,座 舱绕摆动吊臂旋转,或与吊臂固定的观览车类游乐设施 注:参见图A.3 3.4 遨游太空型topspintype 垂直平面内的支承架内侧装有支承轴(半轴或通轴),支承轴上各装有回转臂,回转臂一端与座舱连 接 座舱可随同回转臂正反方向旋转,同时可自由摆动 当回转臂装有摆动关节时,两个臂可不同步转 动,座舱随之上下左右扭动的观览车类游乐设施 注:参见图A,4 3.5 时空穿梭型timeandspaceshutletype 垂直立柱上端装有支承轴,支承轴上装有回转臂,回转臂一端与座舱连接,回转臂可正反向旋转,座 舱与回转臂固定或可左右摆动的观览车类游乐设施 注参见图A.5 3.6 飞毯型lyingearpetype 座舱与回转臂一端连接,随回转臂绕支承轴作平移运动,可作正反向转动的观览车类游乐设施 注:回转臂一般为双臂或四臂,对应支承立柱为双柱或四柱(参见图A.6). 3.7 摩天环车型pendulumlooptype 垂直立柱上端装有支承轴,支承轴两端伸出分别装有回转臂,回转臂一端为座舱 座舱沿固定环形 内滑道驱动回转臂旋转,可正反方向旋转 座舱与回转臂固定或可绕其转动的观览车类游乐设施 注:参见图A.7 3.8 其他型herype 设备乘人部分绕水平轴回转或摆动及运动形式类似,但不属于3.13.7定义的观览车类游乐 设施 3.9 故障-安全failsafe 设备出现故障后,其控制系统或机械机构能够维持安全状态或向安全状态转移以避免出现更大故 障或事故的模式 3.10 高度height 设备停止运行时从安装基面至设备本体最高点之间的垂直距离,不含避雷针和装饰物 3.11 单一失效点snlepwimtofaue 游乐设施上的一个零件、结构连接点或电气元件,其失效将会导致整个设备失效或严重危及乘客
GB/18164一2020 安全 总则 4.1观览车类游乐设施的设计、制造、安装、改造、修理,试验和检验、标志、包装,运输和贮存应满足 GB8408的有关规定和本标准的相关要求 4.2观览车类游乐设施常见型式和主要技术参数宜按表1选取 表1观览车类常见型式主要技术参数 型式 型式名称 主要技术参数 典型设备 代号 有主轴摩天轮型 高度、座舱数量,回转直径,单舱承载人数,转速 传统摩天轮 B 无主轴摩天轮型 高度、座舱数量、回转直径、单舱承载人数,转速 无轴摩天轮 摆锤型 高度,座舱数量,回转直径,单舱承载人数,加速度,单侧摆角 大摆锤,海盗船 D 邀游太空型 高度,回转直径,单舱承载人数,转迷,加速度 邀游太空,波浪翻滚 时空穿梭型 高度、座舱数量,回转直径,单舱承载人数,转速,加速度 时空穿梭,狂呼 飞毯型 双臂飞毯、四臂飞毯 高度,回转直径,单舱承载人数,转速,加速度 G 摩天环车型 高度、回转直径、单舱承载人数、转速、加速度 摩天环车 高度、座舱数量、回转直径、单舱承载人数、转速、加速度、倾角 H 其他型 摇摆观览车 (或摆角 技术要求 5.1基本要求 5.1.1观览车类游乐设施的设计文件应至少包括设计说明书、设计计算书使用维护说明书、风险评价 报告、设计验证大纲及符合国家相关标准的全套设计图纸 5.1.2观览车类游乐设施设计阶段应按GB/T34371进行风险评价,需要改造的或整机使用年限到期 后仍继续使用的观览车类游乐设施也应进行风险评价 风险评价应分别从受力结构与受力零部件、电 气控制系统与部件、设备运行环境、设备周围障碍物、人为因素、意外因素,应急救援等方面进行,并对单 一失效点进行辨识 设计阶段应避免不可接受的风险,不应有不可检测或监测的单一失效点 5.13观览车类游乐设施难以检验检测的重要轴销轴)应按无限寿命设计 5.2机械及结构 5.2.1柱脚采用法兰连接时,安装接触面的接触斑点百分率应不少于70%且安装接触面边缘最大间隙 不应大于1mm 5.2.2c型观览车各柱脚与基础连接处宜设有抗横向剪力的结构或有相应的措施 5.2.3观览车类游乐设施结构在计算极限风时,至少取允许使用地50年一遇的风载,风向应考虑垂直 转盘面和平行转盘面的两个方向 对于海边和有台风的地区,宜按照100年一遇风载选取 5.2.4A型,B型观览车高度不小于40m时,整机构件的活载荷计算应根据设计使用环境考虑裹冰载 荷 A型、B型观览车的使用维护说明书中应明确允许的最大风速及地面粗糙度 5.2.5A型,B型观览车高度不小于40m时,应进行安装验算
