高可靠性齿轮毛坯技术要求

高可靠性齿轮毛坯技术要求

国家标准 GB/T39430一2020 高可靠性齿轮毛坯技术要求 Speeifieationsfortheblanksofhighreliabilitygears 2020-11-19发布 2021-06-01实施 国家市场监督管理总局 发布 国家标涯花管理委员会国家标准
GB/T39430一2020 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 毛坯分类 3.1按零件工况分类 3.2按材料特性分类 3.3按应用领域分类 技术要求 原材料 4.1 4.2化学成分 4.3锻造 4.4交货状态 力学性能 4.5 低倍组织 4.6 4.7断口 4.8高倍组织 4.9透性 4.10超声波探伤 4.1l1形状与尺寸 4.12外观 4.13标记 4.14其他 生产过程控制与产品检验 5.1过程控制 5.2质量一致性要求 ll 5.3检验方法 13 参考文献 14
GB/39430一2020 前 言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由全国齿轮标准化技术委员会(SAC/TC52)提出并归口 本标准起草单位;郑州机械研究所有限公司、贵州安大航空锻造有限责任公司、韶关市中机重工股 份有限公司、北京机电研究所有限公司、郑州江宇机械有限公司、航发中传机械有限公司,郑州中机 轨道交通装备科技有限公司、江苏中工高端装备研究院有限公司、郑州高端装备与信息产业技术研究院 有限公司、河南济源钢铁(集团)有限公司、中机智能装备创新研究院(宁波)有限公司、钢研纳克检测技 术股份有限公司、河南省特殊钢材料研究院有限公司 本标准主要起草人;王伟、王志刚、吕明柯、李海霞、张坤、杨亚平、金红、陈超、王盈颖、陆军,李华文、 王斌、李宝奎,王爱香、王长路、龙伟民、张元国,杨春、曹立国、赵家栋、张清朗卢金生、付雪川,王维 昌鹏昊管洪杰,范瑞丽、白瑞娟、陈祖祥,安若维、刘百宜、刘佳成
GB/39430一2020 高可靠性齿轮毛坯技术要求 范围 本标准规定了高可靠性齿轮毛坯的分类、化学成分配比、冶炼、锻造的技术要求及其过程控制与检 验规范 本标准适用于航空航天、轨道交通、海洋装备、风电、核电、冶金、石化、矿山、工业机器人等重要的传 动领域中齿轮的轧制或锻造毛坯,毛坯外径一般不大于1200n ,单件质量不大于3t 其他有高可靠 mm，" 性要求的齿轮毛坯也可参考使用 本标准不建议用于一般工业,医疗、汽车等领域 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 件 GB/T222钢的成品化学成分允许偏差 GB/T223(所有部分钢铁及合金化学分析方法 GB/T225钢淬透性的末端淬火试验方法(Jominy试验) GB/T226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法 228.1金属材料拉伸试验第1部分;室温试验方法 GB GB 229金属材料夏比摆锤冲击试验方法 231.1金属材料布氏硬度试验第1部分;试验方法 GB 1814钢材断口检验法 GB 979结构钢低倍组织缺陷评级图 GB 3480.5直齿轮和斜齿轮承载能力计算第5部分;材料的强度和质量 GB GB 4162锻轧钢棒超声检测方法 GB/T6394金属平均晶粒度测定方法 GB/T10561钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法 GB/T12363锻件功能分类 JB/T5000.15重型机械通用技术条件第15部分;锻钢件无损检测 毛坯分类 3.1按零件工况分类 3.1.1根据零件的工作条件、重要程度的不同分为两类,按照GB/T12363的规定以I、I表示,I类的 重要性高于I类 3.1.2齿轮毛坯类别应在订货图样或相关技术文件中标注 未注明时默认为类 3.2按材料特性分类 3.2.1根据材料的接触疲劳极限o目和弯曲疲劳极限op分两个级别按照GB/T3480.5的规定以
