汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第10部分：孪晶诱导塑性钢

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国家标准 GB/T20564.10一2017 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 10部分孪晶诱导塑性钢 第 Continuouslyeoldrolledhighstrengthsteelsheetandstripfor automobile一Part10:TIwinninginducedplasticitysteel 2017-09-07发布 2018-06-01实施 国家质量监督检验检疫总局 发布 国家标准化管理委员会国家标准
GB/T20564.10一2017 汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第10部分:孪晶诱导塑性钢 范围 GB/T20564的本部分规定了冷轧李晶诱导塑性高强度钢板及钢带的术语和定义、分类和牌号表 示方法、订货内容、尺寸,外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则包装、标志及质量证明书 本部分适用于制造汽车复杂形状结构件、加强件等用厚度为0.50mm3.00mm 的钢板及钢带(以 下简称“钢板及钢带” 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T223.！钢铁及合金锰含量的测定电位滴定或可视滴定法 GB/T223.5钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法 钢铁及合金铝含量的测定铬天青s分光光度法 GB/T223.9 GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定钞磷钼蓝分光光度法和锄磷钼蓝分光光度法 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含屋 GB 223.60 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB 223.68 223.71钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后重量法测定碳含量 GB GB/T223.79钢铁多元素的测定x-射线荧光光谱法 2010金属材料拉伸试验第1部分;室温试验方法 GB 228.！ 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定 GB 247 7708冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB 2523冷轧金属薄板(带)表面粗糙度和峰值数测量方法 GB 2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB GB/T4336碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法) GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T17505钢及钢产品交货一般技术要求 GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法 GB/T20125低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 GB/T20126非合金钢低碳含量的测定第2部分;感应炉(经预加热)内燃烧后红外吸收法 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件
GB/T20564.10一2017 3.1 孪晶诱导塑性钢 twi inninginducedplastieitysteel;TwIP 通过高合金添加稳定奥氏体到室温,在塑性变形过程中单相奥氏体通过李晶形成来延迟颈缩而获 得良好的塑性,同时奥氏体在高应变区会发生应变诱导马氏体相变,相变也延迟了颈缩的发生,从而提 高塑性 注TwIP钢具有极高的强度塑性积,可以用于成形复杂的结构件或加强件 分类和牌号表示方法 4.1分类 4.1.1钢板及钢带按表面质量分类见表1 表1表面质量分类 代号 级别 FB 较高级表面 FC 高级表面 4.1.2钢板及钢带按表面结构分类见表2 表2表面结构分类 表面结构 代号 D 麻面 光面 4.2牌号表示方法 钢板及钢带的牌号由冷轧英文“ColdRolled”首字母“CR”,规定最小屈服强度值/规定最小抗拉强 度值,李晶诱导塑性英文“Twinninginducedplastieity”特征字母“Tw”三部分组成 示例.CR400/950Tw CR -冷轧英文“ColdRolledl”首字母; 规定最小屈服强度值/规定最小抗拉强度值,单位为兆帕(MPa) 400/950 Tw 李晶诱导塑性英文“Twinminginduecedplastieity y”特征字母 5 订货内容 5.1按本部分订货的合同或订单应包括下列内容 产品名称(钢板或钢带); a b) 本部分编号; c 牌号; d)规格及尺寸,不平度精度; 表面质量级别 e fD 表面结构;
GB:/T20564.10一2017 g边缘状态; h)包装方式; 重量; i j 用途; k)其他特殊要求 5.2如订货合同中未注明尺寸和不平度精度,表面质量级别,表面结构种类,边缘状态及包装等信息， 则本部分产品按普通的尺寸和不平度精度、较高级表面、表面结构为麻面、切边状态供货,并按供方提供 的包装方式包装 尺寸,外形、重量 钢板及钢带的尺寸、外形重量及允许偏差应符合GB/T708的规定 技术要求 7.1化学成分 钢的化学成分(熔炼分析)参考值参见附录A 如需方对化学成分有要求,应在订货时协商 7.2冶炼方法 钢板及钢带所用的钢采用氧气转炉或电炉冶炼,除非另有规定,冶炼方式由供方选择 7.3交货状态 7.3.1钢板及钢带以退火后平整状态交货 7.3.2钢板及钢带通常涂油供货,所涂油膜应能用碱水溶液或通常的溶液去除,在通常的包装、运输 装卸及贮存条件下,供方应保证自制造完成之日起6个月内,钢板及钢带表面不生锈 如需方要求不涂 油供货,应在订货时协商 注，对于需方要求的不涂油产品,可能产生锈蚀,也可能在运输、装卸,储存和使用过程中表而易产生轻微划伤 7.4力学性能 钢板及钢带的力学性能应符合表3的规定 表3力学性能 拉伸试验 牌号 抗拉强度R./MPa 断后伸长率Awmm/% 下屈服强度R,"/MPa 不小于 不小于 CR400/950Tw 400650 950 45 =80mm,b =20mm). 试样为GB/T228.1一2010中的阳试样(L ,试样方向为纵向 当屈服现象不明显时,可采用规定塑性延伸强度Rp.代替 7.5焊接 用户宜根据化学成分和强度级别确定合适的焊接工艺,必要时可咨询制造商
GB/T20564.10一2017 7.6表面质量 7.6.1钢板及钢带表面不应有结疤、裂纹、夹杂等对使用有害的缺陷,钢板及钢带不应有分层 7.6.2钢板及钢带各表面质量应符合表4的规定 表4表面质量级别及特征 级别 代号 特征 表面允许有少量不影响成形性及涂,镀附着力的缺陷,如轻微的划伤、压痕、麻点、 较高级表面 FB 撂印及氧化色等 钢板及钢带两面中较好的一面无目视可见的明显缺陷,另一面应至少达到FB的 高级表面 FC 要求 7.6.3对于钢带,由于没有机会切除有缺陷部分,因此允许带缺陷交货,但有缺陷部分应不超过每卷总 长度的6% 7.7表面结构 钢板及钢带的表面结构应符合表5的规定 如需方对粗糙度有特殊要求,应在订货时协商 表5表面质量级别及特征 表面平均粗糙度目标范围Ra/4m 表面结构 代号 0.61.9 麻面 光面 0.9 8 试验方法 8.1钢的化学成分分析方法按GB/T223.4,GB/T223.5,GB/T223.9、GB/T223.59,GB/T223.60 GB/T223.68,GB/T223.71,GB/T223.79,GB/T4336,GB/T20123,GB/T20125GB/T20126或通 用方法的规定进行,但仲裁时应按GB/T223.4.,GB/T223.5,GB/T223.9,(GB/T223.59,GB/T223.60 GB/T223.68,GB/T223.71,GB/T223.79的规定进行 8.2钢板及钢带的检验项目和试验方法应符合表6的规定 表6钢板及钢带的检验项目、取样数量、取样方法和试验方法 序号 检验项目 取样数量 取样方法 试验方法 1个/炉 GB/T20066 见8. 化学分析 拉伸试验 1个/批 GB/T228.1一2010 GB/T2975 表面平均粗糙度 GB/T2523 尺寸,外形 逐张/逐卷 适宜的量具 表面质量 逐张/逐卷 目视
GB:/T20564.10一2017 检验规则 9.1钢板及钢带的检查和验收由供方检验部门进行 9.2钢板及钢带应成批验收,每个检验批应由同一牌号、同一规格、同一加工状态的钢板或钢带组成 每批的重量应不大于30t,对于卷重大于30t的钢带,每卷作为一个检验批 g.3钢板及钢带的取样数量和取样方法应符合表6的规定 9.4钢板及钢带的复验与判定规则应符合GB/T17505的规定 g.5化学成分和力学性能的检测结果按修约值比较法进行修约,修约规则按GB/T8170的规定 10包装、标志及质量证明书 钢板及钢带的包装、标志及质量证明书应符合GB/T247的规定,如需方对包装有特殊要求,可在 订货时协商
GB/T20564.10一2017 附 录 A 资料性附录) 钢的化学成分 钢的化学成分(熔炼分析)参考值见表A.1 表A.1化学成分 化学成分(质量分数)/% S P 牌号 Mn Alt 不大于 .00 2.00 32.00 0.080 0.0l5 CR00/950Tw 4.,00