GB/T18164一2020 5.2.6主体支承轴实际轴心线与其理论轴心线的平行度偏差应不大于两支承中心距离设计值 的1/1500. A型观览车采用垂直立柱结构支承时,立柱中心线与水平面的垂直度偏差不大于设计值 5.2.7 的1/1000 5.2.8 A 型观览车两立柱上转盘支承轴轴承或回转支承中心的距离与其设计值的偏差不大于1/1000 5.2.9 A型观览车转盘上驱动环的径向圆跳动和端面圆跳动偏差不大于驱动环直径的1/1500. 5.2.10A型观览车采用销齿轮传动时,销齿轮径向圆和端面圆跳动偏差不应大于销柱齿轮节圆直径 的1/2000,齿轮应安装误差补偿装置 5.2.11C型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度不大于1/1000 5.2.12A型观览车转盘轮辐采用部分或全部缆索结构时,缆索应调节适度,不应有弯曲、垂曲等明显 松弛的现象,缆索之间不应相互接触 上半圆位置的缆索在满载和15m/s的风载下应大于最小设计 拉力 5.2.13A型观览车停运时,应设有限制转盘因风载荷而产生转动和横向移动的装置 5.2.14A型、B型观览车运行过程中,应无明显打滑(下滑)现象 5.2.15A型、B型观览车转盘垂直投影下方宜设置防高空坠物设施或人员隔离设施 5.2.16观览车类游乐设施各主要受力结构及高空装饰物应连接牢固 5.2.17观览车类游乐设施各可动部件应运动平稳,灵活,不应有明显的抖动、爬行、卡滞、跳动、异响等 现象 5.2.18 上下乘客时有溜车可能的观览车类游乐设施,应有冗余的制动装置或机械锁定装置,座舱不应 有危及乘客上下的摆动 5.2.19辅助上下客的同步站台应运行平稳可靠,相对运行速度不大于0.3m/s 5.2.20频繁换向的C型,D型,E型,F型观览车回转支承的连接应设置可靠的定位措施 5.2.21A型,B型观览车的偏载工况的计算,应考虑最大设计风速为15m/s且连续满载轿厢数为总轿 厢数的1/4和3/4的正常运行情况以及1/2的非正常运行情况 5.2.22A型观览车摩擦轮驱动系统应设驱动轮压紧装置 转盘直径大于40m的A型观览车宜采用 随动系统压紧装置 其他类型观览车,当采用充气轮胎摩擦轮驱动时,摩擦轮胎对摩擦盘的压力应可调 整,保证驱动、制动有效 5.2.23D型观览车左,右回转臂轴线的同轴度及回转法兰安装面与地面的垂直度不大于1/1000. 5.2.24E型、G型观览车,由于轴承游隙或回转支承虚位造成的座舱横向游动量应小于摆臂回转半径 的1/1000. 5.2.25D型观览车转臂与座舱连接处设置补偿功能,以保证两臂运行自如 5.2.26D型观览车旋转臂与座舱臂连接采用十字节结构时,宜采用整体锻造结构 5.2.27C型,D型,E型观览车停止运行或失电时应设有防止座舱空摆次数过多的措施,空摆时间不应 超过5 min 5.2.28F型观览车类游乐设施摆臂的上、下轴孔中心线距离尺寸应保持一致,线性尺寸偏差值应不低 于GB/T1804一2000中规定的m级(中等级,摆臂上、下轴孔中心线平行度、垂直度应不低于 GB/T1184一1996中10级精度要求 5.2.29F型观览车类游乐设施载人平台与摆臂连接轴中心线平行度应不低于GB/T1184一1996中 10级精度要求,两轴中心线距离尺寸应与对应的立柱主轴中心线距离尺寸一致,线性尺寸偏差值应不 低于GB/T1804一2000中规定的m级(中等级) 当采用四个连接点时,平台两端的每一对连接轴应 同心 5.2.30F型观览车类游乐设施立柱上的支承轴两轴或四轴)应在同一水平面上,偏差应小于被测值的