GB/T39430一2020 ME,MQ表示,ME级的质量优于MQ级 3.2.2齿轮毛坯类别应在订货图样或相关技术文件中标注 未注明时默认为MQ级 3.3按应用领域分类 3.3.1本标准中根据零件的应用领域把毛坯分为航空(含航天)齿轮和工业齿轮两类 部分牌号的钢 材在航空和工业领域都有应用 3.3.2本标准中航空齿轮以小型零件、定制化批量生产为主,毛坯直接截自轧制棒材或锻造棒材 3.3.3本标准中工业齿轮以中小型零件为主,毛坯多截自模注钢锭、电渣重熔钢锭或连铸钢坯,再以自 由锻、模锻等方式成形 技术要求 4.1原材料 4.1.1部分航空齿轮毛坯用原材料(以下简称“原材”)的冶炼方法应符合表1的规定 表1部分航空齿轮用原材冶炼方法 冶炼方法 序号 用途 材料牌号 电弧炉十炉外精炼十 非真空感应炉十 真空感应炉十 电渣重熔 真空自耗 电渣重熔 12CrNi3 12Cr2Ni4 14CrMniNi2Mo 航空 齿轮 18Cr2Ni4w 38CrMo.Al 93l0 注: 采用;× 不采用 4.1.2工业齿轮用途毛坯原材的冶炼方法推荐采用“电弧炉(或转炉)十炉外精炼十真空脱气”工艺 是否采用电渣重熔工艺或有其他特殊冶炼要求,可由供需双方协定 4.1.3原材冶炼时应有防氧化措施 未经需方许可,冶炼过程中不应加钙 4.1.4原材冶炼后应满足气体含量、化学成分等要求 部分齿轮钢材的牌号见表2 其中: -航空齿轮用9310钢气体含量(质量分数):氧<0.0015%、氮0.0025%; -航空齿轮用9310钢碉含量质量分数)<0.0010%; 工业齿轮用钢的气体含量(质量分数);氢<0.0002%、氧<0.0020%、氨<0.o090% -工业齿轮用渗碳钢的铝氮比(质量比);铝/氮=2.5~4.0. 4.2化学成分 齿轮毛坯原材的熔炼分析应符合表2和表3的规定 4.2.1 4.2.2齿轮毛坯的成品分析应符合表2和表3的规定,允许偏差量应符合GB/T222的相关规定
GB/39430一2020 表2化学成分表 化学成分(质量分数 成分 参考 序号用途 材料牌号 文献 Si Mn Mo N 其他 Cr 和 12CrNi3 [1]0.100.16l0.17一0.370.30~0.6olo.600.90 S0.15 2.753.25 和 12Cr2Ni4 [1]lo.100.15o.170.370.30~0.6o1.25~1.75 S0.15 3.253.75 航14CrMnSiNi2Mo[1]lo.l10.17l0.350.650.650.95.201.6ol0.200.401.40~2.00 工 17CrNiMo6 [9]0,150,20 <0.40 0,400,6o1.501.80l0,250.351,401.70 8CNiM76[8.15一0. 工 <0,400,50~0,901.,50~1.8ol0.,25一0,351.401.70 w 和 18Cr2Ni4w [1]l0.130.19l0.170.37l0.250.551.35l.65 S0.15 4.00~4.50 0.801.20 20CrMnMo 0.25 [2]o.17一0.2:o.17一0.37lo.901.20.l0~1.4o.20~0.30 20CrNi2Mo 0,19~0.23l0.250.4ol0.550,7olo.45~0.65lo.20~0.3ol1.602.00 工 [幻 20Cr2Ni4 0.170.23l0.170.37l0.30~0.6o1.25~1.65 3.253.65 [2 工 10 30CrNiMo8 [7]l0.260.34 S0.40 0.500.8o1.802.2ol0.300.5o1.802.20 31crMoV9 -0.702.30~2.7olo.150.25 1 工 [10l0.27一0.34 0.40 0.60 0,40 0.100.20 工 12 34CrNiMo6 [7]l0.300.38 