探究汽车用高强度冷连轧钢板及钢带第10部分：孪晶诱导塑性钢GB/T20564.10-2017

随着汽车工业的迅猛发展，汽车用钢的质量和性能也变得越来越重要。在材料方面，高强度冷连轧钢板及钢带已经成为了当今汽车行业中非常重要的一种材料，而其中的孪晶诱导塑性钢更是备受关注。

孪晶诱导塑性钢是一种特殊的汽车用钢，它的主要特点是具有优异的塑性韧性和高强度。其具体表现为，在拉伸过程中，会先出现孪晶形变，然后再出现塑性形变。这种特殊的形变方式使得孪晶诱导塑性钢在高速碰撞等极端情况下具有更好的抗冲击性能。

与传统的汽车用钢相比，孪晶诱导塑性钢还具有以下优点：

• 较高的屈服强度和延展性
• 良好的焊接性能
• 较低的成本

此外，在制造过程中，孪晶诱导塑性钢采用了先进的热处理工艺，其形变硬化效应得到了很好的控制，从而保证了材料的稳定性和可靠性。

总的来说，孪晶诱导塑性钢是一种具有非常高应用价值的汽车用钢，它不仅可以提高汽车的安全性能，而且还可以降低成本，因此，其在汽车行业中的应用前景非常广阔。

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