GB/T18164一2020 1/1000 支承轴轴心线平行度,垂直度应不低于GB/T1184一1996中11级精度要求 四轴时,位于 同一轴心线的两个半轴的同轴度应不低于GB/T1184一1996中10级精度要求 5.2.31G型观览车类游乐设施圆环内圆滚道的径向圆跳动偏差不大于内圆直径的5/1000滚道表面 平整、没有明显的凹凸缺陷 5.2.32G型观览车类游乐设施轿厢的驱动轮与滚道接触良好、压紧力适当运行平稳,应设有压紧力 自补偿装置 5.2.33G型观览车类游乐设施驱动臂支承轴轴心线应与滚道圆平面垂直,驱动臂中心线与回转轴轴 心线垂直度偏差不大于1/1000 5.2.34A型观览车转盘支承轴宜采用整体加工轴,当采用焊接结构时应选用可焊性好的材料,焊后应 进行消除应力处理 5.2.35A型,B型观览车轿厢吊挂轴宜设置保险装置 5.2.36C型观览车摆臂驱动装置输出轴应进行抗弯、抗扭和疲劳强度校核,校核时冲击系数不小于 1.5 观览车类游乐设施的重要轴销轴)和重要焊缝应进行无损检测,无损检测方法和要求按 5.2.37 GB/T34370执行 常见的重要轴(销轴)和重要焊缝示例参见附录B 5.2.38A型,B型观览车轿厢应设防积水措施,轿厢内的底板与支承结构之间的排水口应方便检查和 维修 5.3乘载系统 5.3.1按照GB8408加速度分区要求,加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施,应设置两套独 立的乘客束缚装置或一套失效安全的束缚装置,安全压杠应设至少两套锁紧装置,锁紧装置应便于 检查 5.3.2按照GB8408加速度分区要求,加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施,乘客座椅面两 边和前部应设有效拦挡结构,压杠锁紧后,座椅面前部拦挡结构与压杠前端之间的最小距离L不大于 70mm,如图1所示 图1座椅面前部拦挡结构与压杠前端之间的最小距离L 5.3.3A型,B型观览车轿厢门及其固定和锁紧装置的结构应能够抵抗乘客沿着轿厢门开启方向的推 力,其推力应按作用点位于轿厢门锁紧位置且不小于1kN计算 5.3.4A型、,B型观览车在运行过程中,轿厢门锁不能从内部打开 5.3.5A型、B型观览车当轿厢为外开门时,轿厢与支承结构间的最小距离L,应保证轿厢开门最大宽 度时,门与支承结构间不相互干涉(参见附录C图C.3) 5.3.6A型、B型观览车轿厢在转盘上的分布间隔合理,当相邻轿厢外廓按照理论最大回转半径旋转 时,其间距L(参见图C.4)应能保证两轿厢不相互干涉 5.3.7A型,B型观览车轿厢窗户能打开时应加拦挡物,拦挡物间隙设置应防止乘客头部和身体伸出 非封闭式轿厢,应设防止乘客在运行中与周围障碍物相干涉的安全装置或留出不小于500mm的安全
GB/T18164一2020 距离 5.3.8 A型,B型观览车应在轿厢显著位置设安全警示标识,明确额定乘客数量和乘坐时应注意的 事项 5.3.9 轿厢进出口不应高出踏台 A型.B狠观览车非封闭轿厢地板与拦挡物的高度不小于1200mm. 300mm 5.3.10A型、,B型观览车运行高度不小于40m时,轿厢应设有轿厢与地面联络的系统,封闭式轿厢宜 设空调装置,并应设有通气孔 A型,B型观览车吊挂式轿厢内的底板与水平面之间夹角不大于15" A型,B型观览车吊挂式 5.3.11 轿厢应设减小轿厢摆动频率和摆动角度的阻尼装置 采用伺服装置维持内部底板水平的轿厢,当伺服 装置故障时,应有自动脱离装置 A型,B型观览车环抱式轿厢内的底板与水平面之间夹角不大于2.5",保持轿厢内的底板水平 5.3.12 状态的机构应可靠 采用伺服装置维持内部底板水平的轿厢,当伺服装置故障时,应有自动脱离装置 A型,B型观览车轿厢悬挂轴轴承应保持润滑良好,转动灵活 