0.400.500.8o1.30l.7olo,150.301.301.7O A 13 38CrMo.Al 10.350.42lo.17~0.37l0.30~0.6o1.35~1.65o,150.,25 <0.40 和 0,70~1.10 工 2 14 40CrNiMo 0.370.440.170.370.500.8ol0.600.90l0.150.251.251.65 15 [G 4140 s0.25 I0,380,430.150,.350.751,000,801,1o0,15一0,25 工 42CrMo o.15一0.35 16 [5 Ia7一370-M-1a 0.30 0.380.45 17 434o 0.380.43l0.150.35l0.600.8ol0.700.9ol0.200.301.652.00 [[们] T 18 和 9310 [11o.070.13l0.150.350.400.7o1.001.4ol0.08~0.153.00~3.50 注1:航 -航空齿轮;工 工业齿轮;和 航空和工业齿轮 注2:17CrNiMo6与18CrNiMo7-6、.40CrNiMo与4340,42CrMo与4140成分相似,标准来源不同 表3硫、磷及残余元素含量质量分数) Cu T 元素 含量< 0.025 0.20 0.05 0,025 0,25 0,03 对于电渣重熔冶炼方式,S的含量不大于0.005%,C的含量不大于0.10%,Pb,Sn,sSb,Bi,A、五害元素含量之和 不大于0.040% 4.3锻造 航空齿轮用途毛坯原材料应满足订货要求 4.3.1 4.3.2工业齿轮用途毛坯原材料应符合以下要求
GB/T39430一2020 齿轮毛坯采用普通钢锭或电渣钢锭锻造时 a -对于尺寸较大的锻件应在有足够能力的锻压机上锻造成形,以确保变形渗透和组织均匀 -锻造时,普通钢锭应切除冒口占总质量)>14%,切除水口(占总质量)>6%;电渣钢锭 应切除冒口占总质量)>8%,切除底垫(占总质量)>4%; -至少采用两锹两拔变形方式 -锻造比取值对于模铸钢锭或电渣钢锭>4:1,对于连铸钢坯>61计算锻造比时只应 按照同一方向、同一变形方式累加) b)齿轴毛坯不宜采用连铸坯锻造 c 齿轮毛坯不应经过补焊 4.4交货状态 4.4.1齿轮毛坯锻后热处理制度和硬度要求见表4 交货状态应在产品图样或专用技术文件中注明 当需要以其他热处理状态供货时,可由供需双方协定 44.2齿轮毛坯一般应经过表面喷砂或粗加工后供货 当有其他要求时,可由供需双方协定 表4齿轮毛坯推荐的供货状态及热处理制度 布氏硬度值 序号 材料牌号 供货状态 热处理制度 HBw 12CrNi3 143~229 正火或正火+同火 880笔一900笔空冷,650C一680笔空冷 2Cr2Ni4 正火或正火十回火 880~900C空冷,650一680C空冷 163255 14CrMnSiNi2Mo 正火或正火十回火 880900C空冷,650"680空冷 <255 17CrNiMo6 正火十回火 930960C空冷,650C一680空冷 179229 930C960C空冷,650 680空冷 179~229 18CrNiMo7-6 正火十回火 正火十回火 930 18Cr2Ni4W -960C空冷,650 -680空冷 197~269 20CrMnMo 229 正火十回火 880C一930C空冷,650C一680C 空冷 20CrN2Mo 930~960C空冷,650 -680"空冷 229 正火十回火 20Cr2Ni4 正火十回火 930960C空冷,650 680C空冷 <269 9 850C炉冷 30CrNiMo8 退火 248 31CrMoV9 正火十回火 910一940C空冷,650一680C空冷 二226 12 34CrNiMo6 正火回火 880 920C空冷,650 670空冷 <248 正火十回火 880 920 13 38CrMo.Al 空冷,650 -680空冷 156229 40CrNiMo C -700 14 正火十回火 880 269 -920空冷,670 空冷 4140 850 C 900C空冷,650 -700空冷 <217 15 正火十回火 16 442CrMo 正火十回火 850C900C空冷,650 -700C空冷 <217 n 4340 正火十回火 880920C空冷,650700C空冷 <269 18 9310 正火回火 940C空冷,620C空冷 225266