5.3.13 型、B型观览车轿厢支承结构及其连接螺栓和焊缝应方便检查和维修 AA 5.3.14 5.3.15A型、,B型观览车的门窗玻璃应具有足够的强度 5.3.16A型,B型座舱门自动关闭时应有防夹伤装置,夹持力不大于150N,防夹伤装置应工作正常 5.3.17 A型、B型观览车轿厢设有电气装置时,其轿厢及其装饰材料的燃烧性能等级宜不低于 GB502222017中A级,并设置灭火装置 灭火装置要固定可靠,取用方便,并有明显的使用标识 如使用灭火器时,灭火器应在有效期内 设有电气装置时,轿厢内电缆应采用阻燃电缆 5.4电气控制系统 5.4.1安全相关电气控制系统应符合故障-安全原则,设计时应至少考虑出现信号采集、控制线路断线、 供电线路断线、短路、接地等故障时导向安全 5.4.2观览车类游乐设施采用多台电机同时驱动时,各电机应载荷均衡、工作平稳 5.4.3控制系统安全部件的选用宜符合GB/T16855.1的规定;控制系统电气电子可编程器件中的硬 件和软件的选用宜符合GB/T20438的规定 5. 当观览车使用地点的海拔高度超过1000m时,应按GB/T755的规定对电动机容量进行校核， 4.4 超过2000m时,应对电器件进行校核 5.4.5根据结构和功能要求，集电器可采用轴向或端面滑环的结构型式 滑环应选用导电性能良好的 材料 5.4.6集电器电刷和滑环应接触良好,每个滑环上应设置不少于两个电刷接人点,并满足电流容量 要求 5.4.7室外外露的集电器应采取防水措施或具有防水功能满足外露情况下的使用要求 5.4.8观览车类游乐设施的控制及通信采用无线传输系统时,应采取措施抑制电磁干扰的产生和提高 设备抗电磁干扰度 5.4.9有超速可能的观览车类游乐设施应设置防超速装置,防超速装置应安全可靠 5.4.10观览车类游乐设施应设有正、反向运转或摆动的控制,采用自动控制或手动控制时,应使每个 运动能单独控制 5.4.11安全防护装置选用的传感器防护应符合GB/T28265-2012中4.4.5的要求 5.4.12观览车类游乐设施高度大于45m时,应设置航空障碍警示灯,警示灯应符合MH/T6012 2015的要求 5.4.13采用升降站台或移动平台的观览车类游乐设施,设备运行时应有可靠的防止站台误动作的措 施,并采用联锁控制
GB/T18164一2020 5.4.14按照GB8408的要求,加速度在区域4和区域5的观览车类游乐设施,应设有安全压杠闭合并 锁紧后才能启动的联锁控制功能 安全压杠闭合最大锁紧位置应能有效锁紧乘客须知中允许乘坐的最 大乘客 5.4.15高度大于15m的室外观览车类游乐设施应设防雷装置,采用接闪杆的应在杆塔处设置引下 线;采用等电位接地的,当法兰盘过渡电阻大于0.03Q时,应在法兰盘设置跨接线,并应采取防闪电电 涌侵人的措施 高度超过60m的,还应增加防侧向雷击的防雷装置 防雷装置应符合GB50057的规 定,并经过相关部门验收合格 5.4.16观览车类游乐设施应设有视频监控系统,保证设备运行时整机运行情况处于随时监控状态,监 控显示画面应清晰无干扰 5.4.17观览车类游乐设施的控制及通信采用有线传输系统时,应使用带屏蔽层的通信线 5.4.18 上下客站台地面以及吊厢地板应设有防滑措施 A型、B型观览车应具有防止偏载失速的 功能 5.4.19C型观览车应设置两套独立的极限位置检测装置,极限位置检测装置应灵敏可靠,正常运转时 处于冗余状态 5.4.20A型、B型观览车类游乐设施的装饰照明等附属设施的电气控制系统应独立于观览车类游乐设 施的电气控制系统 5.4.21A型、B型观览车轿厢采用自动推拉门时,应设置锁紧信号反馈系统 当设备故障失电或断电 时,工作人员可从外部打开轿厢门 5.4.22A型、B型观览车驱动系统采用常开式制动装置时,其制动装置应配备不小于运转两圈容量的 在线式UPs或备用电源 5.4.23A型,B型观览车每轿厢乘员不少于20人时,宜设置烟雾报警器 5.5应急救援 5.5.1设备发生故障、断电或其他可预见的意外情况时,应有必要的应急救援装备和乘客疏导措施,避 免长时间高空滞留,保证乘客的安全 5.5.2应急救援备用电源、应急发电机应随时保持在可用状态,宜设置为充电状态与开机联锁,应急发 电机油量应充足 5.5.3对于一端有配重的观览车类游乐设施,当动力电源失去或制动后,座舱应能靠自重回到下客位 置,并有可靠的操作措施避兔卡在死点位置 对于两端都安装座舱的型式,应配置备用电源及手动救援 措施,确保乘客的安全疏散 5.5.4A型,B型观览车高度大于120m或单个轿厢载客超过20人时,宜设置一套独立运行的救援 设备 5.5.5A型,B型观览车设备应与当地消防部门建立联动机制,在极端情况下联合救援，一年至少演练 -次 5.5.6 型、B型观览车高度不小于40m时,应有一套备用电气控制系统,并与主电气控制系统有效 A 隔离 5.6表面防护 5.6.1游乐设施金属结构应采取适当的表面防护措施,如涂防锈漆、热(浸)镀锌等,或采用不锈钢 材料 5.6.2采用涂防锈漆进行金属结构表面防护,涂装前应进行除锈处理,达到GB/T8923中的Sa2级;主 要受力构件之外的构件应达到Sa2或St2级(手工除锈) 漆面应均匀、细致,光亮、完整和色泽一致,不 应有粗糙不平,漏漆、错漆,皱纹、针孔及严重流挂等缺陷 推荐漆膜总厚度不小于80"m 漆膜附着力
GB/T18164一2020 应符合GB/T9286中规定的一级质量要求 5.6.3采用热(浸)镀锌进行金属结构表面防护的,热(浸)镀锌层应符合GB/T13912的规定 5.7整机 5.7.1游乐设施整机应外观状态良好,无破损 主要技术参数中的高度,回转直径、座舱数量、单舱承载人等静态参数应符合设计要求;在使用 5.7.2 允许的空载、满载、偏载等正常工况下对转速、单侧摆角、运动幅度、速度等动态参数与设计计算值的允 许偏差在一10%一5%s; 5.7.3设计加速度分区在区域3,区域4、区域5的设备应进行加速度测试,测试值不大于设计值(含冲 击系数)的5% 5.7.4新设计的首台产品的重要受力结构应进行应力测试 新安装的C型、D型,E型、F型,G型观览 车的主要旋转臂应进行应力测试 应力测试结果应满足设计要求 5.7.5整机运行试验应包含空载、偏载和满载试验 运行试验时不应有异常的振动、冲击、发热,声响 及卡滞现象 运行试验后,机械及结构零部件不应有异常磨损、变形、脱落,永久变形及损坏等现象,电 气零部件不应有脱落、损坏,异常发热现象 基础不应有不均匀沉陷和开裂 6 检验、检测与试验要求 6.1基本要求 6.1.1制造、安装单位应依据相关标准、设计文件、制造工艺和设备特点制定具体的检验方案,方案应 包括机械及结构、乘载系统、电气控制系统、应急救援系统、整机等方面的检验、检测与试验 每台产品安装调试完毕后应按制定的检验方案全部检验项目合格方可交付使用 6.1.2 6. 1.3试验时风速应不大于8m/s 6.1.4特殊要求除外,环境温度应为-5 35C,环境相对湿度宜不大于85% 6.1.5试验载荷与其额定值的误差应不超过士5% 6.1.6试验前应检查游乐设施机械及结构、乘载系统、电气控制系统、应急救援系统和附属装置中的零 部件,元器件及其连接的完整性,与设计的一致性 6.1.7试验后对于有问题或疑问的部件应进行检查,对发现的问题及时判明原因并采取措施,做好详 细记录 6.1.8各项检验结束后,应编写检验报告,检验报告至少应包含以下内容 检验时间、地点; a b 设备名称,编号,主要技术参数; c 检验依据; 检验项目的名称、要求、方法、结果、检验人员签字; d 检验结论; e 检验报告的编制审核、审批人员签字 f 6.1.9制造单位应保存产品检验报告和有关记录、图样,质量证明文件及技术文件 6.2机械及结构 6.2.1试验前后应进行机械结构的检验,内容至少包含基础、钢结构、机械传动零部件、重要焊缝、重要 轴(销轴,重要螺栓连接等 6.2.2观览车类游乐设施在设计允许的最大满载和偏载状态下,以最大额定速度运行,每种工况下试 验不少于5次,机械结构、传动机构应无明显的晃动、打滑,失速和声响,永久变形等现象