GB/39430一2020 4.5力学性能 4.5.1取样方向 齿轮毛坯本体取样方向应符合下列要求 沿齿轮毛坯锻造主变形方向取样时,试样的热处理制度和力学性能应符合表5的规定 a b 沿齿轮毛坯锻造主变形方向的横向或切向取样时,试样的力学性能对比主变形方向的降低率 应符合表6的规定 4.5.2取样位置 齿轮毛坯本体取样位置应符合下列要求 航空齿轮 -对于I类毛坯,每个验收批次应抽检一件本体取样,同时在每件毛坯的专用试料上取样， 对于I类毛坯,每个验收批次应抽检一件本体取样 当毛坯直径太小无法取样时,可在同批锻造的专用试棒上进行取样 当毛坯直径较大时,取样位置应尽量贴近齿部 b)工业齿轮 取样位置应尽量贴近齿部; 对于实心轴类毛坯.,应在轴向加长部位、距表面13半径处取样 对于空心轴类毛坯,应在轴向加长部位,于1/2壁厚处取样 对于圆盘类毛坯,应在轴端加长部位取样 当毛坯直径不大于350mm时,在外缘取样; 当毛坏直径大于350mm时,从距外圆表面不小于35mm处向里取样 对于环形毛坯,当在外径加大部位取样时,试样应取在加大部位1/2高度处;当在加长部 位取样时,试样应取在1/2壁厚处 4.5.3其他要求 4.5.3.1当采用锻造试样做力学性能测试时,应符合表5的规定 4.5.3.2当齿轮毛坯本体上没有适当的取样方向和取样位置时,或当对试样的检测与结果有特殊要求 时.供需双方可协定 4.6低倍组织 4.6.1齿轮毛坯的横截面酸浸试片上不应有肉眼可见的缩孔、气泡、空洞、翻皮、裂纹、白点、,夹杂、点状 偏析等缺陷 4.6.2工业齿轮毛坯的低倍组织要求应符合表7的规定,级别判定依据见GB/T1979 4.6.3航空齿轮毛坯的低倍组织应限制树枝状结晶残余,允许级别由需方按照表8选定 一般情 况下 -9310钢低倍组织树枝晶残余应达到2级或1级; 12Cr2Ni4钢低倍组织不应存在波纹偏析 4.6.4低倍组织有特殊要求时,可由供需双方协定
GB/T39430一2020 o " 3 3 g g 好 S 品 3 3 S 9 品 8 " " 8 曾 器 品 品 S 验 8 " 3 8 8 导 导 导 8 八 9 二 二 O S 器 盒 君 焖 君 君 兰 型 长 一 一 长 一 急 晨 P uo 共 舞 果 买 买 果 怅 员 按 按 二 l的 S 一
GB/39430一2020 表6对比主变形方向,沿齿轮毛坯其他方向取样时的力学性能允许降低率 力学性能 按切向取样时 按横向取样时 56 10% R 5% 10% R A <25% <50% 2 <20% <40% KU/KV <25% <50% 仅限航空齿轮毛坯 表7工业齿轮毛坯低倍组织级别 低倍组织级别 分类 -般疏松 锭形偏析 中心疏松 I类/ME级 l.0 l.0 1.0 I类/MQ级 l.5 l.5 1.5 表8航空齿轮毛坯低倍组织树枝状结晶残余评级图 主要特征 级别 形貌 1主杆沿全断面形成方向一致的纵 向纤维结构,心部有少量短小枝杆 与轴线成较大夹角 纤维结构细而密实 2 1主杆沿全断面形成纤维结构,心部 区域存在较多与轴向成不同角度 的短粗二次晶轴 外层纤维结构细而致密,中心区致 2 密度较差,有轻微疏松 主杆沿全断面纤维结构已形成,边 部主杆粗长,中间区域晶轴粗短， 呈不同角度明显存在 2 纤维结构致密度差,疏松较明显