GB/T18164一2020 6.2.3减速制动装置试验,分别在设计允许的空载、偏载、满载工况及可预见的故障工况下,每种工况 下试验不少于3次,减速制动过程应平稳,减速制动装置有效,制动时间满足使用要求 6.2.4冗余的制动装置或机械锁定装置试验,模拟设计允许的偏载工况下上、下客,在允许最大满载和 偏载工况运行,试验制动装置、冗余制动装置或机械锁定装置各3次,制动装置或机械锁定装置应有效 6.2.5形状位置误差检测,用仪器测量所要求的垂直度、平行度、水平度,同轴度、端面跳动、径向跳动 不同方位测量不少于3处,其最大值不超过设计允许值 整机安装完毕后无法测量的,应查阅安装时的 测量记录或报告 6.2.6防止座舱空摆措施试验,对C型、D型、E型观览车模拟突然停止运行或失电状况,至少抽取3个 座舱,观察座舱明显的空摆时间 6.2.7柱脚法兰接触面用塞尺测量其间隙,在不同位置测量不少于3次,取最大间隙 6.2.8在设计允许的空载、偏载、满载和额定速度工况下,D型遨邀游太空类设备上、下客过程中,座舱要 保持水平,并需设置制动装置,以防座舱在上、下客过程中倾覆或旋转 每种工况试验3次 6.2.9c型观览车主轴中心线水平度及主轴与摆臂的垂直度测量,用水平仪、经纬仪在不同位置测量 不少于3次,取最大值 6.2.10D邀游太空类左、右立柱回转法兰安装面应保证同轴度、垂直度用测量同轴度、垂直度的仪器 测量,在不同方位测量不少于3处,取最大值 6.2.11G型观览车驱动轮自补偿压紧装置试验,运行设备,驱动轮应能始终压紧滚道,运行平稳 6.2.12E型,G型观览车座舱横向游动量试验,在设备静止状态下,对座舱施加横向作用力,测量座舱 横向游动量 6.3乘载系统 6.3.1试验前后应进行乘载系统的检验,内容至少包含座椅钢结构连接、安全压杠及其锁紧装置、安全 带及其固定连接等的检查 6.3.2安全压杠锁紧装置试验,设有两套安全压杠锁紧装置的,在设计允许的载荷下试验,每套锁紧装 置应能独立起作用 对每套锁紧装置试验不少于3次 6.3.3安全压杠锁紧装置试验,安全压杠闭合锁紧时,在乘客扶手位置施加500N的力,力的方向应垂 直于压杠回转力臂连线,压杠及其锁紧装置应有效，且不应有明显变形或损伤 每种类型安全压杠试验 不少于3个 6.3.4运行安全包络范围试验,对非封闭座舱,在静态情况下测量安全距离或验证隔离措施是否有效 试验不少于3次 若无法在静态时完全确认安全距离,则采用模拟包络范围的框架进行运行试验 6.3.5A型、B型观览车类游乐设施轿厢门锁紧装置试验,使用拉力计对吊厢门开启方向施加1kN的 力,模拟开启,至少测量3次,吊厢门锁紧装置应有效 6.3.6A型,B型观览车类游乐设施轿厢摆角试验,模拟启动、制动、轿厢偏载工况下,测量轿厢最大摆 角,至少测量3个,每个至少测量3次,取最大值为轿厢最大摆角 悬挂式轿厢最大摆角以不大于士15" 为合格,环抱式轿厢最大摆角以不大于2.5"为合格 6.3.7 型、,B型观览车环抱式轿厢自动脱离装置试验,模拟每个轿厢伺服装置故障,自动脱离装置应 A 有效动作,轿厢地板与水平面的夹角以不大于2.5"为合格 6.3.8A型,B型观览车类游乐设施轿厢的门窗玻璃试验,以至少70kg的沙袋或水人从轿厢内最大空 间高度自由落下3次,玻璃不应破碎(参见图c.1和图c.2) 6.3.9C型.D型,E型、F型游乐设施座椅前部中间的凸起拦挡结构与压杠前端距离的测量,中间拦挡 上端在垂直中心线方向与压肩式压杠下沿之间距离不大于30mm 对每套座椅测量不少于3次,取最 大值
GB/T18164一2020 6.4电气控制系统 6.4.1试验前后应进行电气控制系统的检验,内容至少包含各种电气控制元件、线路及其连接,安全连 锁功能等 6.4.2在允许的正常工况进行试验,电气和控制系统应满足设备运行且不应危及人员安全 6.4.3联锁或误启动试验,模拟设备前序动作未准备就绪,后续动作不应启动 试验安全压杠闭合,锁 紧、自动门开闭、活动平台移动等,每项试验不少于3次 6.4.4防止超速试验,设备在运行条件下,达到最大运转速度后,测量运行速度不应超过设计值 试验 次数不少于3次 6.4.5限位装置试验,模拟达到极限位置,限位装置和极限位置的检测和控制装置应有效 试验次数 不少于3次 6.4.6绝缘电阻测试,测量设备带电回路和地之间、电动机的相间、变压器初次级绕组之间的电阻,每 个测试点电阻应符合要求 每个测试点连续测量3次,取最小值为测量值 6.4.7接地电阻测试,测量正常情况下不带电的金属外壳与地之间的电阻,每个测试点电阻应符合要 求 每个测试点连续测量3次,取最大值为测量值 断电模拟试验在设计允许的运行工况下,模拟突然断电或设备可能发生的故障,操作人员和相 6.4.8 关工作人员能够借助应急救援装备,采取安全有效的疏导措施,及时将乘客疏导至安全区域 备用电源试验在设计允许的运行工况下,切换至备用电源供电,备用电源容量应满足随时顺利 6.4.9 疏散乘客的要求 6.4.10升降站台或移动平台连锁功能试验,采用升降站台或移动平台的观览车类游乐设施,模拟升降 站台或移动装置误动作,试验联锁控制功能是否有效 试验不少于3次 6.4.11安全压杠闭合和锁紧与设备启动的联锁控制功能试验,模拟安全压杠闭合和锁紧,试验其联锁 控制功能是否有效 对每套安全压杠试验不少于3次 6.4.12轿厢门开关试验,A型,B型观览车轿厢采用自动推拉门时,模拟开关门,锁紧信号反馈应符合 设计 模拟故障失电或断电,轿厢门应能从外部打开 每个轿厢试验至少1次 6.5应急救援 6.5.1应急救援的检验应至少包含预案中各种可预见工况下的救援装置、救援措施的有效性和时 效性 6.5.2模拟设备断电或其他可预见的意外情况,采用规定的应急救援装备和乘客疏导措施,在使用允 许的满载、偏载工况下,能有效疏导乘客至安全区域,每种情况模拟一次,每次疏导时间不超过1h 6.5.3正常供电系统失效,采用备用电源开展救授的设备,设备可按设定的功能工作或实施救援 6.6表面防护 6.6.1漆膜总厚度的检测,使用漆膜厚度仪在主要受力构件每10m'(不足10nm的按10m计)作为 -处,每处测3一5点,每处所测各点厚度的平均值不低于总厚度的90%,也不高于总厚度的120%,测 得的最小值不低于总厚度70% 6.6.2漆膜附着力的检测,按GB/T9286中规定的方法,在主要受力构件上分别取6处 其评定等级 不低于1级 6.6.3金属结构热(浸)镀锌层检测,检查热(浸)镀锌层的外观,应符合GB/T13912的规定,在主要受 力构件上分别取6处,热(浸)镀锌层厚度应符合设计 10
GB/T18164一2020 6.7整机 6.7.1宏观目视检测应包括所有机械及结构、乘载系统、电气控制系统、应急教援系统、涂装等内容 所有部件应外观状态良好,无破损和毁坏;电气接线良好,无松动 6.7.2对转速、单侧摆角、运动幅度、速度等动态参数进行测试,每种工况不少于3次后取平均值,该参 数的测试值为各种工况下平均值的最大者 6.7.3设计允许最大速度下,在允许的空载偏载和满载工况下对重要受力结构的高应力或应力集中 部位进行应力测试 测试时对每个测点在同种工况下重复测试不少于3次,取最大值作为测试值 在 自重作用下产生的应力,应由制造单位提供其计算值或由实测得到 各测点应力值应为载荷作用下的 测试值与自重作用下的计算应力值之和 6.7.4运行试验前试验后对游乐设施整机进行目视检测 6.7.5空载试验应按照实际工况连续运行1h 6.7.6满载试验应按照实际工况的额定载荷加载,按实际工况连续试验每夭不小于8h,连续无故障累 计运行试验不小于80h 座舱或轿厢偏载试验应按照实际工况的1/2倍额定载荷加载,载荷应集中在座舱或轿厢一 