GB/T39430一2020 4.7断口 4.7.1冲击断口上不应有缩孔、气泡、裂纹、白点、肉眼可见的夹杂及夹渣、异金属夹杂及层状断口等冶 金缺陷 4.7.2落锤试验断口上不应有茶状断口,石状断口 4.8高倍组织 4.8.1齿轮毛坯的晶粒度应达到GB/T6394中的6级或更细,不应有明显的混晶现象存在 4.8.2齿轮毛坯应进行非金属夹杂物的检验,按照GB/T10561中的A法进行评定,试样取自低倍片 非金属夹杂物级别应符合表9的规定 表9非金属夹杂物评级 A类 B类 C类 D类 D类 S 毛坯种类 绷系 粗系 细系 粗系 细系 粗系 细系 粗系 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 航空齿轮双真空治炼 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5 航空齿轮其他冶炼 1.5 1.5 1l.5 1.5 1.5 1.5 工业齿轮 1.5 1.0 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5 注:特殊情况下,合格级别由供需双方协定 4.9透性 末端淖透性试验按照GB/T225执行,每熔炼炉号做一个试样,末端淬透性试样加热过程中不应采 用防碳保护套 部分材料试样的淬透性带宽及硬度(HRC)要求见表10
GB/39430一2020 8 二 品 发 子 品 7 就 品 9 之 放 d " " 兽 品 品 5 马 " " 房 品 导 复 员
GB/T39430一2020 4.10超声波探伤 4.10.1总则 齿轮毛坯经粗车后应进行超声波探伤检查,与探头接触的零件表面粗糙度不低于Ra6.3 除下文 中的区域定义和验收要求外,其余项目如探伤方法、缺陷类型定义、人员资质、仪器设备、探前工件处理 检测规程等均应按照JB/T5000.15执行 4.10.2区域 齿轮毛坯的探伤区域按如下界定 -表层区域;从非齿部表面起向实体方向取直径或厚度的1/5(或>60mm)所包含的区域; 齿部区域:从成品齿顶圆起向实体方向取2倍齿高深度所包含的区域 -中心区域:除表层和齿部区域外的所有区域 4.10.3准则 齿轮毛坯被探伤时应满足以下要求 对于航空齿轮 a 应按GB/T4162中的AA级或A级评定,并在订货合同中注明 b)对于工业齿轮 毛坯任何部位不应有白点,裂纹、缩孔、折叠等缺陷; 毛坏任何部位不应底波衰减超过26dB(几何形状原因除外):; 毛坯任何部位用2MHz2.5MHz频率探伤时,材料衰减系数应不大于6dB/m 对于毛坯齿部区域,扫查灵敏度设为1.2mm,不应有任何当量的可探测的连续及条状 缺陷信号; 对于毛坯齿部区域,单个缺陷的起始当量值设为内1.2mm,最大允许值为2.0nmm,介于 此二值之间的单个缺陷应被记录,且数量不应超过5个; 当毛坯齿部区域存在1.6mm当量值以下密集分布的缺陷反射波时,则在扫查灵敏度 克1.2mm的条件下,在齿部端面和外圆面进行探测.于50mm×50mm扫查区域内.不 应存在5个及以上的可分辨的缺陷反射波 毛坯表层区域缺陷类型的质量验收等级按照JB/T5000.15的I级进行评定,中心区域按 I级评定 4.11形状与尺寸 齿轮毛坯的外观形状和儿何尺寸应满足完整包含了多工序加工余量,充分考虑了热处理变形的零 件工艺图纸要求 4.12外观 4.12.1齿轮毛坯表面不应有过烧裂纹和影响材质的其他缺陷存在,发现后该工件应予报废 4.12.2齿轮毛坯经粗加工后,裂纹、折叠,嵌人和氧化皮等表面缺陷和多余物应全部清除 4.13标记 齿轮毛坯应按图样所示位置标记出如下信息(以下内容也可由供需双方协定) 承制方印记; 10
GB/39430一2020 材料牌号(或代号); 图号或代号; -批号或代号、熔炼炉号(电渣重熔钢锻件应标明电渣锭号) 按锭节号管理时应标明锭节号; 锻后热处理状态应标记热处理炉次 4.14其他 在有技术依据的情况下,按需方要求,齿轮毛坯验收条件可作如下调整,并写人供货合同 -更高的原材成分要求; 更严格的低倍组织要求 -规定的显微组织和脱碳层深度; 更高的力学性能 更高的表面质量和形状尺寸精度要求; 更严格的无损检测要求; 其他质量要求 5 生产过程控制与产品检验 5.1过程控制 5.1.1批量齿轮毛坏在试制、转厂或主导工艺改变时,应按规定进行评审及型式试验,合格后方可投人 批量生产 5.1.2批量生产中的主导工艺有改变时,供方应提出更改报告,经需方认可后方可实施 5.1.3供方应按需方要求保存齿轮毛坯质量跟踪所必需的原始记录(如产品质量记录卡片、检测或试 验报告等) 5.2质量一致性要求 5.2.1组批 5.2.1.1批量齿轮毛坯应成批提交验收 每个验收批次应由同一图号、同一熔炼炉号、同一投产批号和 同一热处理炉次的齿轮毛坯组成 5.2.1.2电渣重熔钢齿轮毛坯验收批次中的熔炼炉号,按电渣母材组批炉号确定 5.2.2检验项目和抽检数量 航空齿轮毛坯检验项目抽检数量以及相应要求、检验方法应符合表11的规定 S 表11航空齿轮毛坯检验项目和抽检要求4 齿轮毛坯检验项目和取样数量 检验方 要求的 序号 锻件类别 I类 l类 法的章 章条号 条号 热处理状态 预备 最终 预备 最终 每验收批抽检1件或 每验收批抽检1件或 化学成分" 4.2 5.3. 在专用余料上检验 在试料上检验 1
GB/T39430一2020 表11(续 齿轮毛坯检验项目和取样数量 检验方 要求的 序号 锻件类别 I类 类 法的章 章条号 条号 热处理状态 预备 最终 预备 最终 每验收批抽检 每验收批抽检 硬度 100% 00% 5.3.2 4,4 0%,但不少于3件 I10%,但不少于3件 每验收批抽检1件 每验收批抽检 每验收批 在本体上检验， 每验收批 5.3.3 力学性能 1件或在试料” 4.5 抽检1件 其余100%在专 抽检1件 5.3.4 上检验 用余料上检验 5.3.5 低倍组织 每验收批抽检1件 每验收批抽检1件 4.6 每验收批抽检1件在本体上检验， 断口 按需要每验收批抽检1件 4.7 5.3.6 其余100%在专用余料上检验 晶粒度 每验收批抽检1件 4.8 5.3.7 每验收批抽检1件 非金属夹杂物 按需要每验收批抽检1件 4.8 5.3.8 淬透性 按需要每验收批抽检1件 4.9 5.3.9 超声波探伤 100% 4.10 5,3,.10 10 形状与尺寸 100% 4.1l 5,3,11l 100% 外观质量 4.12 5.3.12 12 100% 4.13 5.3.13 锻件标记 注通常情况下,力学性能每个项目应切取两组试样 供方可按原材料的分析结果报出， 为毛坯被剖切的一部分 与验收件同熔批,同面条件厚度,同热处理炉次,并符合取样图规定的方向 5.2.3复检和判定 5.2.3.1航空齿轮毛坯化学成分检验不合格时,判批不合格 由自耗电极母炉号组批的电渣重熔钢锻 件,第一次试验由于原材因素造成不合格时,按上述原则处理;若可重复试验,则双倍试样应取自同一电 渣炉号的锻件上 重复试验的结果仍不合格时,该电渣炉号应予报废;其余电渣炉号的锻件,可分别提 交验收 5.2.3.2航空齿轮毛坯以预备热处理状态供货时,如果硬度检验不合格,应重复热处理或补充热处理 然后重新提交验收;以最终热处理状态供货时,如果硬度检验不合格时,判件不合格 5.2.3.3力学性能不合格时 对于航空齿轮毛坯.可取双倍数量的试样进行不合格项目重复试验 重复试验结果,即使只有 -根试样不合格,应判验收批不合格 以最终热处理状态供应的齿轮毛坯,因热处理不当造成 力学性能不合格时,应将齿轮毛坯和试样重复热处理后重新提交验收 以预备热处理状态供 应的齿轮毛坯,在本标准规定范围内调整试样热处理参数,可不认为是重复热处理和重复试 验 齿轮毛坯重复淬火次数一般不应超过两次 对于工业齿轮毛坯,如果是单件产品直接判件不合格 如果是批量产品,可另取双倍试样重复 热处理,再做力学性能试验,由供需双方协定 12