6.7.7 边， 对A,B型观览车偏载试验还应按连续轿厢数为总轿厢数的1/4和3/4额定载荷进行加载 偏载试验 应连续试验1h 随机文件、标志、包装、运输和贮存 7.1随机文件、标志 7.1.1产品交付前至少应包括下列随机文件,且宜放置于控制柜包装箱或主机包装箱内 产品合格证明书; a 产品使用维护说明书和维修用图纸 b 备件及易损件清单; c 主要外购件的合格证和说明书 d 专用工具、仪器清单(如有时. e 移动式观览车类游乐设施应附有拆装说明书 7.1.2观览车类游乐设施应在显著位置处设置产品铭牌,产品铭牌内容至少包括制造单位名称、制造 地址制造许可证号、设备型号、产品编号,制造日期、主要技术参数 7.2包装、运输和贮存 7.2.1观览车类游乐设施的产品及其零部件的包装应符合GB/T191及GB/T13384的有关规定 7.2.2在解体运输中,解体的零部件连接处宜有清晰的对应性永久标记和编号;导线接头宜进行编号 7.2.3外露加工面应有防锈处理 7.2.4大型零部件和包装箱的质量、重心、吊挂点宜有标志,并标明件号 7.2.5产品及其零部件贮存时,应注意防潮、防锈,防尘和防止变形 11
GB/T18164一2020 附 录 A 资料性附录) 观览车类游乐设施常见类型示意图 观览车类游乐设施常见类型示意图见图A.1一图A.7 a 吊挂轿厢式 b)环抱轿厢式 图A.1有主轴摩天轮型(A型 图A.2无主轴摩天轮型(B型 a b 大摆锤 海盗船 图A.3摆锤型(C型 12
GB/T18164?2020 b ? ? ?A.4?(D ?? b a ?A.5??(E ??? b ??? ?(F ?A.6 ?A.7??(G 13
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GB/18164一2020 附录 C 资料性附录) 轿厢最大空间高度示意图 轿厢最大空间高度示意图见图C.1一图C.4 最大空间高度 吊挂式轿厢翻转 吊挂式轿厢最大空间高度 a 图c.1轿厢最大空间高度示意图 最大空间高度 环抱式轿厢最大空间高度 环抱式轿厢 图c.2回转式轿厢放大示意图 吊挂式轿厢门全开启位置 图.3开门最大高度时需留有的距离L示意图 15
GB/T18164一2020 图C.4轿厢翻转时需留有距离1示意图 16

观览车类游乐设施通用技术条件GB/T18164-2020解析

观览车类游乐设施是现代游乐园中备受欢迎的一种设施，它能够让游客在享受娱乐的同时欣赏到游乐园内的美景和风光。但由于其特殊性质，需要具备非常高的安全性和可靠性。

观览车类游乐设施通用技术条件GB/T18164-2020就是为了保障这些设施的安全运行而制定的标准规范。该标准涵盖了观览车类游乐设施的设计、制造、安装、调试、运行、维护和管理等各个方面，确保了设施在使用过程中的安全和稳定。

根据该标准，观览车类游乐设施应具备以下基本要求：

1. 座舱结构必须牢固、稳定，能够承受设计荷载。
2. 设施的动力系统和控制系统应当安全可靠，并且在使用过程中应进行定期检测和维护。
3. 车辆应该有完善的刹车系统和应急停车装置，保证乘客在发生紧急情况时可以及时停车。
4. 设施应该有完善的防护设施，确保乘客在使用过程中不会受到外部物体的伤害，如防护罩、安全带等。

此外，标准还详细规定了设施的尺寸、运行速度、安全距离等重要参数。这些规定旨在确保设施的安全性和可靠性，同时也为相关企业提供制造和运营的指导方针。

总之，观览车类游乐设施通用技术条件GB/T18164-2020是我国观览车类游乐设施标准的重要组成部分。通过遵守和实施该标准，可以有效保证设施在使用过程中的安全和稳定，为游客提供更好的游乐体验。

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2022/7/25 11:13:19 现行