GB/39430一2020 5.2.3.4低倍组织或断口检验不合格时,应判验收批不合格 断口和低倍试片上发现白点,应将该熔炼 炉号的毛坯报废;发现石状断口,应将该验收批的毛坯报废 航空齿轮毛坯低倍流线发现穿流和严重涡 流,应判验收批不合格 5.2.3.5高倍组织检验不合格时,判验收批不合格 5.2.3.6淬透性检验不合格时,判验收批不合格 5.2.3.7超声波探伤检验不合格时,判件不合格 5.2.3.8尺寸或外观质量检验不合格时,判件不合格 5.2.3.9标记检验不合格时,需方不应接收 5.3检验方法 5.3.1化学成分分析按GB/T223或供需双方协定,仲裁分析应按GB/T223进行 布氏硬度试验按GB/T231.1进行 5.3.2 5.3.3室温拉伸试验按GB/T228.1进行 5.3.4冲击试验按GB/T229进行 低倍组织及缺陷酸蚀试验按 5.3.5 GB/T226进行 5.3.6断口试验按GB/T1814进行 5.3.7晶粒度测定按GB/T6394进行 5.3.8非金属夹杂物测定按GB/T1056I进行 末端淬透性试验按照GB/T225进行 5.3.9 超声波探伤 5.3.10 航空齿轮按照GB/T4162进行; 工业齿轮按照JB/T5000.15进行 5.3.11形状与尺寸 自由锻件的外形尺寸用钢板尺,卷尺或专用工具检测 模锻件的外形尺寸用划线法、专用样板量具及精度不低于0.02nmm的卡尺检测 5.3.12外观质量用目视和相应的工具、量具检查 必要时,用不大于10倍的放大镜鉴别 5.3.13齿轮毛坯标记用目视进行检验 13
GB/T39430一2020 参 考文献 [1]GJB1951一1994航空用优质结构钢棒规范 [2 GB/T30772015 合金结构钢 [3 GB/T3203一2016渗碳轴承钢 [打 GJB5040一2001航空用钢锻件规范 [5]GB/T20410一2006涡轮机高温螺栓用钢 [们 ASTMA29/A29M-16 StandardSpeeificationforGeneralReguirementsforSteelBars， CarbonandAlloy,Hot-Wrought [[7]BSEN10083-3;2006Steelforquenchingandtempering一Part2:Techniealdeliverycon- ditionsforalloyssteels [[8]BsEN10084;2008CaseHardeningSteelsTechniealdeliveryconditions [[9]DIN17210;1986CaseHardeningSteels一Techniealdeliveryconditions Nitriding steelTechnicaldeliveryconditions [10]EN10085;2001 [11]sAEAMS6265N2012AerospaceMaterialSpeceifcation 14

高可靠性齿轮毛坯技术要求GB/T39430-2020解析

高可靠性齿轮毛坯是现代制造业中重要的零部件之一，应用广泛。然而，在实际生产中，由于材料、工艺等因素的影响，齿轮毛坯存在着一定的质量不稳定性和可靠性问题。为此，国家制定了GB/T39430-2020标准，旨在规范高可靠性齿轮毛坯的技术要求，提高其质量和可靠性。

该标准主要规定了高可靠性齿轮毛坯的外观、尺寸、化学成分、机械性能、热处理性能、表面质量、缺陷检测、标记等方面的技术要求。其中，机械性能包括硬度、抗拉强度、屈服强度、延伸率等指标。热处理性能包括淬火硬化能力、回火稳定性等指标。缺陷检测包括超声波探伤、磁粉探伤等检测方法。

与以往的标准相比，GB/T39430-2020的技术要求更加全面细致，尤其是对于缺陷检测和表面质量的要求更加严格。这将有助于提高高可靠性齿轮毛坯的质量和可靠性，进一步促进现代制造业的发展。

总之，GB/T39430-2020是高可靠性齿轮毛坯领域的重要标准，对于规范生产、提高质量和可靠性具有重要意义。

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GB/T39430-2020

高可靠性齿轮毛坯技术要求

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